JP2012255363A - Flow rate control valve - Google Patents

Flow rate control valve Download PDF

Info

Publication number
JP2012255363A
JP2012255363A JP2011128039A JP2011128039A JP2012255363A JP 2012255363 A JP2012255363 A JP 2012255363A JP 2011128039 A JP2011128039 A JP 2011128039A JP 2011128039 A JP2011128039 A JP 2011128039A JP 2012255363 A JP2012255363 A JP 2012255363A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve body
control valve
passage
guide
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2011128039A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shigeki Yamada
茂樹 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Priority to JP2011128039A priority Critical patent/JP2012255363A/en
Publication of JP2012255363A publication Critical patent/JP2012255363A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a flow rate control valve capable of improving suppressing effect of inclination of a valve element with respect to a case.SOLUTION: A PCV valve 40 includes: the case 42 in which a gas passage 50 is arranged; a valve body 60 arranged to be advanced and retreated in the gas passage 50; and a spring 72 for energizing the valve body 60 in the retreat direction. A measurement part 70 comprises a measuring hole 53 formed on the gas passage 50 and a measuring plane 62 formed on the valve body 60. The flow rate of a fluid is controlled by advancing and retreating of the valve body 60. The case 42 includes an end wall part 48 to be opposed to the rear end of the valve body 60. Two or more sets of guide means 80 are arranged between the end wall part 48 and the valve body 60. Each of guide means 80 comprises a guide hole 81 formed on the end wall part 48 and a guide rod 82 which is arranged on the valve body 60 and is slid/abutted on the guide hole 81.

Description

本発明は、流体の流量を制御する流量制御弁に関する。   The present invention relates to a flow control valve that controls the flow rate of a fluid.

例えば、自動車等の車両における内燃機関（エンジン）のブローバイガス還元装置には、ブローバイガスの流量を制御する流量制御弁としてＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブが用いられる（例えば特許文献１参照）。   For example, a PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve is used as a flow control valve for controlling the flow rate of blow-by gas in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine (engine) in a vehicle such as an automobile (see, for example, Patent Document 1).

ＰＣＶバルブの従来例について説明する。図９はＰＣＶバルブを示す断面図である。
図９に示すように、ＰＣＶバルブ１は、ケース２とバルブ体３とスプリング４とを備えている。ケース２には、軸方向（図９において左右方向）に延びるガス通路５が設けられている。ガス通路５にはブローバイガスが流通する。また、バルブ体３は、ガス通路５内に軸方向に進退可能に設けられている。また、スプリング４は、ケース２とバルブ体３との間に介装されており、バルブ体３を後退方向（図９において右方）へ付勢している。ガス通路５に計量孔６ａが形成されている。また、バルブ体３には計量面６ｂが形成されている。計量孔６ａ（詳しくは孔壁面）と計量面６ｂとにより計量部６が構成されている。 A conventional example of a PCV valve will be described. FIG. 9 is a cross-sectional view showing a PCV valve.
As shown in FIG. 9, the PCV valve 1 includes a case 2, a valve body 3, and a spring 4. The case 2 is provided with a gas passage 5 extending in the axial direction (left-right direction in FIG. 9). Blow-by gas flows through the gas passage 5. The valve body 3 is provided in the gas passage 5 so as to be able to advance and retract in the axial direction. Further, the spring 4 is interposed between the case 2 and the valve body 3, and urges the valve body 3 in the backward direction (rightward in FIG. 9). A metering hole 6 a is formed in the gas passage 5. The valve body 3 has a measuring surface 6b. The measuring part 6 is constituted by the measuring hole 6a (specifically, the hole wall surface) and the measuring surface 6b.

ＰＣＶバルブ１は、バルブ体３の進退によって計量部６の通路断面積を調整することにより、ガス通路５を流れるブローバイガスの流量を制御すなわち計量する。また、バルブ体３の後端部（図９において右端部）には、径方向外方へ張り出されかつスプリング４の後端部を支持する大径円板部３ａが設けられている。ケース２は、バルブ体３の後端部に対向しかつガス通路５の入口７を有する後端壁部８を備えている。また、バルブ体３の大径円板部３ａの後端面には、入口７の内周面に摺動接触する３つ（図９では２つ）の稜辺部９ａを放射状に有する１本の滑合バー９が同心状に設けられている。したがって、バルブ体３の進退に際し、バルブ体３の滑合バー９の各稜辺部９ａが入口７の内周面に対して軸方向に摺動接触する。したがって、バルブ体３が軸方向（進退方向）にガイドされることにより、バルブ体３の作動安定性が向上される。   The PCV valve 1 controls, or measures, the flow rate of the blow-by gas flowing through the gas passage 5 by adjusting the passage cross-sectional area of the metering unit 6 by moving the valve body 3 back and forth. Further, a large-diameter disk portion 3 a that projects outward in the radial direction and supports the rear end portion of the spring 4 is provided at the rear end portion (right end portion in FIG. 9) of the valve body 3. The case 2 includes a rear end wall portion 8 facing the rear end portion of the valve body 3 and having an inlet 7 of the gas passage 5. In addition, the rear end surface of the large-diameter disk portion 3a of the valve body 3 has one ridge side portion 9a that slidably contacts the inner peripheral surface of the inlet 7 (two in FIG. 9) radially. A sliding bar 9 is provided concentrically. Therefore, when the valve body 3 advances and retreats, each ridge side portion 9 a of the sliding bar 9 of the valve body 3 is in sliding contact with the inner peripheral surface of the inlet 7 in the axial direction. Therefore, the operation stability of the valve body 3 is improved by guiding the valve body 3 in the axial direction (back and forth direction).

実開昭５７−１１２００８号公報Japanese Utility Model Publication No. 57-112008

前記ＰＣＶバルブ１によると、バルブ体３の１本の滑合バー９の各稜辺部９ａがケース２の入口７の内周面に摺動接触することにより、バルブ体３がケース２に対して１箇所で片持ち状に支持されるだけにすぎないため、バルブ体３の傾きの抑制効果が十分とはいえない。このことは、ケース２に対してバルブ体３ががたつきやすく、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下、流量のばらつきの増大を招く一因となる。   According to the PCV valve 1, each ridge 9 a of one sliding bar 9 of the valve body 3 is in sliding contact with the inner peripheral surface of the inlet 7 of the case 2, so that the valve body 3 is in contact with the case 2. Therefore, the effect of suppressing the tilt of the valve body 3 is not sufficient. This easily causes the valve body 3 to rattle with respect to the case 2, which causes generation of abnormal noise such as a hitting sound due to rattling, a decrease in durability, and an increase in variation in flow rate.

本発明が解決しようとする課題は、ケースに対する弁体の傾きの抑制効果を向上することのできる流量制御弁を提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is to provide a flow control valve capable of improving the effect of suppressing the inclination of the valve body with respect to the case.

