JP2014055643A - Lock-up device for torque converter - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ロックアップ装置、特に、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するためトルクコンバータのロックアップ装置に関する。 The present invention relates to a lockup device, in particular, a torque converter lock for mechanically transmitting torque from a front cover to a turbine, which is disposed between a front cover connected to a member on an engine side and a turbine of the torque converter. It relates to an up device.
特許文献1又は特許文献2に示されるように、トルクコンバータには、トルクをフロントカバーからタービンに直接伝達するためのロックアップ装置が設けられている場合が多い。これらの特許文献に示されたロックアップ装置は、フロントカバーに摩擦連結可能なピストンと、ピストンに固定されるリティニングプレートと、半径方向の外周側及び内周側に設けられた複数のトーションスプリングと、複数のトーションスプリングを介して伝達されたトルクをタービンに伝達するためのドリブンプレートと、を備えている。
As shown in
このようなロックアップ装置において、振動吸収性能を向上させるためには、トーションスプリングの低剛性化及び広捩じり角度化を実現することが必要である。 In such a lock-up device, in order to improve the vibration absorption performance, it is necessary to realize a low rigidity and a wide torsion angle of the torsion spring.
そこで特許文献3に示されるように、1対のトーションスプリングを中間プレートによって直列に作用させるようにした構成が提供されている。具体的には、特許文献3のロックアップ装置は、1枚のドライブプレートと、2枚のドリブンプレートと、1枚の中間プレートと、を有している。ドライブプレートは外周部がピストンに連結されている。2枚のドライブプレートは、互いに連結されて、タービンハブに固定されている。また、中間プレートは、2枚のドリブンプレートの間に配置され、ドライブプレート及びドライブプレートに対して相対回転自在である。
Therefore, as shown in
特許文献3示されるような従来のロックアップ装置は、1枚のドライブプレートと、2枚のドリブンプレートと、1枚の中間プレートと、を有している。すなわち、従来のロックアップ装置において広捩じり角度化を実現するためには、最低4枚のプレート部材が必要となる。このため、従来装置においては、部品点数が多くなり、コストアップを招き、しかも軸方向のスペースの短縮化の妨げになっている。
A conventional lock-up device as shown in
本発明の課題は、大きな捩じり角度を実現するようにしたロックアップ装置において、装置を構成する部品点数を削減し、さらにトルクコンバータ全体の軸方向長さを短縮することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to reduce the number of parts constituting the device and reduce the axial length of the entire torque converter in a lock-up device that realizes a large twist angle.
本発明の第1側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、エンジン側の部材に連結されるフロントカバーとトルクコンバータのタービンとの間に配置され、フロントカバーからのトルクをタービンに機械的に伝達するための装置である。この装置は、軸方向に移動自在なピストンを有しフロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、クラッチ部からトルクが入力される1枚の第1プレートと、第1プレートと相対回転自在に配置されタービンに連結された1枚の第2プレートと、第1プレートと第2プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、中間部材と、を備えている。中間部材は、第1プレートと第2プレートとの軸方向間に両プレートと相対回転自在に配置され、複数の弾性部材のうちの少なくとも2つの弾性部材を直列に作用させるための部材である。 A torque converter lockup device according to a first aspect of the present invention is disposed between a front cover coupled to an engine-side member and a turbine of the torque converter, and mechanically transmits torque from the front cover to the turbine. It is a device for doing. This device has a piston that is movable in the axial direction and transmits or cuts off torque from the front cover, one first plate to which torque is input from the clutch portion, and relative rotation with the first plate. One second plate that is freely arranged and connected to the turbine, a plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in the rotation direction, and an intermediate member are provided. The intermediate member is a member for allowing at least two of the plurality of elastic members to act in series between the first plate and the second plate so as to be rotatable relative to both plates between the first plate and the second plate.
この装置では、フロントカバーから入力されたトルクはピストンを有するクラッチ部を介して第1プレートに入力され、第1プレートから複数の弾性部材及び第2プレートに伝達され、さらに第2プレートからタービンに出力される。複数の弾性部材のうちの少なくとも2つは中間部材によって直列に作用し、広捩じり角度化が実現されている。 In this device, torque input from the front cover is input to the first plate via a clutch portion having a piston, transmitted from the first plate to the plurality of elastic members and the second plate, and further from the second plate to the turbine. Is output. At least two of the plurality of elastic members act in series by the intermediate member, and a wide twist angle is realized.
