JP5612055B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
実車(国産3.5Lミニバン車)にテストタイヤを装着して走行させ、速度60km/h時のノイズをJASO規格に準じて音圧を測定し、250Hz帯域のノイズについて計測を行った。比較例1の結果を100として指数評価し、数値が大きいほど空洞共鳴音レベルが小さいことを示す。
上記の実車にテストタイヤを装着して走行させ、ドライバーの官能評価により10点満点における採点を行った。点数が多いほど乗心地性能に優れることを示す。
JISD4233に規定する試験方法に基づいて、RFV(ラジアルフォースバリエーション)を測定し、タイヤのユニフォミティを評価した。具体的には、所定荷重が負荷されるようにタイヤを回転ドラムに押し付け、両軸間隔を一定に保持しながらタイヤを回転させたときに発生する半径方向の反力の変動量を測定した。比較例1の結果を100として指数評価し、数値が大きいほどユニフォミティに優れていることを示す。
評価本数100本中、加硫成形工程で不良(内面ガリ(コード露出)、ゴム充填不足など)を生じた本数が5本以内であれば○、6本以上であれば×として評価した。
タイヤ内面に突起(筋状の微小突起は除く)を形成していないタイヤを比較例1とした。バットレス部の内面に、タイヤ幅方向に延在する複数の突起をタイヤ周方向に間隔を置いて形成したタイヤを比較例2とした。同じくバットレス部の内面に、網目状の突起を形成したタイヤを比較例3とした。サイドウォール部の内面に、タイヤ径方向に対して傾斜しながら延びる複数の突起をタイヤ周方向に間隔を置いて形成したタイヤを比較例4とした。各例で突起の高さや幅を同じにし、タイヤサイズを235/50R18とした。比較例2〜4における突起は、断面山形状をなし且つ側面とタイヤ内面とが略垂直をなすもの(R処理なし)とした。
図1,2のように、ベルト層の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域の内面に、タイヤ幅方向に延在する複数の突起をタイヤ周方向に間隔を置いて形成したタイヤを実施例1〜7とした。突起の形状(図10a〜c)、左右分割の採否(図1,図9)、周方向配置(図5の如き疎密配置の採否)、幅方向配置(図4,6,7)の条件は、表1に示す通りである。各例における突起の高さや幅は比較例2と同じにし、タイヤサイズを235/50R18とした。
5 ベルト層
6 インナーライナーゴム
8 ブラダー
9 細溝
9a 凹所
10 突起
10D 密領域
10T 粗領域
GT グリーンタイヤ
J ジョイント位置
Claims (4)
- ゴムバッグであるブラダーを用いた空気入りタイヤの製造方法であって、
タイヤ幅方向に沿って延在する複数本の細溝がタイヤ周方向に間隔を置いて形成されたブラダーをグリーンタイヤに挿入し、前記グリーンタイヤを加硫成形する際に、膨張させた前記ブラダーを前記グリーンタイヤの内面に押し当てて、前記細溝を局部的に深く且つ幅広にしてなる凹所にゴムを入り込ませて、トレッド部に埋設されたベルト層の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域に複数の突起を形成し、
前記複数の突起は、タイヤ内面から突出しつつタイヤ幅方向に延在してタイヤ赤道で分断され且つタイヤ周方向に間隔を置いて形成され、
前記突起のタイヤ内面と接する部分の幅が2mm以上であることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - ゴムバッグであるブラダーを用いた空気入りタイヤの製造方法であって、
タイヤ幅方向に沿って延在する複数本の細溝がタイヤ周方向に間隔を置いて形成されたブラダーをグリーンタイヤに挿入し、前記グリーンタイヤを加硫成形する際に、膨張させた前記ブラダーを前記グリーンタイヤの内面に押し当てて、前記細溝を局部的に深く且つ幅広にしてなる凹所にゴムを入り込ませて、トレッド部に埋設されたベルト層の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域に複数の突起を形成し、
前記複数の突起は、タイヤ内面から突出しつつタイヤ幅方向に延在し且つタイヤ周方向に間隔を置いて形成され、
タイヤ赤道を基準にした車両装着時の外側領域と内側領域とで、前記突起のタイヤ周方向の間隔又は位相を異ならせていることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - ゴムバッグであるブラダーを用いた空気入りタイヤの製造方法であって、
タイヤ幅方向に沿って延在する複数本の細溝がタイヤ周方向に間隔を置いて形成されたブラダーをグリーンタイヤに挿入し、前記グリーンタイヤを加硫成形する際に、膨張させた前記ブラダーを前記グリーンタイヤの内面に押し当てて、前記細溝を局部的に深く且つ幅広にしてなる凹所にゴムを入り込ませて、トレッド部に埋設されたベルト層の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域に複数の突起を形成し、
前記複数の突起は、タイヤ内面から突出しつつタイヤ幅方向に延在してタイヤ赤道で分断され且つタイヤ周方向に間隔を置いて形成され、
前記突起のタイヤ内面からの高さが2〜8mmの範囲にあることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記ブラダーを用いた加硫成形工程を経て、一対のビード部の間に配設されるトロイダル形状のカーカス層と前記カーカス層の内周に配されるインナーライナーゴムとがサイドウォール部の全域で互いに直接に接する空気入りタイヤを製造する請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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