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする流量制御弁により解決することができる。
請求項１に記載された流量制御弁によると、流体通路を設けたケースと、流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、弁体を後退方向へ付勢するスプリングとを備え、流体通路に形成された計量孔と、弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、弁体の進退によって計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、ケースは、弁体の後端部に対向する端壁部を備え、ケースの端壁部と弁体との間には、弁体を進退方向にガイドする複数組のガイド手段が設けられ、各組のガイド手段は、端壁部に形成されかつ端壁部を軸方向に貫通するガイド孔と、弁体の後端部に設けられかつガイド孔に摺動接触するガイドロッドとから構成されている。この構成によると、弁体の進退に際し、ケースの端壁部と弁体との間に設けられた複数組のガイド手段における各ガイド孔に対して各ガイドロッドが支持された状態で摺動接触する。これによって、弁体がケースに対して複数組のガイド手段を介して支持されるため、ケースに対する弁体の傾きの抑制効果を向上することができる。ひいては、ケースに対する弁体のがたつきに起因する打音等の異音の発生や耐久性の低下、流量のばらつきの増大を防止することができる。 The above-mentioned problem can be solved by a flow rate control valve having the gist of the configuration described in the claims.
According to the flow control valve recited in claim 1, a case in which a fluid passage is provided, a valve body provided in the fluid passage so as to be capable of moving forward and backward in an axial direction, and a spring that biases the valve body in a backward direction. A metering portion is formed by a metering hole formed in the fluid passage and a metering surface formed in the valve body, and by adjusting the passage cross-sectional area of the metering portion by the advancement and retreat of the valve body, the fluid flowing through the fluid passage A flow control valve for controlling a flow rate, wherein the case includes an end wall portion facing the rear end portion of the valve body, and the valve body is guided in the forward and backward direction between the end wall portion of the case and the valve body. A plurality of sets of guide means are provided, and each set of guide means includes a guide hole formed in the end wall portion and penetrating the end wall portion in the axial direction, and a guide hole provided in the rear end portion of the valve body. It is comprised from the guide rod which carries out sliding contact. According to this configuration, when the valve body is advanced and retracted, the sliding contact is made with each guide rod being supported with respect to each guide hole in a plurality of guide means provided between the end wall portion of the case and the valve body. To do. Thereby, since the valve body is supported with respect to the case via a plurality of sets of guide means, the effect of suppressing the inclination of the valve body with respect to the case can be improved. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise such as a hitting sound due to the rattling of the valve body with respect to the case, the decrease in durability, and the increase in the variation in flow rate.

請求項２に記載された流量制御弁によると、弁体の後端部には、スプリングの後端部を係止するスプリングシートが設けられ、スプリングシートは、流体通路における計量部よりも上流側の通路壁面に摺動接触可能に形成されている。この構成によると、弁体の進退に際し、ケースの流体通路における計量部よりも上流側の通路壁面に対して弁体のスプリングシートが支持された状態で摺動接触する。これによって、ケースに対する弁体の傾きの抑制効果を一層向上することができる。   According to the flow control valve recited in claim 2, the rear end portion of the valve body is provided with a spring seat that locks the rear end portion of the spring, and the spring seat is upstream of the metering portion in the fluid passage. The passage wall surface is formed to be slidable. According to this configuration, when the valve body advances and retreats, the spring seat of the valve body is in sliding contact with the passage wall surface on the upstream side of the measuring portion in the fluid passage of the case. Thereby, the suppression effect of the inclination of the valve body with respect to the case can be further improved.

請求項３に記載された流量制御弁によると、複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドとガイド孔との間に空間部が形成されている。この構成によると、複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドとガイド孔との間の空間部を、流体通路の入口、又は、その入口の一部として利用することができる。   According to the flow rate control valve recited in claim 3, the space is formed between the guide rod and the guide hole in at least one set of the guide means of the plurality of sets. According to this configuration, the space between the guide rod and the guide hole in at least one of the plurality of sets of guide means can be used as an inlet of the fluid passage or a part of the inlet.

請求項４に記載された流量制御弁によると、複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドは、基部側から先端に向かって先細り状に形成されている。この構成によると、複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドが基部側から先端に向かって先細り状に形成されることにより、そのガイドロッドによる流体の流通抵抗を低減し、また、そのガイドロッドの先端面に対するデポジットの付着を防止することができる。   According to the flow control valve recited in claim 4, the guide rod in at least one of the plurality of sets of guide means is formed in a tapered shape from the base side toward the tip. According to this configuration, the guide rod in at least one of the plurality of sets of guide means is tapered from the base side toward the tip, thereby reducing the flow resistance of the fluid by the guide rod, Deposits can be prevented from adhering to the tip surface of the guide rod.

請求項５に記載された流量制御弁によると、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブである。この構成によると、ＰＣＶバルブにおけるケースに対する弁体の傾きの抑制効果を向上することができる。   According to the flow control valve described in claim 5, it is a PCV valve used in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine. According to this configuration, the effect of suppressing the inclination of the valve body with respect to the case in the PCV valve can be improved.

実施形態１にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 1. FIG. ＰＣＶバルブを示す後面図である。It is a rear view which shows a PCV valve | bulb. バルブ体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a valve body. ブローバイガス還元装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows a blow-by gas reduction apparatus. 実施形態２にかかるＰＣＶバルブを示す後面図である。It is a rear view which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 2. FIG. 実施形態３にかかるＰＣＶバルブを示す後面図である。It is a rear view which shows the PCV valve | bulb concerning Embodiment 3. FIG. 実施形態４にかかるバルブ体のガイドロッドを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the guide rod of the valve body concerning Embodiment 4. 実施形態５にかかるバルブ体のガイドロッドを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the guide rod of the valve body concerning Embodiment 5. FIG. 従来例にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the PCV valve | bulb concerning a prior art example.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施形態１］
実施形態１について説明する。実施形態１では、流量制御弁として、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブを例示する。説明の都合上、ブローバイガス還元装置の一例を説明した後でＰＣＶバルブについて説明する。なお、図４はブローバイガス還元装置を示す構成図である。
図４に示すように、ブローバイガス還元装置１０は、内燃機関であるエンジン１２のエンジン本体１３の燃焼室からシリンダブロック１４のクランクケース１５内に洩れたブローバイガスをインテークマニホールド２０内に導入することにより、燃焼室で再び燃焼させるシステムである。 [Embodiment 1]
The first embodiment will be described. In Embodiment 1, the PCV valve used for the blow-by gas reduction apparatus of an internal combustion engine is illustrated as a flow control valve. For convenience of explanation, the PCV valve will be explained after explaining an example of the blow-by gas reducing device. FIG. 4 is a block diagram showing the blow-by gas reduction device.
As shown in FIG. 4, the blow-by gas reduction device 10 introduces blow-by gas that has leaked into the crankcase 15 of the cylinder block 14 from the combustion chamber of the engine body 13 of the engine 12 that is an internal combustion engine into the intake manifold 20. This is a system for burning again in the combustion chamber.

前記エンジン本体１３は、前記シリンダブロック１４と、前記クランクケース１５の下面側に締結されたオイルパン１６と、シリンダブロック１４の上面側に締結されたシリンダヘッド１７と、シリンダヘッド１７の上面側に締結されたシリンダヘッドカバー１８とを備えている。エンジン本体１３は、吸気、圧縮、爆発、排気といった行程を経ることにより駆動力を得る。また、エンジン本体１３の燃焼室（図示しない。）内での燃焼にともない、エンジン本体１３内すなわちクランクケース１５内や、そのクランクケース１５内に連通するシリンダヘッドカバー１８内にはブローバイガスが発生する。また、ブローバイガスが流入するシリンダヘッドカバー１８内及びクランクケース１５内等は、本明細書でいう「エンジン本体内」に相当する。   The engine body 13 includes the cylinder block 14, an oil pan 16 fastened to the lower surface side of the crankcase 15, a cylinder head 17 fastened to the upper surface side of the cylinder block 14, and an upper surface side of the cylinder head 17. The cylinder head cover 18 is fastened. The engine body 13 obtains driving force through a process such as intake, compression, explosion, and exhaust. Further, blow-by gas is generated in the engine main body 13, that is, in the crankcase 15 and in the cylinder head cover 18 communicating with the crankcase 15 as combustion occurs in the combustion chamber (not shown) of the engine main body 13. . Further, the inside of the cylinder head cover 18 and the inside of the crankcase 15 into which blow-by gas flows corresponds to “inside of the engine body” in this specification.

