JP5669366B2

JP5669366B2 - Transport cart

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Publication number: JP5669366B2
Application number: JP2009126052A
Authority: JP
Inventors: 内山　隆; 隆内山
Original assignee: 株式会社内山商会
Priority date: 2009-05-26
Filing date: 2009-05-26
Publication date: 2015-02-12
Anticipated expiration: 2029-05-26
Also published as: JP2010274673A

Description

本発明は、各種荷物が載置される荷台の一端にハンドルが折り畳み可能に配設されると共に、荷台のハンドル側下面に取付けられた固定車輪にブレーキを掛けることが可能な運搬台車に関する。 The present invention relates to a carriage that can be folded at one end of a loading platform on which various loads are placed, and that can brake a fixed wheel that is attached to the handle-side lower surface of the loading platform.

従来、各種荷物を載置して運搬するために使用される運搬台車としては、例えば特許文献１に開示のものがある。この運搬台車は、ハンドルを有する荷台下面に取付けられた各車輪の回転を阻止するロックレバーと、両ロックレバーを動作させる操作部材と、ロックレバーを車輪の回転を阻止する方向に付勢するスプリング等からなるロック機構を備えている。そして、操作部材の非操作時には、車輪の一方の側面に固定されたロック部材の外周部の凹凸部に前記ロックレバーの爪部が係合して車輪の回転を阻止し、操作部材を操作することにより、凹凸部と爪部との係合が解除されて車輪の回転が可能となるようにしたものである。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a transport carriage used for placing and transporting various types of luggage, there is one disclosed in Patent Document 1, for example. The carriage includes a lock lever that prevents rotation of each wheel attached to a lower surface of the loading platform having a handle, an operation member that operates both lock levers, and a spring that biases the lock lever in a direction that prevents rotation of the wheel. Etc. are provided. When the operation member is not operated, the claw portion of the lock lever is engaged with the uneven portion of the outer peripheral portion of the lock member fixed to one side surface of the wheel to prevent the rotation of the wheel and operate the operation member. Thus, the engagement between the concavo-convex part and the claw part is released so that the wheel can be rotated.

特開２００４−１３１００１号公報JP 2004-131001 A

しかしながら、このような運搬台車にあっては、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドル部分に、ロック機構を動作させるための操作部材が別体で配設されているため、ハンドル部分の構成が煩雑となり、操作部材を操作する際にハンドルが邪魔になったり、逆にハンドルを折り畳み操作する際に操作部材が邪魔になる等、操作部材の操作やハンドルの操作をスムーズに行うことが難しく、操作性や使い勝手の面で劣るという不都合を有している。 However, in such a transport cart, since the operation member for operating the lock mechanism is separately provided at the handle portion that is foldable at one end of the loading platform, The structure becomes complicated, and the operation member and the handle can be operated smoothly, such as the handle getting in the way when operating the operation member, or the operation member getting in the way when the handle is folded. It is difficult and has inconvenience that it is inferior in terms of operability and usability.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルの支柱等を有効利用してブレーキ機構を配設し、ハンドル部分の構成を簡素化しつつ、ハンドルの折り畳み操作やブレーキ操作がスムーズに行えて操作性や使い勝手に優れた運搬台車を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to dispose a brake mechanism by effectively using a handle column or the like that is foldably disposed at one end of a cargo bed. An object of the present invention is to provide a transport cart that can be smoothly folded and braked while simplifying the structure, and has excellent operability and usability.

かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、上面に荷物が載置可能な荷台と、垂直な一対の支柱及び該支柱の上部を連結する握持部を有して前記荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルと、前記荷台のハンドル側下面に取付けられた一対の固定車輪及び反ハンドル側下面に取付けられた一対の自由車輪と、を備えた運搬台車であって、前記ハンドルの握持部近傍に回動可能に取付けられた操作レバーと、該操作レバーの両基端部に連結されて前記支柱内に嵌挿されその下端が折り曲げられて支柱の内側に引き出された連結ロッドと、該連結ロッドに連結されてその下端を９０度折り曲げることにより前記固定車輪の外周面と平行でかつ平坦な外周面を有するブレーキ部が一体形成されると共に、その上部が前記荷台のハンドル側両端部に固定されたブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、該ガイド部材の下端に配設されたスプリングにより前記ブレーキ部が常時固定車輪の外周面を押圧するように付勢されたブレーキロッドと、からなるブレーキ機構を備え、前記操作レバーから手を離した非操作時で前記ハンドルが起立状態の場合及び前記ハンドルを折り畳み方向に回動させて前記操作レバー及び連結ロッドをハンドルと一体として荷台上に折り畳んだハンドルの折り畳み状態の場合に、前記ブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されて固定車輪の回転を阻止し、前記ハンドルが起立状態の場合で前記操作レバーの回動操作時に、前記ブレーキ部がスプリングの付勢力に抗して固定車輪から離間して固定車輪の回転を可能にすることを特徴とする。 In order to achieve such an object, the invention described in claim 1 of the present invention has a loading platform on which the load can be placed, a pair of vertical support columns, and a gripping portion that connects the upper portions of the support columns. And a pair of fixed wheels attached to the handle-side lower surface and a pair of free wheels attached to the anti-handle-side lower surface. An operation lever pivotably mounted in the vicinity of the gripping portion of the handle, and connected to both base end portions of the operation lever, fitted into the support column, and its lower end is bent to A connecting rod that is drawn inward and a brake portion that is connected to the connecting rod and bends its lower end by 90 degrees to form a brake portion having a flat outer peripheral surface parallel to the outer peripheral surface of the fixed wheel. The top is the above It is inserted into a guide member inside the bracket fixed to both ends on the handle side of the base so as to be movable up and down, and the brake portion always presses the outer peripheral surface of the fixed wheel by a spring disposed at the lower end of the guide member. A brake mechanism biased to the control lever, and when the handle is in an upright state when the hand is released from the operation lever and when the handle is in a standing state and the handle is rotated in the folding direction, the operation lever and In the folded state of the handle in which the connecting rod is integrated with the handle on the loading platform, the brake part is pressed against the outer peripheral surface of the fixed wheel to prevent the fixed wheel from rotating, and the handle is in the standing state. When the operation lever is rotated, the brake unit is separated from the fixed wheel against the urging force of the spring so that the fixed wheel can rotate. The features.

また、請求項２に記載の発明は、前記一対の支柱は、その下部が前記ブラケットに回動軸により回動可能に支持され、該一対のブラケット間に、ハンドルの起立時に該ハンドルの支柱下端に係合して該支柱の折り畳みを禁止し、押し下げることによりハンドルの支柱下端との係合が解除されてハンドルの折り畳みを可能にする固定ロッドが配設されていることを特徴とする。 Further, an invention according to claim 2, wherein the pair of struts, the lower is rotatably supported by the rotation shaft to the bracket, between the pair of brackets, struts lower end of the handle when standing handle It is characterized in that a fixed rod is provided which allows the handle to be folded by being engaged with the handlebars to inhibit the support from being folded and being pushed down to release the handle from the lower end of the support.

さらに、請求項３に記載の発明は、前記固定ロッドが、前記一対のブラケットにそれぞれ設けたガイド孔に沿って固定ロッド用スプリングの付勢力に抗して移動可能に配設され、前記ハンドルを折り畳み状態から起立させる際に、ハンドルの支柱下端の傾斜部に当接しつつガイド孔内を移動して支柱下端との係合状態が解除されることを特徴とする。また、請求項４に記載の発明は、前記支柱の回動軸と前記連結ロッドのブレーキロッドに対する回動軸が略同軸位置に設定されていることを特徴とする。 Furthermore, in the invention according to claim 3 , the fixed rod is disposed so as to be movable against the urging force of the spring for the fixed rod along the guide holes provided in the pair of brackets, When standing from the folded state, the engagement with the lower end of the column is released by moving through the guide hole while contacting the inclined portion of the lower end of the column of the handle. The invention according to claim 4 is characterized in that the pivot shaft of the support column and the pivot shaft of the connecting rod with respect to the brake rod are set at a substantially coaxial position.

また、請求項５に記載の発明は、前記荷台が、前後及び左右の複数本の角パイプを連結することにより格子状に形成され、その外周縁の角パイプに前記荷台上に載置される荷物の落下を防止する落下防止機構が折り畳み可能もしくは着脱可能に配設されていることを特徴とする。またさらに、請求項６に記載の発明は、前記落下防止機構が、折り畳みもしくは装着時に荷台として機能することを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, the cargo bed is formed in a lattice shape by connecting a plurality of square pipes on the front and rear and left and right sides, and is placed on the square pipe at the outer periphery of the cargo bed. A fall prevention mechanism for preventing the fall of the load is arranged to be foldable or detachable. Furthermore, the invention described in claim 6 is characterized in that the fall prevention mechanism functions as a cargo bed during folding or mounting.

