JP5669366B2 - Transport cart - Google Patents
Transport cart Download PDFInfo
- Publication number
- JP5669366B2 JP5669366B2 JP2009126052A JP2009126052A JP5669366B2 JP 5669366 B2 JP5669366 B2 JP 5669366B2 JP 2009126052 A JP2009126052 A JP 2009126052A JP 2009126052 A JP2009126052 A JP 2009126052A JP 5669366 B2 JP5669366 B2 JP 5669366B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- rod
- brake
- loading platform
- folded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Description
本発明は、各種荷物が載置される荷台の一端にハンドルが折り畳み可能に配設されると共に、荷台のハンドル側下面に取付けられた固定車輪にブレーキを掛けることが可能な運搬台車に関する。 The present invention relates to a carriage that can be folded at one end of a loading platform on which various loads are placed, and that can brake a fixed wheel that is attached to the handle-side lower surface of the loading platform.
従来、各種荷物を載置して運搬するために使用される運搬台車としては、例えば特許文献1に開示のものがある。この運搬台車は、ハンドルを有する荷台下面に取付けられた各車輪の回転を阻止するロックレバーと、両ロックレバーを動作させる操作部材と、ロックレバーを車輪の回転を阻止する方向に付勢するスプリング等からなるロック機構を備えている。そして、操作部材の非操作時には、車輪の一方の側面に固定されたロック部材の外周部の凹凸部に前記ロックレバーの爪部が係合して車輪の回転を阻止し、操作部材を操作することにより、凹凸部と爪部との係合が解除されて車輪の回転が可能となるようにしたものである。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a transport carriage used for placing and transporting various types of luggage, there is one disclosed in
しかしながら、このような運搬台車にあっては、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドル部分に、ロック機構を動作させるための操作部材が別体で配設されているため、ハンドル部分の構成が煩雑となり、操作部材を操作する際にハンドルが邪魔になったり、逆にハンドルを折り畳み操作する際に操作部材が邪魔になる等、操作部材の操作やハンドルの操作をスムーズに行うことが難しく、操作性や使い勝手の面で劣るという不都合を有している。 However, in such a transport cart, since the operation member for operating the lock mechanism is separately provided at the handle portion that is foldable at one end of the loading platform, The structure becomes complicated, and the operation member and the handle can be operated smoothly, such as the handle getting in the way when operating the operation member, or the operation member getting in the way when the handle is folded. It is difficult and has inconvenience that it is inferior in terms of operability and usability.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルの支柱等を有効利用してブレーキ機構を配設し、ハンドル部分の構成を簡素化しつつ、ハンドルの折り畳み操作やブレーキ操作がスムーズに行えて操作性や使い勝手に優れた運搬台車を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to dispose a brake mechanism by effectively using a handle column or the like that is foldably disposed at one end of a cargo bed. An object of the present invention is to provide a transport cart that can be smoothly folded and braked while simplifying the structure, and has excellent operability and usability.
かかる目的を達成すべく、本発明のうち請求項1に記載の発明は、上面に荷物が載置可能な荷台と、垂直な一対の支柱及び該支柱の上部を連結する握持部を有して前記荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルと、前記荷台のハンドル側下面に取付けられた一対の固定車輪及び反ハンドル側下面に取付けられた一対の自由車輪と、を備えた運搬台車であって、前記ハンドルの握持部近傍に回動可能に取付けられた操作レバーと、該操作レバーの両基端部に連結されて前記支柱内に嵌挿されその下端が折り曲げられて支柱の内側に引き出された連結ロッドと、該連結ロッドに連結されてその下端を90度折り曲げることにより前記固定車輪の外周面と平行でかつ平坦な外周面を有するブレーキ部が一体形成されると共に、その上部が前記荷台のハンドル側両端部に固定されたブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、該ガイド部材の下端に配設されたスプリングにより前記ブレーキ部が常時固定車輪の外周面を押圧するように付勢されたブレーキロッドと、からなるブレーキ機構を備え、前記操作レバーから手を離した非操作時で前記ハンドルが起立状態の場合及び前記ハンドルを折り畳み方向に回動させて前記操作レバー及び連結ロッドをハンドルと一体として荷台上に折り畳んだハンドルの折り畳み状態の場合に、前記ブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されて固定車輪の回転を阻止し、前記ハンドルが起立状態の場合で前記操作レバーの回動操作時に、前記ブレーキ部がスプリングの付勢力に抗して固定車輪から離間して固定車輪の回転を可能にすることを特徴とする。
In order to achieve such an object, the invention described in
また、請求項2に記載の発明は、前記一対の支柱は、その下部が前記ブラケットに回動軸により回動可能に支持され、該一対のブラケット間に、ハンドルの起立時に該ハンドルの支柱下端に係合して該支柱の折り畳みを禁止し、押し下げることによりハンドルの支柱下端との係合が解除されてハンドルの折り畳みを可能にする固定ロッドが配設されていることを特徴とする。
Further, an invention according to
さらに、請求項3に記載の発明は、前記固定ロッドが、前記一対のブラケットにそれぞれ設けたガイド孔に沿って固定ロッド用スプリングの付勢力に抗して移動可能に配設され、前記ハンドルを折り畳み状態から起立させる際に、ハンドルの支柱下端の傾斜部に当接しつつガイド孔内を移動して支柱下端との係合状態が解除されることを特徴とする。また、請求項4に記載の発明は、前記支柱の回動軸と前記連結ロッドのブレーキロッドに対する回動軸が略同軸位置に設定されていることを特徴とする。
Furthermore, in the invention according to
また、請求項5に記載の発明は、前記荷台が、前後及び左右の複数本の角パイプを連結することにより格子状に形成され、その外周縁の角パイプに前記荷台上に載置される荷物の落下を防止する落下防止機構が折り畳み可能もしくは着脱可能に配設されていることを特徴とする。またさらに、請求項6に記載の発明は、前記落下防止機構が、折り畳みもしくは装着時に荷台として機能することを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention, the cargo bed is formed in a lattice shape by connecting a plurality of square pipes on the front and rear and left and right sides, and is placed on the square pipe at the outer periphery of the cargo bed. A fall prevention mechanism for preventing the fall of the load is arranged to be foldable or detachable. Furthermore, the invention described in
