JP5451988B2 - 超薄形クロスローラ軸受 - Google Patents
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Description
前記外輪と前記内輪とがワンピースの一体構造に形成されており,
前記ローラの長さと直径とが実質的に同一のサイズに形成され,前記ローラの前記直径が2mmに形成されており,
縦断面された前記外輪の外径と前記内輪の内径との差の半分である軸受の断面高さが実質的に5.5mmに形成され,前記外輪と前記内輪との軸受幅が実質的に5mmに形成され,及び前記軸受幅と前記断面高さとの積である断面積が実質的に27.5mm2 に形成されて超薄形に形成されており,
前記外輪は,前記内輪に比較して1.4倍の厚肉に形成され,前記組込孔には蓋が嵌着され,前記外輪の内径と前記内輪の外径との差の半分である隙間は,冶具を挿入して前記蓋を前記組込孔から取り外し可能にするための最小隙間に形成されて実質的に0.6mmに形成されており,
前記セパレータは,円柱形状に射出成形された合成樹脂製で成り,前記円柱形状の両端面のそれぞれが前記ローラの転動面に当接する向きに組み込まれ,前記円柱形状のそれぞれの前記端面に凹部と前記凹部の周辺部に前記円柱形状の外周面と直交する平面部とを形成して,前記平面部と前記外周面との境界の外縁部が直角角部に形成され,及び前記ローラよりも小さいサイズに形成されると共に,縦断面における前記端面間である前記外縁部間の対角長さが前記ローラの前記直径より大きく形成され且つ前記軌道面間にあって転倒して姿勢変更が発生しない前記円柱形状の長さに形成されていることを特徴とする超薄形クロスローラ軸受に関する。
この超薄形クロスローラ軸受において,内外輪間の隙間Eは,可及的に零に近い方が軌道面17,18の幅を大きく形成でき,負荷容量を大きくすることができ好ましいものであるが,Eを実質的に零に近くすると,ローラ3の組み立ての姿勢状態の確認,及び蓋6の組込孔5への脱着ができない状態になるので,実施例ではEは0.6mmに形成されている。即ち,隙間Eが0.6mmより小さいと,治具を隙間に挿入できずに,蓋6を容易に取り外せない状態になっている。
内径dが20mmの超薄形クロスローラ軸受は,ローラ直径Gが2mm,外径Dが31mm,幅Bが5mmで構成されており,断面高さHが5.5mmであり,従って,断面積CSは,27.5mm(=B×H)になっている。
他の3形式の内径dが30mm,40mm,及び50mmのサイズの超薄形クロスローラ軸受についても,ローラ直径G=2mm,幅B=5mm,及び断面高さH=5.5mmと同一に形成され,従って,断面積CS=27.5mm(=B×H)は,内径dが20mmのものと同一に形成されている。
また,この超薄形クロスローラ軸受は,上記の構成によって,大きいタイプでも質量が32.3g以下に構成されている。即ち,内輪2の内径dが20mm,30mm,40mm,及び50mmのものは,質量がそれぞれ14.8g,20.7g,26.5g,及び32.3gになっている。
本願発明品の内径d,外径D,幅B,及び軸受の断面高さH,比較例1の内径d,外径D1,幅B1,及び軸受の断面高さH1,並びに比較例2の内径d,外径D2,幅B2,及び軸受の断面高さH2は,例えば,具体的な数値を上げると,次のとおりである。単位はmmである。
本願発明品 :D=61, B=5, H=5.5
従来の比較例1:D1=66,B1=8, H1=8
従来の比較例2:D2=80,B2=13,H2=15
(1)セパレータ4は,正逆回転等の動作状況にも安定して性能発揮できるように,軌道面17,19間にあって転倒即ち姿勢変更しない長尺の円柱形状に形成されている。即ち,セパレータ4の直径Sがローラ3の直径Gよりも僅かに小さく形成されている態様にあって,セパレータ4が軌道面17,19間で転倒しないためには,図4に示すように,縦断面図にあって,円周面即ち外周面11と端面14と交差する外縁部12の対角線上になる実質の対角長さNが軌道面17,19間の寸法,即ち転動体であるローラ3の直径Gより大きいことであり,その対角長さNをなすセパレータ4の円柱長さLsで規定される。従って,セパレータ4の長さLsは,Ls>(G2 −S2 )1 / 2 の長尺に形成されている。
