JP5445410B2 - Wire harness routing structure - Google Patents

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Description

車体からドアにワイヤーハーネスを配策する技術に関する。   The present invention relates to a technique for arranging a wire harness from a vehicle body to a door.

自動車のドアに搭載される電気機器に対して電力供給又は信号伝達するために、車体からドアにワイヤーハーネスが配策される。特許文献１には、ワイヤーハーネスを、ウェザーストリップより室内側に配策する技術が開示されている。特許文献１のワイヤーハーネス配策構造は、ワイヤーハーネスを巻いて収容する中空部を有すると共に対向した挿入口と引出口を有する収容ケースを備えている。そして、ワイヤーハーネスを挿入口に固定して収容ケース内に挿入し、収容ケース内部で巻いた後に引出口から引き出して挿通させている。さらに、この収容ケースをドアに固定すると共に、収容ケースから引き出したワイヤーハーネスを車体側に配策してクランプで係止している。これにより、ドア開閉動作に応じて収容ケースの内部に挿通したワイヤーハーネスの巻径が変わってワイヤーハーネスが伸縮される。   A wire harness is routed from the vehicle body to the door in order to supply power or transmit a signal to an electric device mounted on the door of the automobile. Patent Document 1 discloses a technique for arranging a wire harness indoors from a weather strip. The wire harness arrangement structure of Patent Document 1 includes a housing case that has a hollow portion that winds and houses the wire harness and has an opposing insertion port and outlet. Then, the wire harness is fixed to the insertion port, inserted into the housing case, wound inside the housing case, and then pulled out and inserted through the outlet. Further, the housing case is fixed to the door, and the wire harness pulled out from the housing case is arranged on the vehicle body side and locked by a clamp. Thereby, the winding diameter of the wire harness inserted in the inside of the storage case changes according to the door opening / closing operation, and the wire harness is expanded and contracted.

特開平１０−７１８５５号公報JP-A-10-71855

しかしながら、特許文献１のワイヤーハーネス配策構造では、ワイヤーハーネスは、チューブ内に通されているものの、インストルメントパネルとドア側に設けられる収容ケースとの間に渡る部分では、車体側からドアパネルと内装部材との間に挿入され、収容ケースの壁部に形成された引出口を通じて収容ケース内に挿入されているだけである。このため、ドアを閉じる際に、ドアの引出口の周辺のドアパネル又は内装部材等に接触して、ワイヤーハーネスが収容ケース内にスムーズに収納されない恐れがある。   However, in the wire harness arrangement structure of Patent Document 1, although the wire harness is passed through the tube, in the portion extending between the instrument panel and the housing case provided on the door side, It is only inserted between the interior member and the housing case through the outlet formed in the wall of the housing case. For this reason, when closing a door, there exists a possibility that a wire harness may not be smoothly accommodated in an accommodation case by contacting the door panel or interior member of the periphery of a door outlet.

そこで、本発明は、車体からドアに配策されるワイヤーハーネスを、よりスムーズにドアの開閉動作に連動させることを目的とする。   Then, an object of this invention is to make the wire harness routed from a vehicle body to a door interlock | cooperate more smoothly with the opening / closing operation | movement of a door.

第１の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、ワイヤーハーネスをウェザーストリップより車室内側で車体からドアに配策するワイヤーハーネス配策構造部であって、前記ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスに外装される外装部材と、前記外装部材の一端側部分が固定されると共に、前記車体に取り付け可能な取付部材と、前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端部から延出される前記ワイヤーハーネスを迂回させて余長吸収可能に収容する収容部と、前記ドア内に配設可能で、前記外装部材を前記収容部に向けて挿通案内可能に延在する溝状又は筒状に形成され、前記収容部と反対側の一端側部分が一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている案内部と、前記案内部の一端側に設けられ、前記外装部材の外周部に接触するように前記外装部材を挿通させる柔軟防音部材と、を備え、前記柔軟防音部材は、前記外装部材を挿通可能で、かつ、弾性変形容易な一対の対向片により挟まれるスリットを有する。 The wire harness arrangement structure part which concerns on a 1st aspect is a wire harness arrangement structure part which arranges a wire harness from a vehicle body to a door in a vehicle interior side from a weather strip, Comprising: In the said wire harness and the said wire harness The exterior member to be exteriorized, the one end side portion of the exterior member are fixed, the attachment member attachable to the vehicle body, and can be disposed in the door, and extend from the other end of the exterior member. An accommodating portion that detours the wire harness and accommodates the extra length to be absorbable, and a groove shape or a tubular shape that can be disposed in the door and extends so that the exterior member can be inserted and guided toward the accommodating portion. is formed, one end portion opposite to the housing portion and a guide portion which is formed so as to extend toward the one end edge portion, provided on one end side of the guide portion, the outer periphery of the outer member And a flexible sound insulating member for inserting the outer member so as to be in contact with, the flexible soundproofing member is capable inserting the outer member, and has a slit that is sandwiched by the elastic deformation easily pair of opposing pieces.

第２の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、第１の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部であって、前記取付部材と前記案内部の一端部とは、前記車体の上下方向にずれた位置に設けられ、前記案内部の一端側部分は、前記車体の上下方向のうち少なくとも前記取付部材側に広がるように形成されている。   The wire harness routing structure according to the second aspect is the wire harness routing structure according to the first aspect, wherein the mounting member and one end of the guide are displaced in the vertical direction of the vehicle body. The one end side portion of the guide portion is formed so as to spread at least toward the mounting member in the vertical direction of the vehicle body.

第３の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部であって、前記スリットは、前記ドアの閉状態で車体の前後方向に延びるように形成され、前記外装部材が、前記ドアの開閉に伴い、前記スリット内をその延在方向に沿って移動しつつドア内に進退されるものである。 The wire harness routing structure according to the third aspect is the wire harness routing structure according to the first or second aspect, wherein the slit extends in the front-rear direction of the vehicle body when the door is closed. The exterior member is advanced and retracted into the door while moving along the extending direction in the slit as the door is opened and closed .

第４の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、第１〜第３の態様のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配策構造部であって、前記取付部材は、前記車体に形成されている孔部に対して一方側から押し付けることにより嵌合可能な嵌合部と、前記外装部材の一端側部分を位置決め可能な位置決め部とを有する。   The wire harness routing structure according to the fourth aspect is a wire harness routing structure according to any one of the first to third aspects, and the mounting member is formed on the vehicle body. It has a fitting part which can be fitted by pressing against the hole part from one side, and a positioning part which can position the one end side part of the exterior member.

第５の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、第１〜第４の態様のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配策構造部であって、前記外装部材は、扁平な形状に形成され、前記車体の上下方向に沿って扁平となる姿勢で設けられる。
第６の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部は、第１〜第５のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配策構造部であって、前記案内部の前記一端側部分の周方向全体が、前記一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されているものである。 The wire harness routing structure according to the fifth aspect is a wire harness routing structure according to any one of the first to fourth aspects, and the exterior member is formed in a flat shape, It is provided in a posture that becomes flat along the vertical direction of the vehicle body.
The wire harness routing structure part according to the sixth aspect is the wire harness routing structure part according to any one of the first to fifth aspects, and the entire circumferential direction of the one end side portion of the guide part is It forms so that it may spread as it goes to the said one end edge part.

第１の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部によると、ワイヤーハーネスに外装されている外装部材が、案内部により、ワイヤーハーネスの余長吸収をする収容部に向けて案内されている。さらに、案内部は、収容部と反対側の一端側部分が一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている。このため、外装部材が案内部に案内されることにより、車体からドアに配策されるワイヤーハーネスを、よりスムーズにドアの開閉動作に連動させることができる。   According to the wire harness arrangement structure part which concerns on a 1st aspect, the exterior member currently packaged by the wire harness is guided toward the accommodating part which absorbs the extra length of a wire harness by the guide part. Furthermore, the guide part is formed so that the one end side part on the opposite side to the accommodating part spreads toward the one end edge part. For this reason, by guiding the exterior member to the guide portion, the wire harness routed from the vehicle body to the door can be more smoothly interlocked with the opening / closing operation of the door.

第２の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部によると、取付部材と案内部の一端部とが、車体の上下方向にずれた位置に設けられている。すなわち、取付部材と案内部の一端部との間に渡っている外装部材内のワイヤーハーネスは、車体の上下方向に段差を有して配策され、ドアの開閉時に、屈曲変形だけでなくねじれ方向にも変形する。これにより、ワイヤーハーネスに対して局所的に負荷が掛かることを抑制することができる。そして、案内部の一端側部分が、車体の上下方向のうち少なくとも取付部材側に広がるように形成されているため、上下方向にも変位して配策されているワイヤーハーネスを、よりスムーズに案内して、よりスムーズにドアの開閉動作に連動させることができる。   According to the wire harness arrangement structure part which concerns on a 2nd aspect, the attachment member and the one end part of a guide part are provided in the position shifted | deviated to the up-down direction of the vehicle body. That is, the wire harness in the exterior member that extends between the mounting member and one end of the guide portion is routed with a step in the vertical direction of the vehicle body, and is not only bent and deformed but also twisted when the door is opened and closed. It also deforms in the direction. Thereby, it can suppress that a load is locally applied with respect to a wire harness. And since one end side part of a guide part is formed so that it may spread at least to the attachment member side among the up-and-down directions of the body, it guides the wire harness arranged by being displaced also in the up-and-down direction more smoothly Thus, the door can be opened and closed more smoothly.