本発明のうち請求項1に記載の発明によれば、操作レバー、連結ロッド、ブレーキロッド及びスプリング等からなるブレーキ機構を備えて、操作レバーの非操作時にブレーキロッドのブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されてその回転を阻止したり、操作レバーの操作時にブレーキ部を固定車輪から離間させてその回転を可能にすると共に、ハンドルを折り畳み方向に回動することにより、ハンドルと操作レバーや連結ロッドが一体となって荷台上に折り畳むことができる。その結果、荷台の一端に折り畳み可能に配設されたハンドルの支柱等を有効利用してブレーキ機構を配設することができて、ハンドル部分の構成を簡素化しつつ、ハンドルの折り畳み操作や固定車輪のブレーキ操作をスムーズに行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a brake mechanism including an operation lever, a connecting rod, a brake rod, a spring, and the like. It is pressed against the surface to prevent its rotation, or when the operation lever is operated, the brake part is separated from the fixed wheel to enable its rotation, and the handle is rotated in the folding direction, so that the handle and the operation lever The connecting rods can be folded together on the carrier. As a result, the brake mechanism can be arranged by effectively using the handle column or the like that is foldably arranged at one end of the loading platform, and the handle portion can be folded and fixed wheels can be simplified while simplifying the structure of the handle portion. The brake operation can be performed smoothly.
また、ブレーキロッドの下端を折り曲げることによりブレーキ部が形成され、ブレーキロッドの上部がブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、このガイド部材下端のブレーキロッドにスプリングが嵌挿されているため、ブレーキロッドの上下動がスムーズとなり、ブレーキ部が固定車輪の外周面の所定位置を確実に押圧して回転阻止状態を安定させることができると共に、ブレーキ部による固定車輪の外周面への傷付き等を防止して、固定車輪に長期に亘り安定した回転状態を得ることができる。 Also, the brake portion is formed by bending the lower end of the brake rod, the upper part of the brake rod is inserted into the guide member inside the bracket so as to be movable up and down, and a spring is inserted into the brake rod at the lower end of the guide member. Therefore, the vertical movement of the brake rod becomes smooth, the brake part can reliably press the predetermined position on the outer peripheral surface of the fixed wheel to stabilize the rotation prevention state, and the brake part can damage the outer peripheral surface of the fixed wheel. It is possible to prevent sticking and the like and obtain a stable rotation state for a long time on the fixed wheel.
また、請求項2に記載の発明によれば、請求項1に記載の発明の効果に加え、ハンドルの一対の支柱を回動可能に支持するブラケット間に、ハンドルの起立時にハンドルの支柱下端に係合してその折り畳みを禁止すると共に、押し下げることによりハンドルの支柱下端との係合が解除されてハンドルの折り畳みを可能にする固定ロッドが配設されているため、固定ロッドを例えば足で押し下げるだけで、ハンドルの折り畳み操作を簡単に行うことができる。
Further, according to the invention described in
また、請求項3に記載の発明によれば、請求項2に記載の発明の効果に加え、固定ロッドがブラケットのガイド孔内に沿って移動すると共に、ハンドルを折り畳み状態から起立させる際に、ハンドルの支柱下端の傾斜部が固定ロッドに当接しつつ固定ロッド用スプリングの付勢力に抗して該固定ロッドが下方に押し下げられることで支柱が起立位置に復帰するため、ハンドルの起立時に固定ロッドが自動的に復帰してその操作が不要となり、ハンドルの起立操作を簡単に行うことができる。
According to the invention described in
さらに、請求項4に記載の発明によれば、請求項1ないし3に記載の発明の効果に加え、ハンドルの支柱の回動軸と連結ロッドのブレーキロッドに対する回動軸が略同軸位置に設定されているため、ハンドルの回動と連結ロッド及び操作レバーの回動を略同軸上で行うことができて、ハンドルの折り畳み動作や起立動作をスムーズかつ良好に行うことができる。
Further, according to the invention described in
また、請求項5に記載の発明によれば、請求項1ないし4に記載の発明の効果に加え、荷台が角パイプの連結による格子状に形成され、外側の角パイプに荷台上に載置される荷物の落下を防止する落下防止機構が折り畳み可能もしくは着脱可能に設けられているため、落下防止機構により荷台上の荷物の落下を確実に防止できて、荷台上の荷物に安定した載置・運搬状態を得ることができると共に、落下防止機構を折り畳んだり取り外すことで、荷台の大きさ以上の荷物の載置・運搬が可能となり、荷物の大小に係わらず使用可能で汎用性に優れた運搬台車を得ることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first to fourth aspects, the loading platform is formed in a lattice shape by connecting the square pipes, and is placed on the loading platform on the outer square pipe. The fall prevention mechanism that prevents the fall of the loaded cargo is foldable or detachable, so the fall prevention mechanism can reliably prevent the fall of the cargo on the cargo bed, and stable placement on the luggage on the cargo bed・ It is possible to obtain the transport state, and by folding or removing the fall prevention mechanism, it is possible to place and transport luggage larger than the size of the cargo bed, and it can be used regardless of the size of the luggage and is excellent in versatility. A transport cart can be obtained.