前記シリンダヘッドカバー１８には、新気導入口１８ａ及びブローバイガス取出口１８ｂが設けられている。新気導入口１８ａに、新気導入通路３０の一端（下流端）が連通されている。また、ブローバイガス取出口１８ｂに、ブローバイガス通路３６の一端（上流端）が連通されている。なお、新気導入口１８ａ及び／又はブローバイガス取出口１８ｂは、シリンダヘッドカバー１８に代えてクランクケース１５に設けることもできる。   The cylinder head cover 18 is provided with a fresh air inlet 18a and a blow-by gas outlet 18b. One end (downstream end) of the fresh air introduction passage 30 communicates with the fresh air introduction port 18a. One end (upstream end) of the blowby gas passage 36 is communicated with the blowby gas outlet 18b. The fresh air inlet 18 a and / or the blow-by gas outlet 18 b can be provided in the crankcase 15 instead of the cylinder head cover 18.

前記シリンダヘッド１７には、インテークマニホールド２０の一端（下流端）が連通されている。インテークマニホールド２０はサージタンク２１を備えている。インテークマニホールド２０の他端（上流端）には、スロットルボデー２４及び吸気管路２３を介してエアクリーナ２５が連通されている。スロットルボデー２４は、スロットル弁２４ａを備えている。スロットル弁２４ａは、例えばアクセルペダル（図示しない）に連繋されており、そのペダルの踏込み量（操作量）に応じて開閉される。また、エアクリーナ２５は、空気いわゆる新気を導入するもので、その新気をろ過するフィルタエレメント２６を内蔵している。エアクリーナ２５、吸気管路２３、スロットルボデー２４及びインテークマニホールド２０により、新気すなわち吸入空気をエンジン本体１３の燃焼室に導入するための一連の吸気通路２７が形成されている。吸気通路２７において、スロットル弁２４ａよりも上流側の通路部分を上流側の吸気通路部２７ａといい、スロットル弁２４ａよりも下流側の通路部分を下流側の吸気通路部２７ｂという。   One end (downstream end) of the intake manifold 20 is communicated with the cylinder head 17. The intake manifold 20 includes a surge tank 21. An air cleaner 25 communicates with the other end (upstream end) of the intake manifold 20 via a throttle body 24 and an intake pipe 23. The throttle body 24 includes a throttle valve 24a. The throttle valve 24a is connected to, for example, an accelerator pedal (not shown), and is opened and closed according to the depression amount (operation amount) of the pedal. The air cleaner 25 introduces air so-called fresh air, and has a built-in filter element 26 for filtering the fresh air. The air cleaner 25, the intake pipe 23, the throttle body 24, and the intake manifold 20 form a series of intake passages 27 for introducing fresh air, that is, intake air into the combustion chamber of the engine body 13. In the intake passage 27, a passage portion upstream of the throttle valve 24a is referred to as an upstream intake passage portion 27a, and a passage portion downstream of the throttle valve 24a is referred to as a downstream intake passage portion 27b.

前記吸気管路２３には新気取入口２９が形成されている。新気取入口２９には、前記新気導入通路３０の他端（上流端）が連通されている。新気導入通路３０には逆流防止弁３２が設けられている。逆流防止弁３２は、前記上流側の吸気通路部２７ａからクランクケース１５内への空気いわゆる新気の流れ（図４中、矢印Ｙ１参照）を許容し、かつ、その逆方向への流れすなわち逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）を阻止する。また、前記サージタンク２１にはブローバイガス導入口３４が形成されている。ブローバイガス導入口３４には、前記ブローバイガス通路３６の他端（下流端）が連通されている。   A fresh air inlet 29 is formed in the intake pipe 23. The fresh air inlet 29 communicates with the other end (upstream end) of the fresh air introduction passage 30. The fresh air introduction passage 30 is provided with a backflow prevention valve 32. The backflow prevention valve 32 allows the flow of so-called fresh air (see arrow Y1 in FIG. 4) from the intake passage portion 27a on the upstream side into the crankcase 15 and flows in the reverse direction, that is, backflow. (See arrow Y3 in FIG. 4). The surge tank 21 has a blow-by gas inlet 34 formed therein. The blow-by gas introduction port 34 communicates with the other end (downstream end) of the blow-by gas passage 36.

次に、前記ブローバイガス還元装置１０の作動について説明する。エンジン１２の軽、中負荷時においては、スロットル弁２４ａがほぼ全閉に近い状態にある。このため、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂに上流側の吸気通路部２７ａより大きな負圧（真空側に大きくなる負圧）が発生する。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが、ブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。このとき、ブローバイガス通路３６を流れるブローバイガスの流量がＰＣＶバルブ４０（後述する）によって制御される。   Next, the operation of the blowby gas reduction device 10 will be described. When the engine 12 is light and medium load, the throttle valve 24a is almost fully closed. For this reason, a negative pressure (a negative pressure that increases toward the vacuum side) greater than that of the upstream intake passage portion 27a is generated in the intake passage portion 27b on the downstream side of the intake passage 27. Therefore, the blow-by gas in the engine body 13 is introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side through the blow-by gas passage 36 (see arrow Y2 in FIG. 4). At this time, the flow rate of blow-by gas flowing through the blow-by gas passage 36 is controlled by a PCV valve 40 (described later).

また、ブローバイガスがエンジン本体１３内からブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入されるにともない逆流防止弁３２が開弁する。これにより、吸気通路２７の上流側の吸気通路部２７ａの新気が、新気導入通路３０を通じてエンジン本体１３内に導入される（図４中、矢印Ｙ１参照）。そして、エンジン本体１３内に導入された新気は、ブローバイガスとともにブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。上記のようにして、エンジン本体１３内が掃気される。   Further, as the blow-by gas is introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side from the engine body 13 through the blow-by gas passage 36, the backflow prevention valve 32 is opened. As a result, fresh air in the intake passage portion 27a upstream of the intake passage 27 is introduced into the engine body 13 through the fresh air introduction passage 30 (see arrow Y1 in FIG. 4). Then, the fresh air introduced into the engine body 13 is introduced into the downstream intake passage portion 27b through the blow-by gas passage 36 together with the blow-by gas (see arrow Y2 in FIG. 4). As described above, the inside of the engine body 13 is scavenged.

また、エンジン１２の高負荷においては、スロットル弁２４ａの開度が大きくなる。したがって、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂの圧力が大気圧に近づく。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが下流側の吸気通路部２７ｂ内に導入されにくくなり、エンジン本体１３内の圧力も大気圧に近づく。このため、上流側の吸気通路部２７ａから新気導入通路３０を通ってエンジン本体１３内に導入される新気の流量も減少する。また、逆流防止弁３２の閉弁によって、エンジン本体１３内から新気導入通路３０へのブローバイガスの逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）が阻止される。   Further, when the engine 12 is at a high load, the opening degree of the throttle valve 24a becomes large. Therefore, the pressure in the intake passage portion 27b on the downstream side of the intake passage 27 approaches the atmospheric pressure. Therefore, the blow-by gas in the engine main body 13 becomes difficult to be introduced into the intake passage portion 27b on the downstream side, and the pressure in the engine main body 13 also approaches atmospheric pressure. For this reason, the flow rate of fresh air introduced into the engine body 13 from the upstream intake passage portion 27a through the fresh air introduction passage 30 is also reduced. Further, by closing the backflow prevention valve 32, the backflow of blowby gas from the engine body 13 to the fresh air introduction passage 30 (see arrow Y3 in FIG. 4) is prevented.