ここでは、それぞれ1枚のプレートによって入力側及び出力側のプレートが構成されており、またこれらの両プレートの間に中間部材が配置されている。このため、従来装置のように最低4枚のプレートによって構成した場合に比較して、本発明の装置では、部品点数を削減でき、また軸方向長さを短縮することができる。 Here, an input side plate and an output side plate are each constituted by one plate, and an intermediate member is disposed between these plates. For this reason, compared with the case where it comprises at least four plates as in the conventional apparatus, the apparatus of the present invention can reduce the number of parts and the axial length.
本発明の第2側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第1側面の装置において、第1プレートは、それぞれ軸方向一方側に突出して形成され直列に作用する複数の弾性部材を収納する複数の第1収納部を有し、第1収納部の回転方向の端面は弾性部材の回転方向の端面に当接可能である。また、第2プレートは、それぞれ軸方向他方側に突出して形成され直列に作用する複数の弾性部材を第1収納部とともに収納する複数の第2収納部を有し、第2収納部の回転方向の端面は弾性部材の回転方向の端面に当接可能である。 A lockup device for a torque converter according to a second aspect of the present invention is the first aspect of the device according to the first aspect, wherein the first plate accommodates a plurality of elastic members that are formed to project in one axial direction and act in series. The first storage portion has an end surface in the rotation direction of the first storage portion that can abut on the end surface in the rotation direction of the elastic member. The second plate has a plurality of second storage portions that store a plurality of elastic members that protrude in the axial direction on the other side and act in series together with the first storage portion, and the rotation direction of the second storage portion The end face of can be in contact with the end face of the elastic member in the rotational direction.
ここでは、複数の弾性部材は、第1プレートの第1収納部及び第2プレートの第2収納部に収納されている。そして、各収納部の回転方向の端面が弾性部材の端面に当接し、各プレートと弾性部材との間でトルクが伝達される。 Here, the plurality of elastic members are stored in the first storage portion of the first plate and the second storage portion of the second plate. And the end surface of the rotation direction of each accommodating part contacts the end surface of an elastic member, and torque is transmitted between each plate and an elastic member.
本発明の第3側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第1側面の装置において、第1プレート及び第2プレートを軸方向に位置決めするとともに、両プレートの相対角度範囲を規制するためのストッパ機構をさらに備えている。 A torque converter lock-up device according to a third aspect of the present invention is the first side device, wherein the first plate and the second plate are positioned in the axial direction, and a stopper for restricting the relative angle range of both plates. A mechanism is further provided.
ここでは、ストッパ機構によって第1プレート及び第2プレートの軸方向位置が決定される。また、このストッパ機構によって、両プレートの相対角度範囲が規制される。 Here, the axial positions of the first plate and the second plate are determined by the stopper mechanism. Moreover, the relative angle range of both plates is regulated by this stopper mechanism.
本発明の第4側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第3側面の装置において、ストッパ機構は、複数のスリットと、複数の突起と、を有している。複数のスリットは、第1プレートに形成され、軸方向に貫通するとともに回転方向に長い。複数の突起は、第2プレートの一部を第1プレート側に折り曲げて形成され、それぞれ第1プレートの複数の孔に挿入されている。 The lockup device for a torque converter according to the fourth aspect of the present invention is the third aspect of the device according to the third aspect, wherein the stopper mechanism has a plurality of slits and a plurality of protrusions. The plurality of slits are formed in the first plate, penetrate in the axial direction, and are long in the rotational direction. The plurality of protrusions are formed by bending a part of the second plate toward the first plate, and are respectively inserted into the plurality of holes of the first plate.
ここでは、簡単な構成で第1プレートと第2プレートとの相対角度範囲を規制することができる。 Here, the relative angle range between the first plate and the second plate can be regulated with a simple configuration.
本発明の第5側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第4側面の装置において、複数の突起は、複数のスリットを貫通して延び、内周面に溝を有している。そして、ストッパ機構は、複数の突起の溝に装着され、第2プレートの第1プレートとは逆側の側面に当接可能なスナップリングをさらに有している。 The lock-up device for a torque converter according to the fifth aspect of the present invention is the device according to the fourth aspect, wherein the plurality of protrusions extend through the plurality of slits and have grooves on the inner peripheral surface. The stopper mechanism further includes a snap ring that is mounted in the grooves of the plurality of protrusions and can abut on the side surface of the second plate opposite to the first plate.