またさらに、請求項6に記載の発明によれば、請求項5に記載の発明の効果に加え、落下防止機構が折り畳みもしくは装着時に荷台として機能するため、例えば荷台の面積を大きくして、該荷台上に載置される荷物を安定した状態で載置・運搬することができる。
Furthermore, according to the invention described in
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図1〜図14は、本発明に係わる運搬台車の一実施形態を示している。図1〜図3に示すように、運搬台車1は、平面視長方形状の荷台2と、この荷台2の長手方向の一端側に折り畳み可能に配設されたハンドル3と、前記荷台2の四隅下面に配設された一対の固定車輪4及び一対の自由車輪5と、前記ハンドル3と荷台2との間に配設されたブレーキ機構6(図3には図示せず)を備えている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
1 to 14 show an embodiment of a transport cart according to the present invention. As shown in FIGS. 1 to 3, the
前記荷台2は、アルミニウム製の複数本(図では5本)の断面長方形状(もしくは正方形状)の角パイプ2a〜2c、すなわち横方向の角パイプ2aと、平面視略コ字状の外周パイプからなる角パイプ2bと、3本の縦パイプからなる角パイプ2cを、溶接等により連結することで格子状に形成されている。そして、各角パイプ2a〜2cの上面によって、荷台2が例えば長さが750mmで幅が480mm程度の載置面を有するように形成されている。また、各角パイプ2a〜2cは、アルミニウム材を押出し成形することにより、図10及び図11に示すように、その上面に凹凸状の滑り止め7が各角パイプ2a〜2cの長手方向の全長に亘って一体形成されている。
The
このとき、滑り止め7は、例えば図11(a)に示すように断面三角形状のスリット7aで形成されるか、あるいは図11(b)に示すように断面三角形状の突条7bで形成されている。また、各角パイプ2〜2cには、スリット7aもしくは突条7bが複数条併設状態で形成された滑り止め7が2条形成され、この滑り止め7間には平滑面8が形成されている。なお、各角パイプ2a〜2cに設けられる滑り止め7のスリット7aや突条7bは、断面三角形状に限らず断面台形状でも良いし、滑り止め7の条数も2条に限らず角パイプ2〜2cの大きさによっては3条以上設けることも勿論可能である。
At this time, the anti-slip 7 is formed by, for example, a
また、荷台2の角パイプ2aを除く外周パイプとなる角パイプ2bは、1本の角パイプを2箇所で90度折り曲げることにより平面視略コ字状に形成されて、その折曲部には平面視で所定のアールが形成されている。そして、荷台2の角パイプ2bの縦方向部分と各角パイプ2cに縦方向ホ(図10参照)に指向する滑り止め7が設けられて、荷台2上に載置される荷物の横方向(側方)への滑りが抑制されている。また、角パイプ2bの横方向部分に横方向へ(図10参照)に指向する滑り止め7が設けられて、荷台2上に載置される荷物の前方(反ハンドル方向)への滑りが抑制されるようになっている。
In addition, the
前記ハンドル3は、図1〜図3に示すように、荷台2の一端側両端に垂直状態で配設された一対の支柱3aと、この支柱3aの上部を連結し荷台2の外方向に略水平状態で固定された丸パイプからなり平面視略コ字状の握持部3bと、支柱3aの高さ方向の中間部分と上部を連結する一対の連結パイプ3c等を備えている。このハンドル3の支柱3aは、前記荷台2の角パイプ2a〜2cと同一形状の角パイプが使用され、その荷台2側の表面に前記角パイプ2a〜2cと同様の凹凸状の滑り止め7が一体形成されている。なお、支柱3aの上部で前記握持部3bの近傍には、後述するブレーキ機構6の操作レバー16が上下方向に回動可能に配設されている。また、支柱3aの上端開口には、樹脂製のキャップ3dが装着されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
そして、支柱3aは、荷台2の角パイプ2bの両端部上に溶接固定された断面コ字状のブラケット9にそれぞれ回動可能に支持されている。すなわち、図8及び図9に示すように、支柱3aは、その下端に斜めに切断された傾斜部10が形成されると共に、各ブラケット9の一対の側壁に回動軸11により矢印イ方向に回動可能に支持されている。また、一対のブラケット9の各側壁で前記回動軸11の斜め後方下部には、傾斜状態のガイド孔12がそれぞれ形成され、この4つのガイド孔12には、1本の固定ロッド13が水平状態で挿通されている。この固定ロッド13は、その両端部が各ブラケット9の外側の側壁外に位置して図示しない座金及びピンによりガイド孔12からの抜けが防止された状態でガイド孔12に遊嵌されている。
And the support |
また、図6に示すように、固定ロッド13のブラケット9内側の側壁外にはスプリング係止孔(もしくはスプリング係止部)が設けられ、このスプリング係止孔と前記回動軸11のブラケット9の内側の側壁外に突出した部分に設けたスプリング係止孔(もしくはスプリング係止部)との間に、固定ロッド用スプリング14が係止されている。この固定ロッド用スプリング14により、固定ロッド13が常時回動軸11側に引っ張られ、通常、固定ロッド13が前記ガイド孔12の上端に当接するようになっている。この状態で、図8に示すように、固定ロッド13が支柱3aの後面下端に当接して係合し、支柱3aの矢印イ方向への回動が禁止されるようになっている。
As shown in FIG. 6, a spring locking hole (or a spring locking portion) is provided outside the side wall inside the
そして、固定ロッド13は、その中間部分を例えば運搬台車1を使用する作業員が足で図6の矢印トの如く下方に押すことにより、図9の矢印ロの如く固定ロッド用スプリング14の付勢力(引張力)に抗してガイド孔12に沿って下方に移動し、固定ロッド13と支柱3aの後面下端との係合状態が解除されて、支柱3aが矢印イ方向に回動、すなわち後述するようにハンドル3が折り畳み状態に設定されるようになっている。
Then, the fixing