第１の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部によると、柔軟防音部材が、案内部の一端側に設けられ、案内部の一端部から延出される外装部材の外周部に接触するように外装部材を挿通させているため、ドアの開閉時にドア内に進退する外装部材がドアインナーパネル、トリムに擦れて発生する異音を抑制することができる。 According to the wire harness routing structure portion according to the first aspect, the flexible soundproof member is provided on one end side of the guide portion, and the exterior member is in contact with the outer peripheral portion of the exterior member extending from the one end portion of the guide portion. Therefore, it is possible to suppress noise generated by rubbing the exterior member that advances and retracts into the door when the door is opened and closed with the door inner panel and the trim.

第４の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部によると、取付部材が、位置決め部によりワイヤーハーネスに外装される外装部材の一端側部分を位置決めして、車体の孔部に対して一方側から押し付けるだけで嵌合部が嵌合するように構成されているため、ワイヤーハーネスを容易に車体側に配策することができる。   According to the wire harness arrangement structure part which concerns on a 4th aspect, an attachment member positions the one end side part of the exterior member covered by a wire harness with a positioning part, and presses it from one side with respect to the hole of a vehicle body Therefore, the wire harness can be easily routed to the vehicle body side.

第５の態様に係るワイヤーハーネス配策構造部によると、外装部材が、扁平な形状に形成され、車体の上下方向に沿って扁平となる姿勢で設けられるため、ドアインナーパネルとトリムとの間のスペースが狭いドアの場合でも適用することができる。   According to the wiring harness routing structure portion according to the fifth aspect, the exterior member is formed in a flat shape and is provided in a posture that is flat along the vertical direction of the vehicle body, and therefore, between the door inner panel and the trim. Even in the case of a door with a small space, it can be applied.

ドアの閉状態におけるワイヤーハーネス配策構造部の平面図である。It is a top view of the wire harness routing structure part in the closed state of a door. 閉状態のドアを車室内側から見た図である。It is the figure which looked at the door of a closed state from the vehicle interior side. ドアの閉状態における外装部材と案内部の様子を示す図である。It is a figure which shows the mode of the exterior member and guide part in the closed state of a door. ドアの開状態におけるワイヤーハーネス配策構造部の平面図である。It is a top view of the wire harness routing structure part in the open state of a door. 開状態のドアを車室内側から見た図である。It is the figure which looked at the door of the open state from the vehicle interior side. ドアの開状態における外装部材と案内部の様子を示す図である。It is a figure which shows the appearance of the exterior member and guide part in the open state of a door. 取付部材の斜視図である。It is a perspective view of an attachment member. 取付部材の側面図である。It is a side view of an attachment member. 外装部材の動作とワイヤーハーネスの変形の様子を示す図である。It is a figure which shows the mode of operation | movement of an exterior member, and the deformation | transformation of a wire harness. 柔軟防音部材に外装部材が挿通されている様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that the exterior member is penetrated by the flexible sound insulation member. プロテクタの変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of a protector. 取付部材が車体のフレームに取り付けられる実施形態を示す図である。It is a figure which shows embodiment which an attachment member is attached to the flame | frame of a vehicle body.

以下、実施形態に係るワイヤーハーネス配策構造部１０について説明する（図１、図４参照）。このワイヤーハーネス配策構造部１０は、自動車の車体２からドア６にワイヤーハーネスＷＨを配策するものである。ここで、車体２とは、金属部材で形成されたフレーム部分に加えて樹脂で形成されたインストルメントパネル３等の内装部材も含むものとする。   Hereinafter, the wire harness arrangement structure part 10 which concerns on embodiment is demonstrated (refer FIG. 1, FIG. 4). This wire harness routing structure 10 routes the wire harness WH from the vehicle body 2 to the door 6. Here, the vehicle body 2 includes an interior member such as an instrument panel 3 formed of a resin in addition to a frame portion formed of a metal member.

ワイヤーハーネスＷＨは、ドア６に搭載されるパワーウインドウ、ドアロック等の電気機器に対して電源供給又は信号伝達するための複数の電線が、配策経路に対応して適宜束ねられて構成されている（図２、図５参照）。ここで、ワイヤーハーネスＷＨのうち車体２からドア６に配策されるのは、複数の電線が１本に束ねられている部分である。そして、ワイヤーハーネスＷＨは、ドア６内で分岐して各種電気機器に接続される。   The wire harness WH is configured by appropriately bundling a plurality of electric wires for supplying power or transmitting signals to electric devices such as a power window and a door lock mounted on the door 6 corresponding to the routing route. (See FIGS. 2 and 5). Here, what is routed from the vehicle body 2 to the door 6 in the wire harness WH is a portion where a plurality of electric wires are bundled together. And the wire harness WH branches in the door 6 and is connected to various electric equipment.

ドア６は、車体２の出入口を開閉可能なように、車体２に対してドアヒンジ５で連結されている（図１、図４参照）。説明の便宜上、ドア６は、垂直方向に沿った軸周りに姿勢変更するように車体２に連結されているものとする。   The door 6 is connected to the vehicle body 2 by a door hinge 5 so that the doorway of the vehicle body 2 can be opened and closed (see FIGS. 1 and 4). For convenience of explanation, it is assumed that the door 6 is connected to the vehicle body 2 so as to change its posture around an axis along the vertical direction.

車体２及びドア６には、それぞれ、ドア６の周縁部又は車体２の出入口の開口縁部（フレーム４の開口縁部）に沿って、防水用のウェザーストリップ２ｗ、６ｗが取り付けられている（図１、図２、図４、図５参照）。各ウェザーストリップ２ｗ、６ｗは、ドア６を閉めた状態で、車体２のフレーム４の開口縁部又はドア６の周縁部に密着して車室内外において水密状態を保持できるゴム等で形成された部材である。   Waterproof weather strips 2w and 6w are attached to the vehicle body 2 and the door 6 along the peripheral edge of the door 6 or the opening edge of the entrance / exit of the vehicle body 2 (opening edge of the frame 4), respectively. (See FIGS. 1, 2, 4, and 5). The weather strips 2w and 6w are formed of rubber or the like that can be kept in a watertight state in the vehicle interior and exterior in close contact with the opening edge of the frame 4 of the vehicle body 2 or the peripheral edge of the door 6 with the door 6 closed. It is a member.

そして、ワイヤーハーネスＷＨは、車体２とドア６との間で各ウェザーストリップ２ｗ、６ｗより車室内側に配策される（図１、図４参照）。ここでは、ワイヤーハーネスＷＨが、車体２のインストルメントパネル３の側部からフロントサイドドアの車体２前方側端部に架け渡されて、車体２とドア６との間で配策される例で説明する。なお、インストルメントパネル３とは、計器類を覆う部分のみを指すのではなく、ここではその周辺（前列座席の前方）の内装部材（ダッシュボードとも呼ばれる）も含むものとする。   The wire harness WH is routed between the vehicle body 2 and the door 6 from the weather strips 2w and 6w to the vehicle interior side (see FIGS. 1 and 4). In this example, the wire harness WH is bridged from the side of the instrument panel 3 of the vehicle body 2 to the front side end of the vehicle body 2 of the front side door and routed between the vehicle body 2 and the door 6. explain. In addition, the instrument panel 3 does not indicate only a portion that covers the instruments, but includes an interior member (also referred to as a dashboard) in the vicinity thereof (in front of the front row seat).

車体２のインストルメントパネル３の側部には、インストルメントパネル３内にワイヤーハーネスＷＨを挿通するための車体側孔部３ｈが形成されている。この車体側孔部３ｈは、上記ウェザーストリップ２ｗ、６ｗより車室内側に形成されている。また、ドア６は、金属材料で形成されたドアインナーパネル７と樹脂材料等で形成された内装部材としてのトリム８とを有している。ドア６のうち車体２の先端側の部分には、ドアインナーパネル７とトリム８のいずれか一方又は両方に、ワイヤーハーネスＷＨをドア６内に挿通するためのドア側凹部が形成されている。ここでは、ドアインナーパネル７とトリム８との両方にドア側凹部７ｈ、８ｈが形成されている。そして、ワイヤーハーネスＷＨは、車体２側から車体側孔部３ｈを通じてドア６側に架け渡され、ドア側凹部７ｈ、８ｈを通じてドアインナーパネル７とトリム８との間に配策され（図３、図６、図１０参照）、分岐して各種電気機器に接続される（図２、図５参照）。なお、車体２の車体側孔部３ｈが形成されている部分とドア６のドア側凹部７ｈ、８ｈが形成されている部分とは、ドア６を閉めた状態で車体２又はドア６と対向して車室内から見え難くなっている。   A vehicle body side hole 3 h for inserting the wire harness WH into the instrument panel 3 is formed on the side of the instrument panel 3 of the vehicle body 2. The vehicle body side hole 3h is formed on the vehicle interior side with respect to the weather strips 2w and 6w. The door 6 has a door inner panel 7 made of a metal material and a trim 8 as an interior member made of a resin material or the like. A door-side recess for inserting the wire harness WH into the door 6 is formed in one or both of the door inner panel 7 and the trim 8 at a portion of the door 6 on the front end side of the vehicle body 2. Here, door side recesses 7h, 8h are formed in both the door inner panel 7 and the trim 8. The wire harness WH is bridged from the vehicle body 2 side through the vehicle body side hole 3h to the door 6 side, and routed between the door inner panel 7 and the trim 8 through the door side recesses 7h and 8h (FIG. 3, 6 and FIG. 10), and is branched and connected to various electric devices (see FIG. 2 and FIG. 5). The portion of the vehicle body 2 in which the vehicle body side hole 3h is formed and the portion of the door 6 in which the door side recesses 7h and 8h are formed face the vehicle body 2 or the door 6 with the door 6 closed. It is difficult to see from the passenger compartment.

ワイヤーハーネス配策構造部１０は、外装部材２０と、取付部材３０と、収容部４０と、案内部５０と、柔軟防音部材６０とを備えている（図１、図４参照）。   The wire harness routing structure unit 10 includes an exterior member 20, an attachment member 30, a housing unit 40, a guide unit 50, and a flexible soundproof member 60 (see FIGS. 1 and 4).