ここでは、第2プレートの突起に形成された溝にスナップリングを装着することによって、第1プレートの軸方向の位置決めを行うことができる。 Here, the axial positioning of the first plate can be performed by attaching a snap ring to the groove formed in the protrusion of the second plate.
本発明の第6側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第1から第5側面のいずれかの装置において、ピストンに固定された入力プレートと、外周側弾性部材と、をさらに備えている。複数の外周側弾性部材は、複数の弾性部材の外周側に配置され、入力プレートと第1プレーの外周部とを回転方向に弾性的に連結する。 A torque converter lockup device according to a sixth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to fifth aspects, further comprising an input plate fixed to the piston and an outer peripheral elastic member. The plurality of outer peripheral side elastic members are disposed on the outer peripheral side of the plurality of elastic members, and elastically connect the input plate and the outer peripheral portion of the first play in the rotation direction.
ここでは、内周側及び外周側に複数の弾性部材が設けられているので、捩じり特性の多段化が容易になる。 Here, since a plurality of elastic members are provided on the inner peripheral side and the outer peripheral side, it is easy to make the torsional characteristics multistage.
本発明の第7側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第6側面の装置において、入力プレート及び第1プレートと相対回転自在に配置され、複数の外周側弾性部材の外周部及び軸方向一方側を支持するとともに、複数の外周側弾性部材のうちの少なくとも2つの外周側弾性部材を直列に作用させるためのサポート部材をさらに備えている。 The lockup device for a torque converter according to a seventh aspect of the present invention is the sixth aspect of the device, wherein the lockup device is disposed so as to be rotatable relative to the input plate and the first plate. A support member is further provided for supporting the side and causing at least two outer peripheral elastic members of the plurality of outer peripheral elastic members to act in series.
ここでは、サポート部材によって、少なくとも2つの外周側弾性部材を直列に作用させることができ、広捩じり角度化が可能になる。また、このサポート部材によって、外周側弾性部材の移動を規制することができる。 Here, the support member can cause at least two outer peripheral elastic members to act in series, and a wide twist angle can be achieved. Further, the movement of the outer peripheral elastic member can be restricted by the support member.
本発明の第8側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第1側面の装置において、第1プレートは、外周部がピストンに軸方向移動自在かつ相対回転不能に係合している。 The lockup device for a torque converter according to the eighth aspect of the present invention is the first aspect of the device according to the first aspect, wherein the first plate is engaged with the outer peripheral portion of the first plate so as to be axially movable but not relatively rotatable.
ここでは、ピストンから第1プレートに直接トルクが入力される。したがって、部品点数が少なくなる。 Here, torque is directly input from the piston to the first plate. Therefore, the number of parts is reduced.
本発明の第9側面に係るトルクコンバータのロックアップ装置は、第8側面の装置において、第2プレートを、第1プレートに対して所定角度範囲で相対回転自在に、かつ軸方向移動不能に支持する複数の締結部材をさらに備えている。第1プレートは周方向に延びる複数の円弧状の長孔を有している。また、複数の締結部材は、長孔を通過する円形の胴部と、胴部より大径であり第1プレートの第2プレートとは逆側の側面に当接する頭部と、第2プレートの第1プレートとは逆側の側面にかしめられたかしめ部と、を有する。 The lock-up device for a torque converter according to the ninth aspect of the present invention is the eighth aspect of the device, wherein the second plate is supported so as to be relatively rotatable with respect to the first plate within a predetermined angular range and not movable in the axial direction. And a plurality of fastening members. The first plate has a plurality of arc-shaped elongated holes extending in the circumferential direction. The plurality of fastening members include a circular barrel passing through the long hole, a head having a diameter larger than that of the barrel and contacting a side surface opposite to the second plate of the first plate, and a second plate And a caulking portion that is caulked on a side surface opposite to the first plate.
ここでは、締結部材は円形の胴部と頭部とかしめ部とを有している。円形の胴部は第1プレートの円弧状の長孔を通過しており、かしめ部は第2プレートにかしめられている。このため、第2プレートは第1プレートに対して、円形の胴部と長孔との間に生じる隙間分だけ相対回転が可能である。また、第1プレートと第2プレートとは頭部とかしめ部とによって互いに軸方向に移動不能に接続されている。 Here, the fastening member has a circular body portion, a head portion, and a caulking portion. The circular body portion passes through the arc-shaped long hole of the first plate, and the caulking portion is caulked by the second plate. For this reason, the second plate can rotate relative to the first plate by a gap generated between the circular body and the long hole. The first plate and the second plate are connected to each other so as not to move in the axial direction by a head portion and a caulking portion.