前記固定車輪4と自由車輪5は、図1〜図3及び図5に示すように、それぞれ車輪の外周部がゴム材で形成された取付板4a、5a付きのキャスターで形成されている。そして、荷台2の一端両側(ハンドル3側)の下面に取付けられる一対の固定車輪4は、その回動方向が荷台2の長手方向(前後方向)にのみ回転自在となっている。また、荷台2の他端両側(反ハンドル側)の下面に取付けられる一対の自由車輪5は、固定車輪4と同方向に回転自在でかつ平面視で360度回転自在となっている。
As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, the fixed
前記ブレーキ機構6は、前記ハンドル3の握持部3b近傍に回動可能に配設されて前記握持部3bと略同様の平面視形状を有する丸パイプからなる操作レバー16と、下端に設けたブレーキ部17aが前記固定車輪4の外周面4bに当接して固定車輪4の回転を阻止可能なブレーキロッド17と、このブレーキロッド17の上端と前記操作レバー16とを連結する連結ロッド18と、前記ブレーキロッド17を常時押圧方向に付設するスプリング19等を有している。
The
前記操作レバー16は、図7に示すように、その両基端部が一対の支柱3aの上部に回動軸20により回動可能に支持されると共に、ハンドル3の握持部3bに対して所定角度を有して傾斜状態とされて、作業員が握持部3bを握りつつ操作レバー16の回動操作が可能となっている。そして、操作レバー16の支柱3a内に位置する端部に、前記連結ロッド18の上端がピン等からなる回動軸25により回動可能に連結されている。
As shown in FIG. 7, the base end of the
前記連結ロッド18は、直径5mm程度のアルミ棒等で形成されて一対の支柱3a内を挿通され、図4に示すように、その下端がL字状に折り曲げられて、支柱3aの内側壁に設けたガイド孔21(図2参照)から支柱3aの外部(内側)に引き出されている。そして、支柱3aから引き出された連結ロッド18の下端には、ピン等からなる回動軸22を介して前記ブレーキロッド17の上端が回動可能に連結されている。なお、連結ロッド18の回動軸22は、支柱3aをブラケット9に回動可能に支持する前記回動軸11と略同軸位置に設定されている。
The connecting
前記ブレーキロッド17は、ブラケット9の内側の側壁外面に固定されたガイド部材23に上下動可能に支持されている。このとき、図4及び図6に示すように、ガイド部材23は、ブラケット9に溶接固定される固定部23aと、この固定部23に垂直状態で固定されて内部にガイド孔を有する略円筒形状のガイド部23bを有している。そして、ブレーキロッド17の上部がガイド部23bのガイド孔に上下動可能に挿通されている。また、ブレーキロッド17は、直径10mm程度のアルミ棒等で形成され、図4及び図5に示すように、その下部を内側方向と外側方向に90度折り曲げることにより、先端部(下端)に固定車輪4の外周面4bと平行な円柱状のブレーキ部17aが一体形成されている。なお、ブレーキ部17aは、固定車輪4の斜め後方の外周面4bに当接するように設定されている。
The
また、ブレーキロッド17のブレーキ部17a上方には、スプリング支持板24(図4参照)が設けられ、このスプリング支持板24と前記ガイド部材23のガイド部23bの下面との間のブレーキロッド17には、圧縮状態の前記スプリング19が嵌挿されている。このスプリング19により、ブレーキロッド17が図4及び図5の矢印ハ方向に常時付勢、すなわちブレーキ部17aが固定車輪4の外周面4bに所定圧で常時当接して、固定車輪4の回転を阻止するように設定されている。なお、ブレーキロッド17の先端に一体形成されるブレーキ部17aは、断面円形に形成されるが、例えば図5の二点鎖線aで示すように、プレス等により上下に平坦面17bを形成して所定のブレーキ性能が得られるように構成しても良い。
Further, a spring support plate 24 (see FIG. 4) is provided above the
次に、このように構成された運搬台車1の使用方法の一例について説明する。先ず、通常の使用状態である荷物の運搬時には、図1に示すように、ハンドル3を起立状態に設定する。このハンドル3の起立状態では、図8の実線で示すように、固定ロッド13が固定ロッド用スプリング14の付勢力でガイド孔12の上端に位置し、該固定ロッド13が支柱3aの後面下端に係合して矢印イ方向への回動が禁止されている。
Next, an example of a method for using the
また、操作レバー16から手を離した非操作時においては、操作レバー16に連結ロッド18を介して連結されたブレーキロッド17が、スプリング19の付勢力により下方に押圧されてブレーキ部17aが固定車輪4の外周面4bに所定圧で当接して、固定車輪4の回転が阻止されている。これにより、運搬台車1はロックされて、その移動が禁止された状態となっている。このとき、ブレーキロッド17の円柱状のブレーキ部17aが固定車輪4のゴム製の外周面4aにその幅方向から所定圧で当接することで、ブレーキ部17aによる固定車輪4の外周面4aへの食い込み等による傷付きが防止された状態で該固定車輪4の回転が阻止されている。
When the hand is not released from the operating
この状態で、荷台2上に荷物を載置し、ハンドル3の握持部3bを握りつつ操作レバー16を下方に回動操作すると連結ロッド18が上昇する。このとき、連結ロッド18は、その下端が支柱3aの下部内側に設けたガイド孔21に沿って移動することになる。そして、連結ロッド18が上昇すると、この連結ロッド18の下端に連結されているブレーキロッド17が、スプリング19の付勢力に抗して上昇し、図5に実線で示すように、そのブレーキ部17aが固定車輪4の外周面4aから所定距離L離間する。
In this state, when the load is placed on the
このブレーキ部17aの離間により固定車輪4が回転可能となり、握持部3bを握りながら操作レバー16を下方に回動操作しつつハンドル3を所定方向に押したり引っ張ることにより、運搬台車1を所定方向に移動させることができる。この運搬台車1による荷物の運搬時に、荷台2の各角パイプ2a〜2cに設けた凹凸状の滑り止め7により、前述したように荷物の側方や前方への滑りが抑制されて、荷物が荷台2上から落下等することなく運搬することができる。
The fixed
そして、運搬台車1を所定位置に移動させて、該位置で荷物を降ろす場合は、操作レバー16から手を離して非操作位置とすることでスプリング19の付勢力により、ブレーキロッド17や連結ロッド18が下降すると共に、ブレーキ部17aが下降して固定車輪4の外周面4bに所定圧で当接する。これにより、固定車輪4の回転が阻止されて運搬台車1の移動が禁止され、この状態で荷台2上の荷物が降ろされる。つまり、運搬台車1を荷物の運搬に使用する場合は、ハンドル3を起立状態とさせて、握持部3bを握りつつ操作レバー16を下方に回動操作したり、操作レバー16から手を離して非操作位置にすることにより、固定車輪4の回転を阻止したり回転可能として使用できることになる。
