JP5609149B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
2 トレッド部
21 トレッド面
31 センター主溝
32 外側主溝
33 周溝
41 センター陸部
41a 鋭角部
42 中間陸部
42a 鋭角部
43 ショルダー陸部
51 ラグ溝
51a 底上部
51b 中心線
51c 面取部
51x 起端側点
51y 先端側点
61 サイプ
61a 中心
W1 センター主溝の屈曲幅
C タイヤ赤道面
G1 センター主溝の溝幅
G2 外側主溝の溝幅
G3 周溝の溝幅
L サイプのタイヤ周方向寸法
P センター主溝の変曲点
T1 ラグ溝の起端側の溝幅
T2 ラグ溝の先端側の溝幅
TW タイヤ接地幅
W1 センター主溝の屈曲幅
W2 ラグ溝のタイヤ幅方向寸法
W3 底上部のタイヤ幅方向寸法
W4 サイプのタイヤ赤道面に近い側の端部から外側主溝までのタイヤ幅方向寸法
W5 サイプのタイヤ赤道面に遠い側の端部から外側主溝までのタイヤ幅方向寸法
W6 底上部のタイヤ幅方向外側端から外側主溝に開口するまでのタイヤ幅方向寸法
W7 センター主溝の振幅
W8 タイヤ赤道面とサイプの中心とのタイヤ幅方向寸法
W9 ラグ溝の先端からセンター主溝までのタイヤ幅方向寸法
α1 ラグ溝の傾斜角度
α2 サイプの傾斜角度
Claims (4)
- トレッド面のタイヤ赤道面の位置でタイヤ周方向に沿って延在するセンター主溝と、当該センター主溝のタイヤ幅方向両外側でタイヤ周方向に沿って延在する各外側主溝と、当該外側主溝に起端が連通され前記センター主溝に先端が非連通とされると共にタイヤ周方向に対して傾斜して形成されてタイヤ周方向に複数配列されたラグ溝と、当該ラグ溝間で両端が前記ラグ溝に非連通とされると共にタイヤ周方向に対して傾斜して形成されたサイプと、を備えた空気入りタイヤにおいて、
前記ラグ溝は、先端部に溝底が浅く形成された底上部が設けられ、かつ起端から先端に向けて溝幅が漸次狭く形成されており、
前記サイプは、長手方向をタイヤ周方向とし、かつ長手方向の中心が前記底上部のタイヤ幅方向の領域内に配置され、かつその端部が前記ラグ溝のトレッド面の開口縁から2mm以上5mm以下の範囲に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ラグ溝は、前記外側主溝との間に形成された鋭角部側の開口縁の一部が面取りされた面取部を有していることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラグ溝は、タイヤ赤道面に近づくに従ってタイヤ周方向に対して20[°]以上60[°]以下で傾斜していることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター主溝は、一定周期で屈曲または湾曲して形成され、その変曲点が前記サイプのタイヤ周方向の領域内に配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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JP2010039335A JP5609149B2 (ja) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | 空気入りタイヤ |
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JP2011173523A JP2011173523A (ja) | 2011-09-08 |
JP5609149B2 true JP5609149B2 (ja) | 2014-10-22 |
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Family Applications (1)
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JP2010039335A Active JP5609149B2 (ja) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | 空気入りタイヤ |
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Families Citing this family (1)
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JP4407765B1 (ja) * | 2008-09-08 | 2010-02-03 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
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2010
- 2010-02-24 JP JP2010039335A patent/JP5609149B2/ja active Active
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