前記ブローバイガス通路３６には、ブローバイガスの流量を制御するための流量制御弁としてのＰＣＶバルブ４０が設けられている。ＰＣＶバルブ４０は、ブローバイガスの上流側圧力と下流側圧力との差圧に応じてブローバイガスの流量を制御すなわち計量することによって、差圧の急変にともなうブローバイガスの流量の急変を防止する。   The blow-by gas passage 36 is provided with a PCV valve 40 as a flow rate control valve for controlling the flow rate of blow-by gas. The PCV valve 40 controls or measures the flow rate of the blowby gas in accordance with the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure of the blowby gas, thereby preventing a sudden change in the flow rate of the blowby gas due to a sudden change in the differential pressure.

次に、ＰＣＶバルブ４０について説明する。図１はＰＣＶバルブを示す断面図、図２は図１は同じく後面図、図３はバルブ体を示す斜視図である。なお、説明の都合上、図１の左側を前側とし、その右側を後側として説明を行う。
図１に示すように、ＰＣＶバルブ４０のケース４２は、例えば樹脂製で、中空円筒状に形成されている。ケース４２の中空部は、軸方向（図１において左右方向）に延びるガス通路５０となっている。また、ケース４２の後端部（図１において右端部）は、前記ブローバイガス通路３６（図４参照）の上流側の通路部に接続される。また、ケース４２の前端部（図１において左端部）は、ブローバイガス通路３６の下流側の通路部に接続される。また、ケース４２の後端部は、前記シリンダヘッドカバー１８のブローバイガス取出口１８ｂ（図４参照）に接続される場合もある。ガス通路５０には流体であるブローバイガスが流れる。なお、ガス通路５０は本明細書でいう「流体通路」に相当する。 Next, the PCV valve 40 will be described. FIG. 1 is a sectional view showing a PCV valve, FIG. 2 is a rear view of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a valve body. For convenience of explanation, the left side of FIG. 1 is the front side, and the right side is the rear side.
As shown in FIG. 1, the case 42 of the PCV valve 40 is made of, for example, resin and is formed in a hollow cylindrical shape. The hollow portion of the case 42 is a gas passage 50 extending in the axial direction (left-right direction in FIG. 1). Further, the rear end portion (right end portion in FIG. 1) of the case 42 is connected to a passage portion on the upstream side of the blow-by gas passage 36 (see FIG. 4). Further, the front end portion (left end portion in FIG. 1) of the case 42 is connected to a passage portion on the downstream side of the blow-by gas passage 36. The rear end of the case 42 may be connected to the blow-by gas outlet 18b (see FIG. 4) of the cylinder head cover 18. A blow-by gas that is a fluid flows through the gas passage 50. The gas passage 50 corresponds to a “fluid passage” in this specification.

前記ケース４２は、軸方向（前後方向）に二分割された前後一対のケース半体４２ａ，４２ｂを相互に接合することによって構成されている。両ケース半体４２ａ，４２ｂの間には、前記ガス通路５０の途中に位置する円環板状のバルブシート４３が同心状に挟持されている。ケース４２のバルブシート４３よりも後側すなわちガス流入側（図１において右側）には、中空円筒状の上流側の通路壁面４５が形成されている。上流側の通路壁面４５内が上流側の通路部５２となっている。また、ケース４２のバルブシート４３よりも前側すなわちガス流出側（図１において左側）には、中空円筒状の下流側の通路壁面４７が形成されている。下流側の通路壁面４７内が下流側の通路部５４となっている。また、バルブシート４３の中空孔は、上流側の通路部５２と下流側の通路部５４とを連通する計量孔５３となっている。   The case 42 is configured by joining a pair of front and rear case halves 42a and 42b that are divided into two in the axial direction (front-rear direction). Between both case halves 42a and 42b, an annular plate-like valve seat 43 located in the middle of the gas passage 50 is concentrically sandwiched. A hollow cylindrical upstream wall surface 45 is formed behind the valve seat 43 of the case 42, that is, on the gas inflow side (right side in FIG. 1). The inside of the passage wall surface 45 on the upstream side is the passage portion 52 on the upstream side. A hollow cylindrical downstream wall surface 47 is formed in front of the valve seat 43 of the case 42, that is, on the gas outflow side (left side in FIG. 1). The inside of the passage wall surface 47 on the downstream side is a passage portion 54 on the downstream side. Further, the hollow hole of the valve seat 43 is a measuring hole 53 that communicates the upstream passage portion 52 and the downstream passage portion 54.

前記ケース４２の後端部には、前記上流側の通路壁面４５よりも径方向内方へ張り出す円環状の絞り壁部４８が同心状に形成されている。絞り壁部４８内の円形の中空孔部は、ガス通路５０（詳しくは、上流側の通路壁面４５）の入口５１となっている。また、ケース４２の前端開口部は、ガス通路５０（詳しくは、下流側の通路部５４）の出口５５となっている。なお、絞り壁部４８は本明細書でいう「端壁部」、「流体通路の入口を有する端壁部」に相当する。   An annular throttle wall portion 48 is formed concentrically at the rear end portion of the case 42 so as to project radially inward from the upstream-side passage wall surface 45. A circular hollow hole in the throttle wall 48 serves as an inlet 51 for the gas passage 50 (specifically, the upstream passage wall 45). The front end opening of the case 42 serves as an outlet 55 of the gas passage 50 (specifically, the downstream passage portion 54). The throttle wall portion 48 corresponds to “end wall portion” and “end wall portion having an inlet of a fluid passage” in this specification.

前記ケース４２内すなわちガス通路５０には、前記バルブ体６０が軸方向（図１において左右方向）に進退可能に配置されている。バルブ体６０は、例えば樹脂製で、ほぼ円柱状に形成されたバルブ本体部６１を主体としている。バルブ本体部６１の外周面には、先細りのテーパ状をなす計量面６２が同心状に形成されている。また、バルブ体６０は、ガス通路５０における上流側の通路部５２から計量孔５３内に挿通されている。バルブシート４３の内周面は、計量孔５３の孔壁面（通路壁面）４９となっている。計量孔５３の孔壁面４９とバルブ体６０の計量面６２とにより計量部７０が構成されている。したがって、バルブ体６０が後退（図１において右方へ移動）するにともなって計量部７０の有効開口面積すなわち通路断面積が増大される。また逆に、バルブ体６０が前進（図１において左方へ移動）するにともなって計量部７０の通路断面積が減少される。なお、バルブ体６０は本明細書でいう「弁体」に相当する。   In the case 42, that is, in the gas passage 50, the valve body 60 is disposed so as to be able to advance and retreat in the axial direction (left-right direction in FIG. 1). The valve body 60 is made of, for example, a resin and mainly includes a valve main body 61 formed in a substantially cylindrical shape. On the outer peripheral surface of the valve body 61, a tapered taper measuring surface 62 is formed concentrically. The valve body 60 is inserted into the measuring hole 53 from the upstream passage portion 52 in the gas passage 50. An inner peripheral surface of the valve seat 43 is a hole wall surface (passage wall surface) 49 of the measurement hole 53. A measuring portion 70 is configured by the hole wall surface 49 of the measuring hole 53 and the measuring surface 62 of the valve body 60. Therefore, as the valve body 60 moves backward (moves to the right in FIG. 1), the effective opening area of the measuring portion 70, that is, the passage cross-sectional area is increased. Conversely, as the valve body 60 moves forward (moves to the left in FIG. 1), the passage cross-sectional area of the measuring portion 70 is reduced. The valve body 60 corresponds to the “valve body” in this specification.