以上のように、本発明では、ロックアップ装置を構成する部品点数を削減でき、さらにトルクコンバータ全体の軸方向長さを短縮することができる。 As described above, according to the present invention, the number of parts constituting the lockup device can be reduced, and further, the axial length of the entire torque converter can be reduced.
−第1実施形態−
図1に本発明の第1実施形態によるトルクコンバータのロックアップ装置1を示している。ここでは、トルクコンバータの構成については、フロントカバー2とタービンの一部であるタービンハブ3のみを示し、他の構成は省略している。なお、図1の左側にはエンジンが配置され、図1の右側にはトルクコンバータ及びトランスミッションが配置されている。図1に示すO−Oがトルクコンバータ及びロックアップ装置1の回転軸である。
-First embodiment-
FIG. 1 shows a
[フロントカバー2及びタービンハブ3]
フロントカバー2は、図示しないフレキシブルプレート等の部材を介してトルクが入力される部材である。フロントカバー2は、円板部2aと、円板部2aの外周縁からトランスミッション側に向かって延びる筒状部2bとを有している。円板部2aのトランスミッション側の側面において、外周部には摩擦面2cが形成されている。円板部2aのエンジン側の側面外周部には、複数のナット5が溶接により固定されている。このナット5に螺合するボルト(図示せず)により、図示しないフレキシブルプレート等の部材が装着される。また、筒状部2bのトランスミッション側の端部には、トルクコンバータを構成するインペラーのインペラーシェル6が溶接により固定されている。
[
The
タービンハブ3はタービンの内周部に設けられている。タービンハブ3は、軸方向に延びる筒状部3aと、筒状部3aから外周に向かって延びるフランジ部3bとを有している。タービンハブ3のフランジ部3bにはタービンシェルの内周部が複数のリベット7によって固定されている。また、タービンハブ3の筒状部3aの内周部には、トランスミッションの入力シャフトが係合するスプライン孔3cが形成されている。
The
[ロックアップ装置1]
ロックアップ装置1は、タービンとフロントカバー2との間の空間に配置されており、必要に応じて両者を機械的に連結するための機構である。
[Lock-up device 1]
The
ロックアップ装置1は、主に、ピストン10と、リティニングプレート(入力プレート)11と、6個の外周側トーションスプリング12と、サポート部材13と、を有している。さらにロックアップ装置1は、1枚のクラッチプレート(第1プレート)15と、1枚のサイドプレート(出力プレート)16と、6個の内周側トーションスプリング17と、中間プレート18と、を有している。
The
ここでは、リティニングプレート11、外周側トーションスプリング12、サポート部材13、及びクラッチプレート15の外周部によって、外周側のダンパー機構が構成されている。また、クラッチプレート15、サイドプレート16、内周側トーションスプリング17、及び中間プレート18によって、内周側のダンパー機構が構成されている。
Here, the outer periphery of the retaining
<ピストン10>
ピストン10は、図2に示すように、環状の円板部10aと、筒状部10bと、を有している。筒状部10bは、円板部10aの内周端部からトランスミッション側に突出して形成されており、タービンハブ3の筒状部3aの外周面に軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、ピストン10の円板部10aの外周部には、環状の摩擦部材20が固定されている。
<
As shown in FIG. 2, the
<外周側ダンパー機構>
リティニングプレート11はピストン10のトランスミッション側に配置されている。リティニングプレート11は、図1、図3A及び図3Bに示すように、環状の円板部11aと、3個の係合部11bと、スプリング支持部11cと、を有している。環状の円板部11aは、内周部がリベット21(図1参照)によってピストン10に固定されている。係合部11bは、円板部11aの外周端部において、さらに外周側に突出して形成され、外周端部はトランスミッション側に折り曲げて形成されている。スプリング支持部11cは、3つの係合部11bの円周方向間において、トランスミッション側に折り曲げて形成されている。
<Outer side damper mechanism>
The retaining
外周側トーションスプリング12はリティニングプレート11のスプリング支持部11cの外周側に配置されている。そして、2個1組の外周側トーションスプリング12がリティニングプレート11の2つの係合部11bの間に配置されている。
The outer peripheral
また、サポート部材13は、図1に示すように、ピストン10と外周側トーションスプリング12との軸方向間に配置されており、リティニングプレート11及びクラッチプレート15に対して相対回転自在である。サポート部材13は、外周側トーションスプリング12のピストン10側の側部と外周部とを支持しており、2個1組の外周側トーションスプリング12の間に係合する係合部13a(図1参照)を有している。このようなサポート部材13によって、2個1組みの外周側トーションスプリング12は直列に作用することになる。