ワイヤーハーネスＷＨのうち車体２からドア６に架け渡される部分には、外装部材２０が外装されている。この外装部材２０は、ワイヤーハーネスＷＨを挿通させた状態で外部から保護すると共に、ワイヤーハーネスＷＨを車体２とドア６との間で垂れ等を抑制して支持する部材である。   A portion of the wire harness WH that extends from the vehicle body 2 to the door 6 is covered with an exterior member 20. The exterior member 20 is a member that protects the wire harness WH from the outside in a state where the wire harness WH is inserted, and supports the wire harness WH while suppressing dripping between the vehicle body 2 and the door 6.

外装部材２０は、筒状に形成され、ワイヤーハーネスＷＨを挿通した状態で保護する。より具体的には、外装部材２０には、ドア６の開閉動作に対応して車体２とドア６との間で曲がるように可撓性を有する部材が採用される。ここでは、外装部材２０は、合成樹脂又は合成ゴム等のエラストマーを、押出成型すると共にバキューム成型或いはブロー成型して製造されたコルゲートチューブである。また、この外装部材２０は、扁平な形状（例えば、断面視略楕円形、略長方形等の扁平な形状）に形成されている。なお、ワイヤーハーネスＷＨ自体も扁平な形状に束ねられ、外装部材２０がワイヤーハーネスＷＨの外部形状に対応する扁平な形状に形成されているとよい。   The exterior member 20 is formed in a cylindrical shape, and protects in a state where the wire harness WH is inserted. More specifically, the exterior member 20 is a member having flexibility so as to bend between the vehicle body 2 and the door 6 corresponding to the opening / closing operation of the door 6. Here, the exterior member 20 is a corrugated tube manufactured by extrusion molding and vacuum molding or blow molding of an elastomer such as synthetic resin or synthetic rubber. The exterior member 20 is formed in a flat shape (for example, a flat shape such as a substantially elliptical shape or a substantially rectangular shape in cross section). In addition, the wire harness WH itself is also bundled in a flat shape, and the exterior member 20 is good to be formed in the flat shape corresponding to the external shape of the wire harness WH.

もっとも、外装部材２０は、上記コルゲートチューブに限られるものではない。例えば、外装部材は、樹脂を金型で射出成型することにより角筒状又は円筒状等に製造したプロテクタを用いてもよい。この場合、外装部材は、ドア６の開閉動作に対応して動作可能なように一端部がヒンジを介して車体側に取り付けられるとよい。   But the exterior member 20 is not restricted to the said corrugated tube. For example, as the exterior member, a protector manufactured in a rectangular tube shape or a cylindrical shape by injection molding resin with a mold may be used. In this case, it is preferable that one end of the exterior member is attached to the vehicle body side via a hinge so that the exterior member can be operated corresponding to the opening / closing operation of the door 6.

上記外装部材２０は、一端側部分が取付部材３０を介して車体２に固定され、他端部が自由端とされる。   One end side portion of the exterior member 20 is fixed to the vehicle body 2 via the attachment member 30, and the other end portion is a free end.

取付部材３０は、ワイヤーハーネスＷＨを車体２側に配策するように、ワイヤーハーネスＷＨに外装されている外装部材２０の一端部を車体２に取り付ける部材である。この取付部材３０は、外装部材２０の一端側部分が固定されると共に、車体２に取り付け可能に構成されている。ここでは、取付部材３０は、インストルメントパネル３の側部に形成されているワイヤーハーネスＷＨ挿通用の車体側孔部３ｈに対して取り付けられる。より具体的には、取付部材３０は、車体側孔部３ｈに対して、一方側（ここではドア側）から押し付けることにより取り付け可能に構成されている。この取付部材３０は、車体側孔部３ｈに対して嵌合可能な嵌合部３２と、外装部材２０の一端側部分を位置決め可能な位置決め部３８とを有している（図７、図８参照）。   The attachment member 30 is a member that attaches one end of the exterior member 20 that is sheathed to the wire harness WH to the vehicle body 2 so as to route the wire harness WH to the vehicle body 2 side. The attachment member 30 is configured such that one end side portion of the exterior member 20 is fixed and can be attached to the vehicle body 2. Here, the attachment member 30 is attached to the vehicle body side hole 3h for insertion of the wire harness WH formed on the side of the instrument panel 3. More specifically, the attachment member 30 is configured to be attachable by pressing from one side (here, the door side) against the vehicle body side hole 3h. The mounting member 30 includes a fitting portion 32 that can be fitted into the vehicle body side hole 3h, and a positioning portion 38 that can position one end side portion of the exterior member 20 (FIGS. 7 and 8). reference).

嵌合部３２は、挿入部３４と、押え部３６とを有している。挿入部３４は、車体側孔部３ｈ内に挿入可能、且つ、内側に外装部材２０を挿通可能な筒状に形成されている。この挿入部３４は、車体側孔部３ｈに対してドア側から挿入される（以下、この方向を挿入方向Ｓという）。挿入部３４の先端側部分には、挿入部３４を車体側孔部３ｈ内に挿入した状態で車体側孔部３ｈに係止可能な係止部３５が設けられている。この係止部３５は、挿入部３４の周方向複数位置（ここでは等間隔に４箇所）から外周側に突出するように形成され、それぞれ、車体側孔部３ｈの周縁部に対して挿入方向Ｓ前方側から接触可能な係止面を有している。より具体的には、係止部３５は、挿入部３４の先端側から基端側に向けて徐々に突出寸法が大きくなるように形成されている。そして、各係止部３５は、挿入部３４が車体側孔部３ｈに挿入される際に、挿入部３４又は係止部３５自身が挿入部３４の内周側に弾性変形し、車体側孔部３ｈを乗り越えた位置で外周側に弾性復帰して車体側孔部３ｈの周縁部に係止するようになっている。   The fitting part 32 has an insertion part 34 and a pressing part 36. The insertion portion 34 is formed in a cylindrical shape that can be inserted into the vehicle body side hole portion 3h and that allows the exterior member 20 to be inserted inside. The insertion portion 34 is inserted from the door side into the vehicle body side hole portion 3h (hereinafter, this direction is referred to as an insertion direction S). A locking portion 35 that can be locked to the vehicle body side hole 3h in a state where the insertion portion 34 is inserted into the vehicle body side hole 3h is provided at the distal end portion of the insertion portion 34. The locking portions 35 are formed so as to protrude outward from a plurality of circumferential positions of the insertion portion 34 (here, four locations at equal intervals), and are each inserted in the insertion direction with respect to the peripheral portion of the vehicle body side hole 3h. S has a locking surface that can be contacted from the front side. More specifically, the locking portion 35 is formed so that the protruding dimension gradually increases from the distal end side to the proximal end side of the insertion portion 34. When each of the locking portions 35 is inserted into the vehicle body side hole 3h, the insertion portion 34 or the locking portion 35 itself is elastically deformed toward the inner peripheral side of the insertion portion 34, so that the vehicle side hole At the position over the portion 3h, the elastic return to the outer peripheral side is achieved and the peripheral portion of the vehicle body side hole 3h is locked.

押え部３６は、挿入部３４の基端部に連続して設けられ、その外周側に突出する鍔状に形成されている。この押え部３６は、車体側孔部３ｈの周縁部に対して、挿入方向Ｓ後方側から面接触可能である。すなわち、押え部３６の外周形状は、車体側孔部３ｈより大きく形成されている。   The presser portion 36 is provided continuously with the proximal end portion of the insertion portion 34, and is formed in a hook shape that protrudes to the outer peripheral side thereof. The presser portion 36 can come into surface contact with the peripheral portion of the vehicle body side hole 3h from the rear side in the insertion direction S. That is, the outer peripheral shape of the presser portion 36 is formed larger than the vehicle body side hole portion 3h.

そして、挿入部３４が車体側孔部３ｈに挿入されると、係止部３５が車体側孔部３ｈの周縁部に対して挿入方向Ｓ前方側から係止した状態で、押え部３６が車体側孔部３ｈの周縁部に対して挿入方向Ｓ後方側から面接触する。これにより、車体側孔部３ｈの周縁部が、係止部３５と押え部３６との間に挟まれて、嵌合部３２が車体側孔部３ｈに対して嵌合した状態となる。   When the insertion portion 34 is inserted into the vehicle body side hole 3h, the presser portion 36 is in the state where the locking portion 35 is locked from the front side in the insertion direction S with respect to the peripheral portion of the vehicle body side hole 3h. Surface contact is made from the rear side in the insertion direction S to the peripheral edge of the side hole 3h. As a result, the peripheral edge portion of the vehicle body side hole 3h is sandwiched between the locking portion 35 and the pressing portion 36, and the fitting portion 32 is engaged with the vehicle body side hole 3h.

位置決め部３８は、嵌合部３２の基端部（押え部３６の基端部）の内周部から、挿入方向Ｓ後方に向けて板状に突出するように形成されている。そして、ワイヤーハーネスＷＨが嵌合部３２内に挿通された状態で、当該ワイヤーハーネスＷＨを位置決め部３８に対してテープＴ巻き又はタイバンドで締め付け固定することにより、ワイヤーハーネスＷＨは、取付部材３０に対して固定される。なお、タイバンドとは、係止部が複数の被係止部に対して選択的に係止することにより環状体の周方向寸法を変更し保持可能な部材をいう。図８では、テープＴ巻きした形態を示している。また、位置決め部３８の先端部には、テープＴ又はタイバンドの抜止め用の突起が形成されているとよい。すなわち、位置決め部３８の先端部から、嵌合部３２の外周側に向けて突起する部分を設ければよい。   The positioning portion 38 is formed so as to protrude in a plate shape toward the rear in the insertion direction S from the inner peripheral portion of the base end portion of the fitting portion 32 (base end portion of the pressing portion 36). Then, in a state where the wire harness WH is inserted into the fitting portion 32, the wire harness WH is fastened to the positioning portion 38 with a tape T or a tie band to fix the wire harness WH to the attachment member 30. Fixed against. The tie band refers to a member that can change and retain the circumferential dimension of the annular body by selectively locking the locking portion to a plurality of locked portions. In FIG. 8, the form wound with the tape T is shown. Further, a protrusion for preventing the tape T or the tie band from being removed may be formed at the tip of the positioning portion 38. That is, a portion that protrudes from the distal end portion of the positioning portion 38 toward the outer peripheral side of the fitting portion 32 may be provided.