前記バルブ本体部６１の後端部（図１において右端部）には、径方向外方へ円環状に張り出すフランジ部６３が同心状に形成されている。フランジ部６３の外周面は、前記ケース４２の上流側の通路壁面４５に摺動接触可能となっている。また、フランジ部６３の外周部には、ブローバイガスの通過を許容する適数個（図２では３個を示す）の切欠き６４（図３参照）が形成されている。   At the rear end portion (the right end portion in FIG. 1) of the valve main body portion 61, a flange portion 63 is formed concentrically so as to project radially outward. The outer peripheral surface of the flange portion 63 is slidably contactable with the passage wall surface 45 on the upstream side of the case 42. Further, an appropriate number (three are shown in FIG. 2) of notches 64 (see FIG. 3) that allow the passage of blow-by gas are formed on the outer peripheral portion of the flange portion 63.

図１に示すように、前記ケース４２と前記バルブ体６０との間には、圧縮コイルスプリングからなるスプリング７２が介装されている。スプリング７２は、バルブ体６０のバルブ本体部６１に嵌合されている。スプリング７２の前端部は、前記バルブシート４３に係止されている。また、スプリング７２の後端部は、バルブ体６０のフランジ部６３に係止されている。スプリング７２は、常にバルブ体６０を後退方向（図１において右方）すなわち計量部７０の通路断面積が増大する方向へ付勢している。また、バルブ体６０の最後退位置において、フランジ部６３がケース４２の絞り壁部４８に当接する。なお、バルブ体６０のフランジ部６３は本明細書でいう「スプリングシート」に相当する。   As shown in FIG. 1, a spring 72 made of a compression coil spring is interposed between the case 42 and the valve body 60. The spring 72 is fitted to the valve main body 61 of the valve body 60. A front end portion of the spring 72 is locked to the valve seat 43. Further, the rear end portion of the spring 72 is locked to the flange portion 63 of the valve body 60. The spring 72 always urges the valve body 60 in the backward direction (rightward in FIG. 1), that is, in the direction in which the passage sectional area of the measuring unit 70 increases. Further, the flange portion 63 abuts against the throttle wall portion 48 of the case 42 at the last retracted position of the valve body 60. The flange portion 63 of the valve body 60 corresponds to a “spring seat” in the present specification.

前記ケース４２の絞り壁部４８と前記バルブ体６０のフランジ部６３との間には、バルブ体６０の作動安定性を向上するために、バルブ体６０を進退方向すなわち軸方向にガイドする複数組（本実施形態では３組）のガイド手段８０が設けられている（図２参照）。複数組のガイド手段８０は、ケース４２の軸線を中心とする円周線上に等間隔すなわち１２０°間隔で配置されている。各組のガイド手段８０は、ケース４２の絞り壁部４８に形成されたガイド孔８１と、バルブ体６０の後端部すなわちフランジ部６３に設けられたガイドロッド８２とにより構成されている。ガイド孔８１は、ケース４２の絞り壁部４８を軸方向に貫通する円形孔形状に形成されている（図１及び図２参照）。また、ガイドロッド８２は、バルブ体６０のフランジ部６３の後端面から軸方向後方へ向けて突出されている（図３参照）。ガイドロッド８２は、丸棒状に形成されており、ガイド孔８１内にほとんど隙間なく摺動接触可能に挿通されている（図１及び図２参照）。また、ガイドロッド８２は、バルブ体６０の進退方向（軸方向）の移動量に比べて長い軸長を有しており、バルブ体６０の進退方向の移動範囲全域においてガイド孔８１（詳しくは内周面）に摺動接触する。   Between the throttle wall portion 48 of the case 42 and the flange portion 63 of the valve body 60, in order to improve the operational stability of the valve body 60, a plurality of sets for guiding the valve body 60 in the forward / backward direction, that is, in the axial direction. (In this embodiment, three sets) of guide means 80 are provided (see FIG. 2). The plurality of sets of guide means 80 are arranged at equal intervals, that is, 120 ° intervals on a circumferential line centering on the axis of the case 42. Each set of guide means 80 includes a guide hole 81 formed in the throttle wall portion 48 of the case 42 and a guide rod 82 provided in the rear end portion of the valve body 60, that is, the flange portion 63. The guide hole 81 is formed in a circular hole shape that penetrates the throttle wall 48 of the case 42 in the axial direction (see FIGS. 1 and 2). Further, the guide rod 82 protrudes rearward in the axial direction from the rear end surface of the flange portion 63 of the valve body 60 (see FIG. 3). The guide rod 82 is formed in a round bar shape, and is inserted into the guide hole 81 so as to be slidably contactable with almost no gap (see FIGS. 1 and 2). The guide rod 82 has a longer shaft length than the amount of movement of the valve body 60 in the forward / backward direction (axial direction). Slidable contact with the peripheral surface.

次に、前記したＰＣＶバルブ４０の作動について説明する。ケース４２内のガス通路５０の上流側の通路部５２よりも下流側の通路部５４が低圧（負圧）になると、ブローバイガスが、入口５１から上流側の通路部５２内に流入した後、計量孔５３、下流側の通路部５４を通って出口５５から流出する。このとき、上流側の通路部５２の上流側圧力と下流側の通路部５４の下流側圧力（スプリング７２の付勢力を含む）との差圧に応じて、バルブ体６０が進退（軸方向に移動）する。これにより、ガス通路５０を流れるブローバイガスの流量が制御すなわち計量される。詳しくは、上流側圧力が下流側圧力より大きくかつ上流側圧力と下流側圧力との差圧が大きいときには、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力に抗して前進されることにより、計量部７０の通路断面積が減少されるため、ブローバイガスの流量が少なくなる。また、上流側圧力と下流側圧力との差圧が小さくなると、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力により後退されることにより、計量部７０の通路断面積が増大されるため、ブローバイガスの流量が多くなる。このように、計量部７０の通路断面積が増減されることにより、ガス通路５０を流れるブローバイガスの流量が制御される。   Next, the operation of the PCV valve 40 will be described. When the passage portion 54 on the downstream side of the passage portion 52 on the upstream side of the gas passage 50 in the case 42 becomes a low pressure (negative pressure), the blow-by gas flows into the passage portion 52 on the upstream side from the inlet 51, It flows out from the outlet 55 through the measurement hole 53 and the passage portion 54 on the downstream side. At this time, the valve body 60 moves forward and backward (in the axial direction) according to the differential pressure between the upstream pressure of the upstream passage portion 52 and the downstream pressure of the downstream passage portion 54 (including the biasing force of the spring 72). Moving. Thereby, the flow rate of the blow-by gas flowing through the gas passage 50 is controlled, that is, measured. Specifically, when the upstream pressure is greater than the downstream pressure and the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure is large, the valve body 60 is advanced against the urging force of the spring 72, whereby the measuring unit 70 Since the passage cross-sectional area is reduced, the flow rate of blow-by gas is reduced. Further, when the differential pressure between the upstream pressure and the downstream pressure is reduced, the valve body 60 is retracted by the urging force of the spring 72, whereby the passage cross-sectional area of the measuring unit 70 is increased. Will increase. As described above, the flow rate of the blow-by gas flowing through the gas passage 50 is controlled by increasing or decreasing the passage cross-sectional area of the measuring unit 70.