As shown in FIG. 1, the
<内周側ダンパー機構>
内周側ダンパー機構のサブアセンブリを図4A及び図4Bに示している。なお、図4Bでは、内周側トーションスプリング17は図示を省略している。
<Inner damper mechanism>
A subassembly of the inner damper mechanism is shown in FIGS. 4A and 4B. In addition, in FIG. 4B, illustration of the inner peripheral
クラッチプレート15は、図4A、図4B及び図5に示すように、環状の円板部15aと、3個の係合部15bと、3個の第1スプリング収納部15cと、を有している。なお、図5はクラッチプレート15の正面部分図である。
As shown in FIGS. 4A, 4B, and 5, the
係合部15bは、円板部15aの外周部に、さらに外周側に突出して形成されており、円周方向に等角度間隔で配置されている。各係合部15bは、断面コ字状であり、2個1組の外周側トーションスプリング12の端面に当接している。
The engaging
第1スプリング収納部15cは、内周側トーションスプリング17を収納し、保持する部分であり、各第1スプリング収納部15cには2個1組の内周側トーションスプリング17が収納されている。また、第1スプリング収納部15cの円周方向の両端は、内部に収納された内周側トーションスプリング17の端面に当接可能である。
The first
なお、円板部15aにおいて、図5から明らかなように、第1収納部15cの外周側には、周方向に延びる所定長さの円弧状の3このスリット15dが形成されている。また、円板部15aにおいて、1つの係合部15bの内周側には、スリット15dとほぼ同じ径方向位置に2つの回り止め用の1対の突起15eが形成されている。
In the
サイドプレート16はクラッチプレート15に対向してピストン10側に配置されている。サイドプレート16は、円板部16aと、3個の係合部16bと、3個の第2スプリング収納部16cと、を有している。
The
円板部16aの内周部は、図1に示すように、リベット7によってタービンシェルとともにタービンハブ3のフランジ部3bに固定されている。
As shown in FIG. 1, the inner peripheral portion of the
係合部16bは円板部16aの外周部にトランスミッション側に突出して形成されている。各係合部16bは、クラッチプレート15のスリット15dに挿入され、トランスミッション側に貫通している。図4Bに示すように、係合部16bの円周方向の長さはスリット15dの円周方向の長さより短く、係合部16bとスリット16dとの間には隙間が確保されている。係合部16bすなわちサイドプレート16は、この隙間の範囲で、クラッチプレート15に対して回転方向に移動自在である。
The engaging
また、サイドプレート16の係合部16bの内周面には、円周方向に延びる溝16dが形成されている。そして、3つの係合部16bに形成された溝16dにスナップリング22が装着されている。このスナップリング22は、クラッチプレート15のサイドプレート16とは逆側の側面に当接可能であり、これにより、クラッチプレート15及びサイドプレート16が互いに軸方向に離れないようになっている。
A
なお、スナップリング22の円周方向の両端面は、図4Bに示すように、クラッチプレート15の突起15eに当接している。これにより、スナップリング22の回転が防止されている。
Both end surfaces of the
第2スプリング収納部16cは、第1スプリング収納部15cと対向する位置に形成されており、第1スプリング収納部15cとともに内周側トーションスプリング17を収納し、保持する部分である。前述のように、第1スプリング収納部15cと第2スプリング収納部16cとの間に、2個1組の内周側トーションスプリング17が収納され、保持されている。また、第2スプリング収納部16cの円周方向の両端は、内部に収納された内周側トーションスプリング17の端面に当接可能である。
The second
中間プレート18は、クラッチプレート15とサイドプレート16との軸方向間に、両プレート15,16と相対回転自在に配置されている。中間プレート18は、図6に示すように、環状に形成されており、内周部には内周側に突出する3つの係合部18aが形成されている。各係合部18aは、第1スプリング収納部15c及び第2スプリング収納部16cの円周方向の中間部に位置するように配置されている。すなわち、各係合部18aは2個1組の内周側トーションスプリング17の2つの内周側トーションスプリング17の間に配置されている。
The
このような中間プレート18によって、2個1組の内周側トーションスプリング17を直列に作用させることができる。
With such an
[動作]