When the
一方、運搬台車1を使用せずハンドル3を折り畳んで保管する場合は、次のようにして行う。すなわち、ハンドル3の下部に配設されている固定ロッド13を例えば足もしくは手で押し下げ、固定ロッド13をブラケット9のガイド孔12に沿い固定ロッド用スプリング14の付勢力に抗して下方に移動させる。固定ロッド13がガイド孔12の下端に位置すると、該固定ロッド13の両端部と一対の支柱3aの後面下端の係合状態が解除され、この状態でハンドル3を折り畳み方向である図8のイ方向に回動させる。
On the other hand, when the
このとき、ハンドル3はその支柱3aがブラケット9に対して前記回動軸11を中心に回動し、また、支柱3aの内部に挿通されている連結ロッド18は、その下端がブレーキロッド17の上端に対して前記回動軸22を中心に回動することで行われる。これらの回動は、回動軸11と回動軸22が略同軸位置に設定されていることから、支柱3aのブラケット9に対する回動動作と連結ロッド18のブレーキロッド17に対する回動動作が略同期して、ハンドル3の折り畳み動作がスムーズに行われる。
At this time, the
これにより、ハンドル3とブレーキ機構6の操作レバー16や連結ロッド18が一体となって、図12及び図13に示すように、荷台2上に折り畳まれる。また、ハンドル3の折り畳み時には、操作レバー16が非操作位置にあることから、ブレーキロッド17のブレーキ部17aが、図14に示すように、固定車輪4の外周面4bに当接してその回転が阻止され、ハンドル3の折り畳み時に運搬台車1自体が移動しないようになっている。
As a result, the
そして、この折り畳み状態から運搬台車1を使用しようとしてハンドル3を起立させる場合は、折り畳まれたハンドル3を起立方向に回動させることで行うことができる。この起立時には、固定ロッド13がガイド孔12の上端に位置しており、この状態で支柱3aが起立すると、図9の三点鎖線bで示すように、支柱3a下端の傾斜部10が固定ロッド13に当接しつつ該固定ロッド13を固定ロッド用スプリング14の付勢力に抗して矢印ロの如く下方に押し下げつつ支柱3aが回動する。支柱3aが回動して略垂直状態になると、該支柱3aの下端が固定ロッド13を乗り越え、これと同時に固定ロッド13が固定ロッド用スプリング14の付勢力でガイド孔12を上昇してその上端位置に設定される。
Then, when the
これにより、固定ロッド13と支柱3aの後面下端が係合状態に設定されて、支柱3aの回動が禁止されて前記使用状態に設定される。つまり、ハンドル3の折り畳み操作は、固定ロッド13を足等で下方に押し下げて支柱3aを手で回動させることにより行われ、また、ハンドル3の起立操作は、ハンドル3を徐々に起立させることで支柱3aの下端が固定ロッド13を移動させて初期状態に設定、すなわち固定ロッド13を操作することなくハンドル3を起立させるだけで、該ハンドル3を起立状態に自動的に設定することができる。
Thereby, the fixed
このように、前記運搬台車1によれば、ブレーキ機構6の操作レバー16の非操作時に、ブレーキ部17aが固定車輪4の外周面4bに押圧されてその回転を阻止したり、操作レバー16の操作時にブレーキ部17aを固定車輪4から離間させてその回転を可能にすると共に、ハンドル3を折り畳み方向に回動することにより、ハンドル3を操作レバー16や連結ロッド18等と一体となって荷台2上に折り畳むことができる。そのため、荷台2の一端に折り畳み可能に配設されたハンドル3の支柱3a等を有効利用してブレーキ機構6の操作レバー16や連結ロッド18等を配設することができて、ハンドル3部分の構成を簡素化しつつ、ハンドル3の折り畳み操作や固定車輪4のロック(ブレーキ)操作をスムーズに行うことができる。
As described above, according to the
特に、操作レバー16とブレーキロッド17が支柱3a内に挿通されたアルミニウム製の連結ロッド18で連結されているため、操作レバー16の操作がブレーキロッド17に直接かつ効率的に伝達されて、ワイヤー等で連結した場合に比較して、ブレーキ部17aによる固定車輪4の回転阻止状態や回転可能状態への移行をスムーズかつ確実に行うことができると共に、連結ロッド18の錆の発生等を防止できて、長期に亘り安定したブレーキ性能を有する運搬台車1を得ることが可能となる。
In particular, since the operating
また、ハンドル3の一対の支柱3aを回動可能に支持するブラケット9間に、ハンドル3の使用時にハンドル3の支柱3a下端に係合してその折り畳みを禁止すると共に、押し下げることによりハンドル3の支柱3a下端との係合が解除されてハンドル3の折り畳みを可能にする固定ロッド13が配設されているため、固定ロッド13を例えば足で押し下げるだけで、ハンドル3の折り畳み操作を簡単に行うことができる。また、固定ロッド13がブラケット9のガイド孔12に沿って移動すると共に、ハンドル3を折り畳み状態から起立させる際に、固定ロッド13がハンドル3の支柱3a下端の傾斜部10に当接しつつ固定ロッド用スプリング14の付勢力により起立位置に自動的に復帰するため、ハンドル3を起立させる際に、固定ロッド13が自動的に復帰してその操作が不要となり、ハンドル3の起立操作を簡単に行うことができる。
Further, between the
さらに、ブレーキロッド17の下端を折り曲げることによりブレーキ部17aが一体形成されると共に、ブレーキロッド17の上部がガイド部材23のガイド部23bに上下動可能に挿通され、このガイド部23bの下端にスプリング19が配設されているため、ブレーキ機構6の構成を簡略化できると共に、ガイド部23bによりブレーキロッド17の上下動がスムーズとなり、ブレーキ部17aが固定車輪4の外周面4bの所定位置を確実に押圧して固定車輪4の回転阻止を安定させることができる。
Further, the
また、ハンドル3の支柱3aの回動軸11と連結ロッド18のブレーキロッド17に対する回動軸22とが略同軸位置に設定されているため、ハンドル3の回動動作と連結ロッド18及や操作レバー16等の回動動作を略同期させることができて、ハンドル3の折り畳み動作や起立動作を良好に行うことができる。これらにより、ハンドル3の折り畳みや起立時の操作性が優れた運搬台車1を得ることが可能になる。
Further, since the rotating