本発明のうち請求項１に記載の発明によれば、操作レバー、連結ロッド、ブレーキロッド及びスプリング等からなるブレーキ機構を備えて、操作レバーの非操作時にブレーキロッドのブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されてその回転を阻止したり、操作レバーの操作時にブレーキ部を固定車輪から離間させてその回転を可能にすると共に、ハンドルを折り畳み方向に回動することにより、ハンドルと操作レバーや連結ロッドが一体となって荷台上に折り畳むことができる。その結果、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルの支柱等を有効利用してブレーキ機構を配設することができて、ハンドル部分の構成を簡素化しつつ、ハンドルの折り畳み操作や固定車輪のブレーキ操作をスムーズに行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a brake mechanism including an operation lever, a connecting rod, a brake rod, a spring, and the like. It is pressed against the surface to prevent its rotation, or when the operation lever is operated, the brake part is separated from the fixed wheel to enable its rotation, and the handle is rotated in the folding direction, so that the handle and the operation lever The connecting rods can be folded together on the carrier. As a result, the brake mechanism can be arranged by effectively using the handle column or the like that is foldably arranged at one end of the loading platform, and the handle portion can be folded and fixed wheels can be simplified while simplifying the structure of the handle portion. The brake operation can be performed smoothly.

また、ブレーキロッドの下端を折り曲げることによりブレーキ部が形成され、ブレーキロッドの上部がブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、このガイド部材下端のブレーキロッドにスプリングが嵌挿されているため、ブレーキロッドの上下動がスムーズとなり、ブレーキ部が固定車輪の外周面の所定位置を確実に押圧して回転阻止状態を安定させることができると共に、ブレーキ部による固定車輪の外周面への傷付き等を防止して、固定車輪に長期に亘り安定した回転状態を得ることができる。 Also, the brake portion is formed by bending the lower end of the brake rod, the upper part of the brake rod is inserted into the guide member inside the bracket so as to be movable up and down, and a spring is inserted into the brake rod at the lower end of the guide member. Therefore, the vertical movement of the brake rod becomes smooth, the brake part can reliably press the predetermined position on the outer peripheral surface of the fixed wheel to stabilize the rotation prevention state, and the brake part can damage the outer peripheral surface of the fixed wheel. It is possible to prevent sticking and the like and obtain a stable rotation state for a long time on the fixed wheel.

また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、ハンドルの一対の支柱を回動可能に支持するブラケット間に、ハンドルの起立時にハンドルの支柱下端に係合してその折り畳みを禁止すると共に、押し下げることによりハンドルの支柱下端との係合が解除されてハンドルの折り畳みを可能にする固定ロッドが配設されているため、固定ロッドを例えば足で押し下げるだけで、ハンドルの折り畳み操作を簡単に行うことができる。 Further, according to the invention described in claim 2 , in addition to the effect of the invention described in claim 1 , between the brackets that rotatably support the pair of columns of the handle, between the brackets at the lower end of the handle when the handle stands. Engagement prevents the folding of the handle, and a push-down push releases the lock from the lower end of the handle post and allows the handle to be folded. The handle can be easily folded.

また、請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、固定ロッドがブラケットのガイド孔内に沿って移動すると共に、ハンドルを折り畳み状態から起立させる際に、ハンドルの支柱下端の傾斜部が固定ロッドに当接しつつ固定ロッド用スプリングの付勢力に抗して該固定ロッドが下方に押し下げられることで支柱が起立位置に復帰するため、ハンドルの起立時に固定ロッドが自動的に復帰してその操作が不要となり、ハンドルの起立操作を簡単に行うことができる。 According to the invention described in claim 3 , in addition to the effect of the invention described in claim 2 , when the fixed rod moves along the guide hole of the bracket and the handle is raised from the folded state, The support rod returns to the standing position when the fixed rod is pushed down against the urging force of the fixed rod spring while the inclined portion of the lower end of the handle post is in contact with the fixed rod. Is automatically restored and no operation is required, and the handle can be easily raised.

さらに、請求項４に記載の発明によれば、請求項１ないし３に記載の発明の効果に加え、ハンドルの支柱の回動軸と連結ロッドのブレーキロッドに対する回動軸が略同軸位置に設定されているため、ハンドルの回動と連結ロッド及び操作レバーの回動を略同軸上で行うことができて、ハンドルの折り畳み動作や起立動作をスムーズかつ良好に行うことができる。 Further, according to the invention described in claim 4 , in addition to the effects of the inventions described in claims 1 to 3 , the rotation shaft of the handle column and the rotation shaft of the connecting rod with respect to the brake rod are set at a substantially coaxial position. Therefore, the rotation of the handle and the rotation of the connecting rod and the operating lever can be performed substantially coaxially, and the folding operation and the standing operation of the handle can be performed smoothly and satisfactorily.

また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１ないし４に記載の発明の効果に加え、荷台が角パイプの連結による格子状に形成され、外側の角パイプに荷台上に載置される荷物の落下を防止する落下防止機構が折り畳み可能もしくは着脱可能に設けられているため、落下防止機構により荷台上の荷物の落下を確実に防止できて、荷台上の荷物に安定した載置・運搬状態を得ることができると共に、落下防止機構を折り畳んだり取り外すことで、荷台の大きさ以上の荷物の載置・運搬が可能となり、荷物の大小に係わらず使用可能で汎用性に優れた運搬台車を得ることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first to fourth aspects, the loading platform is formed in a lattice shape by connecting the square pipes, and is placed on the loading platform on the outer square pipe. The fall prevention mechanism that prevents the fall of the loaded cargo is foldable or detachable, so the fall prevention mechanism can reliably prevent the fall of the cargo on the cargo bed, and stable placement on the luggage on the cargo bed・ It is possible to obtain the transport state, and by folding or removing the fall prevention mechanism, it is possible to place and transport luggage larger than the size of the cargo bed, and it can be used regardless of the size of the luggage and is excellent in versatility. A transport cart can be obtained.

またさらに、請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加え、落下防止機構が折り畳みもしくは装着時に荷台として機能するため、例えば荷台の面積を大きくして、該荷台上に載置される荷物を安定した状態で載置・運搬することができる。 Furthermore, according to the invention described in claim 6 , in addition to the effect of the invention described in claim 5 , since the fall prevention mechanism functions as a loading platform when folded or mounted, for example, by increasing the area of the loading platform, The load placed on the loading platform can be placed and transported in a stable state.

本発明に係わる運搬台車の一実施形態を示す略正面側から見た斜視図The perspective view seen from the approximate front side showing one embodiment of the transportation cart concerning the present invention. 同その背面図The back view 同平面図Plan view 同ブレーキ機構の要部を示す一部破断した背面図Partially broken back view showing the main part of the brake mechanism 同その側面図The side view 同固定ロッドを示す背面図Rear view showing the fixed rod 同操作レバーを示す側面図Side view showing the operating lever 同ハンドルの支柱下部を示す側面図Side view showing the bottom of the handle column 同ハンドルの支柱の回動動作を示す側面図Side view showing the pivoting motion of the handle post 同荷台の角パイプを示す平面図Plan view showing the square pipe of the cargo bed 同図１０のＡ−Ａ線に沿った断面図Sectional view along the AA line of FIG. 同ハンドルを折り畳んだ状態を示す図１と同様の斜視図The perspective view similar to FIG. 1 which shows the state which folded the handle | steering-wheel 同その背面図The back view 同ブレーキ部の側面図Side view of the brake part 同本発明の変形例を示す荷台の平面図Plan view of cargo bed showing a modification of the present invention 同図１５のＢ−Ｂ線矢視図BB line view of FIG. 15

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図１４は、本発明に係わる運搬台車の一実施形態を示している。図１〜図３に示すように、運搬台車１は、平面視長方形状の荷台２と、この荷台２の長手方向の一端側に折り畳み可能に配設されたハンドル３と、前記荷台２の四隅下面に配設された一対の固定車輪４及び一対の自由車輪５と、前記ハンドル３と荷台２との間に配設されたブレーキ機構６（図３には図示せず）を備えている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
1 to 14 show an embodiment of a transport cart according to the present invention. As shown in FIGS. 1 to 3, the transport cart 1 includes a cargo bed 2 that is rectangular in plan view, a handle 3 that is foldable on one end in the longitudinal direction of the cargo bed 2, and four corners of the cargo bed 2. A pair of fixed wheels 4 and a pair of free wheels 5 disposed on the lower surface, and a brake mechanism 6 (not shown in FIG. 3) disposed between the handle 3 and the loading platform 2 are provided.