車両の速度が所定の速度以上になると、ピストン10がフロントカバー2側に移動させられ、摩擦部材20がフロントカバー2の摩擦面に押し付けられる。摩擦部材20がフロントカバー2に押し付けられることによって、フロントカバー2のトルクは、ピストン10からリティニングプレート11を介して外周側トーションスプリング12に伝達される。外周側トーションスプリング12に伝達されたトルクは、さらにクラッチプレート15の係合部15b及び第1スプリング収納部15cを介して内周側トーションスプリング17に伝達される。この内周側トーションスプリング17に伝達されたトルクは、第2スプリング収納部16cを介してタービンハブ3に伝達される。すなわち、フロントカバー2が機械的にタービンハブ3に連結され、フロントカバー2のトルクがタービンハブ3を介してトランスミッションの入力シャフトに直接出力される。
[Operation]
When the speed of the vehicle exceeds a predetermined speed, the
以上のような動力伝達の際に、外周側トーションスプリング12はサポート部材13によって、また内周側トーションスプリング17は中間プレート18によって、それぞれ2つのトーションスプリングが直列に作用する。このため、低剛性、広捩じり角度化を実現することができる。
During the power transmission as described above, the
[特徴]
(1)内周側のダンパー機構が、それぞれ1枚のクラッチプレート15及びサイドプレート16と、トーションスプリング17と、中間プレート18と、によって構成されている。このため、ロックアップ装置のダンパー機構を、3枚のプレートによって低剛性及び広捩じり角度化することができ、従来装置に比較して、部品年数が削減され、また軸方向長さを短縮することができる。
[Feature]
(1) The damper mechanism on the inner peripheral side is constituted by a single
(2)クラッチプレート15のスリット15d及びサイドプレート16の突起16bによって、簡単な構成でストッパ機構を実現することができる。また、このストッパ機構に設けられたスナップリング22によって2枚のプレート15,16の軸方向の位置決めをすることができ、構成が簡単になる。
(2) The stopper mechanism can be realized with a simple configuration by the
−第2実施形態−
本発明の第2実施形態を図7に示している。この第2実施形態は、第1実施形態の外周側ダンパー機構をなくしたものである。具体的には、図7に示したロックアップ装置1’は、ピストン30と、1枚のクラッチプレート31と、1枚のサイドプレート32と、複数のトーションスプリング33と、中間プレート34と、を有している。
-Second Embodiment-
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. This 2nd Embodiment eliminates the outer peripheral side damper mechanism of 1st Embodiment. Specifically, the
ピストン30は、環状の円板部30aと、内周筒状部30bと、外周筒状部30cと、を有している。円板部30aの外周部には、環状の摩擦部材35が固定されている。内周筒状部30bは、円板部30aの内周端部からトランスミッション側に突出して形成されており、タービンハブ3の筒状部3aの外周面に軸方向及び回転方向に摺動自在に支持されている。また、外周筒状部30cは、円板部30aの外周部からトランスミッション側に延びて形成されており、円周方向に並ぶ複数の切欠き30dを有している。
The
クラッチプレート31は、外周部及ぶストッパ機構に関する部分の構成を除いて、第1実施形態と同様の構成である。すなわち、円板部31a及び複数の第1収納部31cを有している。クラッチプレート31の外周部には複数の歯31bが形成されている。複数の歯31bは、円周方向に所定の間隔で形成されており、ピストン30の筒状外周部30cに形成された複数の切欠き30dに係合している。このような構成により、ピストン30とクラッチプレート31とは、軸方向に移動自在で、かつ相対回転不能である。
The
サイドプレート32は、円板部32aと、固定部32bと、第2スプリング収納部32cと、を有している。
The
円板部32aは、クラッチプレート31と軸方向に対向して配置されている。また、円板部32aの外周部には、後述するリベットが装着されており、ストッパ機構を構成している。
The
固定部32bは円板部32aと軸方向に段違いに形成されている。そして、固定部32bは、タービンシェルとともにタービンハブ3のフランジ部3bにリベット36により固定されている。
The
第2スプリング収納部32cは、第1スプリング収納部31cと対向する位置に形成されており、第1スプリング収納部31cとともにトーションスプリング33を収納し、保持する部分である。第1実施形態と同様に、第1スプリング収納部31cと第2スプリング収納部32cとの間に、2個1組のトーションスプリング33が収納され、保持されている。また、第2スプリング収納部32cの円周方向の両端は、内部に収納されたトーションスプリング33の端面に当接可能である。
The second
複数のトーションスプリング33及び中間プレート34については、第1実施形態と同様の構成であり、ここでは説明を省略する。