またさらに、荷台2が複数本の角パイプ2a〜2cの連結により格子状に形成され、各角パイプ2a〜2cの上面に凹凸状の滑り止め7が一体形成されているため、荷台2自体の軽量化を図ることができると共に、滑り止め7により荷台2上の荷物の落下を抑制できて、荷台2上の荷物に安定した載置・運搬状態を得ることができる。また、滑り止め7が凹凸状で荷台2上に突出する等していないため、荷台2上に載置される荷物の大きさに影響せず、荷台2の大きさ以上の荷物の載置・運搬ができて、荷物の大小に係わらず使用可能になる等、汎用性と使い勝手に優れた運搬台車1を提供することが可能になる。
Furthermore, since the
ところで、前記実施形態においては、荷台2の各角パイプ2a〜2cに凹凸状の滑り止め7を一体形成することで、荷物の荷台2からの落下等を抑制したが、例えば図15及び図16に示すように、荷台2に落下防止機構27を別途配設することもできる。すなわち、荷台の左右の角パイプ2bに、一対のヒンジ27bを介して左右一対の落下防止板27aを角パイプ2bに対してそれぞれ回動可能(折り畳み可能)に配設する。このとき、落下防止板27aは、図16に実線で示す起立させた状態において、角パイプ2b上に垂直状態で立設され、この立設状態から矢印ニの如く回動させて図16に二点鎖線で示す折り畳んだ状態においては、その先端部が角パイプ2c上に載置される。これにより、折り畳み状態において、落下防止板27aが荷台2の載置面として機能するようになっている。
By the way, in the said embodiment, although the uneven |
この実施例によれば、格子状の荷台2の角パイプ2bに落下防止機構27が折り畳み可能に設けられているため、落下防止板27aを起立させることで荷台2上の荷物の落下を確実に防止できて、荷台2上の荷物に安定した載置・運搬状態を容易に得ることができる。また、落下防止板27aを折り畳むことで、荷台2の大きさ以上の荷物の載置・運搬が可能となったり、落下防止板27aにより荷台2の載置面を広くして荷物の安定した載置が可能になる等、前記実施例と略同様の作用効果を得ることができる。この例の場合、落下防止板27aは、折り畳み可能ではなく、荷台2の角パイプ2b等に対して着脱可能に配設することも勿論可能であるし、落下防止板27aの表面に前記角パイプ2a〜2cと同様の滑り止め7を一体形成しても良い。
According to this embodiment, since the
なお、前記実施形態においては、荷台2の各角パイプ2a〜2cや支柱3aに凹凸状の滑り止め7を一体形成したり、落下防止機構27を別途配設したが、本発明はこれに限定されず、凹凸状の滑り止め7や落下防止機構27を有さない一般的な荷台を使用することもできる。また、荷台2自体も、格子状での使用に限らず、例えばアルミニウムの板体の裏面に係止部を設けて、この板体を格子状の荷台2の角パイプ2b、2c間等に着脱可能に係止させて面状の載置面を形成して使用したり、あるいは樹脂製の平板状の板体からなる荷台を使用したり、格子状の荷台を形成するパイプとして、角パイプの代わりに丸パイプを使用することも可能である。
In the above embodiment, the concave and
また、前記実施形態においては、ブレーキ機構6のブレーキロッド17の下端を折曲げることで、ブレーキロッド17と同一外径のブレーキ部17aを一体形成したが、例えばブレーキロッド17の下端に該ブレーキロッド17より径大な略円柱状のブレーキ部を溶接等で固定した構成を採用することもできるし、ブレーキ部17aの形状も固定車輪4の外周面4bを傷付けない前記した例以外の適宜の形状を採用することができる。さらに、前記実施形態における、ハンドル3の構成、荷台2の大きさ等は一例であって、例えばハンドル3の支柱3aと握持部3bを一体型としたり、ブレーキ機構6のガイド部23や固定ロッド用スプリング14等をカバーで覆う構成としたり、あるいは支柱3aの傾斜部10に固定ロッド13との係合状態をスムーズにさせる金属もしくは樹脂等からなるカバーを装着する等、本発明に係わる各発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜の構成を採用することができる。
In the embodiment, the lower end of the
本発明は、工場や倉庫内、トラック等の運搬車両内、空港、農家あるいは一般家庭等のあらゆる分野で、荷物の運搬に使用される全ての運搬台車に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for all transport carts used for transporting luggage in various fields such as factories, warehouses, transport vehicles such as trucks, airports, farmers, and general households.
1・・・運搬台車、2・・・荷台、2a〜2c・・・角パイプ、3・・・ハンドル、3a・・・支柱、3b・・・握持部、4・・・固定車輪、4b・・・外周面、4・・・自由車輪、6・・・ブレーキ機構、7・・・滑り止め、7a・・・スリット、7b・・・突条、8・・・平滑面、9・・・ブラケット、11・・・回動軸、12・・・ガイド孔、13・・・固定ロッド、14・・・固定ロッド用スプリング、16・・・操作レバー、17・・・ブレーキロッド、17a・・・ブレーキ部、18・・・連結ロッド、19・・・スプリング、20・・・回動軸、21・・・ガイド孔、22・・・回動軸、23・・・ガイド部材、23b・・・ガイド部、24・・・スプリング支持板、25・・・回動軸、27・・・落下防止機構、27a・・・落下防止板、27b・・・ヒンジ。
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記ハンドルの握持部近傍に回動可能に取付けられた操作レバーと、該操作レバーの両基端部に連結されて前記支柱内に嵌挿されその下端が折り曲げられて支柱の内側に引き出された連結ロッドと、該連結ロッドに連結されてその下端を90度折り曲げることにより前記固定車輪の外周面と平行でかつ平坦な外周面を有するブレーキ部が一体形成されると共に、その上部が前記荷台のハンドル側両端部に固定されたブラケットの内側のガイド部材に上下動可能に挿通され、該ガイド部材の下端に配設されたスプリングにより前記ブレーキ部が常時固定車輪の外周面を押圧するように付勢されたブレーキロッドと、からなるブレーキ機構を備え、