前記荷台２は、アルミニウム製の複数本（図では５本）の断面長方形状（もしくは正方形状）の角パイプ２ａ〜２ｃ、すなわち横方向の角パイプ２ａと、平面視略コ字状の外周パイプからなる角パイプ２ｂと、３本の縦パイプからなる角パイプ２ｃを、溶接等により連結することで格子状に形成されている。そして、各角パイプ２ａ〜２ｃの上面によって、荷台２が例えば長さが７５０ｍｍで幅が４８０ｍｍ程度の載置面を有するように形成されている。また、各角パイプ２ａ〜２ｃは、アルミニウム材を押出し成形することにより、図１０及び図１１に示すように、その上面に凹凸状の滑り止め７が各角パイプ２ａ〜２ｃの長手方向の全長に亘って一体形成されている。 The loading platform 2 includes a plurality of aluminum (in the figure, five) rectangular pipes 2a to 2c having a rectangular (or square) cross section, that is, a rectangular pipe 2a in the horizontal direction and an outer peripheral pipe having a substantially U-shape in plan view. A square pipe 2b made of 3 and a square pipe 2c made of three vertical pipes are connected by welding or the like to form a lattice shape. And by the upper surface of each square pipe 2a-2c, the loading platform 2 is formed so that it may have a mounting surface with a length of about 750 mm and a width of about 480 mm, for example. Further, the square pipes 2a to 2c are formed by extruding an aluminum material, and as shown in FIGS. 10 and 11, an uneven slip stopper 7 is formed on the upper surface of the square pipes 2a to 2c in the longitudinal direction. It is integrally formed over.

このとき、滑り止め７は、例えば図１１（ａ）に示すように断面三角形状のスリット７ａで形成されるか、あるいは図１１（ｂ）に示すように断面三角形状の突条７ｂで形成されている。また、各角パイプ２〜２ｃには、スリット７ａもしくは突条７ｂが複数条併設状態で形成された滑り止め７が２条形成され、この滑り止め７間には平滑面８が形成されている。なお、各角パイプ２ａ〜２ｃに設けられる滑り止め７のスリット７ａや突条７ｂは、断面三角形状に限らず断面台形状でも良いし、滑り止め７の条数も２条に限らず角パイプ２〜２ｃの大きさによっては３条以上設けることも勿論可能である。 At this time, the anti-slip 7 is formed by, for example, a slit 7a having a triangular cross section as shown in FIG. 11 (a), or formed by a protrusion 7b having a triangular cross section as shown in FIG. 11 (b). ing. Further, each of the square pipes 2 to 2c is formed with two strips 7 having a plurality of slits 7a or protrusions 7b provided in parallel with each other, and a smooth surface 8 is formed between the slips 7. . Note that the slits 7a and the protrusions 7b of the anti-slip 7 provided in each of the square pipes 2a to 2c are not limited to a triangular cross section but may be a trapezoidal cross section, and the number of the anti-slip 7 is not limited to two. Of course, three or more strips can be provided depending on the size of the pipes 2 to 2 c.

また、荷台２の角パイプ２ａを除く外周パイプとなる角パイプ２ｂは、１本の角パイプを２箇所で９０度折り曲げることにより平面視略コ字状に形成されて、その折曲部には平面視で所定のアールが形成されている。そして、荷台２の角パイプ２ｂの縦方向部分と各角パイプ２ｃに縦方向ホ（図１０参照）に指向する滑り止め７が設けられて、荷台２上に載置される荷物の横方向（側方）への滑りが抑制されている。また、角パイプ２ｂの横方向部分に横方向へ（図１０参照）に指向する滑り止め７が設けられて、荷台２上に載置される荷物の前方（反ハンドル方向）への滑りが抑制されるようになっている。 In addition, the square pipe 2b which is an outer peripheral pipe excluding the square pipe 2a of the loading platform 2 is formed in a substantially U shape in plan view by bending one square pipe 90 degrees at two locations, A predetermined radius is formed in plan view. Then, the vertical portion of the square pipe 2b of the cargo bed 2 and each square pipe 2c are provided with a non-slip 7 directed in the vertical direction (see FIG. 10), and the lateral direction of the load placed on the cargo bed 2 ( Slip to the side) is suppressed. Further, a slip stopper 7 oriented in the lateral direction (see FIG. 10) is provided in the lateral portion of the square pipe 2b to prevent the load placed on the cargo bed 2 from slipping forward (counter handle direction). It has come to be.

前記ハンドル３は、図１〜図３に示すように、荷台２の一端側両端に垂直状態で配設された一対の支柱３ａと、この支柱３ａの上部を連結し荷台２の外方向に略水平状態で固定された丸パイプからなり平面視略コ字状の握持部３ｂと、支柱３ａの高さ方向の中間部分と上部を連結する一対の連結パイプ３ｃ等を備えている。このハンドル３の支柱３ａは、前記荷台２の角パイプ２ａ〜２ｃと同一形状の角パイプが使用され、その荷台２側の表面に前記角パイプ２ａ〜２ｃと同様の凹凸状の滑り止め７が一体形成されている。なお、支柱３ａの上部で前記握持部３ｂの近傍には、後述するブレーキ機構６の操作レバー１６が上下方向に回動可能に配設されている。また、支柱３ａの上端開口には、樹脂製のキャップ３ｄが装着されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the handle 3 is connected to a pair of support columns 3 a arranged vertically at both ends of the loading platform 2 and an upper portion of the support column 3 a so as to be substantially outward in the loading platform 2. A gripping portion 3b made of a round pipe fixed in a horizontal state and having a substantially U-shape in plan view, and a pair of connecting pipes 3c for connecting an intermediate portion in the height direction of the column 3a and the upper portion are provided. As the support 3a of the handle 3, a square pipe having the same shape as that of the square pipes 2a to 2c of the cargo bed 2 is used, and an uneven slip stopper 7 similar to the square pipes 2a to 2c is provided on the surface of the cargo bed 2 side. It is integrally formed. Note that an operation lever 16 of a brake mechanism 6 (described later) is disposed in the vicinity of the grip portion 3b above the support column 3a so as to be rotatable in the vertical direction. A resin cap 3d is attached to the upper end opening of the column 3a.

そして、支柱３ａは、荷台２の角パイプ２ｂの両端部上に溶接固定された断面コ字状のブラケット９にそれぞれ回動可能に支持されている。すなわち、図８及び図９に示すように、支柱３ａは、その下端に斜めに切断された傾斜部１０が形成されると共に、各ブラケット９の一対の側壁に回動軸１１により矢印イ方向に回動可能に支持されている。また、一対のブラケット９の各側壁で前記回動軸１１の斜め後方下部には、傾斜状態のガイド孔１２がそれぞれ形成され、この４つのガイド孔１２には、１本の固定ロッド１３が水平状態で挿通されている。この固定ロッド１３は、その両端部が各ブラケット９の外側の側壁外に位置して図示しない座金及びピンによりガイド孔１２からの抜けが防止された状態でガイド孔１２に遊嵌されている。 And the support | pillar 3a is each supported by the bracket 9 of the U-shaped cross section welded and fixed on the both ends of the square pipe 2b of the loading platform 2 so that rotation is possible. That is, as shown in FIG. 8 and FIG. 9, the column 3 a is formed with an inclined portion 10 that is obliquely cut at the lower end thereof, and a pair of side walls of each bracket 9 is formed in the direction of arrow A by the rotation shaft 11. It is rotatably supported. In addition, inclined guide holes 12 are formed on the respective side walls of the pair of brackets 9 at the obliquely rear lower portion of the rotating shaft 11, and one fixed rod 13 is horizontally disposed in the four guide holes 12. It is inserted in the state. The fixing rod 13 is loosely fitted into the guide hole 12 with both ends thereof positioned outside the side walls outside the brackets 9 and being prevented from coming off from the guide hole 12 by washers and pins (not shown).

また、図６に示すように、固定ロッド１３のブラケット９内側の側壁外にはスプリング係止孔（もしくはスプリング係止部）が設けられ、このスプリング係止孔と前記回動軸１１のブラケット９の内側の側壁外に突出した部分に設けたスプリング係止孔（もしくはスプリング係止部）との間に、固定ロッド用スプリング１４が係止されている。この固定ロッド用スプリング１４により、固定ロッド１３が常時回動軸１１側に引っ張られ、通常、固定ロッド１３が前記ガイド孔１２の上端に当接するようになっている。この状態で、図８に示すように、固定ロッド１３が支柱３ａの後面下端に当接して係合し、支柱３ａの矢印イ方向への回動が禁止されるようになっている。 As shown in FIG. 6, a spring locking hole (or a spring locking portion) is provided outside the side wall inside the bracket 9 of the fixed rod 13, and the spring locking hole and the bracket 9 of the rotating shaft 11 are provided. The fixed rod spring 14 is locked between a spring locking hole (or a spring locking portion) provided in a portion protruding outside the inner side wall of the fixing rod. With this fixed rod spring 14, the fixed rod 13 is always pulled toward the rotating shaft 11, and the fixed rod 13 is normally brought into contact with the upper end of the guide hole 12. In this state, as shown in FIG. 8, the fixed rod 13 is brought into contact with and engaged with the lower end of the rear surface of the support column 3a, so that the rotation of the support column 3a in the direction of arrow A is prohibited.