About the some
<リベット>
クラッチプレート31とサイドプレート32とを連結するとともに、ストッパ機構を構成するリベット38を図8に拡大して示している。このリベット38は、第1径を有する円形の第1胴部38aと、第1径より小さい第2径を有する円形の第2胴部38bと、第1胴部38aの一端側に形成された頭部38cと、第2胴部38bの他端側に形成されたかしめ部38dと、を有している。
<Rivets>
FIG. 8 shows an enlarged view of a
第1胴部38aは、サイドプレート33の外周部に形成された円周方向に長い切欠き32dを貫通し、この切欠き32d内を回転方向に移動自在である。なお、切欠き32dは外周に向かって開いている。第2胴部38bはクラッチプレート31のリベット用貫通孔32dを貫通している。頭部38cは第1胴部38a及びサイドプレート32の切欠き32dよりさらに大径に形成されている。そして、頭部38cはサイドプレート32のピストン側の側面に当接している。かしめ部38dはこのリベット38を両プレート31,32に装着した後、かしめられる部分である。かしめ部38dがかしめられた後は、かしめ部38dはクラッチプレート31のトランスミッション側の側面に当接している。
The
[動作]
動作については、第1実施形態の外周側のダンパー機構の作用がないだけであって、基本的な動作は第1実施形態と同様である。すなわち、車両の速度が所定の速度以上になると、ピストン30がフロントカバー2側に移動させられ、摩擦部材35がフロントカバー2に押し付けられる。これにより、フロントカバー2のトルクは、ピストン10からクラッチプレート31を介してトーションスプリング33に伝達され、さらにサイドプレート32を介してタービンハブ3に伝達される。すなわち、フロントカバー2が機械的にタービンハブ3に連結され、フロントカバー2のトルクがタービンハブ3を介してトランスミッションの入力シャフトに直接出力される。
[Operation]
About operation | movement, there is only the effect | action of the damper mechanism of the outer peripheral side of 1st Embodiment, Comprising: Basic operation | movement is the same as that of 1st Embodiment. That is, when the speed of the vehicle becomes equal to or higher than a predetermined speed, the
なお、この第2実施形態においても、トーションスプリング33は中間プレート34によって、それぞれ2つのトーションスプリングが直列に作用する。このため、低剛性、広捩じり角度化を実現することができる。
In the second embodiment as well, the
この第2実施形態においても、第1実施形態と同様に、ダンパー機構がそれぞれ1枚のクラッチプレート31及びサイドプレート32と、トーションスプリング33と、中間プレート34と、によって構成されている。したがって、従来装置に比較して、部品点数を削減できる。
Also in the second embodiment, as in the first embodiment, the damper mechanism is configured by one
[他の実施形態]
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
[Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes or modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
特に、クラッチプレート及びサイドプレートの具体的な形状は前記実施形態に限定されるものではなく、種々の形状が可能である。 In particular, the specific shapes of the clutch plate and the side plate are not limited to the above embodiment, and various shapes are possible.
また、前記実施形態では、ピストンのフロントカバー側の面に摩擦部材を設けたが、複数の摩擦部材からなるクラッチ部を設け、このクラッチ部を介してフロントカバーからトーションスプリングにトルクを伝達する装置にも、同様に本発明を適用できる。 In the above embodiment, the friction member is provided on the front cover side surface of the piston. However, a clutch portion including a plurality of friction members is provided, and torque is transmitted from the front cover to the torsion spring via the clutch portion. Similarly, the present invention can be applied.