前記操作レバーから手を離した非操作時で前記ハンドルが起立状態の場合及び前記ハンドルを折り畳み方向に回動させて前記操作レバー及び連結ロッドをハンドルと一体として荷台上に折り畳んだハンドルの折り畳み状態の場合に、前記ブレーキ部が固定車輪の外周面に押圧されて固定車輪の回転を阻止し、
前記ハンドルが起立状態の場合で前記操作レバーの回動操作時に、前記ブレーキ部がスプリングの付勢力に抗して固定車輪から離間して固定車輪の回転を可能にすることを特徴とする運搬台車。 A loading platform capable of placing a load on the upper surface, a handle having a pair of vertical support columns and a gripping portion connecting the upper portions of the support columns and being foldable at one end of the loading platform, and a handle of the loading platform A pair of fixed wheels attached to the lower side surface and a pair of free wheels attached to the lower surface opposite the handle,
An operation lever that is pivotally attached in the vicinity of the grip portion of the handle, and is connected to both base ends of the operation lever, is inserted into the support column, and its lower end is bent and pulled out to the inside of the support column. The connecting rod and the brake rod connected to the connecting rod and bent at the lower end by 90 degrees are integrally formed with a parallel outer peripheral surface of the fixed wheel and a flat outer peripheral surface. So that the brake part is constantly pressed against the outer peripheral surface of the fixed wheel by a spring disposed at the lower end of the guide member. A brake mechanism comprising an energized brake rod ,
When the handle is in an upright state when the hand is released from the operation lever, and when the handle is folded in the folding direction so that the operation lever and the connecting rod are folded together with the handle on the loading platform. In this case, the brake part is pressed against the outer peripheral surface of the fixed wheel to prevent the fixed wheel from rotating,
When the handle is in an upright state, when the operation lever is rotated, the brake unit is separated from the fixed wheel against the urging force of the spring to enable rotation of the fixed wheel. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009126052A JP5669366B2 (en) | 2009-05-26 | 2009-05-26 | Transport cart |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009126052A JP5669366B2 (en) | 2009-05-26 | 2009-05-26 | Transport cart |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010274673A JP2010274673A (en) | 2010-12-09 |
JP5669366B2 true JP5669366B2 (en) | 2015-02-12 |
Family
ID=43422063
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009126052A Expired - Fee Related JP5669366B2 (en) | 2009-05-26 | 2009-05-26 | Transport cart |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5669366B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5439047B2 (en) * | 2009-06-19 | 2014-03-12 | 株式会社内山商会 | Transport cart |
TWI584983B (en) * | 2016-04-01 | 2017-06-01 | Chen Ching Chung | Trolley wheel automatic stop device |
KR101913412B1 (en) * | 2017-08-09 | 2018-10-31 | 주식회사 포스코 | Transfer vehicle |
CN112249141A (en) * | 2020-10-30 | 2021-01-22 | 中冶建工集团有限公司 | Handrail frame structure of cart |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4729316Y1 (en) * | 1969-01-23 | 1972-09-02 | ||
