JP5555748B2 - Torque converter lockup device - Google Patents

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Description

本発明は、ロックアップ装置、特に、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するためトルクコンバータのロックアップ装置に関する。   The present invention relates to a lockup device, in particular, a torque converter lock for mechanically transmitting torque from a front cover to a turbine, which is disposed between a front cover connected to a member on an engine side and a turbine of the torque converter. It relates to an up device.

特許文献１又は特許文献２に示されるように、トルクコンバータには、トルクをフロントカバーからタービンに直接伝達するためのロックアップ装置が設けられている場合が多い。これらの特許文献に示されたロックアップ装置は、フロントカバーに摩擦連結可能なピストンと、ピストンに固定されるリティニングプレートと、半径方向の外周側及び内周側に設けられた複数のトーションスプリングと、複数のトーションスプリングを介して伝達されたトルクをタービンに伝達するためのドリブンプレートと、を備えている。   As shown in Patent Document 1 or Patent Document 2, the torque converter is often provided with a lockup device for transmitting torque directly from the front cover to the turbine. The lock-up devices disclosed in these patent documents include a piston that can be frictionally connected to the front cover, a retaining plate that is fixed to the piston, and a plurality of torsion springs provided on the outer peripheral side and the inner peripheral side in the radial direction. And a driven plate for transmitting torque transmitted through the plurality of torsion springs to the turbine.

このようなロックアップ装置において、振動吸収性能を向上させるためには、トーションスプリングの低剛性化及び広捩じり角度化を実現することが必要である。   In such a lock-up device, in order to improve the vibration absorption performance, it is necessary to realize a low rigidity and a wide torsion angle of the torsion spring.

そこで特許文献３に示されるように、１対のトーションスプリングを中間プレートによって直列に作用させるようにした構成が提供されている。具体的には、特許文献３のロックアップ装置は、１枚のドライブプレートと、２枚のドリブンプレートと、１枚の中間プレートと、を有している。ドライブプレートは外周部がピストンに連結されている。２枚のドライブプレートは、互いに連結されて、タービンハブに固定されている。また、中間プレートは、２枚のドリブンプレートの間に配置され、ドライブプレート及びドライブプレートに対して相対回転自在である。   Therefore, as shown in Patent Document 3, a configuration is provided in which a pair of torsion springs are operated in series by an intermediate plate. Specifically, the lockup device of Patent Document 3 includes one drive plate, two driven plates, and one intermediate plate. The drive plate has an outer peripheral portion connected to the piston. The two drive plates are connected to each other and fixed to the turbine hub. The intermediate plate is disposed between the two driven plates and is rotatable relative to the drive plate and the drive plate.

特開２０１１−１２２６４０号公報JP 2011-122640 A 特開２００９−２５０２８８号公報JP 2009-250288 A 特開２００６−１１８５３４号公報JP 2006-118534 A

特許文献３示されるような従来のロックアップ装置は、１枚のドライブプレートと、２枚のドリブンプレートと、１枚の中間プレートと、を有している。すなわち、従来のロックアップ装置において広捩じり角度化を実現するためには、最低４枚のプレート部材が必要となる。このため、従来装置においては、部品点数が多くなり、コストアップを招き、しかも軸方向のスペースの短縮化の妨げになっている。   A conventional lock-up device as shown in Patent Document 3 has one drive plate, two driven plates, and one intermediate plate. That is, in order to realize a wide twist angle in the conventional lockup device, at least four plate members are required. For this reason, in the conventional apparatus, the number of parts is increased, resulting in an increase in cost and hindering shortening of the axial space.

本発明の課題は、大きな捩じり角度を実現するようにしたロックアップ装置において、装置を構成する部品点数を削減し、さらにトルクコンバータ全体の軸方向長さを短縮することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to reduce the number of parts constituting the device and reduce the axial length of the entire torque converter in a lock-up device that realizes a large twist angle.

本発明の第１側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するための装置である。この装置は、軸方向に移動自在なピストンを有しフロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、第１プレートと相対回転自在に配置されタービンに連結された１枚の第２プレートと、第１プレートと第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、中間部材と、を備えている。中間部材は、第１プレートと第２プレートとの軸方向間に両プレートと相対回転自在に配置され、複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための部材である。   A torque converter lockup device according to a first aspect of the present invention is disposed between a front cover coupled to an engine-side member and a turbine of the torque converter, and mechanically transmits torque from the front cover to the turbine. It is a device for doing. This device has a piston that is movable in the axial direction and transmits or cuts off torque from the front cover, one first plate to which torque is input from the clutch portion, and relative rotation with the first plate. One second plate that is freely arranged and connected to the turbine, a plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in the rotation direction, and an intermediate member are provided. The intermediate member is a member for allowing at least two of the plurality of elastic members to act in series between the first plate and the second plate so as to be rotatable relative to both plates between the first plate and the second plate.

第１プレートは、それぞれ軸方向一方側に突出して形成され複数の弾性部材を収納する複数の第１収納部を有し、第１収納部の回転方向の端面は弾性部材の回転方向の端面に当接可能である。また、第２プレートは、それぞれ軸方向他方側に突出して形成され複数の弾性部材を第１収納部とともに収納する複数の第２収納部を有し、第２収納部の回転方向の端面は弾性部材の回転方向の端面に当接可能である。  The first plate has a plurality of first storage portions that are formed so as to protrude to one side in the axial direction and store a plurality of elastic members, and an end surface in the rotation direction of the first storage portion is an end surface in the rotation direction of the elastic member. Abutment is possible. The second plate has a plurality of second storage portions that are formed to protrude to the other side in the axial direction and store a plurality of elastic members together with the first storage portion, and an end surface in the rotational direction of the second storage portion is elastic. It can contact | abut to the end surface of the rotation direction of a member.

この装置では、フロントカバーから入力されたトルクはピストンを有するクラッチ部を介して第１プレートに入力され、第１プレートから複数の弾性部材及び第２プレートに伝達され、さらに第２プレートからタービンに出力される。複数の弾性部材のうちの少なくとも２つは中間部材によって直列に作用し、広捩じり角度化が実現されている。   In this device, torque input from the front cover is input to the first plate via a clutch portion having a piston, transmitted from the first plate to the plurality of elastic members and the second plate, and further from the second plate to the turbine. Is output. At least two of the plurality of elastic members act in series by the intermediate member, and a wide twist angle is realized.

ここでは、それぞれ１枚のプレートによって入力側及び出力側のプレートが構成されており、またこれらの両プレートの間に中間部材が配置されている。このため、従来装置のように最低４枚のプレートによって構成した場合に比較して、本発明の装置では、部品点数を削減でき、また軸方向長さを短縮することができる。 Here, an input side plate and an output side plate are each constituted by one plate, and an intermediate member is disposed between these plates. Therefore, as compared with the case of constituting the lowest four plates as in the conventional apparatus, the apparatus of the present invention can reduce the number of components, also may be shortened axial length.

また、ここでは、複数の弾性部材は、第１プレートの第１収納部及び第２プレートの第２収納部に収納されている。そして、各収納部の回転方向の端面が弾性部材の端面に当接し、各プレートと弾性部材との間でトルクが伝達される。 Also, here, a plurality of elastic members are housed in the second housing portion of the first housing portion and the second plate of the first plate. And the end surface of the rotation direction of each accommodating part contacts the end surface of an elastic member, and torque is transmitted between each plate and an elastic member.