1,1’ ロックアップ装置
2 フロントカバー
3 タービンハブ
10,30 ピストン
11 リティニングプレート(入力プレート)
12 外周側トーションスプリング
13 サポート部材
15,31クラッチプレート(第1プレート)
16,32 サイドプレート(出力プレート)
16b 係合部
17 内周側トーションスプリング
18,34 中間プレート
22 スナップリング
33 トーションスプリング
38 リベット
38a 第1胴部
38b 第2胴部
38c 頭部
38d かしめ部
1, 1 'Lock-up
12
16, 32 Side plate (Output plate)
Claims (9)
軸方向に移動自在なピストンを有し、前記フロントカバーからのトルクを伝達又は遮断するクラッチ部と、
前記クラッチ部からトルクが入力される1枚の第1プレートと、
前記第1プレートと相対回転自在に配置され、前記タービンに連結された1枚の第2プレートと、
前記第1プレートと前記第2プレートとを回転方向に弾性的に連結する複数の弾性部材と、
前記第1プレートと前記第2プレートとの軸方向間に前記両プレートと相対回転自在に配置され、前記複数の弾性部材のうちの少なくとも2つの弾性部材を直列に作用させるための中間部材と、
を備えたトルクコンバータのロックアップ装置。 A lock-up device disposed between a front cover coupled to a member on an engine side and a turbine of a torque converter for mechanically transmitting torque from the front cover to the turbine;
A clutch portion having a piston movable in the axial direction and transmitting or blocking torque from the front cover;
One first plate to which torque is input from the clutch portion;
A second plate disposed relative to the first plate and connected to the turbine;
A plurality of elastic members that elastically connect the first plate and the second plate in a rotational direction;
An intermediate member disposed between the first plate and the second plate in an axial direction so as to be relatively rotatable with the two plates, and causing at least two elastic members of the plurality of elastic members to act in series;
Torque converter lockup device with
前記第2プレートは、それぞれ軸方向他方側に突出して形成され前記直列に作用する複数の弾性部材を前記第1収納部とともに収納する複数の第2収納部を有し、前記第2収納部の回転方向の端面は前記弾性部材の回転方向の端面に当接可能である、
請求項1に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 Each of the first plates has a plurality of first storage portions that protrude from one axial direction and store the plurality of elastic members that act in series. It can contact the end surface of the elastic member in the rotational direction,
Each of the second plates has a plurality of second storage portions that protrude from the other axial direction and store the plurality of elastic members acting in series together with the first storage portion. The end surface in the rotation direction can contact the end surface in the rotation direction of the elastic member.
The lockup device for a torque converter according to claim 1.
前記第1プレートに形成され、軸方向に貫通するとともに回転方向に長い複数のスリットと、
前記第2プレートの一部を前記第1プレート側に折り曲げて形成され、それぞれ前記第1プレートの複数のスリットに挿入された複数の突起と、
を有している、
請求項3に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 The stopper mechanism is
A plurality of slits formed in the first plate and extending in the axial direction and extending in the rotational direction;
A plurality of protrusions formed by bending a part of the second plate toward the first plate, each inserted into a plurality of slits of the first plate;
have,
The lockup device for a torque converter according to claim 3.
前記ストッパ機構は、前記複数の突起の溝に装着され、前記第2プレートの前記第1プレートとは逆側の側面に当接可能なスナップリングをさらに有している、
請求項4に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 The plurality of protrusions extend through the slit and have a groove on an inner peripheral surface,
The stopper mechanism further includes a snap ring that is attached to the grooves of the plurality of protrusions and is capable of contacting the side surface of the second plate opposite to the first plate.
The torque converter lockup device according to claim 4.
前記複数の弾性部材の外周側に配置され、前記入力プレートと前記第1プレーの外周部とを回転方向に弾性的に連結する複数の外周側弾性部材と、
をさらに備えた、
請求項1から5のいずれかに記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 An input plate fixed to the piston;
A plurality of outer peripheral elastic members disposed on the outer peripheral side of the plurality of elastic members and elastically connecting the input plate and the outer peripheral portion of the first play in a rotational direction;
Further equipped with,
The torque converter lockup device according to any one of claims 1 to 5.
前記第1プレートは周方向に延びる複数の円弧状の長孔を有しており、
前記複数の締結部材は、前記長孔を通過する円形の胴部と、前記胴部より大径であり前記第1プレートの前記第2プレートとは逆側の側面に当接する頭部と、前記第2プレートの前記第1プレートとは逆側の側面にかしめられたかしめ部と、を有する、
請求項8に記載のトルクコンバータのロックアップ装置。 A plurality of fastening members for supporting the second plate so as to be relatively rotatable with respect to the first plate within a predetermined angle range and immovable in the axial direction;
The first plate has a plurality of arc-shaped elongated holes extending in the circumferential direction,
The plurality of fastening members include a circular barrel portion that passes through the elongated hole, a head portion that is larger in diameter than the trunk portion and contacts a side surface of the first plate opposite to the second plate, A caulking portion that is caulked on a side surface opposite to the first plate of the second plate,
The torque converter lockup device according to claim 8.
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