なお、位置決め部３８は、嵌合部３２の挿入方向Ｓ後方に向けて突出する形状に限られず、嵌合部３２に挿通される外装部材２０の経路に対応して、当該経路に沿って挿入方向Ｓに対して傾斜する方向に突出していてもよい。   The positioning portion 38 is not limited to a shape protruding toward the rear in the insertion direction S of the fitting portion 32, and is inserted along the route corresponding to the route of the exterior member 20 inserted through the fitting portion 32. You may protrude in the direction inclined with respect to the direction S.

上記取付部材３０は、樹脂材料を射出成型することにより一体形成されるとよい。   The mounting member 30 may be integrally formed by injection molding a resin material.

もっとも、取付部材３０は、上記形態に限られるものではない。例えば、取付部材３０は、外装部材２０としてのコルゲートチューブの外周部に対して嵌合可能で、この嵌合状態で車体側孔部３ｈに取付可能に構成されていてもよい。より具体的には、上記取付部材３０の嵌合部３２が半割り状にされた形状の一対のブロックが、ヒンジにより一端部同士で開閉可能に連結され、閉状態でコルゲートチューブの外周部に対して嵌合可能なように、各内周部にコルゲートチューブの外周形状に対応した凹凸面が挿入方向Ｓに連続して形成された構成を採用することができる。すなわち、コルゲートチューブを一対のブロックの内側に挟むことにより嵌合して位置決め可能で、この状態で車体側孔部３ｈに対して嵌合されて取り付けられる。この取付部材の構成によれば、ワイヤーハーネス配策構造部１０の車両組付け前に、ワイヤーハーネスＷＨ及び外装部材２０を挿通させておかなくても、後の組付工程で取付位置を調節しながら取り付けることができる。このように、車両組付け工程における取付位置の調節の観点から言うと、取付部材としてヒンジを用いた嵌合構造を採用することが好ましい。   But the attachment member 30 is not restricted to the said form. For example, the attachment member 30 may be configured to be fitted to the outer peripheral portion of the corrugated tube as the exterior member 20 and to be attachable to the vehicle body side hole 3h in this fitted state. More specifically, a pair of blocks having a shape in which the fitting portion 32 of the mounting member 30 is halved are connected to each other by hinges so that the ends can be opened and closed. A configuration in which concave and convex surfaces corresponding to the outer peripheral shape of the corrugated tube are continuously formed in the insertion direction S at each inner peripheral portion so as to be fitted to each other can be adopted. That is, the corrugated tube can be fitted and positioned by sandwiching the corrugated tube between the pair of blocks, and in this state, the corrugated tube is fitted and attached to the vehicle body side hole 3h. According to this configuration of the mounting member, the mounting position is adjusted in the subsequent assembly process even if the wire harness WH and the exterior member 20 are not inserted before the vehicle assembly of the wire harness routing structure 10. Can be attached while. Thus, from the viewpoint of adjusting the mounting position in the vehicle assembly process, it is preferable to employ a fitting structure using a hinge as the mounting member.

また、取付部材３０は、車体２に取付可能で且つ外装部材２０を固定可能であればよく、上記のような樹脂成形品に限られず、合成ゴム等のエラストマーで成形されたグロメットであってもよい。   Further, the attachment member 30 only needs to be attachable to the vehicle body 2 and fix the exterior member 20, and is not limited to the resin molded product as described above, and may be a grommet formed of an elastomer such as synthetic rubber. Good.

収容部４０は、外装部材２０の他端部から延出されるワイヤーハーネスＷＨを迂回させて（ここでは巻いて）余長吸収可能に収容可能に構成されている（図２、図５参照）。また、案内部５０は、外装部材２０のうち自由端とされた他端側部分を収容部４０に向けて挿通案内可能に延在する溝状又は筒状に形成されている。ここでは、収容部４０と案内部５０とは、一部品のプロテクタＰとして成形されている。   The accommodating portion 40 is configured to be able to accommodate the extra length so that the wire harness WH extending from the other end portion of the exterior member 20 can be detoured (wrapped here) so as to absorb the extra length (see FIGS. 2 and 5). Moreover, the guide part 50 is formed in the groove shape or the cylinder shape extended so that the other end side part made into the free end among the exterior members 20 toward the accommodating part 40 can be inserted and guided. Here, the accommodating part 40 and the guide part 50 are shape | molded as the protector P of one part.

より具体的には、案内部５０は、一端部にワイヤーハーネスＷＨの他端側部分を挿入可能な出入口を有し、他端部が収容部４０の一端部と連続している。また、収容部４０は、一端部が案内部５０に連続し、案内部５０内に挿入される外装部材２０の他端部から延出されるワイヤーハーネスＷＨを巻いて収容可能な収容空間を有する筐状に形成されている。すなわち、収容部４０の収容空間は、収容部４０に向けて延在する案内部５０の内部空間の他端側に連通している。さらに、収容部４０には、巻いたワイヤーハーネスＷＨをドア６内に引出可能な引出口４２が形成されている。つまり、プロテクタＰは、案内部５０内に挿入される外装部材２０を収容部４０に向けて案内し、その外装部材２０の他端部から延出されるワイヤーハーネスＷＨを収容部４０内で巻いて収容し、引出口４２を通じてその外方に延出させる。   More specifically, the guide part 50 has an entrance through which the other end side portion of the wire harness WH can be inserted at one end, and the other end is continuous with one end of the accommodating part 40. The housing portion 40 has a housing space in which one end portion is continuous with the guide portion 50 and can be housed by winding a wire harness WH extending from the other end portion of the exterior member 20 inserted into the guide portion 50. It is formed in a shape. That is, the accommodating space of the accommodating portion 40 communicates with the other end side of the internal space of the guide portion 50 extending toward the accommodating portion 40. Further, the accommodating portion 40 is formed with an outlet 42 through which the wound wire harness WH can be drawn into the door 6. That is, the protector P guides the exterior member 20 inserted into the guide portion 50 toward the housing portion 40, and winds the wire harness WH extending from the other end portion of the exterior member 20 in the housing portion 40. Accommodates and extends outward through the outlet 42.

そして、プロテクタＰは、ドア６の閉状態において、案内部５０がドア側凹部７ｈを通じて車体２の前後方向に沿って延在し、案内部５０が収容部４０に対して車体２の前方側に位置するように、ドアインナーパネル７とトリム８との間に配設されている。より具体的には、案内部５０の一端部の位置は、ドア６を閉めた状態で、車体２の前後方向において車体側孔部３ｈより後方である。   In the protector P, in the closed state of the door 6, the guide portion 50 extends along the front-rear direction of the vehicle body 2 through the door-side recess 7 h, and the guide portion 50 is on the front side of the vehicle body 2 with respect to the housing portion 40. It is arrange | positioned between the door inner panel 7 and the trim 8 so that it may be located. More specifically, the position of one end portion of the guide portion 50 is behind the vehicle body side hole portion 3h in the front-rear direction of the vehicle body 2 with the door 6 closed.

また、プロテクタＰは、上記位置で、ドアインナーパネル７に対して固定可能に構成されている。この構成としては、ドアインナーパネル７に形成される孔部に対して嵌合可能なクランプ構造を有する構成、又は、ネジ止めにより固定可能なブラケット構造を有する構成等を採用することができる。そして、プロテクタＰは、その両側方にドアインナーパネル７に対して固定可能な構成を設けることにより、自動車の左右両方のドア６に適用でき、汎用性に優れてコスト削減にも寄与する。   Further, the protector P is configured to be fixed to the door inner panel 7 at the above position. As this configuration, a configuration having a clamp structure that can be fitted to a hole formed in the door inner panel 7 or a configuration having a bracket structure that can be fixed by screwing can be employed. The protector P can be applied to both the left and right doors 6 of the automobile by providing a structure that can be fixed to the door inner panel 7 on both sides thereof, and is excellent in versatility and contributes to cost reduction.

以下、案内部５０及び収容部４０それぞれの構成について、より詳細に説明する。   Hereinafter, the structure of each of the guide part 50 and the accommodating part 40 will be described in more detail.

案内部５０は、外装部材２０より大きい内部空間を有する筒状（ここでは、断面視長方形の角筒状）に形成されている。もっとも、案内部５０は、外装部材２０を挿通案内可能であればよく、溝状でも、断面視略楕円形、円形、長方形以外の多角形等の筒状等に形成されていてもよい。   The guide part 50 is formed in a cylindrical shape (here, a rectangular cylindrical shape in a cross-sectional view) having an internal space larger than the exterior member 20. But the guide part 50 should just be able to insert and guide the exterior member 20, and may be formed in the shape of a groove or a cylinder such as a substantially elliptical shape in cross section, a circle, or a polygon other than a rectangle.