本発明の第２側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するための装置である。この装置は、軸方向に移動自在なピストンを有しフロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、第１プレートと相対回転自在に配置されタービンに連結された１枚の第２プレートと、第１プレートと第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、中間部材と、ストッパ機構と、を備えている。中間部材は、第１プレートと第２プレートとの軸方向間に両プレートと相対回転自在に配置され、複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための部材である。ストッパ機構は、第１プレート及び第２プレートを軸方向に位置決めするとともに、両プレートの相対角度範囲を規制する。 A torque converter lockup device according to a second aspect of the present invention is disposed between a front cover coupled to an engine side member and a turbine of the torque converter, and mechanically transmits torque from the front cover to the turbine. It is a device for doing. This device has a piston that is movable in the axial direction and transmits or cuts off torque from the front cover, one first plate to which torque is input from the clutch portion, and relative rotation with the first plate. A second plate that is freely arranged and connected to the turbine, a plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in the rotational direction, an intermediate member, and a stopper mechanism; ing. The intermediate member is a member for allowing at least two of the plurality of elastic members to act in series between the first plate and the second plate so as to be rotatable relative to both plates between the first plate and the second plate. Stopper mechanism is configured to position the first and second plates in the axial direction, restricting the relative angular range of the plates.

ここでは、ストッパ機構によって第１プレート及び第２プレートの軸方向位置が決定される。また、このストッパ機構によって、両プレートの相対角度範囲が規制される。   Here, the axial positions of the first plate and the second plate are determined by the stopper mechanism. Moreover, the relative angle range of both plates is regulated by this stopper mechanism.

本発明の第３側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第２側面の装置において、ストッパ機構は、複数のスリットと、複数の突起と、を有している。複数のスリットは、第１プレートに形成され、軸方向に貫通するとともに回転方向に長い。複数の突起は、第２プレートの一部を第１プレート側に折り曲げて形成され、それぞれ第１プレートの複数の孔に挿入されている。 The lockup device for a torque converter according to the third aspect of the present invention is the second aspect of the device, wherein the stopper mechanism has a plurality of slits and a plurality of protrusions. The plurality of slits are formed in the first plate, penetrate in the axial direction, and are long in the rotational direction. The plurality of protrusions are formed by bending a part of the second plate toward the first plate, and are respectively inserted into the plurality of holes of the first plate.

ここでは、簡単な構成で第１プレートと第２プレートとの相対角度範囲を規制することができる。   Here, the relative angle range between the first plate and the second plate can be regulated with a simple configuration.

本発明の第４側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第３側面の装置において、複数の突起は、複数のスリットを貫通して延び、内周面に溝を有している。そして、ストッパ機構は、複数の突起の溝に装着され、第２プレートの第１プレートとは逆側の側面に当接可能なスナップリングをさらに有している。 The lock-up device for a torque converter according to the fourth aspect of the present invention is the third aspect of the device according to the third aspect, wherein the plurality of protrusions extend through the plurality of slits and have grooves on the inner peripheral surface. The stopper mechanism further includes a snap ring that is mounted in the grooves of the plurality of protrusions and can abut on the side surface of the second plate opposite to the first plate.

ここでは、第２プレートの突起に形成された溝にスナップリングを装着することによって、第１プレートの軸方向の位置決めを行うことができる。   Here, the axial positioning of the first plate can be performed by attaching a snap ring to the groove formed in the protrusion of the second plate.

本発明の第５側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するための装置である。この装置は、軸方向に移動自在なピストンを有しフロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、第１プレートと相対回転自在に配置されタービンに連結された１枚の第２プレートと、第１プレートと第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、中間部材と、ピストンに固定された入力プレートと、複数の外周側弾性部材と、を備えている。中間部材は、第１プレートと第２プレートとの軸方向間に両プレートと相対回転自在に配置され、複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための部材である。複数の外周側弾性部材は、複数の弾性部材の外周側に配置され、入力プレートと第１プレートの外周部とを回転方向に弾性的に連結する。 A torque converter lockup device according to a fifth aspect of the present invention is disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of the torque converter, and mechanically transmits torque from the front cover to the turbine. It is a device for doing. This device has a piston that is movable in the axial direction and transmits or cuts off torque from the front cover, one first plate to which torque is input from the clutch portion, and relative rotation with the first plate. One second plate freely arranged and connected to the turbine, a plurality of elastic members elastically connecting the first plate and the second plate in the rotational direction, an intermediate member, and an input fixed to the piston A plate and a plurality of outer peripheral side elastic members are provided. The intermediate member is a member for allowing at least two of the plurality of elastic members to act in series between the first plate and the second plate so as to be rotatable relative to both plates between the first plate and the second plate. A plurality of outer peripheral side elastic member is disposed on the outer peripheral side of the plurality of elastic members, for elastically connecting in the rotational direction and an outer peripheral portion of the input plate and the first plate.

ここでは、内周側及び外周側に複数の弾性部材が設けられているので、捩じり特性の多段化が容易になる。   Here, since a plurality of elastic members are provided on the inner peripheral side and the outer peripheral side, it is easy to make the torsional characteristics multistage.

本発明の第６側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第５側面の装置において、入力プレート及び第１プレートと相対回転自在に配置され、複数の外周側弾性部材の外周部及び軸方向一方側を支持するとともに、複数の外周側弾性部材のうちの少なくとも２つの外周側弾性部材を直列に作用させるためのサポート部材をさらに備えている。 A lockup device for a torque converter according to a sixth aspect of the present invention is the fifth aspect of the device according to the fifth aspect, wherein the lockup device is disposed so as to be rotatable relative to the input plate and the first plate. A support member is further provided for supporting the side and causing at least two outer peripheral elastic members of the plurality of outer peripheral elastic members to act in series.

ここでは、サポート部材によって、少なくとも２つの外周側弾性部材を直列に作用させることができ、広捩じり角度化が可能になる。また、このサポート部材によって、外周側弾性部材の移動を規制することができる。   Here, the support member can cause at least two outer peripheral elastic members to act in series, and a wide twist angle can be achieved. Further, the movement of the outer peripheral elastic member can be restricted by the support member.

本発明の第７側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するための装置である。この装置は、軸方向に移動自在なピストンを有しフロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、第１プレートと相対回転自在に配置されタービンに連結された１枚の第２プレートと、第１プレートと第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、中間部材と、ピストンに固定された入力プレートと、複数の外周側弾性部材と、を備えている。中間部材は、第１プレートと第２プレートとの軸方向間に両プレートと相対回転自在に配置され、複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための部材である。第１プレートは、外周部がピストンに軸方向移動自在かつ相対回転不能に係合している。 A torque converter lockup device according to a seventh aspect of the present invention is disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of the torque converter, and mechanically transmits torque from the front cover to the turbine. It is a device for doing. This device has a piston that is movable in the axial direction and transmits or cuts off torque from the front cover, one first plate to which torque is input from the clutch portion, and relative rotation with the first plate. One second plate freely arranged and connected to the turbine, a plurality of elastic members elastically connecting the first plate and the second plate in the rotational direction, an intermediate member, and an input fixed to the piston A plate and a plurality of outer peripheral side elastic members are provided. The intermediate member is a member for allowing at least two of the plurality of elastic members to act in series between the first plate and the second plate so as to be rotatable relative to both plates between the first plate and the second plate. The first plate has an outer peripheral portion engaged with the piston so as to be movable in the axial direction but not relatively rotatable.

