JP5577057B2 - 車載用充電装置 - Google Patents
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Description
前記リレー部は、前記電力変換部と負荷側の回路とを接続する電源ラインに設けられ、当該電源ライン及び前記平滑コンデンサの電気的接続点と当該電源ライン及び前記充電電池の電気的接続点との間に接続され、
前記制御部は、前記第1の出力電圧が前記第2の出力電圧をデジタル化させる際に生じ得る最大誤差と前記バッテリ情報の示す電圧値との和によって算出される許容電圧未満の場合、前記リレー部にて前記第1の出力電圧の中継を不許可とさせるリレー信号を出力させ、前記第1の出力電圧が前記許容電圧以上の場合、前記リレー部にて前記第1の出力電圧の中継を許可とさせるリレー信号を出力させることとする。
Computer)が用いられる。尚、これらの素子を、以下、DSP等と呼ぶ。
Network)によるデジタル通信回線とし、バッテリ情報Viは、当該CAN通信によるデジタル通信回線を用いて送受信されるのが好ましい。
110 電力変換部
120 平滑コンデンサ
130 リレー部
140 充電電池
150 制御部
BMU バッテリ情報管理ユニット
CMU 電力変換部情報管理ユニット
Ld 通信回線
Δα 最大誤差
Va 許容電圧
Claims (2)
- 第1の出力電圧を生成させる平滑コンデンサと、入力された電力を変換させ前記第1の出力電圧を生成させるために用いられる電力を前記コンデンサへ出力させる電力変換部と、印加されたリレー信号に応じて駆動され前記第1の出力電圧の中継を許可又は不許可とさせるリレー部と、前記リレー部にて前記第1の出力電圧の中継が許可された際に当該第1の出力電圧が印加されることによって充電される充電電池と、前記充電電池から与えられる第2の出力電圧を検出し当該第2の出力電圧をデジタル情報化したバッテリ情報として出力させるバッテリ情報管理ユニットと、通信回線を介して前記バッテリ情報を受信する電力変換部情報管理ユニットと、アナログ信号ラインを介して入力された前記第1の出力電圧に基づき前記電力変換部を制御させ且つ前記第1の出力電圧を用いると供に前記電力変換部情報管理ユニットを介して受信したバッテリ情報を用いて前記リレー信号を生成出力させる制御部と、を備え、
前記リレー部は、前記電力変換部と負荷側の回路とを接続する電源ラインに設けられ、当該電源ライン及び前記平滑コンデンサの電気的接続点と当該電源ライン及び前記充電電池の電気的接続点との間に接続され、
前記制御部は、前記第1の出力電圧が前記第2の出力電圧をデジタル化させる際に生じ得る最大誤差と前記バッテリ情報の示す電圧値との和によって算出される許容電圧未満の場合、前記リレー部にて前記第1の出力電圧の中継を不許可とさせるリレー信号を出力させ、前記第1の出力電圧が前記許容電圧以上の場合、前記リレー部にて前記第1の出力電圧の中継を許可とさせるリレー信号を出力させる、ことを特徴とする車載用充電装置。 - 前記制御部は、電源投入されてから前記充電電池へ電力供給する前に、前記リレー部を通電遮断させてから前記平滑コンデンサをプレチャージさせる、ことを特徴とする請求項1に記載の車載用充電装置。
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