この案内部５０は、一端側部分が一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている。すなわち、外装部材２０は、ドア６の開閉時に、車体２とドア６との間で車体２の略上下方向の軸周りに曲げられながらドア６に連動する。そして、案内部５０の一端部が幅方向（ここでは、ドア６の内外方向）に広がった形状（図１、図４参照）を採用することにより、略上下方向の軸周りに曲げられる外装部材２０を、スムーズに案内部５０内に誘い込むことができる。   This guide part 50 is formed so that one end side part may spread as it goes to one edge part. That is, when the door 6 is opened and closed, the exterior member 20 is interlocked with the door 6 while being bent about a substantially vertical axis of the vehicle body 2 between the vehicle body 2 and the door 6. And the exterior member bent about the axis | shaft of a substantially up-down direction by employ | adopting the shape (refer FIG. 1, FIG. 4) which the one end part of the guide part 50 spread in the width direction (here inside and outside direction of the door 6). 20 can be smoothly guided into the guide unit 50.

また、取付部材３０と案内部５０の一端部とは、車体２の略上下方向にずれた位置に設けられている。すなわち、外装部材２０は、取付部材３０に固定される一端側部分と、案内部５０に挿入される他端側部分との高さが異なり、その間の位置で、車体２の略上下方向に段差を有して延在している（図２、図５参照）。例えば、外装部材２０は、３０ｍｍ以上の段差を有して架け渡されているとよい。この構成は、車体２とドア６との間に架け渡されるワイヤーハーネスＷＨに加わる力を分散するためのものである。   Further, the attachment member 30 and one end portion of the guide portion 50 are provided at positions shifted in the substantially vertical direction of the vehicle body 2. That is, the exterior member 20 has a height difference between the one end side portion fixed to the mounting member 30 and the other end side portion inserted into the guide portion 50, and a step in the substantially vertical direction of the vehicle body 2 at a position between them. (See FIGS. 2 and 5). For example, the exterior member 20 may be bridged with a step of 30 mm or more. This configuration is for dispersing the force applied to the wire harness WH spanned between the vehicle body 2 and the door 6.

すなわち、外装部材２０が水平面上に延在し、ドア６の開閉動作に応じて水平面上で曲げられる場合、外装部材２０のうち一部分で屈曲癖がついて屈曲されることが想定される。この場合、外装部材の内部のワイヤーハーネスＷＨも一部分で屈曲され、その部分に集中して力が加わる恐れがある。これに対して、外装部材２０が高さ方向に段差を有して延在する構成の場合、図９に示すように、ドア６の開閉時に外装部材２０が車体２の略上下方向の軸周りに曲げられると、車体２の略上下方向にも延在する部分において、内部のワイヤーハーネスＷＨが中心軸周りにねじれる。このため、ドア６の開閉時に外装部材２０の内部のワイヤーハーネスＷＨに加わる力は、車体２の略上下方向の軸周りの曲げ方向と中心軸周りのねじり方向とに分散される。また、ねじり方向に加わる力は、曲げ方向に加わる力に比べ、ワイヤーハーネスＷＨの延在方向において広範囲に作用する。このため、ワイヤーハーネスＷＨにおいて、力が作用する箇所も分散される。これにより、ワイヤーハーネスＷＨの曲げ方向の変形量は小さくなり、一部分に掛かる負荷を小さくすることができる。なお、図９では、ドア６が閉状態における外装部材２０を実線で示すと共にドア６の開状態における外装部材２０を２点鎖線で示し、ドア６が閉状態から開かれる際のワイヤーハーネスＷＨのねじれ方向を矢印Ｗで示している。   That is, when the exterior member 20 extends on the horizontal plane and is bent on the horizontal plane according to the opening / closing operation of the door 6, it is assumed that a part of the exterior member 20 is bent with a bend. In this case, the wire harness WH inside the exterior member is also bent at a part, and there is a fear that a force is applied concentrated on the part. On the other hand, when the exterior member 20 is configured to extend with a step in the height direction, as shown in FIG. 9, when the door 6 is opened and closed, the exterior member 20 is around the axis of the vehicle body 2 in the substantially vertical direction. When bent to the center, the inner wire harness WH twists around the central axis at a portion extending in the substantially vertical direction of the vehicle body 2. For this reason, the force applied to the wire harness WH inside the exterior member 20 when the door 6 is opened and closed is distributed in the bending direction around the substantially vertical axis of the vehicle body 2 and the twisting direction around the central axis. Further, the force applied in the twisting direction acts in a wider range in the extending direction of the wire harness WH than the force applied in the bending direction. For this reason, in the wire harness WH, the location where force acts is also dispersed. Thereby, the deformation amount of the wire harness WH in the bending direction is reduced, and the load applied to a part can be reduced. In FIG. 9, the exterior member 20 in the closed state of the door 6 is shown by a solid line, and the exterior member 20 in the opened state of the door 6 is shown by a two-dot chain line, and the wire harness WH when the door 6 is opened from the closed state is shown. The twist direction is indicated by an arrow W.

ここでは、取付部材３０が、案内部５０の一端部より高い位置に設けられている。換言すると、車体側孔部３ｈが、ドア側凹部７ｈ、８ｈより高い位置に設けられているのである。もっとも、取付部材３０と案内部５０の一端部とが同じ高さ位置に設けられていてもよいが、上記ワイヤーハーネスＷＨに加わる力を分散する観点から言うと、取付部材３０と案内部５０の一端部との高さ位置をずらすとよい。   Here, the attachment member 30 is provided at a position higher than one end portion of the guide portion 50. In other words, the vehicle body side hole 3h is provided at a position higher than the door side recesses 7h, 8h. But the attachment member 30 and the one end part of the guide part 50 may be provided in the same height position, but when it says from a viewpoint which disperse | distributes the force added to the said wire harness WH, it is the attachment member 30 and the guide part 50. The height position with respect to one end may be shifted.

上記のように、取付部材３０と案内部５０の一端部とが車体２の略上下方向にずらして設けられている構成に対応して、案内部５０の一端側部分は、車体２の略上下方向のうち少なくとも取付部材３０側に広がるように形成されている。すなわち、外装部材２０が、車体２の略上下方向において、案内部５０側（ここでは下側）から取付部材３０側（ここでは上側）に向けて傾斜して延在するため、取付部材３０側（上側）で広がっていることが好ましい。   As described above, corresponding to the configuration in which the attachment member 30 and one end portion of the guide portion 50 are shifted in the substantially vertical direction of the vehicle body 2, the one end side portion of the guide portion 50 is substantially vertical in the vehicle body 2. It is formed so as to spread at least toward the mounting member 30 in the direction. That is, since the exterior member 20 extends in an inclined direction from the guide portion 50 side (here, the lower side) toward the attachment member 30 side (here, the upper side) in the substantially vertical direction of the vehicle body 2, It is preferable to spread in (upper side).

ここでは、案内部５０は、一端側部分の周方向全体が一端縁部に向かうにつれて広がるラッパ状に形成されている（図１、図２、図４、図５参照）。これにより、プロテクタＰは、左右いずれのドアにも適用可能であると共に、取付部材３０より案内部５０の一端部が高い位置に設けられる場合にも適用可能で、汎用性に優れるためコスト削減にも寄与する。また、案内部５０の一端側部分は、滑らかな曲線を描くように広がっている。   Here, the guide part 50 is formed in a trumpet shape in which the entire circumferential direction of the one end side portion extends toward the one end edge (see FIGS. 1, 2, 4, and 5). As a result, the protector P can be applied to both the left and right doors, and can also be applied to a case where one end portion of the guide portion 50 is provided at a higher position than the mounting member 30. Also contribute. Moreover, the one end side part of the guide part 50 has spread so that a smooth curve may be drawn.

ここで、案内部５０と外装部材２０との関係について説明しておく。外装部材２０は、一端側部分が車体２に取り付けられた取付部材３０に固定された状態で、ドア６が開状態のとき、少なくとも他端側の一部が案内部５０内に挿入されている程度に長い延在寸法に設定されているとよい。一方、案内部５０は、ドア６が閉状態のとき、内側に進入する外装部材２０の他端側部分を他端部まで収容可能な程度に長い延在寸法に設定されているとよい。このように、外装部材２０の他端部は、ドア６の開閉時に案内部５０内でその延在方向に案内されて移動する。この外装部材２０の他端部の案内部５０に対する進退移動量はドア６の開閉態様等によって異なるが、例えば１００ｍｍ移動される場合、案内部５０の延在寸法は、１００ｍｍより大きく設定される。もっとも、案内部５０は、上記寸法より短く、ドア６の閉状態で外装部材２０の他端部が案内部５０の他端部を越えて収容部４０内に突出するものでもよいが、外装部材２０の他端部から延出するワイヤーハーネスＷＨが収容部４０内で巻かれるのを妨げない程度に設定されていることが好ましい。   Here, the relationship between the guide part 50 and the exterior member 20 is demonstrated. The exterior member 20 is inserted into the guide portion 50 at least when the door 6 is in an open state with one end side portion fixed to an attachment member 30 attached to the vehicle body 2. It is preferable that the extension dimension is set to be as long as possible. On the other hand, when the door 6 is in the closed state, the guide portion 50 may be set to have a long extension dimension that can accommodate the other end portion of the exterior member 20 entering inward to the other end portion. As described above, the other end portion of the exterior member 20 moves while being guided in the extending direction in the guide portion 50 when the door 6 is opened and closed. The forward / backward movement amount of the other end portion of the exterior member 20 with respect to the guide portion 50 varies depending on the opening / closing mode of the door 6, but when the door member 6 is moved, for example, 100 mm, the extension dimension of the guide portion 50 is set to be larger than 100 mm. However, the guide portion 50 may be shorter than the above dimensions, and the other end of the exterior member 20 may protrude into the accommodating portion 40 beyond the other end of the guide portion 50 when the door 6 is closed. The wire harness WH extending from the other end of the wire 20 is preferably set so as not to prevent the wire harness WH from being wound in the housing portion 40.