ここでは、ピストンから第１プレートに直接トルクが入力される。したがって、部品点数が少なくなる。   Here, torque is directly input from the piston to the first plate. Therefore, the number of parts is reduced.

本発明の第８側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第７側面の装置において、第２プレートを、第１プレートに対して所定角度範囲で相対回転自在に、かつ軸方向移動不能に支持する複数の締結部材をさらに備えている。第１プレートは周方向に延びる複数の円弧状の長孔を有している。また、複数の締結部材は、長孔を通過する円形の胴部と、胴部より大径であり第１プレートの第２プレートとは逆側の側面に当接する頭部と、第２プレートの第１プレートとは逆側の側面にかしめられたかしめ部と、を有する。 The lock-up device for a torque converter according to the eighth aspect of the present invention is the seventh aspect of the device, wherein the second plate is supported so as to be relatively rotatable with respect to the first plate within a predetermined angle range and non-movable in the axial direction. And a plurality of fastening members. The first plate has a plurality of arc-shaped elongated holes extending in the circumferential direction. The plurality of fastening members include a circular barrel passing through the long hole, a head having a diameter larger than that of the barrel and contacting a side surface opposite to the second plate of the first plate, and a second plate And a caulking portion that is caulked on a side surface opposite to the first plate.

ここでは、締結部材は円形の胴部と頭部とかしめ部とを有している。円形の胴部は第１プレートの円弧状の長孔を通過しており、かしめ部は第２プレートにかしめられている。このため、第２プレートは第１プレートに対して、円形の胴部と長孔との間に生じる隙間分だけ相対回転が可能である。また、第１プレートと第２プレートとは頭部とかしめ部とによって互いに軸方向に移動不能に接続されている。   Here, the fastening member has a circular body portion, a head portion, and a caulking portion. The circular body portion passes through the arc-shaped long hole of the first plate, and the caulking portion is caulked by the second plate. For this reason, the second plate can rotate relative to the first plate by a gap generated between the circular body and the long hole. The first plate and the second plate are connected to each other so as not to move in the axial direction by a head portion and a caulking portion.

以上のように、本発明では、ロックアップ装置を構成する部品点数を削減でき、さらにトルクコンバータ全体の軸方向長さを短縮することができる。   As described above, according to the present invention, the number of parts constituting the lockup device can be reduced, and further, the axial length of the entire torque converter can be reduced.

本発明の第１実施形態によるロックアップ装置の断面構成図。The cross-sectional block diagram of the lockup apparatus by 1st Embodiment of this invention. ピストンの断面部分図。FIG. リティニングプレートの断面図。Sectional drawing of a retaining plate. リティニングプレートの正面部分図。The front partial view of a retaining plate. 内周側ダンパー機構のサブアセンブリを示す断面構成図。The cross-sectional block diagram which shows the subassembly of an inner peripheral side damper mechanism. 図４Ａの正面部分図。FIG. 4B is a partial front view of FIG. 4A. クラッチプレートの正面部分図。The front fragmentary view of a clutch plate. 中間プレートの正面図。The front view of an intermediate | middle plate. 本発明の第２実施形態によるロックアップ装置の断面構成図。The cross-sectional block diagram of the lockup apparatus by 2nd Embodiment of this invention. リベットの構成図。The block diagram of a rivet.

−第１実施形態−
図１に本発明の第１実施形態によるトルクコンバータのロックアップ装置１を示している。ここでは、トルクコンバータの構成については、フロントカバー２とタービンの一部であるタービンハブ３のみを示し、他の構成は省略している。なお、図１の左側にはエンジンが配置され、図１の右側にはトルクコンバータ及びトランスミッションが配置されている。図１に示すＯ−Ｏがトルクコンバータ及びロックアップ装置１の回転軸である。 -First embodiment-
FIG. 1 shows a lockup device 1 for a torque converter according to a first embodiment of the present invention. Here, as for the configuration of the torque converter, only the front cover 2 and the turbine hub 3 which is a part of the turbine are shown, and other configurations are omitted. An engine is arranged on the left side of FIG. 1, and a torque converter and a transmission are arranged on the right side of FIG. OO shown in FIG. 1 is a rotating shaft of the torque converter and lockup device 1.

［フロントカバー２及びタービンハブ３］
フロントカバー２は、図示しないフレキシブルプレート等の部材を介してトルクが入力される部材である。フロントカバー２は、円板部２ａと、円板部２ａの外周縁からトランスミッション側に向かって延びる筒状部２ｂとを有している。円板部２ａのトランスミッション側の側面において、外周部には摩擦面２ｃが形成されている。円板部２ａのエンジン側の側面外周部には、複数のナット５が溶接により固定されている。このナット５に螺合するボルト（図示せず）により、図示しないフレキシブルプレート等の部材が装着される。また、筒状部２ｂのトランスミッション側の端部には、トルクコンバータを構成するインペラーのインペラーシェル６が溶接により固定されている。 [Front cover 2 and turbine hub 3]
The front cover 2 is a member to which torque is input via a member such as a flexible plate (not shown). The front cover 2 includes a disc portion 2a and a cylindrical portion 2b extending from the outer peripheral edge of the disc portion 2a toward the transmission side. A friction surface 2c is formed on the outer peripheral portion of the side surface of the disc portion 2a on the transmission side. A plurality of nuts 5 are fixed to the outer peripheral portion of the side surface on the engine side of the disc portion 2a by welding. A member such as a flexible plate (not shown) is mounted by a bolt (not shown) that is screwed onto the nut 5. Moreover, the impeller shell 6 of the impeller which comprises a torque converter is being fixed to the edge part by the side of the transmission of the cylindrical part 2b by welding.

タービンハブ３はタービンの内周部に設けられている。タービンハブ３は、軸方向に延びる筒状部３ａと、筒状部３ａから外周に向かって延びるフランジ部３ｂとを有している。タービンハブ３のフランジ部３ｂにはタービンシェルの内周部が複数のリベット７によって固定されている。また、タービンハブ３の筒状部３ａの内周部には、トランスミッションの入力シャフトが係合するスプライン孔３ｃが形成されている。   The turbine hub 3 is provided on the inner periphery of the turbine. The turbine hub 3 has a cylindrical portion 3a extending in the axial direction and a flange portion 3b extending from the cylindrical portion 3a toward the outer periphery. The inner peripheral portion of the turbine shell is fixed to the flange portion 3 b of the turbine hub 3 by a plurality of rivets 7. In addition, a spline hole 3c that engages with the input shaft of the transmission is formed in the inner peripheral portion of the cylindrical portion 3a of the turbine hub 3.

［ロックアップ装置１］
ロックアップ装置１は、タービンとフロントカバー２との間の空間に配置されており、必要に応じて両者を機械的に連結するための機構である。 [Lock-up device 1]
The lockup device 1 is disposed in a space between the turbine and the front cover 2 and is a mechanism for mechanically connecting the two as required.