JPS5218844Y2 (en) * | 1974-12-27 | 1977-04-28 | ||
JP2003104208A (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Shin Nippon Sharyo Kk | Handcart with brake |
JP3816495B2 (en) * | 2004-01-26 | 2006-08-30 | 株式会社ホシプラ | Transport cart |
JP2006224742A (en) * | 2005-02-16 | 2006-08-31 | Taiko:Kk | Shopping cart |
JP2008024278A (en) * | 2006-07-17 | 2008-02-07 | Takayuki Yoshizaki | Structure of handle lock mechanism in handle folding type truck |
JP2008273418A (en) * | 2007-05-01 | 2008-11-13 | Nagano:Kk | Stopper of transportation carriage |
-
2009
- 2009-05-26 JP JP2009126052A patent/JP5669366B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010274673A (en) | 2010-12-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5439047B2 (en) | Transport cart | |
US9174766B2 (en) | Adaptor pallet and method of transporting a plurality of dollies by means of an adaptor pallet | |
JP5669366B2 (en) | Transport cart | |
JP6539433B2 (en) | Hand carriage | |
JP5932673B2 (en) | Brake braking structure | |
JP4336670B2 (en) | Transport cart | |
CA2941776A1 (en) | A swivelable and unidirectional platform truck | |
JP2007083970A (en) | Container cargo work vehicle provided with two-wheel vehicle fixing device and two-wheel vehicle fixing device in baggage box | |
JP2009083842A (en) | Crawler type lorry and wheelbarrow for conveyance | |
JP2010274674A (en) | Carriage | |
JP2002002493A (en) | Truck | |
JP3180446U (en) | Bicycle folding rear car | |
JP3217171U (en) | Dolly moving operation device and cart | |
JP6765670B2 (en) | Transport trolley and braking device | |
JP3535065B2 (en) | Hand truck with brake mechanism | |
JP5483411B2 (en) | Carriage for transportation | |
JP3172354U (en) | Handcart | |
JP3118197U (en) | Dolly trolley | |
JP7372675B2 (en) | Trolley stopper device | |
JP6227430B2 (en) | Connecting structure of tow truck to tow truck | |
JP2019077390A (en) | Component conveyance truck | |
JP2019077388A (en) | Component conveyance truck | |
JP3026899U (en) | Foldable two-tier tool carrier | |
JP2010075328A (en) | Carry bag having handle | |
JP4558528B2 (en) | Transporter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120224 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130507 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130515 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130618 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140107 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140217 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20140728 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140901 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20140930 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141212 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141216 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5669366 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |