JP6501295B2 - Damper disc assembly - Google Patents
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Description
本発明は、ダンパーディスク組立体、特に、エンジンからの動力をトランスミッションの入力軸に伝達するためのダンパーディスク組立体に関する。 The present invention relates to a damper disk assembly, and more particularly to a damper disk assembly for transmitting power from an engine to an input shaft of a transmission.
クラッチディスク組立体等に用いられるダンパーディスク組立体は、1対の入力プレートと、外周にフランジを有する出力ハブと、1対の入力プレートと出力ハブとを円周方向に弾性的に連結する複数のトーションスプリングと、を備えている。1対の入力プレートは、外周部で複数のストップピンにより互いに固定されている。このストップピンは、出力ハブを構成するフランジの外周縁に切欠かれた切欠き内に挿入されている(特許文献1の図2参照)。 A damper disk assembly used in a clutch disk assembly or the like has a plurality of resiliently connecting a pair of input plates, an output hub having a flange on the outer periphery, and a pair of input plates and the output hub in the circumferential direction. And a torsion spring. The pair of input plates are fixed to each other by a plurality of stop pins at the outer peripheral portion. The stop pin is inserted into a notch cut out at the outer peripheral edge of the flange that constitutes the output hub (see FIG. 2 of Patent Document 1).
このような構成では、1対の入力プレートと出力ハブのフランジとは、所定角度範囲内では相対回転可能であるが、ストップピンが切欠きの縁部に当接すると、両者の相対回転が禁止される。 In such a configuration, the pair of input plates and the flange of the output hub can be relatively rotated within a predetermined angle range, but when the stop pin abuts on the edge of the notch, the relative rotation of both is prohibited. Be done.
従来のクラッチディスク組立体において、ストップピンは一定の径が必要であり、さらに1対の入力プレートの外周縁よりさらに内周側に配置しなければならない。すなわち、ストップ機構を構成するために、出力ハブのフランジ部外周に相当のスペースが必要になる。 In the conventional clutch disk assembly, the stop pin needs to have a constant diameter and must be disposed further inward than the outer peripheral edge of the pair of input plates. That is, a considerable space is required on the outer periphery of the flange portion of the output hub in order to constitute the stop mechanism.
このような構成では、1対の入力プレートと出力ハブのフランジとの相対捩り角度を十分に大きくすることができない。また、トーションスプリングのためのスペースが制限され、トルク容量の増大の妨げになる。 In such a configuration, the relative twist angle between the pair of input plates and the flange of the output hub can not be made sufficiently large. Also, the space for the torsion spring is limited, which hinders an increase in torque capacity.
本発明の課題は、高トルク化及び広角化を容易に実現できるストッパ機構を有するダンパーディスク組立体を得ることにある。 An object of the present invention is to obtain a damper disk assembly having a stopper mechanism capable of easily realizing high torque and wide angle.
本発明の第1側面に係るダンパーディスク組立体は、エンジンからの動力をトランスミッションの入力軸に伝達するためのものであって、入力部材と、第1フランジと、第2フランジと、出力ハブと、複数の弾性部材と、ストッパ機構と、を備えている。入力部材はエンジンからの動力が入力される。第1フランジは、入力部材に軸方向に対向して配置され、入力部材が第1方向に回転する際には入力部材と所定の角度範囲で相対回転自在であり、入力部材が第2方向に回転する際には入力部材との相対回転が禁止される。第2フランジは、第1フランジと軸方向に対向して配置され、入力部材が第2方向に回転する際には入力部材と所定の角度範囲で相対回転自在であり、入力部材が第1方向に回転する際には入力部材との相対回転が禁止される。出力ハブは、トランスミッションの入力軸に連結可能であり、第1及び第2フランジと所定の角度範囲で相対回転自在に連結されている。複数の弾性部材は入力部材と第1及び第2フランジとを円周方向に弾性的に連結する。ストッパ機構は、第1及び第2フランジと出力ハブとの連結部に形成され、入力部材と出力ハブとの相対回転を所定の角度範囲内に規制する。 A damper disk assembly according to a first aspect of the present invention is for transmitting power from an engine to an input shaft of a transmission, and includes an input member, a first flange, a second flange, and an output hub. And a plurality of elastic members and a stopper mechanism. The input member receives power from the engine. The first flange is disposed axially opposed to the input member, and when the input member rotates in the first direction, the first flange is rotatable relative to the input member within a predetermined angle range, and the input member is rotated in the second direction. When rotating, relative rotation with the input member is prohibited. The second flange is disposed to face the first flange in the axial direction, and when the input member rotates in the second direction, the second flange is rotatable relative to the input member within a predetermined angular range, and the input member is in the first direction When rotating in the direction of the relative rotation with the input member is prohibited. The output hub is connectable to an input shaft of the transmission and is rotatably connected to the first and second flanges in a predetermined angular range. The plurality of elastic members elastically connect the input member and the first and second flanges in the circumferential direction. The stopper mechanism is formed at a connecting portion between the first and second flanges and the output hub, and restricts relative rotation between the input member and the output hub within a predetermined angular range.
ここでは、入力部材が第1方向に回転する際には、入力部材の回転は、複数の弾性部材を介して第1フランジに伝達され、さらに出力ハブを介してトランスミッション側に伝達される。このとき、第2フランジは、入力部材と相対回転が禁止され、入力部材と一体的に回転する。そして、弾性部材が弾性変形して入力部材と第1フランジとの捩じり角度が所定の角度になると、出力ハブは第2フランジに当接する。これにより、入力部材と出力ハブとの捩じり角度が規制される。 Here, when the input member rotates in the first direction, the rotation of the input member is transmitted to the first flange via the plurality of elastic members and is further transmitted to the transmission via the output hub. At this time, relative rotation with the input member is prohibited, and the second flange rotates integrally with the input member. Then, when the elastic member is elastically deformed and the twisting angle between the input member and the first flange becomes a predetermined angle, the output hub abuts on the second flange. Thus, the twisting angle between the input member and the output hub is restricted.
このような構成では、従来装置のようにフランジ外周部にストップピンを含むストッパ機構を設ける必要がない。したがって、弾性部材のためのスペースを広く確保でき、高トルク化、及び広角化を容易に実現することができる。 In such a configuration, it is not necessary to provide a stopper mechanism including a stop pin on the flange outer peripheral portion as in the conventional device. Therefore, a large space for the elastic member can be secured, and high torque and wide angle can be easily realized.
本発明の第2側面に係るダンパーディスク組立体は、第1側面のダンパーディスク組立体において、第1フランジは入力部材が第2方向に回転する際には入力部材に相対回転不能に係合する係合部を有している。また、第2フランジは入力部材が第1方向に回転する際には入力部材に相対回転不能に係合する係合部を有している。 The damper disk assembly according to the second aspect of the present invention is the damper disk assembly according to the first aspect, wherein the first flange engages with the input member so as not to be relatively rotatable when the input member rotates in the second direction. It has an engaging part. Further, the second flange has an engaging portion which engages with the input member in a non-rotatable manner when the input member rotates in the first direction.
ここでは、各フランジに係合部を設けることによって、入力部材との相対回転を禁止することができる。 Here, relative rotation with the input member can be prohibited by providing the engaging portions on the respective flanges.
本発明の第3側面に係るダンパーディスク組立体は、第2側面のダンパーディスク組立体において、入力部材は複数の弾性部材のそれぞれを収容する複数の収容部を有している。そして、第1及び第2フランジの係合部は、複数の収容部の少なくとも1つの収容部の回転方向端面と弾性部材の回転方向端面との間に挟まれた軸方向に突出する突起部である。 A damper disk assembly according to a third aspect of the present invention is the damper disk assembly according to the second aspect, wherein the input member has a plurality of receiving portions for receiving each of the plurality of elastic members. And the engagement part of the 1st and 2nd flange is the projection which protrudes in the direction of an axis pinched between the rotation direction end face of the at least one accommodation part of a plurality of accommodation parts, and the rotation direction end face of an elastic member. is there.
ここでは、突起部によって弾性部材の回転方向端面が支持される。すなわち、突起部が弾性部材のシートとしても機能している。したがって、弾性部材の端面を支持するためのシートを特別に用意する必要がない。 Here, the rotational direction end face of the elastic member is supported by the projection. That is, the projection also functions as a sheet of the elastic member. Therefore, it is not necessary to specially prepare a sheet for supporting the end face of the elastic member.
本発明の第4側面に係るダンパーディスク組立体は、第1から第3側面のいずれかのダンパーディスク組立体において、第1及び第2フランジは環状のプレート部材である。また、ストッパ機構は、複数の切欠きと複数の歯とを有している。複数の切欠きは第1及び第2フランジの内周縁に円周方向に所定の間隔で形成されている。複数の歯は、出力ハブの外周部に形成され、第1及び第2フランジの切欠き内に回転方向に所定の隙間を介して挿入されている。そして、第1フランジの複数の切欠きと第2フランジの複数の切欠きとは回転方向の位相がずれて配置されている。 A damper disk assembly according to a fourth aspect of the present invention is the damper disk assembly according to any one of the first to third aspects, wherein the first and second flanges are annular plate members. The stopper mechanism also has a plurality of notches and a plurality of teeth. The plurality of notches are formed at predetermined intervals in the circumferential direction on the inner peripheral edge of the first and second flanges. The plurality of teeth are formed on the outer periphery of the output hub and are inserted into the notches of the first and second flanges in the rotational direction with a predetermined gap. The plurality of notches in the first flange and the plurality of notches in the second flange are disposed out of phase with each other in the rotational direction.
本発明の第5側面に係るダンパーディスク組立体は、第1から第4側面のいずれかのダンパーディスク組立体において、入力部材は軸方向に互いに対向して配置された第1及び第2入力プレートである。そして、第1及び第2フランジは第1入力プレートと第2入力プレートとの軸方向間に配置されている。 The damper disk assembly according to a fifth aspect of the present invention is the damper disk assembly according to any one of the first to fourth aspects, wherein the input members are disposed to be opposed to each other in the axial direction. It is. The first and second flanges are disposed axially between the first input plate and the second input plate.
以上のように本発明は、従来のフランジを、一方回転側のハブと他方回転側のハブとに分割し、作動していない方のフランジを利用してストッパ機構を構成したので、従来装置のように、出力ハブのフランジ外周部にストッパ機構を構成する必要がなく、高トルク化、及び広角化を容易に実現することができる。 As described above, according to the present invention, the conventional flange is divided into the hub on one rotation side and the hub on the other rotation side, and the stopper mechanism is configured using the flange that is not operating. As described above, it is not necessary to form a stopper mechanism on the flange outer peripheral portion of the output hub, and high torque and wide angle can be easily realized.
本発明の一実施例としてのクラッチディスク組立体1を図1に示す。このクラッチディスク組立体1は、図1の左側に配置されたエンジン(図示せず)からのトルクを図1の右側に配置されたトランスミッション(図示せず)に伝達及び遮断するための装置である。図1においてO−Oがクラッチディスク組立体1の回転軸線である。
A
[全体構成]
このクラッチディスク組立体1は、クラッチディスク2と、クラッチプレート(第1入力プレート)3及びリティニングプレート(第2入力プレート)4と、第1及び第2フランジ5,6と、出力ハブ7と、複数のトーションスプリング8と、ヒステリシストルク発生機構9と、プリダンパーユニット10と、を備えている。
[overall structure]
The
[クラッチディスク2]
クラッチディスク2は、図1及び図2に示すように、円周方向に並べて配置された複数の取付部を有する環状のクッショニングプレート12と、クッショニングプレート12の両面にリベット13によって固定された環状の摩擦フェーシング14とを有している。クッショニングプレート12の内周部はリベット(図示せず)によってクラッチプレート3の外周部に固定されている。なお、摩擦フェーシング14の図1左側にはエンジン側のフライホイール(図示せず)が配置されており、摩擦フェーシング14がフライホイールに押圧されることによって、クラッチディスク組立体1にエンジン側のトルクが入力される。
[Clutch disc 2]
The
[クラッチプレート3及びリティニングプレート4]
クラッチプレート3及びリティニングプレート4は、円板状に形成され、第1及び第2フランジ5,6を挟んで軸方向に対向して配置されている。そして、これらの両プレート3,4は、スタッドピン16によって相対回転不能に固定されている。
[
The
クラッチプレート3及びリティニングプレート4には、図1及び図2に示すように、互いに対向する部分に、トーションスプリング8を収納する4つの第1収納部3a,4aと、4つの第2収納部3b,4bが形成されている。4つの第1収納部3a,4aは90°間隔で配置されており、第2収納部3b,4bはそれらの間に配置されている。また、各収納部3a,3b,4a,4bは、軸方向外側(クラッチプレート3はエンジン側、リティニングプレート4はトランスミッション側)に膨らむように形成されており、中央部に開口が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
[第1及び第2フランジ5,6]
第1及び第2フランジ5,6はクラッチプレート3とリティニングプレート4との間に挟まれるように配置されている。両フランジ5,6は同じ形状であり、ここでは、第1フランジ5について具体的に説明する。
[First and
The first and
図3に示すように、第1フランジ5は、円板状のプレートであり、円周方向に並ぶ4つの第1開口5aと4つの第2開口5bとを有している。第1開口5aは第2開口5bより径方向及び回転方向に関して大きく形成されている。第1開口5aはクラッチプレート3及びリティニングプレート4の第1収納部3a,4aに対応する位置に形成されている。また、第2開口5bはクラッチプレート3及びリティニングプレート4の第2収納部3b,4bに対応する位置に形成されている。
As shown in FIG. 3, the
なお、スタッドピン16は、両フランジ5,6の第1開口5a,6aの内周部を軸方向に貫通している(図2参照)。
The stud pins 16 axially pass through the inner peripheral portions of the
4つの第1開口5aの回転方向の一方の端面には、軸方向両側に突出するスプリング支持部(突起部)5cが形成されている。スプリング支持部5cはほぼ矩形形状であり、複数のトーションスプリング8のうちの第1コイルスプリング8a及び第2トーションスプリング8bの端面がこのスプリング支持部5cに当接している。また、スプリング支持部5cのトーションスプリング8を受ける面と逆側の面は、クラッチプレート3及びリティニングプレート4の第1収納部3a,4aの回転方向の一方の端面に当接している。
Spring support portions (protrusions) 5c protruding in both axial directions are formed on one end surface of the four
以上のような構成により、第1フランジ5のスプリング支持部5cは、トーションスプリング8の一方の端面とクラッチプレート3及びリティニングプレート4の第1収納部3a,4aの一方の端面との間に挟持されている。したがって、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が図2〜図4の+R方向に回転する際には、第1フランジ5は、クラッチプレート3及びリティニングプレート4との相対回転が禁止され、これらの両プレート3,4と一体回転することになる。なお、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が−R方向に回転する際には、第1フランジ5は、クラッチプレート3及びリティニングプレート4と所定の角度範囲で相対回転が許容される。
With the above configuration, the
また、第1フランジ5の内周部には、図3及び図2の拡大部分図である図4に示すように、内周側に向かって開く複数の切欠き5dが形成されている。
Further, as shown in FIG. 4 which is an enlarged partial view of FIG. 3 and FIG. 2, a plurality of
前述のように、第2フランジ6は第1フランジ5と同一形状である。そして、この第2フランジ6については、スプリング支持部6cは、トーションスプリング8の他方の端面とクラッチプレート3及びリティニングプレート4の第1収納部3a,4aの他方の端面との間に挟持されている。したがって、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が−R方向に回転する際には、第2フランジ6は、クラッチプレート3及びリティニングプレート4との相対回転が禁止され、これらの両プレート3,4と一体回転することになる。なお、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が+R方向に回転する際には、第2フランジ5は、クラッチプレート3及びリティニングプレート4と所定の角度範囲で相対回転が許容される。
As mentioned above, the
また、第2フランジ6の内周部には内周側に向かって開く複数の切欠き6dが形成されている。
Further, in the inner peripheral portion of the
なお、図2及び図4に示すように、両フランジ5,6の内周部の切欠き5d,6dは回転方向において位相がずれた状態で組み付けられている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
[出力ハブ7]
出力ハブ7は、円筒状の部材であり、図1に示すように、内周部にスプライン孔7aが形成されている。このスプライン孔7aにトランスミッションの入力軸がスプライン係合可能である。
[Output hub 7]
The
また出力ハブ7の外周面には、図1、図2及び図4に示すように、複数の第1歯7bが形成され、さらにトランスミッション側の端部外周面には複数の第2歯7cが形成されている。複数の第1歯7bのそれぞれは、所定の隙間を介して両フランジ5,6の切欠き5d,6dの内部に挿入されている。
Further, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, a plurality of
具体的には、前述のように、第1及び第2フランジ5,6は回転方向に位相がずれた状態で配置されている。したがって、図4に示すように、トルクが入力されていない中立状態では、出力ハブ7の第1歯7bと第1フランジ5の切欠き5dの回転方向の端面との間には第1隙間G1が形成され、第1歯7bと第2フランジ6の切欠き6dの回転方向の端面との間には第1隙間G1より広い第2隙間G2が形成されている。
Specifically, as described above, the first and
[トーションスプリング8]
トーションスプリング8は、第1〜第3コイルスプリング8a,8b,8cを有している。第1コイルスプリング8a及び第2コイルスプリング8bは、第1及び第2フランジ5,6の第1開口5a,6aに配置され、クラッチプレート3及びリティニングプレート4の第1収納部3a,4aによって支持されている。第2コイルスプリング8bは第1コイルスプリング8aの内周部に配置されている。また、第3コイルスプリング8cは、第1及び第2フランジ5,6の第2開口5b,6bに配置され、クラッチプレート3及びリティニングプレート4の第2収納部3b,4bによって支持されている。
[Torsion spring 8]
The
[ヒステリシストルク発生機構9]
ヒステリシストルク発生機構9は、クラッチプレート3と第1フランジ5の間、第1フランジ5と第2フランジ6との間、第2フランジ6とリティニングプレート4の間の内周部に配置されている。この機構9の詳細説明は省略するが、クラッチプレート3との所定の角度範囲を超える相対回転が禁止されたフリクションワッシャ、第1フランジ5の側面に当接するフリクションプレート、及びフリクションプレートを第1フランジ5の側面に押圧するコーンスプリングから構成されている。
[Hysteresis torque generation mechanism 9]
Hysteresis
[プリダンパーユニット10]
プリダンパーユニット10は、図1及び図5に示すように、リティニングプレート4の内周部で、かつ出力ハブ7のトランスミッション側の外周部に配置されている。プリダンパーユニット10には、リティニングプレート4を介してトルクが入力される。このプリダンパーユニット10は、第1サブプレート(中間プレート)21と、第2サブプレート(出力側プレート)22と、複数の外周側プリトーションスプリング23と、複数の内周側プリトーションスプリング24と、を有している。なお、図5は図1の拡大部分図である。
[Pre-damper unit 10]
As shown in FIGS. 1 and 5, the
図5に示すように、リティニングプレート4のトランスミッション側の側面には、スプリング収納用の複数の切欠き4cが形成されている。この複数の切欠き4cに外周側プリトーションスプリング23が収納されるとともに、外周側プリトーションスプリング23の端面が切り欠き4cの端面に係合している。なお、切欠き4cのエンジン側の一部は開口している。
As shown in FIG. 5, a plurality of
第1サブプレート21は、円板状に形成されており、外周部に形成された複数の第1収納部21aと、内周部に形成された複数の第2収納部21bと、を有している。この第1サブプレート21は、リティニングプレート4に対しても、また第2サブプレート22に対しても、所定の角度範囲で相対回転自在である。
The
第1収納部21aは、トランスミッション側に膨らむように形成されており、リティニングプレート4の切欠き4cとともに外周側プリトーションスプリング23を収納し、保持している。また、第1収納部21aの回転方向の端面には外周側プリトーションスプリング23の端面が係合している。
The
第2収納部21bは、エンジン側に膨らむように形成されており、内周側プリトーションスプリング24の一部を収納し、保持している。また、第2収納部21bの回転方向端面には内周側プリトーションスプリング24の端面が係合している。
The
第2サブプレート22は、第1サブプレート21のトランスミッション側に第1サブプレート21と対向するように配置されている。第2サブプレート22には、トランスミッション側に膨らむ複数の収納部22bが形成されており、第1サブプレート21の第2収納部21bとともに内周側プリトーションスプリング24を収納し、保持している。また、第2サブプレート22の内周部には複数の歯22cが形成されており、この歯22cが出力ハブ7の第2歯7cと噛み合っている。
The
このような構成では、外周側プリトーションスプリング23と内周側プリトーションスプリング24とは直列的に作用する。なお、この例では、外周側トーションスプリング23は内周側トーションスプリング24より高い剛性を有している。
In such a configuration, the outer circumferential
また、第1サブプレート21の径方向中間部には、回転方向に所定の長さを有する円弧状の孔21cが形成されている。一方、第2サブプレート22の外周部の一部には、エンジン側に折り曲げて形成された係合突起22dが形成されており、この係合突起22dが所定の隙間を介して第1サブレポート21の円弧状の孔21cに挿入されている。
Further, an arc-shaped
なお、第2サブプレート22の内周部において、トランスミッション側にはスナップリング26が設けられている。このスナップリング26により、プリダンパーユニット10のトランスミッション側への抜け出しが防止されている。
A
[動作]
摩擦フェーシング14がエンジン側のフライホイールに押圧されると、エンジンからのトルクはクラッチディスク2を介してクラッチプレート3及びリティニングプレート4に伝達される。このトルクは、トーションスプリング8→第1フランジ5又は第2フランジ6→出力ハブ7の経路で伝達される。また、リティニングプレート4に伝達されたトルクは、リティニングプレート4→プリダンパーユニット10→出力ハブ7の経路でトランスミッション側のシャフトに出力される。
[Operation]
When the
具体的には、アイドリング時等において、エンジン側からクラッチディスク組立体1に変位角の小さな捩じり振動が伝達されると、この捩り振動はトーションスプリング8及びヒステリシストルク発生機構9では吸収されず、プリダンパーユニット10に伝達される。そして、プリダンパーユニット10では、外周側プリトーションスプリング23と内周側プリトーションスプリング24とが直列的に作動し、リティニングプレート4と第1及び第2サブプレート21,22との間で相対回転が生じる。ここでは、各部材の摺動によって生じる小さいヒステリシストルクが発生され(より詳細には、メインダンパーユニットの出力ハブ7の外周側にヒステリシストルク発生機構が設けられている)、変位角の小さな捩じり振動が減衰される。
Specifically, when torsional vibration with a small displacement angle is transmitted from the engine side to
ここで、捩り振動が小さい場合は、内周側トーションスプリング24のみ、または内周側トーションスプリング24及び外周側トーションスプリング23が伸縮する。そして、捩り振動がさらに大きくなって内周側トーションスプリング24の弾性変形が大きくなると、第2サブプレート22の係合突起22dが第1サブプレート21の円弧状の孔21cの端面に当接する。したがって、これ以降は、外周側トーションスプリング23のみがさらに弾性変形することになる。
Here, when the torsional vibration is small, only the inner peripheral
以上のような動作によって、プリダンパーユニット10において、捩り特性の広角化及2段化が可能になる。
By the operation as described above, in the
次に、さらに大きな変位角を有する捩じり振動がクラッチディスク組立体1に伝達された場合について以下に説明する。
Next, the case where torsional vibration having a larger displacement angle is transmitted to the
このような状況において、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が−R方向に回転する場合は、第1フランジ5はこれらの両プレート3,4と相対回転が可能であるが、第2フランジ6は両プレート3,4と相対回転が禁止されて一体的に回転する。したがって、両プレート3,4が−R方向に回転すると、トルクは両プレート3,4からプリダンパーユニット10に伝達されるとともに、トーションスプリング8を介して第1フランジ5に伝達され、さらに出力ハブ7に伝達される。
In such a situation, when the
このとき、前述のようなプリダンパーユニット10の作動によって出力ハブ7と第1フランジ5とが、図4に示した隙間G1に相当する捩じり角度だけ相対回転する。そして、出力ハブ7の第1歯7bが第1フランジ5の切欠き5dの+R方向の端面に当接すると、出力ハブ7と第1フランジ5とは一体的に回転する。その後、トーションスプリング8が弾性変形して、両プレート3,4及び第2フランジ6と、第1フランジ5及び出力ハブ7と、が隙間G2に相当する角度だけ相対回転すると、出力ハブ7の第1歯7bが第2フランジ6の切欠き6dの+R方向の端面に当接し、これらの相対回転が禁止される。すなわち、第2フランジ6の切欠き6dの端面がストッパとして機能する。
At this time, the
また、クラッチプレート3及びリティニングプレート4が+R方向に回転する場合は、以上とは逆に、第1フランジ5がクラッチプレート3及びリティニングプレート4との相対回転が禁止され、第2フランジ6が相対回転可能になる。したがって、プリダンパーユニット10が作動して出力ハブ7の第1歯7bが第2フランジ6の切欠き6dの−R方向の端面に当接すると、出力ハブ7と第2フランジ6とは一体的に回転する。その後、トーションスプリング8が弾性変形して、両プレート3,4及び第1フランジ5と、第2フランジ6及び出力ハブ7と、が隙間G2に相当する角度だけ相対回転すると、出力ハブ7の第1歯7bが第5フランジ5の切欠き5dの+R方向の端面に当接し、これらの相対回転が禁止される。すなわち、第1フランジ5の切欠き5dの端面がストッパとして機能する。
In addition, when the
[特徴]
(1)出力ハブ7と2つのフランジ5,6とによってストッパ機構を実現している。このため、従来装置のようにフランジ外周部にストップピンを含むストッパ機構を設ける必要がない。したがって、トーションスプリングのためのスペースを広く確保でき、高トルク化、及び広角化を容易に実現することができる。
[Feature]
(1) A stopper mechanism is realized by the
(2)各フランジ5,6に形成されたスプリング支持部5c,6cによってトーションスプリング8の端面を支持しているので、各フランジ5,6を入力側のプレート3,4に対して相対回転を禁止するための構成を、スプリングシートとして機能させることができる。
(2) Since the end faces of the
(3)2つのフランジ5,6を同一形状としているので、製造コストを抑える事ができる。
(3) Since the two
(4)プリダンパーユニット10が、直列的に作動する外周側トーションスプリング23及び内周側トーションスプリング24を有している。このため、プリダンパーユニット10における広角化を実現できる。
(4) The
(5)リティニングプレート4の一部をプリダンパーユニット10の入力側プレートとして機能させている。このため、従来のプリダンパーユニットに比較して入力側のプレートが不要になり、軸方向寸法を従来装置に比較して短縮できる。
(5) A part of the retaining
(6)外周側トーションスプリング23と内周側トーションスプリング24とを連結する第1サブプレート21によって、外周側及び内周側トーションスプリング23,24の支持を行っている。このため、少ない部品点数で広角化を実現できる。
(6) The outer peripheral side torsion springs 23 and 24 are supported by the
(7)第1サブプレート21によって第2サブプレート22の回転角度範囲を規制している。このため、プリダンパーユニット10において捩り特性の2段化を実現できる。
(7) The rotation angle range of the
[他の実施形態]
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
[Other embodiments]
The present invention is not limited to the embodiments as described above, and various changes or modifications are possible without departing from the scope of the present invention.
(a)2つのフランジを入力側のプレートに対して固定する構成は前記実施形態に限定されない。例えば、各フランジに突起を設け、突起を入力側のプレートに形成された第1開口とは別の切欠き部等に挿入するようにしてもよい。 (A) The configuration for fixing the two flanges to the plate on the input side is not limited to the above embodiment. For example, each flange may be provided with a projection, and the projection may be inserted into a notch or the like different from the first opening formed in the plate on the input side.
(b)前記実施形態では、2つのフランジを同一の形状としたが、それぞれを別の形状にしてもよい。 (B) In the above embodiment, the two flanges have the same shape, but each may have another shape.