ロックアップ装置１は、主に、ピストン１０と、リティニングプレート（入力プレート）１１と、６個の外周側トーションスプリング１２と、サポート部材１３と、を有している。さらにロックアップ装置１は、１枚のクラッチプレート（第１プレート）１５と、１枚のサイドプレート（出力プレート）１６と、６個の内周側トーションスプリング１７と、中間プレート１８と、を有している。   The lockup device 1 mainly includes a piston 10, a retaining plate (input plate) 11, six outer peripheral side torsion springs 12, and a support member 13. Furthermore, the lockup device 1 has one clutch plate (first plate) 15, one side plate (output plate) 16, six inner peripheral side torsion springs 17, and an intermediate plate 18. doing.

ここでは、リティニングプレート１１、外周側トーションスプリング１２、サポート部材１３、及びクラッチプレート１５の外周部によって、外周側のダンパー機構が構成されている。また、クラッチプレート１５、サイドプレート１６、内周側トーションスプリング１７、及び中間プレート１８によって、内周側のダンパー機構が構成されている。   Here, the outer periphery of the retaining plate 11, the outer peripheral torsion spring 12, the support member 13, and the outer peripheral portion of the clutch plate 15 constitute an outer peripheral damper mechanism. The clutch plate 15, the side plate 16, the inner peripheral side torsion spring 17, and the intermediate plate 18 constitute an inner peripheral side damper mechanism.

＜ピストン１０＞
ピストン１０は、図２に示すように、環状の円板部１０ａと、筒状部１０ｂと、を有している。筒状部１０ｂは、円板部１０ａの内周端部からトランスミッション側に突出して形成されており、タービンハブ３の筒状部３ａの外周面に軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、ピストン１０の円板部１０ａの外周部には、環状の摩擦部材２０が固定されている。 <Piston 10>
As shown in FIG. 2, the piston 10 has an annular disc portion 10 a and a cylindrical portion 10 b. The cylindrical portion 10b is formed to project from the inner peripheral end of the disc portion 10a to the transmission side, and is supported on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 3a of the turbine hub 3 so as to be slidable in the axial direction and the rotational direction. ing. An annular friction member 20 is fixed to the outer peripheral portion of the disc portion 10 a of the piston 10.

＜外周側ダンパー機構＞
リティニングプレート１１はピストン１０のトランスミッション側に配置されている。リティニングプレート１１は、図１、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、環状の円板部１１ａと、３個の係合部１１ｂと、スプリング支持部１１ｃと、を有している。環状の円板部１１ａは、内周部がリベット２１（図１参照）によってピストン１０に固定されている。係合部１１ｂは、円板部１１ａの外周端部において、さらに外周側に突出して形成され、外周端部はトランスミッション側に折り曲げて形成されている。スプリング支持部１１ｃは、３つの係合部１１ｂの円周方向間において、トランスミッション側に折り曲げて形成されている。 <Outer side damper mechanism>
The retaining plate 11 is disposed on the transmission side of the piston 10. As shown in FIGS. 1, 3A, and 3B, the retaining plate 11 includes an annular disk portion 11a, three engagement portions 11b, and a spring support portion 11c. The inner periphery of the annular disc portion 11a is fixed to the piston 10 by a rivet 21 (see FIG. 1). The engaging portion 11b is formed to protrude further to the outer peripheral side at the outer peripheral end of the disc portion 11a, and the outer peripheral end is bent to the transmission side. The spring support portion 11c is formed to be bent toward the transmission side between the circumferential directions of the three engagement portions 11b.

外周側トーションスプリング１２はリティニングプレート１１のスプリング支持部１１ｃの外周側に配置されている。そして、２個１組の外周側トーションスプリング１２がリティニングプレート１１の２つの係合部１１ｂの間に配置されている。   The outer peripheral side torsion spring 12 is disposed on the outer peripheral side of the spring support portion 11 c of the retaining plate 11. A set of two outer peripheral side torsion springs 12 is disposed between the two engaging portions 11 b of the retaining plate 11.

また、サポート部材１３は、図１に示すように、ピストン１０と外周側トーションスプリング１２との軸方向間に配置されており、リティニングプレート１１及びクラッチプレート１５に対して相対回転自在である。サポート部材１３は、外周側トーションスプリング１２のピストン１０側の側部と外周部とを支持しており、２個１組の外周側トーションスプリング１２の間に係合する係合部１３ａ（図１参照）を有している。このようなサポート部材１３によって、２個１組みの外周側トーションスプリング１２は直列に作用することになる。   As shown in FIG. 1, the support member 13 is disposed between the piston 10 and the outer peripheral side torsion spring 12 in the axial direction, and is rotatable relative to the retaining plate 11 and the clutch plate 15. The support member 13 supports the side portion and the outer peripheral portion of the outer peripheral side torsion spring 12 on the piston 10 side, and engages between a pair of outer peripheral side torsion springs 12 (FIG. 1). See). Such a support member 13 causes a set of two outer peripheral side torsion springs 12 to act in series.

＜内周側ダンパー機構＞
内周側ダンパー機構のサブアセンブリを図４Ａ及び図４Ｂに示している。なお、図４Ｂでは、内周側トーションスプリング１７は図示を省略している。 <Inner damper mechanism>
A subassembly of the inner damper mechanism is shown in FIGS. 4A and 4B. In addition, in FIG. 4B, illustration of the inner peripheral side torsion spring 17 is omitted.

クラッチプレート１５は、図４Ａ、図４Ｂ及び図５に示すように、環状の円板部１５ａと、３個の係合部１５ｂと、３個の第１スプリング収納部１５ｃと、を有している。なお、図５はクラッチプレート１５の正面部分図である。   As shown in FIGS. 4A, 4B, and 5, the clutch plate 15 includes an annular disk portion 15a, three engagement portions 15b, and three first spring storage portions 15c. Yes. FIG. 5 is a partial front view of the clutch plate 15.

係合部１５ｂは、円板部１５ａの外周部に、さらに外周側に突出して形成されており、円周方向に等角度間隔で配置されている。各係合部１５ｂは、断面コ字状であり、２個１組の外周側トーションスプリング１２の端面に当接している。   The engaging portions 15b are formed on the outer peripheral portion of the disc portion 15a so as to protrude further to the outer peripheral side, and are arranged at equiangular intervals in the circumferential direction. Each engaging portion 15b has a U-shaped cross section, and is in contact with the end face of a set of two outer peripheral side torsion springs 12.

第１スプリング収納部１５ｃは、内周側トーションスプリング１７を収納し、保持する部分であり、各第１スプリング収納部１５ｃには２個１組の内周側トーションスプリング１７が収納されている。また、第１スプリング収納部１５ｃの円周方向の両端は、内部に収納された内周側トーションスプリング１７の端面に当接可能である。   The first spring storage portion 15c is a portion that stores and holds the inner peripheral side torsion spring 17, and a set of two inner peripheral side torsion springs 17 is stored in each first spring storage portion 15c. Further, both ends in the circumferential direction of the first spring storage portion 15c can come into contact with the end surface of the inner peripheral side torsion spring 17 stored inside.

なお、円板部１５ａにおいて、図５から明らかなように、第１収納部１５ｃの外周側には、周方向に延びる所定長さの円弧状の３このスリット１５ｄが形成されている。また、円板部１５ａにおいて、１つの係合部１５ｂの内周側には、スリット１５ｄとほぼ同じ径方向位置に２つの回り止め用の１対の突起１５ｅが形成されている。   In the disk portion 15a, as is apparent from FIG. 5, three arc-shaped slits 15d having a predetermined length extending in the circumferential direction are formed on the outer peripheral side of the first storage portion 15c. Further, in the disk portion 15a, two pairs of anti-rotation projections 15e are formed on the inner peripheral side of one engagement portion 15b at substantially the same radial position as the slit 15d.

サイドプレート１６はクラッチプレート１５に対向してピストン１０側に配置されている。サイドプレート１６は、円板部１６ａと、３個の係合部１６ｂと、３個の第２スプリング収納部１６ｃと、を有している。   The side plate 16 is disposed on the piston 10 side so as to face the clutch plate 15. The side plate 16 includes a disk portion 16a, three engagement portions 16b, and three second spring storage portions 16c.

円板部１６ａの内周部は、図１に示すように、リベット７によってタービンシェルとともにタービンハブ３のフランジ部３ｂに固定されている。   As shown in FIG. 1, the inner peripheral portion of the disc portion 16 a is fixed to the flange portion 3 b of the turbine hub 3 together with the turbine shell by a rivet 7.

係合部１６ｂは円板部１６ａの外周部にトランスミッション側に突出して形成されている。各係合部１６ｂは、クラッチプレート１５のスリット１５ｄに挿入され、トランスミッション側に貫通している。図４Ｂに示すように、係合部１６ｂの円周方向の長さはスリット１５ｄの円周方向の長さより短く、係合部１６ｂとスリット１６ｄとの間には隙間が確保されている。係合部１６ｂすなわちサイドプレート１６は、この隙間の範囲で、クラッチプレート１５に対して回転方向に移動自在である。   The engaging portion 16b is formed on the outer peripheral portion of the disc portion 16a so as to protrude toward the transmission side. Each engaging portion 16b is inserted into the slit 15d of the clutch plate 15 and penetrates to the transmission side. As shown in FIG. 4B, the circumferential length of the engaging portion 16b is shorter than the circumferential length of the slit 15d, and a gap is secured between the engaging portion 16b and the slit 16d. The engaging portion 16b, that is, the side plate 16, is movable in the rotational direction with respect to the clutch plate 15 within the gap.

また、サイドプレート１６の係合部１６ｂの内周面には、円周方向に延びる溝１６ｄが形成されている。そして、３つの係合部１６ｂに形成された溝１６ｄにスナップリング２２が装着されている。このスナップリング２２は、クラッチプレート１５のサイドプレート１６とは逆側の側面に当接可能であり、これにより、クラッチプレート１５及びサイドプレート１６が互いに軸方向に離れないようになっている。   A groove 16d extending in the circumferential direction is formed on the inner peripheral surface of the engaging portion 16b of the side plate 16. The snap ring 22 is attached to the groove 16d formed in the three engaging portions 16b. The snap ring 22 can be brought into contact with the side surface of the clutch plate 15 opposite to the side plate 16 so that the clutch plate 15 and the side plate 16 are not separated from each other in the axial direction.

なお、スナップリング２２の円周方向の両端面は、図４Ｂに示すように、クラッチプレート１５の突起１５ｅに当接している。これにより、スナップリング２２の回転が防止されている。   Both end surfaces of the snap ring 22 in the circumferential direction are in contact with the protrusions 15e of the clutch plate 15 as shown in FIG. 4B. Thereby, rotation of the snap ring 22 is prevented.

第２スプリング収納部１６ｃは、第１スプリング収納部１５ｃと対向する位置に形成されており、第１スプリング収納部１５ｃとともに内周側トーションスプリング１７を収納し、保持する部分である。前述のように、第１スプリング収納部１５ｃと第２スプリング収納部１６ｃとの間に、２個１組の内周側トーションスプリング１７が収納され、保持されている。また、第２スプリング収納部１６ｃの円周方向の両端は、内部に収納された内周側トーションスプリング１７の端面に当接可能である。   The second spring storage portion 16c is formed at a position facing the first spring storage portion 15c, and is a portion that stores and holds the inner peripheral torsion spring 17 together with the first spring storage portion 15c. As described above, a set of two inner peripheral side torsion springs 17 are stored and held between the first spring storage portion 15c and the second spring storage portion 16c. Further, both ends of the second spring storage portion 16c in the circumferential direction can be brought into contact with the end surface of the inner peripheral torsion spring 17 stored therein.

中間プレート１８は、クラッチプレート１５とサイドプレート１６との軸方向間に、両プレート１５，１６と相対回転自在に配置されている。中間プレート１８は、図６に示すように、環状に形成されており、内周部には内周側に突出する３つの係合部１８ａが形成されている。各係合部１８ａは、第１スプリング収納部１５ｃ及び第２スプリング収納部１６ｃの円周方向の中間部に位置するように配置されている。すなわち、各係合部１８ａは２個１組の内周側トーションスプリング１７の２つの内周側トーションスプリング１７の間に配置されている。   The intermediate plate 18 is disposed between the clutch plate 15 and the side plate 16 in the axial direction so as to be rotatable relative to both the plates 15 and 16. As shown in FIG. 6, the intermediate plate 18 is formed in an annular shape, and three engaging portions 18 a that protrude toward the inner peripheral side are formed on the inner peripheral portion. Each engaging portion 18a is disposed so as to be positioned at an intermediate portion in the circumferential direction between the first spring accommodating portion 15c and the second spring accommodating portion 16c. That is, each engagement portion 18 a is disposed between two inner peripheral torsion springs 17 of a set of two inner peripheral torsion springs 17.

このような中間プレート１８によって、２個１組の内周側トーションスプリング１７を直列に作用させることができる。   With such an intermediate plate 18, a set of two inner peripheral side torsion springs 17 can be operated in series.

［動作］
車両の速度が所定の速度以上になると、ピストン１０がフロントカバー２側に移動させられ、摩擦部材２０がフロントカバー２の摩擦面に押し付けられる。摩擦部材２０がフロントカバー２に押し付けられることによって、フロントカバー２のトルクは、ピストン１０からリティニングプレート１１を介して外周側トーションスプリング１２に伝達される。外周側トーションスプリング１２に伝達されたトルクは、さらにクラッチプレート１５の係合部１５ｂ及び第１スプリング収納部１５ｃを介して内周側トーションスプリング１７に伝達される。この内周側トーションスプリング１７に伝達されたトルクは、第２スプリング収納部１６ｃを介してタービンハブ３に伝達される。すなわち、フロントカバー２が機械的にタービンハブ３に連結され、フロントカバー２のトルクがタービンハブ３を介してトランスミッションの入力シャフトに直接出力される。 [Operation]
When the speed of the vehicle exceeds a predetermined speed, the piston 10 is moved to the front cover 2 side, and the friction member 20 is pressed against the friction surface of the front cover 2. When the friction member 20 is pressed against the front cover 2, the torque of the front cover 2 is transmitted from the piston 10 to the outer peripheral side torsion spring 12 via the retaining plate 11. The torque transmitted to the outer peripheral side torsion spring 12 is further transmitted to the inner peripheral side torsion spring 17 via the engaging portion 15b of the clutch plate 15 and the first spring storage portion 15c. The torque transmitted to the inner peripheral side torsion spring 17 is transmitted to the turbine hub 3 via the second spring storage portion 16c. That is, the front cover 2 is mechanically coupled to the turbine hub 3, and the torque of the front cover 2 is directly output to the transmission input shaft via the turbine hub 3.

以上のような動力伝達の際に、外周側トーションスプリング１２はサポート部材１３によって、また内周側トーションスプリング１７は中間プレート１８によって、それぞれ２つのトーションスプリングが直列に作用する。このため、低剛性、広捩じり角度化を実現することができる。   During the power transmission as described above, the outer torsion spring 12 acts on the support member 13, and the inner torsion spring 17 acts on the intermediate plate 18, and the two torsion springs act in series. For this reason, low rigidity and wide twist angle can be realized.

［特徴］
（１）内周側のダンパー機構が、それぞれ１枚のクラッチプレート１５及びサイドプレート１６と、トーションスプリング１７と、中間プレート１８と、によって構成されている。このため、ロックアップ装置のダンパー機構を、３枚のプレートによって低剛性及び広捩じり角度化することができ、従来装置に比較して、部品年数が削減され、また軸方向長さを短縮することができる。 [Feature]
(1) The damper mechanism on the inner peripheral side is constituted by a single clutch plate 15 and side plate 16, a torsion spring 17, and an intermediate plate 18, respectively. For this reason, the damper mechanism of the lock-up device can be made to have a low rigidity and a wide twist angle by using three plates, and the number of parts is reduced and the axial length is shortened compared to the conventional device. can do.

（２）クラッチプレート１５のスリット１５ｄ及びサイドプレート１６の突起１６ｂによって、簡単な構成でストッパ機構を実現することができる。また、このストッパ機構に設けられたスナップリング２２によって２枚のプレート１５，１６の軸方向の位置決めをすることができ、構成が簡単になる。   (2) The stopper mechanism can be realized with a simple configuration by the slits 15d of the clutch plate 15 and the protrusions 16b of the side plate 16. In addition, the snap ring 22 provided in the stopper mechanism can position the two plates 15 and 16 in the axial direction, thereby simplifying the configuration.

−第２実施形態−
本発明の第２実施形態を図７に示している。この第２実施形態は、第１実施形態の外周側ダンパー機構をなくしたものである。具体的には、図７に示したロックアップ装置１’は、ピストン３０と、１枚のクラッチプレート３１と、１枚のサイドプレート３２と、複数のトーションスプリング３３と、中間プレート３４と、を有している。 -Second Embodiment-
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. This 2nd Embodiment eliminates the outer peripheral side damper mechanism of 1st Embodiment. Specifically, the lockup device 1 ′ shown in FIG. 7 includes a piston 30, one clutch plate 31, one side plate 32, a plurality of torsion springs 33, and an intermediate plate 34. Have.

ピストン３０は、環状の円板部３０ａと、内周筒状部３０ｂと、外周筒状部３０ｃと、を有している。円板部３０ａの外周部には、環状の摩擦部材３５が固定されている。内周筒状部３０ｂは、円板部３０ａの内周端部からトランスミッション側に突出して形成されており、タービンハブ３の筒状部３ａの外周面に軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、外周筒状部３０ｃは、円板部３０ａの外周部からトランスミッション側に延びて形成されており、円周方向に並ぶ複数の切欠き３０ｄを有している。   The piston 30 has an annular disc portion 30a, an inner peripheral cylindrical portion 30b, and an outer peripheral cylindrical portion 30c. An annular friction member 35 is fixed to the outer peripheral portion of the disc portion 30a. The inner cylindrical portion 30b is formed to project from the inner peripheral end of the disc portion 30a toward the transmission side, and is slidable in the axial direction and the rotational direction on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 3a of the turbine hub 3. It is supported. The outer cylindrical portion 30c is formed to extend from the outer peripheral portion of the disc portion 30a to the transmission side, and has a plurality of notches 30d arranged in the circumferential direction.

クラッチプレート３１は、外周部及ぶストッパ機構に関する部分の構成を除いて、第１実施形態と同様の構成である。すなわち、円板部３１ａ及び複数の第１収納部３１ｃを有している。クラッチプレート３１の外周部には複数の歯３１ｂが形成されている。複数の歯３１ｂは、円周方向に所定の間隔で形成されており、ピストン３０の筒状外周部３０ｃに形成された複数の切欠き３０ｄに係合している。このような構成により、ピストン３０とクラッチプレート３１とは、軸方向に移動自在で、かつ相対回転不能である。   The clutch plate 31 has the same configuration as that of the first embodiment except for the configuration of the portion related to the stopper mechanism extending to the outer peripheral portion. That is, it has the disc part 31a and the some 1st accommodating part 31c. A plurality of teeth 31 b are formed on the outer periphery of the clutch plate 31. The plurality of teeth 31b are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and are engaged with a plurality of notches 30d formed in the cylindrical outer peripheral portion 30c of the piston 30. With such a configuration, the piston 30 and the clutch plate 31 are movable in the axial direction and are not relatively rotatable.

サイドプレート３２は、円板部３２ａと、固定部３２ｂと、第２スプリング収納部３２ｃと、を有している。   The side plate 32 has a disc part 32a, a fixed part 32b, and a second spring storage part 32c.

円板部３２ａは、クラッチプレート３１と軸方向に対向して配置されている。また、円板部３２ａの外周部には、後述するリベットが装着されており、ストッパ機構を構成している。   The disc part 32a is arranged to face the clutch plate 31 in the axial direction. Further, a rivet described later is mounted on the outer peripheral portion of the disc portion 32a to constitute a stopper mechanism.

固定部３２ｂは円板部３２ａと軸方向に段違いに形成されている。そして、固定部３２ｂは、タービンシェルとともにタービンハブ３のフランジ部３ｂにリベット３６により固定されている。   The fixed part 32b is formed in a step difference from the disk part 32a in the axial direction. And the fixing | fixed part 32b is being fixed to the flange part 3b of the turbine hub 3 with the rivet 36 with the turbine shell.

第２スプリング収納部３２ｃは、第１スプリング収納部３１ｃと対向する位置に形成されており、第１スプリング収納部３１ｃとともにトーションスプリング３３を収納し、保持する部分である。第１実施形態と同様に、第１スプリング収納部３１ｃと第２スプリング収納部３２ｃとの間に、２個１組のトーションスプリング３３が収納され、保持されている。また、第２スプリング収納部３２ｃの円周方向の両端は、内部に収納されたトーションスプリング３３の端面に当接可能である。   The second spring storage portion 32c is formed at a position facing the first spring storage portion 31c, and is a portion that stores and holds the torsion spring 33 together with the first spring storage portion 31c. Similarly to the first embodiment, a set of two torsion springs 33 is stored and held between the first spring storage portion 31c and the second spring storage portion 32c. Further, both ends of the second spring storage portion 32c in the circumferential direction can be brought into contact with the end surface of the torsion spring 33 stored therein.

複数のトーションスプリング３３及び中間プレート３４については、第１実施形態と同様の構成であり、ここでは説明を省略する。   About the some torsion spring 33 and the intermediate | middle plate 34, it is the structure similar to 1st Embodiment, and description is abbreviate | omitted here.

＜リベット＞
クラッチプレート３１とサイドプレート３２とを連結するとともに、ストッパ機構を構成するリベット３８を図８に拡大して示している。このリベット３８は、第１径を有する円形の第１胴部３８ａと、第１径より小さい第２径を有する円形の第２胴部３８ｂと、第１胴部３８ａの一端側に形成された頭部３８ｃと、第２胴部３８ｂの他端側に形成されたかしめ部３８ｄと、を有している。 <Rivets>
FIG. 8 shows an enlarged view of a rivet 38 that connects the clutch plate 31 and the side plate 32 and constitutes a stopper mechanism. The rivet 38 is formed on one end of the first body portion 38a, a circular first body portion 38a having a first diameter, a circular second body portion 38b having a second diameter smaller than the first diameter, and the first body portion 38a. It has a head part 38c and a caulking part 38d formed on the other end side of the second body part 38b.