そして、固定ロッド１３は、その中間部分を例えば運搬台車１を使用する作業員が足で図６の矢印トの如く下方に押すことにより、図９の矢印ロの如く固定ロッド用スプリング１４の付勢力（引張力）に抗してガイド孔１２に沿って下方に移動し、固定ロッド１３と支柱３ａの後面下端との係合状態が解除されて、支柱３ａが矢印イ方向に回動、すなわち後述するようにハンドル３が折り畳み状態に設定されるようになっている。 Then, the fixing rod 13 is attached to the fixing rod spring 14 as shown by an arrow B in FIG. 9 when an operator using the transport carriage 1 pushes the fixing rod 13 downward with a foot as shown by an arrow G in FIG. It moves downward along the guide hole 12 against the force (tensile force), the engagement state between the fixing rod 13 and the lower end of the rear surface of the support column 3a is released, and the support column 3a rotates in the direction of arrow i. As will be described later, the handle 3 is set in a folded state.

前記固定車輪４と自由車輪５は、図１〜図３及び図５に示すように、それぞれ車輪の外周部がゴム材で形成された取付板４ａ、５ａ付きのキャスターで形成されている。そして、荷台２の一端両側（ハンドル３側）の下面に取付けられる一対の固定車輪４は、その回動方向が荷台２の長手方向（前後方向）にのみ回転自在となっている。また、荷台２の他端両側（反ハンドル側）の下面に取付けられる一対の自由車輪５は、固定車輪４と同方向に回転自在でかつ平面視で３６０度回転自在となっている。 As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, the fixed wheel 4 and the free wheel 5 are formed of casters with attachment plates 4 a and 5 a each having an outer peripheral portion formed of a rubber material. The pair of fixed wheels 4 attached to the lower surfaces of both ends (the handle 3 side) of the loading platform 2 can rotate only in the longitudinal direction (front-rear direction) of the loading platform 2. Further, the pair of free wheels 5 attached to the lower surfaces of both sides of the other end of the cargo bed 2 (on the side opposite to the handle) are rotatable in the same direction as the fixed wheels 4 and 360 degrees in plan view.

前記ブレーキ機構６は、前記ハンドル３の握持部３ｂ近傍に回動可能に配設されて前記握持部３ｂと略同様の平面視形状を有する丸パイプからなる操作レバー１６と、下端に設けたブレーキ部１７ａが前記固定車輪４の外周面４ｂに当接して固定車輪４の回転を阻止可能なブレーキロッド１７と、このブレーキロッド１７の上端と前記操作レバー１６とを連結する連結ロッド１８と、前記ブレーキロッド１７を常時押圧方向に付設するスプリング１９等を有している。 The brake mechanism 6 is provided at the lower end of an operating lever 16 formed of a round pipe that is rotatably disposed in the vicinity of the gripping portion 3b of the handle 3 and has a shape similar to that of the gripping portion 3b. The brake rod 17 abuts against the outer peripheral surface 4 b of the fixed wheel 4 to prevent the rotation of the fixed wheel 4, and the connecting rod 18 that connects the upper end of the brake rod 17 and the operation lever 16. And a spring 19 that always attaches the brake rod 17 in the pressing direction.

前記操作レバー１６は、図７に示すように、その両基端部が一対の支柱３ａの上部に回動軸２０により回動可能に支持されると共に、ハンドル３の握持部３ｂに対して所定角度を有して傾斜状態とされて、作業員が握持部３ｂを握りつつ操作レバー１６の回動操作が可能となっている。そして、操作レバー１６の支柱３ａ内に位置する端部に、前記連結ロッド１８の上端がピン等からなる回動軸２５により回動可能に連結されている。 As shown in FIG. 7, the base end of the operation lever 16 is rotatably supported on the upper part of the pair of pillars 3a by the rotation shaft 20, and is also supported with respect to the grip 3b of the handle 3. The operation lever 16 can be rotated while the operator grips the gripping portion 3b while being inclined with a predetermined angle. And the upper end of the said connecting rod 18 is connected with the end part located in the support | pillar 3a of the operation lever 16 by the rotating shaft 25 which consists of a pin etc. so that rotation is possible.

前記連結ロッド１８は、直径５ｍｍ程度のアルミ棒等で形成されて一対の支柱３ａ内を挿通され、図４に示すように、その下端がＬ字状に折り曲げられて、支柱３ａの内側壁に設けたガイド孔２１（図２参照）から支柱３ａの外部（内側）に引き出されている。そして、支柱３ａから引き出された連結ロッド１８の下端には、ピン等からなる回動軸２２を介して前記ブレーキロッド１７の上端が回動可能に連結されている。なお、連結ロッド１８の回動軸２２は、支柱３ａをブラケット９に回動可能に支持する前記回動軸１１と略同軸位置に設定されている。 The connecting rod 18 is formed of an aluminum rod or the like having a diameter of about 5 mm, and is inserted through a pair of support columns 3a. As shown in FIG. 4, the lower end of the connection rod 18 is bent into an L shape, and is formed on the inner wall of the support column 3a. It is pulled out from the provided guide hole 21 (see FIG. 2) to the outside (inside) of the column 3a. And the upper end of the said brake rod 17 is connected with the lower end of the connecting rod 18 pulled out from the support | pillar 3a via the rotating shaft 22 which consists of pins etc. so that rotation is possible. The rotating shaft 22 of the connecting rod 18 is set at a position substantially coaxial with the rotating shaft 11 that supports the support column 3a so as to be rotatable on the bracket 9.

前記ブレーキロッド１７は、ブラケット９の内側の側壁外面に固定されたガイド部材２３に上下動可能に支持されている。このとき、図４及び図６に示すように、ガイド部材２３は、ブラケット９に溶接固定される固定部２３ａと、この固定部２３に垂直状態で固定されて内部にガイド孔を有する略円筒形状のガイド部２３ｂを有している。そして、ブレーキロッド１７の上部がガイド部２３ｂのガイド孔に上下動可能に挿通されている。また、ブレーキロッド１７は、直径１０ｍｍ程度のアルミ棒等で形成され、図４及び図５に示すように、その下部を内側方向と外側方向に９０度折り曲げることにより、先端部（下端）に固定車輪４の外周面４ｂと平行な円柱状のブレーキ部１７ａが一体形成されている。なお、ブレーキ部１７ａは、固定車輪４の斜め後方の外周面４ｂに当接するように設定されている。 The brake rod 17 is supported by a guide member 23 fixed to the outer surface of the inner side wall of the bracket 9 so as to be movable up and down. At this time, as shown in FIGS. 4 and 6, the guide member 23 has a substantially cylindrical shape having a fixing portion 23a fixed to the bracket 9 by welding, and a fixing portion 23a fixed in a vertical state to the fixing portion 23 and having a guide hole therein. The guide portion 23b is provided. And the upper part of the brake rod 17 is penetrated by the guide hole of the guide part 23b so that an up-down movement is possible. The brake rod 17 is formed of an aluminum rod or the like having a diameter of about 10 mm. As shown in FIGS. 4 and 5, the lower part of the brake rod 17 is fixed to the tip (lower end) by bending it 90 degrees inward and outward. A columnar brake portion 17a parallel to the outer peripheral surface 4b of the wheel 4 is integrally formed. The brake portion 17a is set so as to contact the outer peripheral surface 4b obliquely rearward of the fixed wheel 4.

また、ブレーキロッド１７のブレーキ部１７ａ上方には、スプリング支持板２４（図４参照）が設けられ、このスプリング支持板２４と前記ガイド部材２３のガイド部２３ｂの下面との間のブレーキロッド１７には、圧縮状態の前記スプリング１９が嵌挿されている。このスプリング１９により、ブレーキロッド１７が図４及び図５の矢印ハ方向に常時付勢、すなわちブレーキ部１７ａが固定車輪４の外周面４ｂに所定圧で常時当接して、固定車輪４の回転を阻止するように設定されている。なお、ブレーキロッド１７の先端に一体形成されるブレーキ部１７ａは、断面円形に形成されるが、例えば図５の二点鎖線ａで示すように、プレス等により上下に平坦面１７ｂを形成して所定のブレーキ性能が得られるように構成しても良い。 Further, a spring support plate 24 (see FIG. 4) is provided above the brake portion 17a of the brake rod 17, and the brake rod 17 between the spring support plate 24 and the lower surface of the guide portion 23b of the guide member 23 is provided. The spring 19 in a compressed state is inserted. With this spring 19, the brake rod 17 is constantly urged in the direction of the arrow C in FIGS. 4 and 5, that is, the brake portion 17 a is always in contact with the outer peripheral surface 4 b of the fixed wheel 4 with a predetermined pressure, and the fixed wheel 4 is rotated. It is set to block. The brake portion 17a integrally formed at the tip of the brake rod 17 is formed in a circular cross section. For example, as shown by a two-dot chain line a in FIG. You may comprise so that a predetermined | prescribed brake performance may be obtained.

