JP5631809B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
また、空調装置本体が、内気循環モードで、前席への空調用空気の吹出量よりも後席用ファンによるリア吹出口からの空気の吹出量の方が多くなるよう指示が出されたかまたは操作がなされた場合に、流量調整用ドア部によって空気取込口を開くことにより、車室内空気を取込ませるか、または、後席用ファンによるリア吹出口からの空気の吹出量を規制するかの少なくとも一方を行うようにした。これにより、外気導入モードと比べて空調装置本体への空気の取込量が制限される内気循環モードの場合に、前席側が負圧状態となって、前席側の吹出口から空気を吸込むような事態が発生するのを防止することができる。
空調装置本体1とリア吹出口2との間のリアダクト3(の中間部)に、図2に示すように、車室内空気bを取込可能な空気取込口21が設けられる。この空気取込口21に、空気取込口21またはリアダクト3の開閉または開度調整の少なくともいずれか(または全て)を行うことにより、リア吹出口2から吹出される空気における、空調装置本体1からの空調用空気aの引込量および空気取込口21からの車室内空気bの取込量を調整可能な流量調整用ドア部22が設けられる。
そして、空調装置本体1による後席Dへの空調用空気aの供給量が不足した時に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、空気取込口21から車室内空気bを取込んで、リア吹出口2から吹出し得るように構成する。
空調装置本体1が、空調モードで、前席Cへの空調用空気aの吹出量と、後席Dへの空調用空気aの吹出量とが共に多くなるよう(空調制御装置23からの)指示(または制御指令)が出されたかまたは(乗員による)操作がなされた場合に、即ち、空調装置本体1の能力を超える要求がなされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、車室内空気bを取込ませるよう構成する。
(a) ファンLO LO 開(調整可能) 閉 On(50%)
(b) ファンLO Hi 開(調整可能) 閉 On(100%)
(c) ファンHi Off 閉 閉 Off
(d) ファンHi LO 開(15%) 閉 Off
(e) ファンHi Hi 閉または小開 開 On(100%)
まず、概略を述べると、空調装置本体1による前席Cへの空調用空気aの吹出量が少ない(ファンLO)時には、後席Dへの空気の吹出量に拘わらず、後席Dへの空調用空気aの供給量が足りているので、空気取込口21を開いて車室内空気bを取込む必要はない(ケースa,b)。
空調装置本体1が、図3に示すように、窓曇防止用吹出口11から窓ガラスへ向けて空調用空気aを吹出す窓曇防止モードとされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、車室内空気bを取込ませるか、または、後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気吹出量を規制する(即ち、指示や操作よりも吹出量が小さくなるようにする)かの少なくとも一方を行い得るよう構成する。
空調装置本体1が、車室内空気bを循環させて空調に使用する内気循環モードで、前席Cへの空調用空気aの吹出量よりも後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気の吹出量の方が多くなるよう(空調制御装置23からの)指示(即ち制御指令)が出されたかまたは(乗員による)操作がなされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、車室内空気bを取込ませるか、または、後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気吹出量を規制する(即ち、指示や操作よりも吹出量が小さくなるようにする)かの少なくとも一方を行い得るよう構成する。
(構成6)表示について
図6は、後席Dに設けられた空調装置の操作ユニット25を示すものであり、この操作ユニット25は、温度上昇用スイッチ25a(TEMP UP)と、温度下降用スイッチ25b(TEMP DOWN)と、風量増加用スイッチ25c(FAN UP)と、風量低減用スイッチ25d(FAN DOWN)とを備えている。
リアダクト3の中間部に空気取込口21を設けて、流量調整用ドア部22で、空気取込口21またはリアダクト3の開閉または開度調整を行うことにより、リア吹出口2から吹出す空気における、空調装置本体1からの空調用空気aの引込量および空気取込口21からの車室内空気bの取込量を調整することが可能となる。これにより、前席Cに対する空調性能の低下を防止することが可能となる。
空調装置本体1による後席Dへの空調用空気aの供給量が不足した時に、流量調整用ドア部22により空気取込口21を開いて、空気取込口21から車室内空気bを取込み、リア吹出口2から吹出させることにより、前席Cに対する空調性能をほとんど低下させることなく後席Dの空調を行うことができるようになる。以って、前席Cと後席Dの両方に対して快適性を確保し、向上することができる。
空調装置本体1が、通常空調モードで、前席Cへの空調用空気aの吹出量と、後席Dへの空調用空気aの吹出量とが共に多くなるよう指示が出されたかまたは操作がなされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開き、車室内空気bを取込ませることにより、前席Cに対する空調と後席Dに対する空調とをほぼ同時に満たすことができるようになる。
空調装置本体1が、窓曇防止モードとされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、車室内空気bを取込ませるか、または、後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気の吹出量を規制するかの少なくとも一方を行う。これにより、窓ガラスに対する窓曇防止を優先的に行いつつ、後席Dに対する空調も一部行わせることができる。
前記空調装置本体1が、内気循環モードで、前席Cへの空調用空気aの吹出量よりも後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気の吹出量の方が多くなるよう指示が出されたかまたは操作がなされた場合に、流量調整用ドア部22によって空気取込口21を開くことにより、車室内空気bを取込ませるか、または、後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気の吹出量を規制するかの少なくとも一方を行う。これにより、外気導入モードと比べて空調装置本体1への空気の取込量が制限される内気循環モードの場合に、前席C側が負圧状態となって、前席C側の吹出口から空気を吸込むような事態が発生するのを防止することができる。
空気取込口21を開いて車室内空気bを取込むようにする場合や、これに伴って、後席用ファン4によるリア吹出口2からの空気吹出量を規制するような場合に、その旨を表示装置26によって警告表示することにより、後席乗員に、空調感の不足や、リア吹出口2からの空気吹出量の不足の発生を知らせることができる。
2 リア吹出口
3 リアダクト
4 後席用ファン
21 空気取込口
22 流量調整用ドア部
A 車両
B 車室
C 前席
D 後席
a 空調用空気
b 車室内空気
Claims (1)
- 車室前部に前席を空調可能な空調装置本体が設置され、該空調装置本体と後席に対して設けられたリア吹出口との間にリアダクトが接続され、該リアダクト後端の前記リア吹出口近傍に空調装置本体からの空調用空気を引込可能な後席用ファンが設けられて、該後席用ファンによって前記空調装置本体からの空調用空気をリアダクトを介し後席側へ引込んでリア吹出口から吹出し得るようにした車両用空調装置において、
前記空調装置本体と前記リア吹出口との間のリアダクトに車室内空気を取込可能な空気取込口が設けられ、
該空気取込口に、前記空気取込口または前記リアダクトの開閉または開度調整の少なくともいずれかを行うことにより、リア吹出口から吹出される空気における、空調装置本体からの空調用空気の引込量および空気取込口からの車室内空気の取込量を調整可能な流量調整用ドア部が設けられ、
前記空調装置本体が、内気循環モードで、
前席への空調用空気の吹出量よりも後席用ファンによるリア吹出口からの空気の吹出量の方が多くなるよう指示が出されたかまたは操作がなされた場合に、
流量調整用ドア部によって空気取込口を開くことにより、車室内空気を取込ませるか、または、後席用ファンによるリア吹出口からの空気吹出量を規制するかの少なくとも一方を行い得るよう構成したことを特徴とする車両用空調装置。
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