前記したＰＣＶバルブ４０によると、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２の絞り壁部４８とバルブ体６０との間に設けられた３組のガイド手段８０における各ガイド孔８１に対して各ガイドロッド８２が支持された状態で摺動接触する（図１及び図２参照）。これによって、バルブ体６０がケース４２に対して３組のガイド手段８０を介して支持されるため、ケース４２に対するバルブ体６０の傾きの抑制効果を向上することができる。ひいては、ケース４２に対するバルブ体６０のがたつきに起因する打音等の異音の発生や耐久性の低下、流量のばらつきの増大を防止することができる。   According to the PCV valve 40 described above, when the valve body 60 is advanced and retracted, each guide rod is inserted into each guide hole 81 in the three sets of guide means 80 provided between the throttle wall portion 48 of the case 42 and the valve body 60. The sliding contact is made with 82 being supported (see FIGS. 1 and 2). Accordingly, the valve body 60 is supported with respect to the case 42 via the three sets of guide means 80, so that the effect of suppressing the inclination of the valve body 60 with respect to the case 42 can be improved. As a result, it is possible to prevent the generation of abnormal noise such as a hitting sound due to the rattling of the valve body 60 with respect to the case 42, the decrease in durability, and the increase in the variation in flow rate.

また、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２の上流側の通路壁面４５に対して、バルブ体６０のフランジ部６３が支持された状態で摺動接触する（図１及び図２参照）。これによって、ケース４２に対するバルブ体６０の傾きの抑制効果を一層向上することができる。なお、バルブ体６０のフランジ部６３は、ケース４２の上流側の通路壁面４５に対して摺動接触させずに離すこともできる。   Further, when the valve body 60 advances and retreats, the valve body 60 slides into contact with the passage wall surface 45 on the upstream side of the case 42 in a state where the flange portion 63 of the valve body 60 is supported (see FIGS. 1 and 2). Thereby, the effect of suppressing the inclination of the valve body 60 with respect to the case 42 can be further improved. The flange portion 63 of the valve body 60 can be separated without being brought into sliding contact with the passage wall surface 45 on the upstream side of the case 42.

また、内燃機関のブローバイガス還元装置１０（図４参照）に用いられるＰＣＶバルブ４０である。したがって、ＰＣＶバルブ４０におけるケース４２に対するバルブ体６０の傾きの抑制効果を向上することができる。   Further, the PCV valve 40 is used in the blow-by gas reduction device 10 (see FIG. 4) of the internal combustion engine. Therefore, the effect of suppressing the inclination of the valve body 60 with respect to the case 42 in the PCV valve 40 can be improved.

［実施形態２］
実施形態２について説明する。本実施形態以降の実施形態は、前記実施形態１を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。図５はＰＣＶバルブを示す後面図である。
図５に示すように、本実施形態は、前記実施形態１（図２参照）における各組のガイド手段８０のガイド孔８１及びガイドロッド８２の形状を変更したものである。すなわち、各ガイド孔（符号、８１Ａを付す）が、ケース４２及びバルブ体６０の軸線を中心として周方向に延びる円弧形孔状に形成されている。また、各ガイドロッド（符号、８２Ａを付す）が、各ガイド孔８１Ａ内にほとんど隙間なく摺動接触可能に挿通される断面円弧形板状に形成されている。 [Embodiment 2]
Embodiment 2 will be described. Since the embodiment after this embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described, and a duplicate description will be omitted. FIG. 5 is a rear view showing the PCV valve.
As shown in FIG. 5, in this embodiment, the shapes of the guide hole 81 and the guide rod 82 of each pair of guide means 80 in the first embodiment (see FIG. 2) are changed. That is, each guide hole (reference numeral 81 </ b> A) is formed in an arcuate hole shape extending in the circumferential direction around the axis of the case 42 and the valve body 60. Each guide rod (reference numeral 82A) is formed in an arc-shaped cross section that is inserted into each guide hole 81A so as to be slidably contactable with almost no gap.

［実施形態３］
実施形態３について説明する。本実施形態は、前記実施形態１を変更したものである。図６はＰＣＶバルブを示す後面図である。
図６に示すように、本実施形態は、前記実施形態１（図２参照）における各組のガイド手段８０のガイド孔８１を変更したものである。すなわち、各ガイド孔（符号、８１Ｂを付す）が、ガイドロッド８２の軸径よりも大きい孔径をもって形成されている。また、ガイド孔８１Ｂは、ケース４２及びバルブ体６０の軸線を中心としかつガイド孔８１の外端に接する円周線と同一の円周線に対して該ガイド孔８１Ｂの外端が接するように形成されている。したがって、ガイドロッド８２は、ガイド孔８１Ｂにおける外端側の孔壁面に摺動接触する。これによって、ガイド手段８０のガイド機能が確保される。また、ガイドロッド８２をガイド孔８１Ｂにおける外端側の孔壁面に摺動接触させる場合には、ガイドロッド８２をガイド孔８１Ｂにおける内端側の孔壁面に摺動接触させる場合と比較して、ガイドの安定性を高くすることができる。また、ガイドロッド８２とガイド孔８１Ｂとの間に空間部８３が形成されている。また、各組のガイド手段８０の空間部８３の開口面積の合計は、前記実施形態１におけるガス通路５０の入口５１（図１参照）の開口面積と同等に設定されている。これによって、前記実施形態１における入口５１が省略されている。 [Embodiment 3]
A third embodiment will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. FIG. 6 is a rear view showing the PCV valve.
As shown in FIG. 6, in this embodiment, the guide holes 81 of each pair of guide means 80 in the first embodiment (see FIG. 2) are changed. That is, each guide hole (reference numeral 81 </ b> B) is formed with a hole diameter larger than the shaft diameter of the guide rod 82. Further, the guide hole 81B is arranged such that the outer end of the guide hole 81B is in contact with the same circumferential line that is centered on the axis of the case 42 and the valve body 60 and is in contact with the outer end of the guide hole 81. Is formed. Therefore, the guide rod 82 comes into sliding contact with the hole wall surface on the outer end side in the guide hole 81B. Thereby, the guide function of the guide means 80 is ensured. Further, when the guide rod 82 is brought into sliding contact with the hole wall surface on the outer end side in the guide hole 81B, compared with the case where the guide rod 82 is brought into sliding contact with the hole wall surface on the inner end side in the guide hole 81B, The stability of the guide can be increased. A space 83 is formed between the guide rod 82 and the guide hole 81B. The total opening area of the space 83 of each pair of guide means 80 is set to be equal to the opening area of the inlet 51 (see FIG. 1) of the gas passage 50 in the first embodiment. Thus, the inlet 51 in the first embodiment is omitted.

本実施形態によると、複数組（３組）のガイド手段８０におけるガイドロッド８２とガイド孔８１Ｂとの間の空間部８３をガス通路５０の入口として利用することができる。このため、ガス通路５０の専用の入口５１（図２参照）を省略することができる。なお、ガス通路５０の専用の入口５１は省略しない場合もある。この場合、入口５１の開口面積を減少させることもできる。また、空間部８３は、複数組（３組）のうちの少なくとも１組のガイド手段８０におけるガイドロッド８２とガイド孔８１との間に形成するものであればよい。   According to the present embodiment, the space 83 between the guide rod 82 and the guide hole 81 </ b> B in the plurality of sets (three sets) of the guide means 80 can be used as the inlet of the gas passage 50. For this reason, the exclusive inlet 51 (refer FIG. 2) of the gas passage 50 is omissible. The dedicated inlet 51 of the gas passage 50 may not be omitted. In this case, the opening area of the inlet 51 can be reduced. Moreover, the space part 83 should just be formed between the guide rod 82 and the guide hole 81 in the at least 1 set of guide means 80 of multiple sets (3 sets).

［実施形態４］
実施形態４について説明する。本実施形態は、前記実施形態１を変更したものである。図７はバルブ体のガイドロッドを示す斜視図である。
図７に示すように、本実施形態は、前記実施形態１における各ガイドロッド８２（図３参照）に変更を加えたものである。詳しくは、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の径方向内側に位置する傾斜面８５が形成されている。これによって、ガイドロッド８２が基部側から先端に向かって先細り状に形成されている。すなわち、ガイドロッド８２の厚さを、基部側から先端に向かって薄肉化したものである。この場合、いずれかのガイドロッド８２がバルブ体６０の径方向内方へ移動しようとしても、残りのガイドロッド８２の傾斜面８５を除いた外周面が、ガイド孔８１（図１及び図２参照）におけるバルブ体６０の径方向外側の孔壁面によって受け止められるため、バルブ体６０の傾きの抑制効果が低下することがない。なお、本明細書でいう「ガイドロッド８２の厚さ」とは、バルブ体６０の径方向に対応するガイドロッド８２の肉厚のことをいう。 [Embodiment 4]
A fourth embodiment will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. FIG. 7 is a perspective view showing a guide rod of the valve body.
As shown in FIG. 7, in the present embodiment, each guide rod 82 (see FIG. 3) in the first embodiment is modified. Specifically, the guide rod 82 is formed with an inclined surface 85 located on the radially inner side of the valve body 60. Thereby, the guide rod 82 is formed in a tapered shape from the base side toward the tip. That is, the thickness of the guide rod 82 is reduced from the base side toward the tip. In this case, even if any one of the guide rods 82 tries to move inward in the radial direction of the valve body 60, the outer peripheral surface excluding the inclined surface 85 of the remaining guide rods 82 is guided by the guide hole 81 (see FIGS. 1 and 2). ), The effect of suppressing the inclination of the valve body 60 is not lowered. Note that the “thickness of the guide rod 82” in this specification refers to the thickness of the guide rod 82 corresponding to the radial direction of the valve body 60.

したがって、ガイドロッド８２によるブローバイガスの流通抵抗を低減し、また、そのガイドロッド８２の先端面（後端面）に対するデポジットの付着を防止することができる。なお、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の径方向内側に位置する傾斜面８５に代えて、バルブ体６０の径方向外側に位置する傾斜面を形成してもよい。この場合、いずれかのガイドロッド８２がバルブ体６０の径方向外方へ移動しようとしても、残りのガイドロッド８２の傾斜面８５を除いた外周面が、ガイド孔８１（図１及び図２参照）におけるバルブ体６０の径方向内側の孔壁面によって受け止められるため、バルブ体６０の傾きの抑制効果が低下することがない。また、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の径方向両側に位置する傾斜面を形成してもよい。また、傾斜面８５は、複数組（３組）のうちの少なくとも１組のガイド手段８０におけるガイドロッド８２に形成するものであればよい。また、前記実施形態３（図６参照）におけるガイドロッド８２に、バルブ体６０の径方向内側に位置する傾斜面８５を形成してもよい。   Therefore, the flow resistance of the blow-by gas by the guide rod 82 can be reduced, and deposits can be prevented from adhering to the front end surface (rear end surface) of the guide rod 82. The guide rod 82 may be formed with an inclined surface positioned on the radially outer side of the valve body 60 instead of the inclined surface 85 positioned on the radially inner side of the valve body 60. In this case, even if any one of the guide rods 82 tries to move outward in the radial direction of the valve body 60, the outer peripheral surface of the remaining guide rods 82 excluding the inclined surface 85 has a guide hole 81 (see FIGS. 1 and 2). ), The effect of suppressing the inclination of the valve body 60 is not lowered. Further, the guide rod 82 may be formed with inclined surfaces located on both sides in the radial direction of the valve body 60. Moreover, the inclined surface 85 should just be formed in the guide rod 82 in the at least 1 set of guide means 80 of multiple sets (3 sets). Moreover, you may form the inclined surface 85 located in the radial inside of the valve body 60 in the guide rod 82 in the said Embodiment 3 (refer FIG. 6).

［実施形態５］
実施形態５について説明する。本実施形態は、前記実施形態１を変更したものである。図８はバルブ体のガイドロッドを示す斜視図である。
図８に示すように、本実施形態は、前記実施形態１における各ガイドロッド８２（図３参照）に変更を加えたものである。詳しくは、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の周方向一側に位置する傾斜面８７が形成されている。これによって、ガイドロッド８２が基部側から先端に向かって先細り状に形成されている。すなわち、ガイドロッド８２の幅を、基部側から先端に向かって減幅化したものである。なお、本明細書でいう「ガイドロッドの幅」とは、バルブ体６０の周方向に対応するガイドロッド８２の肉厚のことをいう。 [Embodiment 5]
Embodiment 5 will be described. This embodiment is a modification of the first embodiment. FIG. 8 is a perspective view showing a guide rod of the valve body.
As shown in FIG. 8, in this embodiment, each guide rod 82 (see FIG. 3) in the first embodiment is modified. Specifically, the guide rod 82 is formed with an inclined surface 87 positioned on one side in the circumferential direction of the valve body 60. Thereby, the guide rod 82 is formed in a tapered shape from the base side toward the tip. That is, the width of the guide rod 82 is reduced from the base side toward the tip. In addition, the “width of the guide rod” in the present specification refers to the thickness of the guide rod 82 corresponding to the circumferential direction of the valve body 60.

したがって、ガイドロッド８２によるブローバイガスの流通抵抗を低減し、また、そのガイドロッド８２の先端面（後端面）に対するデポジットの付着を防止することができる。なお、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の周方向一側に位置する傾斜面８７に代えて、バルブ体６０の周方向他側に位置する傾斜面を形成してもよい。また、ガイドロッド８２に、バルブ体６０の周方向両側に位置する傾斜面を形成してもよい。また、傾斜面８７は、複数組（３組）のうちの少なくとも１組のガイド手段８０におけるガイドロッド８２に形成するものであればよい。   Therefore, the flow resistance of the blow-by gas by the guide rod 82 can be reduced, and deposits can be prevented from adhering to the front end surface (rear end surface) of the guide rod 82. In addition, instead of the inclined surface 87 positioned on one side in the circumferential direction of the valve body 60, an inclined surface positioned on the other circumferential side of the valve body 60 may be formed on the guide rod 82. Further, the guide rod 82 may be formed with inclined surfaces located on both sides in the circumferential direction of the valve body 60. Moreover, the inclined surface 87 should just be formed in the guide rod 82 in the at least 1 set of guide means 80 of multiple sets (3 sets).

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、ＰＣＶバルブ４０に限らず、ブローバイガス以外の流体の流量を制御する流量制御弁としても適用することもできる。また、ガイドロッド８２は、バルブ体６０に一体形成しても良いし、別体で形成したものを取付けてもよい。また、絞り壁部４８は、ケース４２に一体形成しても良いし、別体で形成したものを取付けてもよい。また、ガイド手段８０は、少なくとも２組以上設けられていればよい。また、ガイド孔８１の孔形状、及び、ガイドロッド８２の断面形状は適宜変更することができる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the present invention can be applied not only to the PCV valve 40 but also to a flow control valve that controls the flow rate of fluid other than blow-by gas. Further, the guide rod 82 may be formed integrally with the valve body 60 or may be attached separately. Further, the diaphragm wall 48 may be formed integrally with the case 42 or may be attached separately. Further, it is sufficient that at least two sets of guide means 80 are provided. Moreover, the hole shape of the guide hole 81 and the cross-sectional shape of the guide rod 82 can be changed as appropriate.