次に、このように構成された運搬台車１の使用方法の一例について説明する。先ず、通常の使用状態である荷物の運搬時には、図１に示すように、ハンドル３を起立状態に設定する。このハンドル３の起立状態では、図８の実線で示すように、固定ロッド１３が固定ロッド用スプリング１４の付勢力でガイド孔１２の上端に位置し、該固定ロッド１３が支柱３ａの後面下端に係合して矢印イ方向への回動が禁止されている。 Next, an example of a method for using the transport cart 1 configured as described above will be described. First, at the time of carrying a load in a normal use state, the handle 3 is set to an upright state as shown in FIG. In the standing state of the handle 3, as shown by the solid line in FIG. 8, the fixed rod 13 is positioned at the upper end of the guide hole 12 by the urging force of the fixed rod spring 14, and the fixed rod 13 is located at the lower end of the rear surface of the column 3a. Engagement and rotation in the direction of arrow A are prohibited.

また、操作レバー１６から手を離した非操作時においては、操作レバー１６に連結ロッド１８を介して連結されたブレーキロッド１７が、スプリング１９の付勢力により下方に押圧されてブレーキ部１７ａが固定車輪４の外周面４ｂに所定圧で当接して、固定車輪４の回転が阻止されている。これにより、運搬台車１はロックされて、その移動が禁止された状態となっている。このとき、ブレーキロッド１７の円柱状のブレーキ部１７ａが固定車輪４のゴム製の外周面４ａにその幅方向から所定圧で当接することで、ブレーキ部１７ａによる固定車輪４の外周面４ａへの食い込み等による傷付きが防止された状態で該固定車輪４の回転が阻止されている。 When the hand is not released from the operating lever 16, the brake rod 17 connected to the operating lever 16 via the connecting rod 18 is pressed downward by the urging force of the spring 19 to fix the brake portion 17a. The fixed wheel 4 is prevented from rotating by contacting the outer peripheral surface 4b of the wheel 4 with a predetermined pressure. As a result, the transport cart 1 is locked and prohibited from moving. At this time, the columnar brake portion 17a of the brake rod 17 abuts the rubber outer peripheral surface 4a of the fixed wheel 4 with a predetermined pressure from the width direction thereof, whereby the brake portion 17a contacts the outer peripheral surface 4a of the fixed wheel 4. The rotation of the fixed wheel 4 is prevented in a state where damage due to biting or the like is prevented.

この状態で、荷台２上に荷物を載置し、ハンドル３の握持部３ｂを握りつつ操作レバー１６を下方に回動操作すると連結ロッド１８が上昇する。このとき、連結ロッド１８は、その下端が支柱３ａの下部内側に設けたガイド孔２１に沿って移動することになる。そして、連結ロッド１８が上昇すると、この連結ロッド１８の下端に連結されているブレーキロッド１７が、スプリング１９の付勢力に抗して上昇し、図５に実線で示すように、そのブレーキ部１７ａが固定車輪４の外周面４ａから所定距離Ｌ離間する。 In this state, when the load is placed on the loading platform 2 and the operation lever 16 is turned downward while gripping the grip portion 3b of the handle 3, the connecting rod 18 is raised. At this time, the lower end of the connecting rod 18 moves along the guide hole 21 provided on the lower inner side of the column 3a. When the connecting rod 18 rises, the brake rod 17 connected to the lower end of the connecting rod 18 rises against the urging force of the spring 19, and as shown by a solid line in FIG. Is separated from the outer peripheral surface 4a of the fixed wheel 4 by a predetermined distance L.

このブレーキ部１７ａの離間により固定車輪４が回転可能となり、握持部３ｂを握りながら操作レバー１６を下方に回動操作しつつハンドル３を所定方向に押したり引っ張ることにより、運搬台車１を所定方向に移動させることができる。この運搬台車１による荷物の運搬時に、荷台２の各角パイプ２ａ〜２ｃに設けた凹凸状の滑り止め７により、前述したように荷物の側方や前方への滑りが抑制されて、荷物が荷台２上から落下等することなく運搬することができる。 The fixed wheel 4 can be rotated by the separation of the brake portion 17a, and the carrier cart 1 is predetermined by pushing or pulling the handle 3 in a predetermined direction while rotating the operation lever 16 while grasping the grip portion 3b. Can be moved in the direction. When the load is transported by the transport cart 1, the uneven slip stoppers 7 provided on the square pipes 2a to 2c of the load platform 2 prevent the load from slipping sideways or forward as described above. It can be transported without dropping from the loading platform 2.

そして、運搬台車１を所定位置に移動させて、該位置で荷物を降ろす場合は、操作レバー１６から手を離して非操作位置とすることでスプリング１９の付勢力により、ブレーキロッド１７や連結ロッド１８が下降すると共に、ブレーキ部１７ａが下降して固定車輪４の外周面４ｂに所定圧で当接する。これにより、固定車輪４の回転が阻止されて運搬台車１の移動が禁止され、この状態で荷台２上の荷物が降ろされる。つまり、運搬台車１を荷物の運搬に使用する場合は、ハンドル３を起立状態とさせて、握持部３ｂを握りつつ操作レバー１６を下方に回動操作したり、操作レバー１６から手を離して非操作位置にすることにより、固定車輪４の回転を阻止したり回転可能として使用できることになる。 When the transport cart 1 is moved to a predetermined position and the load is unloaded at that position, the brake rod 17 and the connecting rod are released by the biasing force of the spring 19 by releasing the hand from the operation lever 16 to the non-operation position. As 18 descends, the brake portion 17a descends and comes into contact with the outer peripheral surface 4b of the fixed wheel 4 at a predetermined pressure. Thereby, rotation of the fixed wheel 4 is prevented and the movement of the transport carriage 1 is prohibited, and in this state, the load on the loading platform 2 is unloaded. That is, when the transport cart 1 is used for transporting luggage, the handle 3 is raised and the operation lever 16 is rotated downward while holding the grip portion 3b, or the hand is released from the operation lever 16. By setting the non-operating position, the fixed wheel 4 can be prevented from rotating or can be rotated.

一方、運搬台車１を使用せずハンドル３を折り畳んで保管する場合は、次のようにして行う。すなわち、ハンドル３の下部に配設されている固定ロッド１３を例えば足もしくは手で押し下げ、固定ロッド１３をブラケット９のガイド孔１２に沿い固定ロッド用スプリング１４の付勢力に抗して下方に移動させる。固定ロッド１３がガイド孔１２の下端に位置すると、該固定ロッド１３の両端部と一対の支柱３ａの後面下端の係合状態が解除され、この状態でハンドル３を折り畳み方向である図８のイ方向に回動させる。 On the other hand, when the handle 3 is folded and stored without using the carriage 1, it is performed as follows. That is, the fixed rod 13 disposed at the lower portion of the handle 3 is pushed down with, for example, a foot or a hand, and the fixed rod 13 is moved downward along the guide hole 12 of the bracket 9 against the urging force of the fixed rod spring 14. Let When the fixed rod 13 is positioned at the lower end of the guide hole 12, the engaged state between the both ends of the fixed rod 13 and the lower end of the rear surface of the pair of support pillars 3a is released. In this state, the handle 3 is folded in the direction shown in FIG. Rotate in the direction.

このとき、ハンドル３はその支柱３ａがブラケット９に対して前記回動軸１１を中心に回動し、また、支柱３ａの内部に挿通されている連結ロッド１８は、その下端がブレーキロッド１７の上端に対して前記回動軸２２を中心に回動することで行われる。これらの回動は、回動軸１１と回動軸２２が略同軸位置に設定されていることから、支柱３ａのブラケット９に対する回動動作と連結ロッド１８のブレーキロッド１７に対する回動動作が略同期して、ハンドル３の折り畳み動作がスムーズに行われる。 At this time, the handle 3 is pivoted about the pivot shaft 11 with respect to the support rod 3 with respect to the bracket 9, and the connecting rod 18 inserted into the support column 3 a has a lower end of the brake rod 17. This is performed by rotating about the rotation shaft 22 with respect to the upper end. In these rotations, the rotation shaft 11 and the rotation shaft 22 are set at substantially coaxial positions, so that the rotation operation of the support column 3a with respect to the bracket 9 and the rotation operation of the connecting rod 18 with respect to the brake rod 17 are substantially omitted. Synchronously, the folding operation of the handle 3 is performed smoothly.