収容部４０は、ドア６の閉状態において収容空間内に進入するワイヤーハーネスＷＨを巻いて収容可能に形成されている。ここでは、ワイヤーハーネスＷＨを１周巻いて収容可能になっている。好ましくは、収容部４０は、ワイヤーハーネスＷＨを収容空間内で屈曲させずに巻ける程度に大きいとよい。また、収容部４０の内側の幅寸法（ドア６の内外方向寸法）は、巻いたワイヤーハーネスＷＨを交差可能、すなわち、ワイヤーハーネスＷＨの直径の２倍より大きい（ここでは僅かに大きい）寸法に設定されている。なお、図１及び図４では、収容部４０と案内部５０とが略同じ幅寸法（ドア６の内外方向寸法）に表されているが、案内部５０は、外装部材２０の外形状に対応した断面形状に形成され、収容部４０より小さい幅寸法に設定されていてもよい。   The accommodating part 40 is formed so that it can be accommodated by winding the wire harness WH that enters the accommodating space when the door 6 is closed. Here, the wire harness WH can be housed by winding it once. Preferably, the accommodating part 40 is large enough to wind the wire harness WH without bending it in the accommodating space. Further, the inner width dimension (inner / outer dimension of the door 6) of the accommodating portion 40 can intersect the wound wire harness WH, that is, larger than twice the diameter of the wire harness WH (here, slightly larger). Is set. In FIGS. 1 and 4, the accommodating portion 40 and the guide portion 50 are represented by substantially the same width dimension (inside and outside direction dimensions of the door 6), but the guide portion 50 corresponds to the outer shape of the exterior member 20. The cross-sectional shape may be formed and may be set to a width dimension smaller than the accommodating portion 40.

また、収容部４０内には、巻き軸部４４が設けられている。この巻き軸部４４は、収容部４０の幅方向に亘る柱状（ここでは円柱状）に形成されている。収容部４０内に収容されるワイヤーハーネスＷＨは、巻き軸部４４周りに巻かれる。より具体的には、巻き軸部４４は、外周側に、収容部４０の内周部に対してワイヤーハーネスＷＨを配設可能な間隔をあけて設けられていればよい。   A winding shaft portion 44 is provided in the housing portion 40. The winding shaft portion 44 is formed in a columnar shape (here, a columnar shape) extending in the width direction of the housing portion 40. The wire harness WH accommodated in the accommodating portion 40 is wound around the winding shaft portion 44. More specifically, the winding shaft part 44 should just be provided in the outer peripheral side with the space | interval which can arrange | position the wire harness WH with respect to the inner peripheral part of the accommodating part 40. FIG.

また、収容部４０の引出口４２は、収容部４０のうち案内部５０との連通部分に対向する位置に開口している。この引出口４２には、その開口縁部が部分的に延出した形状のドア内位置決め部４３が形成されている。   Further, the outlet 42 of the housing part 40 opens at a position facing the communication part with the guide part 50 in the housing part 40. The outlet 42 is formed with an in-door positioning part 43 having a shape in which the opening edge partly extends.

そして、引出口４２から引き出されるワイヤーハーネスＷＨをドア内位置決め部４３に対してテープＴ巻き又はタイバンドで締付け固定することにより、ワイヤーハーネスＷＨが、収容部４０の外方のドア６内においてドア６に対して位置決めされる。このため、ドア６の開閉時に収容部４０内に車体２側のワイヤーハーネスＷＨが進退しても、ドア６内に配策されるワイヤーハーネスＷＨに対して引っ張り又は弛みが発生することを抑制できる。なお、図２、図５では、テープＴ巻きした形態を示している。   Then, the wire harness WH pulled out from the outlet 42 is fastened and fixed to the in-door positioning portion 43 with a tape T winding or a tie band, so that the wire harness WH is placed inside the door 6 outside the housing portion 40. 6 is positioned. For this reason, even if the wire harness WH on the vehicle body 2 side advances and retreats in the housing portion 40 when the door 6 is opened and closed, it is possible to suppress the occurrence of pulling or slacking with respect to the wire harness WH routed in the door 6. . In FIGS. 2 and 5, the tape T is wound.

他にも、ワイヤーハーネスＷＨを収容部４０に対して固定する構成としては、径方向内側に向けて突出する複数の爪部が前記径方向に弾性変形可能に設けられた環状部材に対して、外嵌部材を外嵌めすることにより複数の爪部を径方向内側に向けて弾性変形させることが可能な構成を採用することができる。なお、前記環状部材は、引出口４２に固定されているとよい。すなわち、環状部材にワイヤーハーネスＷＨを挿通した状態で、当該環状部材に外嵌部材を外嵌めすることにより、ワイヤーハーネスＷＨを収容部４０に対して固定することができる。   In addition, as a configuration for fixing the wire harness WH to the housing portion 40, with respect to the annular member provided with a plurality of claw portions protruding radially inward so as to be elastically deformable in the radial direction, It is possible to adopt a configuration that allows the plurality of claw portions to be elastically deformed radially inward by fitting the outer fitting member. The annular member may be fixed to the outlet 42. That is, the wire harness WH can be fixed to the accommodating portion 40 by fitting the outer fitting member to the annular member while the wire harness WH is inserted through the annular member.

上記収容部４０及び案内部５０を有するプロテクタＰは、例えば、凹状部材と蓋状部材とが合体されて成る構成を採用することができる。なお、図２、図３、図５、図６では、蓋状部材を省略したプロテクタＰを示している。そして、プロテクタＰは、凹状部材と蓋状部材とを、それぞれ樹脂材料を金型に流し込んで射出成型し、合体させることにより得ることができる。もっとも、プロテクタＰは、全体として凹状に形成され、トリム８により開口を塞がれるように構成されていてもよい。   For example, the protector P having the housing portion 40 and the guide portion 50 may employ a configuration in which a concave member and a lid-like member are combined. 2, 3, 5, and 6 show the protector P from which the lid-like member is omitted. Then, the protector P can be obtained by combining the concave member and the lid-like member by pouring a resin material into a mold, injection molding, and combining them. However, the protector P may be formed in a concave shape as a whole and configured so that the opening is closed by the trim 8.

もっとも、収容部４０と案内部５０とは、一部品のプロテクタＰとして形成される場合に限られず、案内部５０の他端側に案内部５０とは別体の収容部４０が設けられ、案内部５０により収容部４０に向けて外装部材２０が案内されていればよい。   However, the accommodating portion 40 and the guide portion 50 are not limited to being formed as a one-piece protector P, and a separate accommodating portion 40 is provided on the other end side of the guide portion 50 to guide the It is only necessary that the exterior member 20 is guided by the portion 50 toward the housing portion 40.

また、プロテクタＰは、上記構成に限られるものではなく、図１１に示すプロテクタＰａのような構成を採用することもできる。プロテクタＰａは、案内部５０と収容部４０ａとを有し、ワイヤーハーネスＷＨを、案内部５０の出入口から挿入し、収容部４０ａ内で余長吸収させて、前記出入口と略直交する向きに開口する引出口４２ａを通じてドア６内に引き出し可能な構成である。この収容部４０ａは、案内部５０から引出口４２ａに向けてなだらかな曲面に形成された一方の壁面と、案内部５０から離間する向きに膨らんでから引出口４２ａに向かう他方の壁面とを有している。そして、収容部４０は、収容したワイヤーハーネスＷＨを、一方の壁面に沿った経路（図１１の実線）と、他方の壁面に沿った経路（図１１の二点鎖線）との間で収容可能である。すなわち、収容部４０ａに収容されるワイヤーハーネスＷＨは、余長が比較的少ない場合に一方の壁面に沿った経路に近づいた形状で収容され、余長が多くなるにつれて他方の壁面に沿った経路に近づいた形状で収容される。また、この構成においても、ワイヤーハーネスＷＨを、ドア側位置決め部４３ａに対してテープＴ止め、タイバンドにより締付けして、収容部５０に対して固定することができる。また、上述した複数の爪部を有する環状部材と外嵌部材との組み合わせによってもワイヤーハーネスＷＨを収容部５０に対して固定することができる。   Moreover, the protector P is not restricted to the said structure, A structure like the protector Pa shown in FIG. 11 can also be employ | adopted. The protector Pa has a guide portion 50 and a housing portion 40a, and the wire harness WH is inserted from the entrance / exit of the guide portion 50, and the extra length is absorbed in the housing portion 40a, and is opened in a direction substantially orthogonal to the entrance / exit. It can be pulled out into the door 6 through the outlet 42a. The accommodating portion 40a has one wall surface formed in a gentle curved surface from the guide portion 50 toward the outlet 42a, and the other wall surface swelled in a direction away from the guide portion 50 and then toward the outlet 42a. doing. And the accommodating part 40 can accommodate the accommodated wire harness WH between the path | route (solid line of FIG. 11) along one wall surface, and the path | route (two-dot chain line of FIG. 11) along the other wall surface. It is. That is, the wire harness WH accommodated in the accommodating portion 40a is accommodated in a shape approaching the path along one wall surface when the surplus length is relatively small, and the path along the other wall surface as the surplus length increases. It is housed in a shape that approaches. Also in this configuration, the wire harness WH can be fixed to the accommodating portion 50 by being taped to the door side positioning portion 43a and fastened by a tie band. Further, the wire harness WH can be fixed to the housing portion 50 also by a combination of the annular member having the plurality of claw portions and the external fitting member.