1 クラッチディスク組立体
2 クラッチディスク
3 クラッチプレート(第1入力プレート)
4 リティニングプレート(第2入力プレート)
5 第1フランジ
5d 切欠き
6 第2フランジ
6d 切欠き
7 出力ハブ
7b 第1歯
8 トーションスプリング
9 ヒステリシストルク発生機構
10 プリダンパーユニット
1
4 Retaining plate (second input plate)
5
Claims (5)
前記エンジンからの動力が入力される入力部材と、
前記入力部材に軸方向に対向して配置され、前記入力部材が第1方向に回転する際には前記入力部材と所定の角度範囲で相対回転自在であり、前記入力部材が第2方向に回転する際には前記入力部材との相対回転が禁止される第1フランジと、
前記第1フランジと軸方向に対向して配置され、前記入力部材が前記第2方向に回転する際には前記入力部材と所定の角度範囲で相対回転自在であり、前記入力部材が前記第1方向に回転する際には前記入力部材との相対回転が禁止される第2フランジと、
前記トランスミッションの入力軸に連結可能であり、前記第1及び第2フランジと所定の角度範囲で相対回転自在に連結された出力ハブと、
前記入力部材と前記第1及び第2フランジとを円周方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第1及び第2フランジと前記出力ハブとの連結部に形成され、前記入力部材と前記出力ハブとの相対回転を所定の角度範囲内に規制するストッパ機構と、
を備えたダンパーディスク組立体。 A damper disk assembly for transmitting power from an engine to an input shaft of a transmission,
An input member to which power from the engine is input;
The input member is disposed axially opposite to the input member, and when the input member rotates in a first direction, the input member is rotatable relative to the input member within a predetermined angle range, and the input member rotates in a second direction. A first flange that is prohibited from relative rotation with the input member when
The first flange is axially opposed to the first flange, and when the input member is rotated in the second direction, the input member is rotatable relative to the input member within a predetermined angular range, and the input member is movable in the first direction. A second flange that is inhibited from relative rotation with the input member when rotating in a direction;
An output hub connectable to an input shaft of the transmission and relatively rotatably connected to the first and second flanges within a predetermined angular range;
A plurality of elastic members elastically connecting the input member and the first and second flanges in the circumferential direction;
A stopper mechanism formed at a connecting portion between the first and second flanges and the output hub, for restricting relative rotation between the input member and the output hub within a predetermined angular range;
Damper Disc Assembly with.
前記第2フランジは前記入力部材が前記第1方向に回転する際には前記入力部材に相対回転不能に係合する係合部を有している、
請求項1に記載のダンパーディスク組立体。 The first flange has an engaging portion that engages with the input member in a non-rotatable manner when the input member rotates in the second direction,
The second flange has an engaging portion that engages with the input member in a non-rotatable manner when the input member rotates in the first direction.
The damper disk assembly according to claim 1.
前記第1及び第2フランジの係合部は、前記複数の収容部の少なくとも1つの収容部の回転方向端面と前記弾性部材の回転方向端面との間に挟まれた軸方向に突出する突起部である、
請求項2に記載のダンパーディスク組立体。 The input member has a plurality of receiving portions for receiving each of the plurality of elastic members,
The engaging portion of the first and second flanges is an axially protruding projection sandwiched between the end surface in the rotational direction of at least one of the plurality of accommodating portions and the end surface in the rotational direction of the elastic member. Is
The damper disk assembly according to claim 2.
前記ストッパ機構は、
前記第1及び第2フランジの内周縁に円周方向に所定の間隔で形成された複数の切欠きと、
前記出力ハブの外周部に形成され、前記第1及び第2フランジの切欠き内に回転方向に所定の隙間を介して挿入された複数の歯と、を有し、
前記第1フランジの複数の切欠きと前記第2フランジの複数の切欠きとは回転方向の位相がずれて配置されている、
請求項1から3のいずれかに記載のダンパーディスク組立体。 The first and second flanges are annular plate members,
The stopper mechanism is
A plurality of notches circumferentially formed at predetermined intervals in the inner peripheral edge of the first and second flanges;
And a plurality of teeth formed on an outer peripheral portion of the output hub and inserted into the notches of the first and second flanges in a rotational direction via a predetermined gap.
The plurality of notches in the first flange and the plurality of notches in the second flange are disposed out of phase with each other in the rotational direction.
The damper disk assembly according to any one of claims 1 to 3.
前記第1及び第2フランジは前記第1入力プレートと前記第2入力プレートとの軸方向間に配置されている、
請求項1から4のいずれかに記載のダンパーディスク組立体。 The input members are first and second input plates disposed to face each other in the axial direction,
The first and second flanges are disposed axially between the first input plate and the second input plate,
The damper disk assembly according to any one of claims 1 to 4.
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