これにより、ハンドル３とブレーキ機構６の操作レバー１６や連結ロッド１８が一体となって、図１２及び図１３に示すように、荷台２上に折り畳まれる。また、ハンドル３の折り畳み時には、操作レバー１６が非操作位置にあることから、ブレーキロッド１７のブレーキ部１７ａが、図１４に示すように、固定車輪４の外周面４ｂに当接してその回転が阻止され、ハンドル３の折り畳み時に運搬台車１自体が移動しないようになっている。 As a result, the handle 3 and the operation lever 16 and the connecting rod 18 of the brake mechanism 6 are integrated and folded on the loading platform 2 as shown in FIGS. Since the operation lever 16 is in the non-operation position when the handle 3 is folded, the brake portion 17a of the brake rod 17 contacts the outer peripheral surface 4b of the fixed wheel 4 as shown in FIG. The carriage 1 is prevented from moving when the handle 3 is folded.

そして、この折り畳み状態から運搬台車１を使用しようとしてハンドル３を起立させる場合は、折り畳まれたハンドル３を起立方向に回動させることで行うことができる。この起立時には、固定ロッド１３がガイド孔１２の上端に位置しており、この状態で支柱３ａが起立すると、図９の三点鎖線ｂで示すように、支柱３ａ下端の傾斜部１０が固定ロッド１３に当接しつつ該固定ロッド１３を固定ロッド用スプリング１４の付勢力に抗して矢印ロの如く下方に押し下げつつ支柱３ａが回動する。支柱３ａが回動して略垂直状態になると、該支柱３ａの下端が固定ロッド１３を乗り越え、これと同時に固定ロッド１３が固定ロッド用スプリング１４の付勢力でガイド孔１２を上昇してその上端位置に設定される。 Then, when the handle 3 is erected in an attempt to use the transport cart 1 from the folded state, it can be performed by rotating the folded handle 3 in the erection direction. At the time of this standing, the fixed rod 13 is positioned at the upper end of the guide hole 12, and when the support column 3a stands up in this state, the inclined portion 10 at the lower end of the support column 3a is fixed to the fixed rod as shown by a three-dot chain line b in FIG. The support rod 3a rotates while pushing down the fixed rod 13 downwardly as shown by an arrow B against the urging force of the fixed rod spring 14 while abutting against the spring 13. When the support column 3a is rotated to be in a substantially vertical state, the lower end of the support column 3a gets over the fixed rod 13, and at the same time, the fixed rod 13 moves up the guide hole 12 by the urging force of the fixed rod spring 14, and the upper end thereof Set to position.

これにより、固定ロッド１３と支柱３ａの後面下端が係合状態に設定されて、支柱３ａの回動が禁止されて前記使用状態に設定される。つまり、ハンドル３の折り畳み操作は、固定ロッド１３を足等で下方に押し下げて支柱３ａを手で回動させることにより行われ、また、ハンドル３の起立操作は、ハンドル３を徐々に起立させることで支柱３ａの下端が固定ロッド１３を移動させて初期状態に設定、すなわち固定ロッド１３を操作することなくハンドル３を起立させるだけで、該ハンドル３を起立状態に自動的に設定することができる。 Thereby, the fixed rod 13 and the rear surface lower end of the column 3a are set to the engaged state, and the rotation of the column 3a is prohibited and set to the use state. In other words, the folding operation of the handle 3 is performed by pushing down the fixed rod 13 downward with a foot or the like and rotating the column 3a by hand, and the standing operation of the handle 3 is to gradually raise the handle 3. Thus, the lower end of the column 3a moves the fixed rod 13 to the initial state, that is, the handle 3 can be automatically set to the upright state only by raising the handle 3 without operating the fixed rod 13. .

このように、前記運搬台車１によれば、ブレーキ機構６の操作レバー１６の非操作時に、ブレーキ部１７ａが固定車輪４の外周面４ｂに押圧されてその回転を阻止したり、操作レバー１６の操作時にブレーキ部１７ａを固定車輪４から離間させてその回転を可能にすると共に、ハンドル３を折り畳み方向に回動することにより、ハンドル３を操作レバー１６や連結ロッド１８等と一体となって荷台２上に折り畳むことができる。そのため、荷台２の一端に折り畳み可能に配設されたハンドル３の支柱３ａ等を有効利用してブレーキ機構６の操作レバー１６や連結ロッド１８等を配設することができて、ハンドル３部分の構成を簡素化しつつ、ハンドル３の折り畳み操作や固定車輪４のロック（ブレーキ）操作をスムーズに行うことができる。 As described above, according to the transport carriage 1, when the operation lever 16 of the brake mechanism 6 is not operated, the brake portion 17 a is pressed against the outer peripheral surface 4 b of the fixed wheel 4 to prevent the rotation of the operation lever 16. During operation, the brake unit 17a is separated from the fixed wheel 4 to be rotated, and the handle 3 is rotated in the folding direction, so that the handle 3 is integrated with the operation lever 16, the connecting rod 18 and the like. 2 can be folded. Therefore, the operation lever 16 and the connecting rod 18 of the brake mechanism 6 can be disposed by effectively using the support column 3a of the handle 3 that is foldably disposed at one end of the loading platform 2. While simplifying the configuration, the folding operation of the handle 3 and the locking (braking) operation of the fixed wheel 4 can be performed smoothly.

特に、操作レバー１６とブレーキロッド１７が支柱３ａ内に挿通されたアルミニウム製の連結ロッド１８で連結されているため、操作レバー１６の操作がブレーキロッド１７に直接かつ効率的に伝達されて、ワイヤー等で連結した場合に比較して、ブレーキ部１７ａによる固定車輪４の回転阻止状態や回転可能状態への移行をスムーズかつ確実に行うことができると共に、連結ロッド１８の錆の発生等を防止できて、長期に亘り安定したブレーキ性能を有する運搬台車１を得ることが可能となる。 In particular, since the operating lever 16 and the brake rod 17 are connected by an aluminum connecting rod 18 inserted into the support column 3a, the operation of the operating lever 16 is directly and efficiently transmitted to the brake rod 17, so that the wire Compared to the case where the brakes 17a are connected to each other, it is possible to smoothly and surely shift the stationary wheel 4 to the rotation-prevented state or the rotatable state by the brake portion 17a, and to prevent the connecting rod 18 from being rusted. Thus, it is possible to obtain the transport cart 1 having stable braking performance over a long period of time.

また、ハンドル３の一対の支柱３ａを回動可能に支持するブラケット９間に、ハンドル３の使用時にハンドル３の支柱３ａ下端に係合してその折り畳みを禁止すると共に、押し下げることによりハンドル３の支柱３ａ下端との係合が解除されてハンドル３の折り畳みを可能にする固定ロッド１３が配設されているため、固定ロッド１３を例えば足で押し下げるだけで、ハンドル３の折り畳み操作を簡単に行うことができる。また、固定ロッド１３がブラケット９のガイド孔１２に沿って移動すると共に、ハンドル３を折り畳み状態から起立させる際に、固定ロッド１３がハンドル３の支柱３ａ下端の傾斜部１０に当接しつつ固定ロッド用スプリング１４の付勢力により起立位置に自動的に復帰するため、ハンドル３を起立させる際に、固定ロッド１３が自動的に復帰してその操作が不要となり、ハンドル３の起立操作を簡単に行うことができる。 Further, between the brackets 9 that rotatably support the pair of support columns 3a of the handle 3, when the handle 3 is used, the lower end of the handle 3 is engaged with the lower end of the support column 3a to prohibit its folding, and by pushing down, Since the fixed rod 13 that disengages the lower end of the column 3a and enables the handle 3 to be folded is provided, the folding operation of the handle 3 can be performed simply by pressing the fixed rod 13 with, for example, a foot. be able to. Further, when the fixed rod 13 moves along the guide hole 12 of the bracket 9 and the handle 3 is raised from the folded state, the fixed rod 13 is in contact with the inclined portion 10 at the lower end of the column 3a of the handle 3 while being fixed. Since the urging force of the spring 14 automatically returns to the standing position, when the handle 3 is raised, the fixed rod 13 is automatically returned to eliminate the need for the operation, and the handle 3 can be easily raised. be able to.