柔軟防音部材６０は、ドアインナーパネル７とトリム８との間に挿入される外装部材２０がドアインナーパネル７又はトリム８に擦れて異音が発生するのを抑制するための部材である。すなわち、外装部材２０は、ドア６の開閉時にドア側凹部７ｈ、８ｈを通じてドア６内（案内部５０内）に挿入されるため、ドア６の開閉動作に連動してドア６内に進退するとドア側凹部７ｈ、８ｈに当接する恐れがある。そして、このドア側凹部７ｈ、８ｈは、金属材料で形成されるドアインナーパネル７又は樹脂材料で形成されるトリム８の一部であるため、比較的硬く、外装部材２０と接触して擦れると異音が発生してしまう。   The flexible soundproof member 60 is a member for suppressing the generation of noise due to the exterior member 20 inserted between the door inner panel 7 and the trim 8 being rubbed against the door inner panel 7 or the trim 8. That is, the exterior member 20 is inserted into the door 6 (inside the guide portion 50) through the door-side recesses 7h and 8h when the door 6 is opened and closed. There is a risk of coming into contact with the side recesses 7h, 8h. And since these door side recessed parts 7h and 8h are a part of the door inner panel 7 formed with a metal material or the trim 8 formed with a resin material, they are comparatively hard and will contact and rub against the exterior member 20. An abnormal noise occurs.

柔軟防音部材６０は、案内部５０の一端側に設けられ、外装部材２０の外周部に接触するように外装部材２０を挿通させている。すなわち、外装部材２０の他端側部分は、柔軟防音部材６０を通じてドア６内に挿入される。   The flexible soundproof member 60 is provided on one end side of the guide portion 50, and the exterior member 20 is inserted through the outer periphery of the exterior member 20. That is, the other end portion of the exterior member 20 is inserted into the door 6 through the flexible soundproof member 60.

この柔軟防音部材６０は、ドアインナーパネル７及びトリム８より柔軟な材料（ここでは、合成ゴム等のエラストマー）により形成されている。すなわち、柔軟防音部材６０は、外装部材２０が接触して擦れるときの音が、ドアインナーパネル７及びトリム８に接触して擦れたときの音より小さくなるような材料で形成されている。このため、防音性能の観点から言うと、柔軟防音部材６０は、より柔軟な材料で形成されているとよい。   The flexible soundproof member 60 is formed of a material (here, an elastomer such as synthetic rubber) that is softer than the door inner panel 7 and the trim 8. That is, the flexible soundproofing member 60 is formed of a material such that the sound when the exterior member 20 contacts and rubs is smaller than the sound when the door inner panel 7 and the trim 8 contact and rub. For this reason, in terms of soundproof performance, the flexible soundproof member 60 is preferably formed of a more flexible material.

ここでは、柔軟防音部材６０は、外装部材２０を挿通可能なスリットを有し、トリム８のドア側凹部８ｈを塞ぐように設けられている。そして、柔軟防音部材６０は、スリットがドア６の閉状態で車体２の前後方向に延びる姿勢で設けられている。より具体的には、柔軟防音部材６０は、スリットを挟んで対向する一対の対向片が弾性変形容易で、挿通された外装部材２０が一対の対向片を容易に押し退けて進退可能であるとよい。この一対の対向片は、例えば、薄肉に形成され、さらに対峙する先端側ほど厚さ寸法が小さくなるように形成されているとよい。また、柔軟防音部材６０は、外装部材２０が案内部５０内に進退するのを妨げない（外装部材２０に引っ掛からない）ようにスリットが幅広に設定されていてもよい。一方、外装部材２０は、柔軟防音部材６０を押し退けて案内部５０内に進退可能な程度に硬質である（曲がり難い）とよい。上記のように、柔軟防音部材６０はトリム８のドア側凹部８ｈを塞ぐように設けられるため、ドア側凹部８ｈが塞がれてドア６内部が見え難くなって、ドア６の開状態における見栄えも向上する。   Here, the flexible soundproof member 60 has a slit through which the exterior member 20 can be inserted, and is provided so as to close the door-side recess 8 h of the trim 8. The flexible soundproof member 60 is provided in a posture in which the slit extends in the front-rear direction of the vehicle body 2 with the door 6 closed. More specifically, in the flexible soundproofing member 60, the pair of facing pieces facing each other across the slit is easily elastically deformed, and the inserted exterior member 20 can easily push and retract the pair of facing pieces to advance and retreat. . For example, the pair of opposed pieces may be formed so as to be thin and have a thickness dimension that decreases toward the leading end side facing the pair. In addition, the flexible soundproof member 60 may have a wide slit so as not to prevent the exterior member 20 from moving back and forth in the guide portion 50 (not caught by the exterior member 20). On the other hand, the exterior member 20 is preferably hard (not easily bent) to such an extent that the flexible soundproof member 60 can be pushed away and moved back and forth in the guide portion 50. As described above, since the flexible soundproof member 60 is provided so as to close the door side recess 8h of the trim 8, the door side recess 8h is blocked and the inside of the door 6 is difficult to see, and the appearance of the door 6 in the open state is visible. Will also improve.

そして、外装部材２０は、柔軟防音部材６０のスリットを通じてドア６内の案内部５０内に挿入され、ドア６の開閉時にスリット内をその延在方向に移動しつつドア６（案内部５０）内に進退される。   The exterior member 20 is inserted into the guide portion 50 in the door 6 through the slit of the flexible soundproof member 60, and moves in the extension direction in the door 6 (guide portion 50) while moving in the slit when the door 6 is opened and closed. Will be moved forward and backward.

もっとも、柔軟防音部材６０は、スリットが形成された形状に限られるものではない。例えば、柔軟防音部材は、薄肉のゴムに対して一点を中心に放射状に切込みが入れられることにより、前記一点に位置する先端部が自由端となる複数の略三角形状部分が周方向に並んだ形状を採用することができる。そして、この柔軟防音部材を、ドア側凹部８ｈを塞ぐようにトリム８に設け、複数の略三角形部分の先端部を押し広げて外装部材２０を挿通させるように設ければよい。また、柔軟防音部材は、毛、柔軟な樹脂、ゴム等によりブラシ状に形成され、その先端部間に外装部材２０を挿通させるように設けられていてもよい。   However, the flexible soundproof member 60 is not limited to the shape in which the slit is formed. For example, in the flexible soundproof member, a plurality of substantially triangular portions in which the tip portion located at the one point is a free end are arranged in the circumferential direction by being cut radially with respect to the thin rubber. Shape can be adopted. Then, the flexible soundproofing member may be provided on the trim 8 so as to close the door-side recess 8h, and may be provided so as to insert the exterior member 20 by spreading the distal ends of a plurality of substantially triangular portions. In addition, the flexible soundproofing member may be formed in a brush shape with hair, flexible resin, rubber, or the like, and may be provided so that the exterior member 20 is inserted between the tip portions.

また、柔軟防音部材６０は、プロテクタＰに設けられてもよい。例えば、プロテクタに、案内部５０の一端側に延びる柔軟防音部材取り付け用の延出部を設け、この延出部に柔軟防音部材を設けて、柔軟防音部材を通じてワイヤーハーネスＷＨを案内部５０内に挿入するように構成してもよい。この場合、柔軟防音部材は、トリム８のドア側凹部８ｈに取り付けられる場合の位置と略同じ位置に設けられるとよく、具体的には、ドア側凹部８ｈをトリム８の内側（ドアインナーパネル７側）から塞ぐように設けられるとよい。   The flexible soundproof member 60 may be provided on the protector P. For example, the protector is provided with an extension portion for attaching a flexible soundproofing member extending to one end side of the guide portion 50, the flexible soundproofing member is provided at the extension portion, and the wire harness WH is inserted into the guide portion 50 through the flexible soundproofing member. You may comprise so that it may insert. In this case, the flexible soundproofing member is preferably provided at substantially the same position as that when the trim 8 is attached to the door-side recess 8h. Specifically, the door-side recess 8h is disposed inside the trim 8 (the door inner panel 7). It is good to be provided so as to close from the side.

上記ワイヤーハーネス配策構造部１０は、車体２からドア６内に配策されるワイヤーハーネスＷＨ、外装部材２０、取付部材３０及びプロテクタＰをモジュール化して、車両組み付け前に組み立てておくことができる。すなわち、ワイヤーハーネスＷＨを外装部材２０内に配設すると共にプロテクタＰの案内部５０及び収容部４０内に配設してドア内位置決め部４３に固定し、外装部材２０の一端側部分を取付部材３０に挿通して固定しておけばよい。なお、柔軟防音部材６０についても、車両組み付け前に、外装部材２０を挿通させた状態に組み付けておくことが可能である。また、柔軟防音部材がプロテクタに設けられる場合には、ワイヤーハーネス配策構造部全体を、より容易にモジュール化することができる。   The wire harness routing structure 10 can modularize the wire harness WH, the exterior member 20, the mounting member 30, and the protector P that are routed from the vehicle body 2 into the door 6, and can be assembled before the vehicle is assembled. . That is, the wire harness WH is disposed in the exterior member 20 and is disposed in the guide portion 50 and the accommodating portion 40 of the protector P and fixed to the in-door positioning portion 43, and one end side portion of the exterior member 20 is attached to the mounting member. It may be inserted into 30 and fixed. The flexible soundproof member 60 can also be assembled in a state where the exterior member 20 is inserted before the vehicle is assembled. Moreover, when a flexible soundproof member is provided in a protector, the whole wire harness routing structure part can be modularized more easily.

上記ワイヤーハーネス配策構造部１０は、取付部材３０が、インストルメントパネル３の側部に形成されている車体側孔部３ｈに取り付けられる場合に限られない。例えば、図１２に示すように、車体２ａのフレーム４ａの一部に車体側孔部４ｈが形成され、この車体側孔部４ｈに取付部材３０が取り付けられてもよい。つまり、この場合、ワイヤーハーネスＷＨは、車体２のフレーム４ａとドア６との間に架け渡される。   The wire harness routing structure portion 10 is not limited to the case where the attachment member 30 is attached to the vehicle body side hole portion 3h formed in the side portion of the instrument panel 3. For example, as shown in FIG. 12, a vehicle body side hole 4h may be formed in a part of the frame 4a of the vehicle body 2a, and the attachment member 30 may be attached to the vehicle body side hole 4h. That is, in this case, the wire harness WH is bridged between the frame 4 a of the vehicle body 2 and the door 6.