(2)セパレータ4の端面14には,凹部13が形成され且つ平面部15が形成されて,外縁部12は面取りされていない直角角部に形成されている。セパレータ4は,成形型で射出成形して形成されるポリアセタール等の合成樹脂製でなり,端面14に凹部13を形成し,外縁部12を角部に形成することによって,寸法変化が小さく高精度に製作可能になっている。セパレータ4は,凹部13の周辺部が外周面11と直交する平面部15に形成され,ローラ3の転動面9に安定して摺接できる形状に形成されている。また,セパレータ4の端面14には,平面部15で囲まれた大きな凹部13が形成されているものの,ローラ3の転動面9に安定して摺接するために平面部15が凹部13の外周部を囲むように形成されている。平面部15は,ローラ3からの作用力にも剛性を有し,耐摩耗を有する所定の大きさに形成されている。更に,この超薄形クロスローラ軸受は,グリース潤滑が一般的であるが,セパレータ4の凹部13は,潤滑剤の油溜まりの機能を果たし,潤滑のメンテナンスフリーを効果的に発揮しており,また,潤滑剤を補給する時には,油穴が形成されていないが,外輪1と内輪2との隙間から容易に行うことができる。
内外輪の肉厚比は,1.4(=2.85/2.05)である。 この超薄形クロスローラ軸受は,超薄肉に軸受の断面高さが5.5mmで,軸受幅Bが5mmに形成される上で,内輪2の肉厚Iが最小なものに形成されている。具体的には,内輪2の肉厚I=2.05mmに形成されている。
外輪1を大きい肉厚Uに構成することにより,軸受をハウジング(図示せず)に組み込む際に安定して組み立てることができ,軸受自体をハウジングにしっかりと固定できるものになり,良好な回転性能を得ることができるものになっており,同時に,ローラ3を軌道路に組み込む際の組込孔5を的確に大きく形成でき,組込孔5を閉鎖する蓋6の構成も的確に形成できるものである。即ち,ローラ3及びセパレータ4を組み込むための組込孔5は,組込孔5,蓋6,及びピン7でなる関連した形状を,適正に形成可能にして,軸受の外周部になる外輪1に剛性を持たせたことができ,軸受のハウジングへの組み込み等の組立が容易になり,軸受の安定した回転性能を確保している。
2 内輪
3 ローラ
4 セパレータ
5 組込孔
6 蓋
11 外周面
12 外縁部
13 凹部
15 平面部
17,19 軌道面
B 軸受幅
D 軸受(外輪)の外径
Di 内輪の外径
d0 外輪の内径
d 軸受(内輪)の内径
E 隙間
G ローラ直径
H 断面高さ
I 内輪の肉厚
U 外輪の肉厚
Claims (1)
- 内周に断面V字状の軌道面が形成された外輪,前記外輪の前記軌道面に対向して外周に断面V字状の軌道面が形成され且つ前記外輪に対して相対回転自在な内輪,前記外輪に形成された組込孔を通じて前記軌道面間に互いに軸芯を直交して配設された複数のローラ,及び前記ローラ間毎にそれぞれ配設された複数のセパレータを有し,前記内輪の内径が20mm〜50mmの範囲に形成されたクロスローラ軸受において,
前記外輪と前記内輪とがワンピースの一体構造に形成されており,
前記ローラの長さと直径とが実質的に同一のサイズに形成され,前記ローラの前記直径が2mmに形成されており,
縦断面された前記外輪の外径と前記内輪の内径との差の半分である軸受の断面高さが実質的に5.5mmに形成され,前記外輪と前記内輪との軸受幅が実質的に5mmに形成され,及び前記軸受幅と前記断面高さとの積である断面積が実質的に27.5mm2 に形成されて超薄形に形成されており,
前記外輪は,前記内輪に比較して1.4倍の厚肉に形成され,前記組込孔には蓋が嵌着され,前記外輪の内径と前記内輪の外径との差の半分である隙間は,冶具を挿入して前記蓋を前記組込孔から取り外し可能にするための最小隙間に形成されて実質的に0.6mmに形成されており,
前記セパレータは,円柱形状に射出成形された合成樹脂製で成り,前記円柱形状の両端面のそれぞれが前記ローラの転動面に当接する向きに組み込まれ,前記円柱形状のそれぞれの前記端面に凹部と前記凹部の周辺部に前記円柱形状の外周面と直交する平面部とを形成して,前記平面部と前記外周面との境界の外縁部が直角角部に形成され,及び前記ローラよりも小さいサイズに形成されると共に,縦断面における前記端面間である前記外縁部間の対角長さが前記ローラの前記直径より大きく形成され且つ前記軌道面間にあって転倒して姿勢変更が発生しない前記円柱形状の長さに形成されていることを特徴とする超薄形クロスローラ軸受。
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