第１胴部３８ａは、サイドプレート３３の外周部に形成された円周方向に長い切欠き３２ｄを貫通し、この切欠き３２ｄ内を回転方向に移動自在である。なお、切欠き３２ｄは外周に向かって開いている。第２胴部３８ｂはクラッチプレート３１のリベット用貫通孔３２ｄを貫通している。頭部３８ｃは第１胴部３８ａ及びサイドプレート３２の切欠き３２ｄよりさらに大径に形成されている。そして、頭部３８ｃはサイドプレート３２のピストン側の側面に当接している。かしめ部３８ｄはこのリベット３８を両プレート３１，３２に装着した後、かしめられる部分である。かしめ部３８ｄがかしめられた後は、かしめ部３８ｄはクラッチプレート３１のトランスミッション側の側面に当接している。   The first body portion 38a passes through a circumferentially long notch 32d formed on the outer peripheral portion of the side plate 33, and is movable in the rotational direction in the notch 32d. The notch 32d is open toward the outer periphery. The second body 38 b passes through the rivet through hole 32 d of the clutch plate 31. The head 38 c is formed to have a larger diameter than the first body 38 a and the notch 32 d of the side plate 32. The head 38c is in contact with the side surface of the side plate 32 on the piston side. The caulking portion 38d is a portion that is caulked after the rivet 38 is mounted on both the plates 31 and 32. After the caulking portion 38d is caulked, the caulking portion 38d is in contact with the side surface of the clutch plate 31 on the transmission side.

［動作］
動作については、第１実施形態の外周側のダンパー機構の作用がないだけであって、基本的な動作は第１実施形態と同様である。すなわち、車両の速度が所定の速度以上になると、ピストン３０がフロントカバー２側に移動させられ、摩擦部材３５がフロントカバー２に押し付けられる。これにより、フロントカバー２のトルクは、ピストン１０からクラッチプレート３１を介してトーションスプリング３３に伝達され、さらにサイドプレート３２を介してタービンハブ３に伝達される。すなわち、フロントカバー２が機械的にタービンハブ３に連結され、フロントカバー２のトルクがタービンハブ３を介してトランスミッションの入力シャフトに直接出力される。 [Operation]
About operation | movement, there is only the effect | action of the damper mechanism of the outer peripheral side of 1st Embodiment, Comprising: Basic operation | movement is the same as that of 1st Embodiment. That is, when the speed of the vehicle becomes equal to or higher than a predetermined speed, the piston 30 is moved to the front cover 2 side, and the friction member 35 is pressed against the front cover 2. Thereby, the torque of the front cover 2 is transmitted from the piston 10 to the torsion spring 33 via the clutch plate 31 and further transmitted to the turbine hub 3 via the side plate 32. That is, the front cover 2 is mechanically coupled to the turbine hub 3, and the torque of the front cover 2 is directly output to the transmission input shaft via the turbine hub 3.

なお、この第２実施形態においても、トーションスプリング３３は中間プレート３４によって、それぞれ２つのトーションスプリングが直列に作用する。このため、低剛性、広捩じり角度化を実現することができる。   In the second embodiment as well, the torsion spring 33 is actuated by the intermediate plate 34 so that two torsion springs act in series. For this reason, low rigidity and wide twist angle can be realized.

この第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、ダンパー機構がそれぞれ１枚のクラッチプレート３１及びサイドプレート３２と、トーションスプリング３３と、中間プレート３４と、によって構成されている。したがって、従来装置に比較して、部品点数を削減できる。   Also in the second embodiment, as in the first embodiment, the damper mechanism is configured by one clutch plate 31 and side plate 32, a torsion spring 33, and an intermediate plate 34, respectively. Therefore, the number of parts can be reduced as compared with the conventional apparatus.

［他の実施形態］
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。 [Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes or modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

特に、クラッチプレート及びサイドプレートの具体的な形状は前記実施形態に限定されるものではなく、種々の形状が可能である。   In particular, the specific shapes of the clutch plate and the side plate are not limited to the above embodiment, and various shapes are possible.

また、前記実施形態では、ピストンのフロントカバー側の面に摩擦部材を設けたが、複数の摩擦部材からなるクラッチ部を設け、このクラッチ部を介してフロントカバーからトーションスプリングにトルクを伝達する装置にも、同様に本発明を適用できる。   In the above embodiment, the friction member is provided on the front cover side surface of the piston. However, a clutch portion including a plurality of friction members is provided, and torque is transmitted from the front cover to the torsion spring via the clutch portion. Similarly, the present invention can be applied.

１，１’ ロックアップ装置
２ フロントカバー
３ タービンハブ
１０，３０ ピストン
１１ リティニングプレート（入力プレート）
１２ 外周側トーションスプリング
１３ サポート部材
１５，３１クラッチプレート（第１プレート）
１６，３２ サイドプレート（出力プレート）
１６ｂ 係合部
１７ 内周側トーションスプリング
１８，３４ 中間プレート
２２ スナップリング
３３ トーションスプリング
３８ リベット
３８ａ 第１胴部
３８ｂ 第２胴部
３８ｃ 頭部
３８ｄ かしめ部 1, 1 'Lock-up device 2 Front cover 3 Turbine hub 10, 30 Piston 11 Retaining plate (input plate)
12 outer torsion spring 13 support member 15, 31 clutch plate (first plate)
16, 32 Side plate (Output plate)
16b Engagement part 17 Inner peripheral side torsion springs 18, 34 Intermediate plate 22 Snap ring 33 Torsion spring 38 Rivet 38a First body part 38b Second body part 38c Head part 38d Caulking part

Claims (8)

エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、前記フロントカバーからのトルクを前記タービンに機械的に伝達するためのロックアップ装置であって、
軸方向に移動自在なピストンを有し、前記フロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、
前記クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、
前記第１プレートと相対回転自在に配置され、前記タービンに連結された１枚の第２プレートと、
前記第１プレートと前記第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第１プレートと前記第２プレートとの軸方向間に前記両プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための中間部材と、
を備え、
前記第１プレートは、それぞれ軸方向一方側に突出して形成され前記複数の弾性部材を収納する複数の第１収納部を有し、前記第１収納部の回転方向の端面は前記弾性部材の回転方向の端面に当接可能であり、
前記第２プレートは、それぞれ軸方向他方側に突出して形成され前記複数の弾性部材を前記第１収納部とともに収納する複数の第２収納部を有し、前記第２収納部の回転方向の端面は前記弾性部材の回転方向の端面に当接可能である、
トルクコンバータのロックアップ装置。 A lock-up device disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of a torque converter for mechanically transmitting torque from the front cover to the turbine;
A clutch portion having a piston movable in the axial direction and transmitting or blocking torque from the front cover;
One first plate to which torque is input from the clutch portion;
A second plate disposed relative to the first plate and connected to the turbine;
A plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in a rotational direction;
An intermediate member disposed between the first plate and the second plate in an axial direction so as to be relatively rotatable with the two plates, and causing at least two elastic members of the plurality of elastic members to act in series;
With
Each of the first plates has a plurality of first storage portions that are formed so as to protrude to one side in the axial direction and store the plurality of elastic members, and an end surface in a rotation direction of the first storage portion is a rotation of the elastic member. Can contact the end face of the direction,
Each of the second plates has a plurality of second storage portions that are formed so as to protrude to the other side in the axial direction and store the plurality of elastic members together with the first storage portion, and an end surface in the rotation direction of the second storage portion the Ru contactable der the end face of the rotation direction of the elastic member,
Torque converter lock-up device. エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、前記フロントカバーからのトルクを前記タービンに機械的に伝達するためのロックアップ装置であって、
軸方向に移動自在なピストンを有し、前記フロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、
前記クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、
前記第１プレートと相対回転自在に配置され、前記タービンに連結された１枚の第２プレートと、
前記第１プレートと前記第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第１プレートと前記第２プレートとの軸方向間に前記両プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための中間部材と、
前記第１プレート及び前記第２プレートを軸方向に位置決めするとともに、前記両プレートの相対角度範囲を規制するためのストッパ機構と、
を備えている、トルクコンバータのロックアップ装置。 A lock-up device disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of a torque converter for mechanically transmitting torque from the front cover to the turbine;
A clutch portion having a piston movable in the axial direction and transmitting or blocking torque from the front cover;
One first plate to which torque is input from the clutch portion;
A second plate disposed relative to the first plate and connected to the turbine;
A plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in a rotational direction;
An intermediate member disposed between the first plate and the second plate in an axial direction so as to be relatively rotatable with the two plates, and causing at least two elastic members of the plurality of elastic members to act in series;
A stopper mechanism for positioning the first plate and the second plate in the axial direction and regulating a relative angle range of the two plates ;
That features a torque converter lock-up device. 前記ストッパ機構は、
前記第１プレートに形成され、軸方向に貫通するとともに回転方向に長い複数のスリットと、
前記第２プレートの一部を前記第１プレート側に折り曲げて形成され、それぞれ前記第１プレートの複数のスリットに挿入された複数の突起と、
を有している、
請求項２に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 The stopper mechanism is
A plurality of slits formed in the first plate and extending in the axial direction and extending in the rotational direction;
A plurality of protrusions formed by bending a part of the second plate toward the first plate, each inserted into a plurality of slits of the first plate;
have,
The lockup device for a torque converter according to claim 2 . 前記複数の突起は、前記スリットを貫通して延び、内周面に溝を有しており、
前記ストッパ機構は、前記複数の突起の溝に装着され、前記第２プレートの前記第１プレートとは逆側の側面に当接可能なスナップリングをさらに有している、
請求項３に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 The plurality of protrusions extend through the slit and have a groove on an inner peripheral surface,
The stopper mechanism further includes a snap ring that is attached to the grooves of the plurality of protrusions and is capable of contacting the side surface of the second plate opposite to the first plate.
The lockup device for a torque converter according to claim 3 . エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、前記フロントカバーからのトルクを前記タービンに機械的に伝達するためのロックアップ装置であって、
軸方向に移動自在なピストンを有し、前記フロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、
前記クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、
前記第１プレートと相対回転自在に配置され、前記タービンに連結された１枚の第２プレートと、
前記第１プレートと前記第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第１プレートと前記第２プレートとの軸方向間に前記両プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための中間部材と、
前記ピストンに固定された入力プレートと、
前記複数の弾性部材の外周側に配置され、前記入力プレートと前記第１プレートの外周部とを回転方向に弾性的に連結する複数の外周側弾性部材と、
を備えた、トルクコンバータのロックアップ装置。 A lock-up device disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of a torque converter for mechanically transmitting torque from the front cover to the turbine;
A clutch portion having a piston movable in the axial direction and transmitting or blocking torque from the front cover;
One first plate to which torque is input from the clutch portion;
A second plate disposed relative to the first plate and connected to the turbine;
A plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in a rotational direction;
An intermediate member disposed between the first plate and the second plate in an axial direction so as to be relatively rotatable with the two plates, and causing at least two elastic members of the plurality of elastic members to act in series;
An input plate fixed to the piston;
A plurality of outer peripheral side elastic member is disposed on the outer peripheral side, elastically couple the outer peripheral portion of the first plates and the input plate in the rotational direction of the plurality of elastic members,
A torque converter lockup device comprising: 前記入力プレート及び前記第１プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の外周側弾性部材の外周部及び軸方向一方側を支持するとともに、前記複数の外周側弾性部材のうちの少なくとも２つの外周側弾性部材を直列に作用させるためのサポート部材をさらに備えた、請求項５に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 The input plate and the first plate are disposed so as to be rotatable relative to each other, support the outer peripheral portion and one axial side of the plurality of outer peripheral side elastic members, and at least two outer peripheries of the plurality of outer peripheral side elastic members The lockup device for a torque converter according to claim 5 , further comprising a support member for causing the side elastic members to act in series. エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、前記フロントカバーからのトルクを前記タービンに機械的に伝達するためのロックアップ装置であって、
軸方向に移動自在なピストンを有し、前記フロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、
前記クラッチ部からトルクが入力される１枚の第１プレートと、
前記第１プレートと相対回転自在に配置され、前記タービンに連結された１枚の第２プレートと、
前記第１プレートと前記第２プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第１プレートと前記第２プレートとの軸方向間に前記両プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の弾性部材のうちの少なくとも２つの弾性部材を直列に作用させるための中間部材と、
を備え、
前記第１プレートは、外周部が前記ピストンに軸方向移動自在かつ相対回転不能に係合している、
トルクコンバータのロックアップ装置。 A lock-up device disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of a torque converter for mechanically transmitting torque from the front cover to the turbine;
A clutch portion having a piston movable in the axial direction and transmitting or blocking torque from the front cover;
One first plate to which torque is input from the clutch portion;
A second plate disposed relative to the first plate and connected to the turbine;
A plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in a rotational direction;
An intermediate member disposed between the first plate and the second plate in an axial direction so as to be relatively rotatable with the two plates, and causing at least two elastic members of the plurality of elastic members to act in series;
With
Wherein the first plate has an outer peripheral portion that are engaged so as not to move axially and rotate relative to the piston,
Torque converter lock-up device. 前記第２プレートを、前記第１プレートに対して所定角度範囲で相対回転自在に、かつ軸方向移動不能に支持する複数の締結部材をさらに備え、
前記第１プレートは周方向に延びる複数の円弧状の長孔を有しており、
前記複数の締結部材は、前記長孔を通過する円形の胴部と、前記胴部より大径であり前記第１プレートの前記第２プレートとは逆側の側面に当接する頭部と、前記第２プレートの前記第１プレートとは逆側の側面にかしめられたかしめ部と、を有する、
請求項７に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 A plurality of fastening members for supporting the second plate so as to be relatively rotatable with respect to the first plate within a predetermined angle range and immovable in the axial direction;
The first plate has a plurality of arc-shaped elongated holes extending in the circumferential direction,
The plurality of fastening members include a circular barrel portion that passes through the elongated hole, a head portion that is larger in diameter than the trunk portion and contacts a side surface of the first plate opposite to the second plate, A caulking portion that is caulked on a side surface opposite to the first plate of the second plate,
The lockup device for a torque converter according to claim 7 .
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