１０…ブローバイガス還元装置
１２…エンジン（内燃機関）
４０…ＰＣＶバルブ（流量制御弁）
４２…ケース
４３…バルブシート
４８…絞り壁部（端壁部）
５０…ガス通路（流体通路）
５３…計量孔
６０…バルブ体（弁体）
６２…計量面
６３…フランジ部（スプリングシート）
７０…計量部
７２…スプリング
８０…ガイド手段
８１…ガイド孔
８１Ａ…ガイド孔
８１Ｂ…ガイド孔
８２…ガイドロッド
８２Ａ…ガイドロッド
８３…空間部
10 ... Blow-by gas reduction device 12 ... Engine (internal combustion engine)
40 ... PCV valve (flow control valve)
42 ... Case 43 ... Valve seat 48 ... Drawing wall (end wall)
50 ... Gas passage (fluid passage)
53 ... Measuring hole 60 ... Valve body (valve body)
62 ... Measuring surface 63 ... Flange (spring seat)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 70 ... Metering part 72 ... Spring 80 ... Guide means 81 ... Guide hole 81A ... Guide hole 81B ... Guide hole 82 ... Guide rod 82A ... Guide rod 83 ... Space part

Claims (5)

流体通路を設けたケースと、
前記流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、
前記弁体を後退方向へ付勢するスプリングと
を備え、
前記流体通路に形成された計量孔と、前記弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、
前記弁体の進退によって前記計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、
前記ケースは、前記弁体の後端部に対向する端壁部を備え、
前記ケースの端壁部と前記弁体との間には、弁体を進退方向にガイドする複数組のガイド手段が設けられ、
前記各組のガイド手段は、前記端壁部に形成されかつ該端壁部を軸方向に貫通するガイド孔と、前記弁体の後端部に設けられかつ前記ガイド孔に摺動接触するガイドロッドとから構成されている
ことを特徴とする流量制御弁。 A case with a fluid passage;
A valve body provided in the fluid passage so as to be capable of moving back and forth in the axial direction;
A spring for urging the valve body in the backward direction,
A measuring part is constituted by a measuring hole formed in the fluid passage and a measuring surface formed in the valve body,
A flow rate control valve for controlling a flow rate of a fluid flowing through a fluid passage by adjusting a passage cross-sectional area of the measuring portion by advancing and retracting the valve body;
The case includes an end wall portion facing a rear end portion of the valve body,
Between the end wall portion of the case and the valve body, a plurality of sets of guide means for guiding the valve body in the advancing and retracting direction are provided,
Each set of guide means includes a guide hole formed in the end wall portion and penetrating the end wall portion in the axial direction, and a guide provided at a rear end portion of the valve body and slidingly contacting the guide hole. A flow control valve characterized by comprising a rod. 請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記弁体の後端部には、前記スプリングの後端部を係止するスプリングシートが設けられ、
前記スプリングシートは、前記流体通路における計量部よりも上流側の通路壁面に摺動接触可能に形成されている
ことを特徴とする流量制御弁。 The flow control valve according to claim 1,
A spring seat is provided at the rear end of the valve body to lock the rear end of the spring.
The flow rate control valve, wherein the spring seat is formed so as to be slidably contactable with a passage wall surface upstream of the measuring portion in the fluid passage. 請求項１又は２に記載の流量制御弁であって、
前記複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドとガイド孔との間に空間部が形成されていることを特徴とする流量制御弁。 The flow control valve according to claim 1 or 2,
A flow rate control valve, wherein a space is formed between a guide rod and a guide hole in at least one set of guide means of the plurality of sets. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
前記複数組のうちの少なくとも１組のガイド手段におけるガイドロッドは、基部側から先端に向かって先細り状に形成されていることを特徴とする流量制御弁。 The flow control valve according to any one of claims 1 to 3,
The flow rate control valve according to claim 1, wherein the guide rods in at least one set of the guide means are tapered from the base side toward the tip. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブであることを特徴とする流量制御弁。
The flow control valve according to any one of claims 1 to 4,
A flow control valve, which is a PCV valve used in a blow-by gas reduction device for an internal combustion engine.
JP2011128039A 2011-06-08 2011-06-08 Flow rate control valve Withdrawn JP2012255363A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011128039A JP2012255363A (en) 2011-06-08 2011-06-08 Flow rate control valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011128039A JP2012255363A (en) 2011-06-08 2011-06-08 Flow rate control valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2012255363A true JP2012255363A (en) 2012-12-27

Family

ID=47527149

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011128039A Withdrawn JP2012255363A (en) 2011-06-08 2011-06-08 Flow rate control valve

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2012255363A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103670476A (en) * 2013-12-09 2014-03-26 四川航天电液控制有限公司 Soft starting valve
CN105605269A (en) * 2013-10-23 2016-05-25 南安市丽迪家居用品有限公司 Water-saving connector capable of adjusting maximum water flow
CN105673901A (en) * 2013-10-29 2016-06-15 南安市丽迪家居用品有限公司 Water-saving connector
JP2017110493A (en) * 2015-12-14 2017-06-22 株式会社マーレ フィルターシステムズ Flow control valve
CN109989802A (en) * 2017-12-29 2019-07-09 宝沃汽车（中国）有限公司 Pcv valve, engine and vehicle

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105605269A (en) * 2013-10-23 2016-05-25 南安市丽迪家居用品有限公司 Water-saving connector capable of adjusting maximum water flow
CN105673901A (en) * 2013-10-29 2016-06-15 南安市丽迪家居用品有限公司 Water-saving connector
CN103670476A (en) * 2013-12-09 2014-03-26 四川航天电液控制有限公司 Soft starting valve
CN103670476B (en) * 2013-12-09 2015-09-09 四川航天电液控制有限公司 Soft starting valve
JP2017110493A (en) * 2015-12-14 2017-06-22 株式会社マーレ フィルターシステムズ Flow control valve
CN109989802A (en) * 2017-12-29 2019-07-09 宝沃汽车（中国）有限公司 Pcv valve, engine and vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5680517B2 (en) Flow control valve
JP2012255363A (en) Flow rate control valve
JP5955525B2 (en) Flow control valve
JP2014126016A (en) Flow rate control valve
US20170175670A1 (en) Internal combustion engine, vehicle having the same, and method for manufacturing internal combustion engine
JP6640053B2 (en) Mounting structure of PCV valve
JP5694052B2 (en) Flow control valve
JP2011169258A (en) Mounting structure of pcv valve
JP2016089694A (en) Mounting structure of pcv valve
CN103670715A (en) By-pass valve of filter
JP2012246908A (en) Flow control valve
JP2012251496A (en) Flow rate control valve
JP5774394B2 (en) Flow control valve
JP5968762B2 (en) PCV valve
JP2013024178A (en) Flow control valve
CN106032781B (en) EGR check valves and internal combustion engine, the automobile using the valve
JP6026233B2 (en) Flow control valve
JP2016180411A (en) valve
JP5884454B2 (en) Intake manifold
JP2009007953A (en) Intake and exhaust port of internal combustion engine
JP2005201218A (en) Secondary air supply device
JP5858819B2 (en) EGR cooler bypass valve
JP2009008027A (en) Intake device for internal combustion engine
JP2012145057A (en) Blow-by gas returning apparatus
JP2017031824A (en) Blow-by gas recirculation device

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20140902