さらに、ブレーキロッド１７の下端を折り曲げることによりブレーキ部１７ａが一体形成されると共に、ブレーキロッド１７の上部がガイド部材２３のガイド部２３ｂに上下動可能に挿通され、このガイド部２３ｂの下端にスプリング１９が配設されているため、ブレーキ機構６の構成を簡略化できると共に、ガイド部２３ｂによりブレーキロッド１７の上下動がスムーズとなり、ブレーキ部１７ａが固定車輪４の外周面４ｂの所定位置を確実に押圧して固定車輪４の回転阻止を安定させることができる。 Further, the brake portion 17a is integrally formed by bending the lower end of the brake rod 17, and the upper portion of the brake rod 17 is inserted into the guide portion 23b of the guide member 23 so as to be movable up and down. A spring is connected to the lower end of the guide portion 23b. 19 is provided, the structure of the brake mechanism 6 can be simplified, and the vertical movement of the brake rod 17 is smoothed by the guide portion 23b, so that the brake portion 17a can reliably secure a predetermined position on the outer peripheral surface 4b of the fixed wheel 4. To prevent rotation of the fixed wheel 4 from being stabilized.

また、ハンドル３の支柱３ａの回動軸１１と連結ロッド１８のブレーキロッド１７に対する回動軸２２とが略同軸位置に設定されているため、ハンドル３の回動動作と連結ロッド１８及や操作レバー１６等の回動動作を略同期させることができて、ハンドル３の折り畳み動作や起立動作を良好に行うことができる。これらにより、ハンドル３の折り畳みや起立時の操作性が優れた運搬台車１を得ることが可能になる。 Further, since the rotating shaft 11 of the support column 3a of the handle 3 and the rotating shaft 22 of the connecting rod 18 with respect to the brake rod 17 are set at substantially the same coaxial position, the rotating operation of the handle 3, the connecting rod 18 and the operation. The rotating operation of the lever 16 and the like can be substantially synchronized, and the folding operation and the standing operation of the handle 3 can be performed satisfactorily. Accordingly, it is possible to obtain the transport cart 1 that is excellent in operability when the handle 3 is folded or standing.

またさらに、荷台２が複数本の角パイプ２ａ〜２ｃの連結により格子状に形成され、各角パイプ２ａ〜２ｃの上面に凹凸状の滑り止め７が一体形成されているため、荷台２自体の軽量化を図ることができると共に、滑り止め７により荷台２上の荷物の落下を抑制できて、荷台２上の荷物に安定した載置・運搬状態を得ることができる。また、滑り止め７が凹凸状で荷台２上に突出する等していないため、荷台２上に載置される荷物の大きさに影響せず、荷台２の大きさ以上の荷物の載置・運搬ができて、荷物の大小に係わらず使用可能になる等、汎用性と使い勝手に優れた運搬台車１を提供することが可能になる。 Furthermore, since the loading platform 2 is formed in a lattice shape by connecting a plurality of square pipes 2a to 2c, and uneven slip stoppers 7 are integrally formed on the upper surfaces of the respective square pipes 2a to 2c, the loading platform 2 itself The weight can be reduced, and the slippage of the load on the loading platform 2 can be suppressed by the anti-slip 7 so that a stable loading / transporting state can be obtained on the loading on the loading platform 2. In addition, since the anti-slip 7 is uneven and does not protrude on the loading platform 2, it does not affect the size of the luggage placed on the loading platform 2, and the loading / loading of the luggage larger than the loading platform 2 is not affected. It is possible to provide the transport cart 1 that is excellent in versatility and convenience such that it can be transported and used regardless of the size of the luggage.

ところで、前記実施形態においては、荷台２の各角パイプ２ａ〜２ｃに凹凸状の滑り止め７を一体形成することで、荷物の荷台２からの落下等を抑制したが、例えば図１５及び図１６に示すように、荷台２に落下防止機構２７を別途配設することもできる。すなわち、荷台の左右の角パイプ２ｂに、一対のヒンジ２７ｂを介して左右一対の落下防止板２７ａを角パイプ２ｂに対してそれぞれ回動可能（折り畳み可能）に配設する。このとき、落下防止板２７ａは、図１６に実線で示す起立させた状態において、角パイプ２ｂ上に垂直状態で立設され、この立設状態から矢印ニの如く回動させて図１６に二点鎖線で示す折り畳んだ状態においては、その先端部が角パイプ２ｃ上に載置される。これにより、折り畳み状態において、落下防止板２７ａが荷台２の載置面として機能するようになっている。 By the way, in the said embodiment, although the uneven | corrugated slip stopper 7 was integrally formed in each square pipe 2a-2c of the loading platform 2, the fall from the loading platform 2 etc. was suppressed, For example, FIG.15 and FIG.16. As shown in FIG. 2, a fall prevention mechanism 27 can be separately provided on the loading platform 2. That is, a pair of left and right fall prevention plates 27a are arranged on the left and right square pipes 2b of the cargo bed via a pair of hinges 27b so as to be rotatable (foldable) with respect to the square pipe 2b. At this time, the fall prevention plate 27a is erected in a vertical state on the square pipe 2b in the erected state shown by a solid line in FIG. 16, and is rotated from the erected state as indicated by an arrow D in FIG. In the folded state indicated by the dotted line, the tip portion is placed on the square pipe 2c. Thereby, the fall prevention board 27a functions as a mounting surface of the loading platform 2 in the folded state.

この実施例によれば、格子状の荷台２の角パイプ２ｂに落下防止機構２７が折り畳み可能に設けられているため、落下防止板２７ａを起立させることで荷台２上の荷物の落下を確実に防止できて、荷台２上の荷物に安定した載置・運搬状態を容易に得ることができる。また、落下防止板２７ａを折り畳むことで、荷台２の大きさ以上の荷物の載置・運搬が可能となったり、落下防止板２７ａにより荷台２の載置面を広くして荷物の安定した載置が可能になる等、前記実施例と略同様の作用効果を得ることができる。この例の場合、落下防止板２７ａは、折り畳み可能ではなく、荷台２の角パイプ２ｂ等に対して着脱可能に配設することも勿論可能であるし、落下防止板２７ａの表面に前記角パイプ２ａ〜２ｃと同様の滑り止め７を一体形成しても良い。 According to this embodiment, since the fall prevention mechanism 27 is foldably provided on the square pipe 2b of the lattice-like cargo bed 2, the fall prevention plate 27a is erected to ensure that the cargo on the cargo bed 2 is dropped. It is possible to prevent such a situation, and it is possible to easily obtain a stable placement / transport state for the load on the loading platform 2. In addition, by folding the fall prevention plate 27a, it becomes possible to place and transport a load larger than the size of the loading platform 2, or by using the fall prevention plate 27a to widen the loading surface of the loading platform 2 and to stably load the load. For example, it is possible to obtain substantially the same operational effects as in the above-described embodiment. In the case of this example, the fall prevention plate 27a is not foldable but can of course be detachably attached to the square pipe 2b etc. of the loading platform 2, and the square pipe is disposed on the surface of the fall prevention plate 27a. The anti-slip 7 similar to 2a to 2c may be integrally formed.

なお、前記実施形態においては、荷台２の各角パイプ２ａ〜２ｃや支柱３ａに凹凸状の滑り止め７を一体形成したり、落下防止機構２７を別途配設したが、本発明はこれに限定されず、凹凸状の滑り止め７や落下防止機構２７を有さない一般的な荷台を使用することもできる。また、荷台２自体も、格子状での使用に限らず、例えばアルミニウムの板体の裏面に係止部を設けて、この板体を格子状の荷台２の角パイプ２ｂ、２ｃ間等に着脱可能に係止させて面状の載置面を形成して使用したり、あるいは樹脂製の平板状の板体からなる荷台を使用したり、格子状の荷台を形成するパイプとして、角パイプの代わりに丸パイプを使用することも可能である。 In the above embodiment, the concave and convex anti-slip 7 is integrally formed on each of the square pipes 2a to 2c and the column 3a of the loading platform 2, or the fall prevention mechanism 27 is separately provided. However, the present invention is limited to this. Alternatively, a general loading platform that does not have the uneven slip stopper 7 and the fall prevention mechanism 27 can be used. The loading platform 2 itself is not limited to being used in a lattice shape. For example, a locking portion is provided on the back surface of an aluminum plate body, and this plate body is attached to and detached from the square pipes 2b and 2c of the lattice loading platform 2. As a pipe that forms a lattice-shaped cargo bed, or uses a loading platform made of a flat plate-shaped plate made of resin, it can be locked to form a planar mounting surface. It is also possible to use a round pipe instead.

また、前記実施形態においては、ブレーキ機構６のブレーキロッド１７の下端を折曲げることで、ブレーキロッド１７と同一外径のブレーキ部１７ａを一体形成したが、例えばブレーキロッド１７の下端に該ブレーキロッド１７より径大な略円柱状のブレーキ部を溶接等で固定した構成を採用することもできるし、ブレーキ部１７ａの形状も固定車輪４の外周面４ｂを傷付けない前記した例以外の適宜の形状を採用することができる。さらに、前記実施形態における、ハンドル３の構成、荷台２の大きさ等は一例であって、例えばハンドル３の支柱３ａと握持部３ｂを一体型としたり、ブレーキ機構６のガイド部２３や固定ロッド用スプリング１４等をカバーで覆う構成としたり、あるいは支柱３ａの傾斜部１０に固定ロッド１３との係合状態をスムーズにさせる金属もしくは樹脂等からなるカバーを装着する等、本発明に係わる各発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜の構成を採用することができる。 In the embodiment, the lower end of the brake rod 17 of the brake mechanism 6 is bent so that the brake portion 17a having the same outer diameter as that of the brake rod 17 is integrally formed. A configuration in which a substantially cylindrical brake portion having a diameter larger than 17 is fixed by welding or the like can be adopted, and the shape of the brake portion 17a is also an appropriate shape other than the above-described example that does not damage the outer peripheral surface 4b of the fixed wheel 4. Can be adopted. Furthermore, the configuration of the handle 3 and the size of the loading platform 2 in the above embodiment are merely examples. For example, the support column 3a and the gripping portion 3b of the handle 3 are integrated, or the guide portion 23 of the brake mechanism 6 is fixed. The rod spring 14 or the like is covered with a cover, or a cover made of metal or resin or the like for smoothly engaging the fixed rod 13 is attached to the inclined portion 10 of the support column 3a. An appropriate configuration can be adopted without departing from the gist of the invention.

本発明は、工場や倉庫内、トラック等の運搬車両内、空港、農家あるいは一般家庭等のあらゆる分野で、荷物の運搬に使用される全ての運搬台車に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for all transport carts used for transporting luggage in various fields such as factories, warehouses, transport vehicles such as trucks, airports, farmers, and general households.

１・・・運搬台車、２・・・荷台、２ａ〜２ｃ・・・角パイプ、３・・・ハンドル、３ａ・・・支柱、３ｂ・・・握持部、４・・・固定車輪、４ｂ・・・外周面、４・・・自由車輪、６・・・ブレーキ機構、７・・・滑り止め、７ａ・・・スリット、７ｂ・・・突条、８・・・平滑面、９・・・ブラケット、１１・・・回動軸、１２・・・ガイド孔、１３・・・固定ロッド、１４・・・固定ロッド用スプリング、１６・・・操作レバー、１７・・・ブレーキロッド、１７ａ・・・ブレーキ部、１８・・・連結ロッド、１９・・・スプリング、２０・・・回動軸、２１・・・ガイド孔、２２・・・回動軸、２３・・・ガイド部材、２３ｂ・・・ガイド部、２４・・・スプリング支持板、２５・・・回動軸、２７・・・落下防止機構、２７ａ・・・落下防止板、２７ｂ・・・ヒンジ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Carriage trolley, 2 ... Loading platform, 2a-2c ... Square pipe, 3 ... Handle, 3a ... Strut, 3b ... Grip part, 4 ... Fixed wheel, 4b ... outer peripheral surface, 4 ... free wheel, 6 ... brake mechanism, 7 ... anti-slip, 7a ... slit, 7b ... ridge, 8 ... smooth surface, 9 ... Bracket, 11 ... rotating shaft, 12 ... guide hole, 13 ... fixed rod, 14 ... spring for fixed rod, 16 ... operating lever, 17 ... brake rod, 17a ..Brake part, 18 ... connecting rod, 19 ... spring, 20 ... rotation shaft, 21 ... guide hole, 22 ... rotation shaft, 23 ... guide member, 23b ..Guide part 24 ... Spring support plate 25 ... Rotating shaft 27 ... Fall prevention mechanism 27a Fall prevention plate, 27b ··· hinge.

Claims

上面に荷物が載置可能な荷台と、垂直な一対の支柱及び該支柱の上部を連結する握持部を有して前記荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルと、前記荷台のハンドル側下面に取付けられた一対の固定車輪及び反ハンドル側下面に取付けられた一対の自由車輪と、を備えた運搬台車であって、
前記ハンドルの握持部近傍に回動可能に取付けられた操作レバーと、該操作レバーの両基端部に連結されて前記支柱内に嵌挿されその下端が折り曲げられて支柱の内側に引き出された連結ロッドと、該連結ロッドに連結されてその下端を９０度折り曲げることにより前記固定車輪の外周面と平行でかつ平坦な外周面を有するブレーキ部が一体形成されると共に、その上部が前記荷台のハンドル側両端部に固定されたブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、該ガイド部材の下端に配設されたスプリングにより前記ブレーキ部が常時固定車輪の外周面を押圧するように付勢されたブレーキロッドと、からなるブレーキ機構を備え、
前記操作レバーから手を離した非操作時で前記ハンドルが起立状態の場合及び前記ハンドルを折り畳み方向に回動させて前記操作レバー及び連結ロッドをハンドルと一体として荷台上に折り畳んだハンドルの折り畳み状態の場合に、前記ブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されて固定車輪の回転を阻止し、
前記ハンドルが起立状態の場合で前記操作レバーの回動操作時に、前記ブレーキ部がスプリングの付勢力に抗して固定車輪から離間して固定車輪の回転を可能にすることを特徴とする運搬台車。 A loading platform capable of placing a load on the upper surface, a handle having a pair of vertical support columns and a gripping portion connecting the upper portions of the support columns and being foldable at one end of the loading platform, and a handle of the loading platform A pair of fixed wheels attached to the lower side surface and a pair of free wheels attached to the lower surface opposite the handle,
An operation lever that is pivotally attached in the vicinity of the grip portion of the handle, and is connected to both base ends of the operation lever, is inserted into the support column, and its lower end is bent and pulled out to the inside of the support column. The connecting rod and the brake rod connected to the connecting rod and bent at the lower end by 90 degrees are integrally formed with a parallel outer peripheral surface of the fixed wheel and a flat outer peripheral surface. So that the brake part is constantly pressed against the outer peripheral surface of the fixed wheel by a spring disposed at the lower end of the guide member. A brake mechanism comprising an energized brake rod ,
When the handle is in an upright state when the hand is released from the operation lever, and when the handle is folded in the folding direction so that the operation lever and the connecting rod are folded together with the handle on the loading platform. In this case, the brake part is pressed against the outer peripheral surface of the fixed wheel to prevent the fixed wheel from rotating,
When the handle is in an upright state, when the operation lever is rotated, the brake unit is separated from the fixed wheel against the urging force of the spring to enable rotation of the fixed wheel. .

前記一対の支柱は、その下部が前記ブラケットに回動軸により回動可能に支持され、該一対のブラケット間に、ハンドルの起立時に該ハンドルの支柱下端に係合して該支柱の折り畳みを禁止し、押し下げることによりハンドルの支柱下端との係合が解除されてハンドルの折り畳みを可能にする固定ロッドが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。 The pair of struts are supported by the bracket so that the lower part of the pair of struts can be rotated by a pivot shaft, and when the handle stands up between the pair of brackets, the bottom end of the handle is engaged to prevent the support from being folded. The carrier cart according to claim 1, further comprising a fixing rod that is disengaged from the lower end of the column of the handle by being pushed down to allow the handle to be folded .

前記固定ロッドは、前記一対のブラケットにそれぞれ設けたガイド孔に沿って固定ロッド用スプリングの付勢力に抗して移動可能に配設され、前記ハンドルを折り畳み状態から起立させる際に、ハンドルの支柱下端の傾斜部に当接しつつガイド孔内を移動して支柱下端との係合状態が解除されることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。 The fixed rod is arranged to be movable against the urging force of the fixed rod spring along guide holes provided in the pair of brackets, respectively, and when the handle is erected from the folded state, The carriage according to claim 2 , wherein the carriage is moved in the guide hole while coming into contact with the inclined portion at the lower end to release the engaged state with the lower end of the support column .

前記支柱の回動軸と前記連結ロッドのブレーキロッドに対する回動軸が略同軸位置に設定されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の運搬台車。 The transport cart according to any one of claims 1 to 3 , wherein a pivot axis of the support column and a pivot axis of the connecting rod with respect to the brake rod are set at a substantially coaxial position .

前記荷台は、前後及び左右の複数本の角パイプを連結することにより格子状に形成され、その外周縁の角パイプに前記荷台上に載置される荷物の落下を防止する落下防止機構が折り畳み可能もしくは着脱可能に配設されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の運搬台車。 The cargo bed is formed in a lattice shape by connecting a plurality of square pipes on the front and rear and left and right sides, and a fall prevention mechanism for preventing the fall of the load placed on the cargo bed is folded on the square pipe on the outer peripheral edge thereof. The transport cart according to any one of claims 1 to 4 , wherein the transport cart is arranged so as to be removable or detachable .

前記落下防止機構は、折り畳みもしくは装着時に荷台として機能することを特徴とする請求項５に記載の運搬台車。 The transport cart according to claim 5 , wherein the fall prevention mechanism functions as a loading platform when folded or mounted .