また、これまで、ワイヤーハーネス配策構造部１０を、車体２とドア６としてのフロントサイドドアとの間に適用する例で説明したが、リアサイドドアにも適用可能である。この場合、センターピラー（フロントサイドドアとリアサイドドアとの間のピラー）とリアサイドドアとの間にワイヤーハーネスＷＨが架け渡される。すなわち、センターピラーに車体側孔部が形成され、ここに取付部材が取り付けられる。   Moreover, although the wire harness arrangement | positioning structure part 10 was demonstrated by the example applied between the vehicle body 2 and the front side door as the door 6 until now, it is applicable also to a rear side door. In this case, the wire harness WH is bridged between the center pillar (the pillar between the front side door and the rear side door) and the rear side door. That is, a vehicle body side hole is formed in the center pillar, and an attachment member is attached here.

上記構成に係るワイヤーハーネス配策構造部１０によると、ワイヤーハーネスＷＨに外装されている外装部材２０が、案内部５０により、ワイヤーハーネスＷＨの余長吸収をする収容部４０に向けて案内されている。さらに、案内部５０は、収容部４０と反対側の一端側部分が一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている。このため、外装部材２０が案内部５０に案内されることにより、車体２とドア６との間に配策されるワイヤーハーネスＷＨを、よりスムーズにドア６の開閉動作に連動させることができる。   According to the wire harness arrangement structure unit 10 according to the above configuration, the exterior member 20 that is externally mounted on the wire harness WH is guided by the guide unit 50 toward the housing unit 40 that absorbs the extra length of the wire harness WH. Yes. Furthermore, the guide part 50 is formed so that the one end side part on the opposite side to the accommodating part 40 may spread as it goes to one end edge part. For this reason, by guiding the exterior member 20 to the guide portion 50, the wire harness WH routed between the vehicle body 2 and the door 6 can be more smoothly interlocked with the opening / closing operation of the door 6.

また、取付部材３０と案内部５０の一端部とが、車体２の略上下方向にずれた位置に設けられている。すなわち、取付部材３０と案内部５０の一端部との間に渡っている外装部材２０内のワイヤーハーネスＷＨは、ドア６の開閉時に、両端側部分が車体２の略上下方向において異なる平面上で移動されるため、その間で車体２の略上下方向にも変位して延びる部分が屈曲変形だけでなくねじれ方向にも変形する。これにより、ワイヤーハーネスＷＨに加わる力を分散して、局部的に負荷が掛かることを抑制することができる。そして、案内部５０の一端側部分は、車体２の略上下方向のうち少なくとも取付部材３０側に広がるように形成されているため、略上下方向にも変位して延びる外装部材２０内のワイヤーハーネスＷＨを、よりスムーズにドア６の開閉動作に連動させることができる。   Further, the attachment member 30 and one end of the guide portion 50 are provided at positions shifted in the substantially vertical direction of the vehicle body 2. That is, the wire harness WH in the exterior member 20 extending between the mounting member 30 and one end of the guide portion 50 is on a plane where both end portions are different in the substantially vertical direction of the vehicle body 2 when the door 6 is opened and closed. Therefore, the portion extending and displaced in the substantially vertical direction of the vehicle body 2 in the meantime is deformed not only in the bending deformation but also in the twisting direction. Thereby, the force applied to the wire harness WH can be dispersed, and local load can be suppressed. And since the one end side part of the guide part 50 is formed so that it may spread at least to the attachment member 30 side among the substantially up-down directions of the vehicle body 2, the wire harness in the exterior member 20 extended and displaced also in a substantially up-down direction. WH can be more smoothly interlocked with the opening / closing operation of the door 6.

また、柔軟防音部材６０が、案内部５０の一端側に設けられ、外装部材２０の外周部に接触するように外装部材２０を挿通させているため、ドア６の開閉時に案内部５０内に進退する外装部材２０がドアインナーパネル７、トリム８（特に、ドア側凹部７ｈ、８ｈ）に擦れて発生する異音を抑制することができる。   Further, the flexible soundproofing member 60 is provided on one end side of the guide portion 50 and is inserted through the exterior member 20 so as to contact the outer peripheral portion of the exterior member 20, so that the flexible soundproof member 60 advances and retracts into the guide portion 50 when the door 6 is opened and closed. The exterior member 20 to be rubbed against the door inner panel 7 and the trim 8 (particularly, the door-side recesses 7h and 8h) can be prevented from generating abnormal noise.

また、取付部材３０は、位置決め部３８によりワイヤーハーネスＷＨに外装される外装部材２０の一端側部分を位置決めして、車体側孔部３ｈに対して一方側から押し付けるだけで嵌合部３２が嵌合するように構成されているため、ワイヤーハーネスＷＨを容易に車体２側に配策することができる。   In addition, the attachment member 30 is positioned by positioning the one end side portion of the exterior member 20 that is externally mounted on the wire harness WH by the positioning portion 38, and the fitting portion 32 is fitted by simply pressing the vehicle body side hole portion 3h from one side. Since it is comprised so that it may match, wiring harness WH can be easily routed to the vehicle body 2 side.

また、外装部材２０が、扁平な形状に形成され、車体２の上下方向に沿って扁平な姿勢で設けられるため、ドア６の内外方向において狭いスペースに配策できると共に、ドア６内に配設される案内部５０及び収容部４０も扁平な形状にすることができ、ドアインナーパネル７とトリム８との間のスペースが狭いドア６の場合でも適用することができる。   Further, since the exterior member 20 is formed in a flat shape and is provided in a flat posture along the vertical direction of the vehicle body 2, it can be arranged in a narrow space in the inside and outside of the door 6 and is disposed in the door 6. The guide part 50 and the accommodating part 40 to be made can also be made flat, and can be applied even in the case of the door 6 in which the space between the door inner panel 7 and the trim 8 is narrow.

また、ワイヤーハーネス配策構造部１０は、ワイヤーハーネスＷＨをウェザーストリップ２ｗ、６ｗより車室内側に配策しているため、グロメット等の止水用の部材を省略して、部品点数及び組立工数の削減、これに伴うコストダウン及び作業の効率化を図ることができる。なお、グロメットを用いない構成によれば、輸送時、梱包時のグロメットの変形を防止するためのカバーを用意することを省略することができる。さらに、盗難防止にも寄与する。また、ドア６側にグロメットで取付する場合と比較して、ワイヤーハーネスＷＨを通す際のグロメットの拡げ作業も省略することができる。   Moreover, since the wire harness wiring structure part 10 has wired the wire harness WH to the vehicle interior side from the weather strips 2w and 6w, the member for water-stopping, such as a grommet, is abbreviate | omitted, and a number of parts and assembly man-hours Reduction, cost reduction associated with this, and work efficiency can be improved. In addition, according to the structure which does not use a grommet, preparing the cover for preventing a grommet deformation | transformation at the time of transportation and packing can be abbreviate | omitted. It also contributes to theft prevention. Moreover, the expansion work of the grommet at the time of letting the wire harness WH pass can also be abbreviate | omitted compared with the case where it attaches to the door 6 side with a grommet.

また、ワイヤーハーネス配策構造部１０は、ワイヤーハーネスＷＨをドアインナーパネル７とトリム８との間に配策しているため、ワイヤーハーネスＷＨを貫通孔に挿通して配策する手間を省けると共に露出した作業スペースで組み付け作業ができ、組付性の向上及び作業の効率化が図れる。   In addition, since the wire harness routing structure unit 10 routes the wire harness WH between the door inner panel 7 and the trim 8, it can save the trouble of routing the wire harness WH through the through hole. Assembling work can be performed in the exposed work space, so that assembling performance can be improved and work efficiency can be improved.

２、２ａ 車体
２ｗ、６ｗ ウェザーストリップ
３ｈ、４ｈ 車体側孔部
６ ドア
１０ ワイヤーハーネス配策構造部
２０ 外装部材
３０ 取付部材
３２ 嵌合部
３８ 位置決め部
４０ 収容部
５０ 案内部
６０ 柔軟防音部材
ＷＨ ワイヤーハーネス 2, 2a Car body 2w, 6w Weather strip 3h, 4h Car body side hole 6 Door 10 Wire harness routing structure part 20 Exterior member 30 Mounting member 32 Fitting part 38 Positioning part 40 Housing part 50 Guide part 60 Flexible soundproofing member WH Wire Harness

Claims (6)

ワイヤーハーネスをウェザーストリップより車室内側で車体からドアに配策するワイヤーハーネス配策構造部であって、
前記ワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスに外装される外装部材と、
前記外装部材の一端側部分が固定されると共に、前記車体に取り付け可能な取付部材と、
前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端部から延出される前記ワイヤーハーネスを迂回させて余長吸収可能に収容する収容部と、
前記ドア内に配設可能で、前記外装部材を前記収容部に向けて挿通案内可能に延在する溝状又は筒状に形成され、前記収容部と反対側の一端側部分が一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている案内部と、
前記案内部の一端側に設けられ、前記外装部材の外周部に接触するように前記外装部材を挿通させる柔軟防音部材と、
を備え、
前記柔軟防音部材は、前記外装部材を挿通可能で、かつ、弾性変形容易な一対の対向片により挟まれるスリットを有する、ワイヤーハーネス配策構造部。 A wire harness routing structure that routes the wire harness from the vehicle body to the door on the vehicle interior side from the weatherstrip,
The wire harness;
An exterior member sheathed on the wire harness;
The one end side portion of the exterior member is fixed, and an attachment member that can be attached to the vehicle body,
An accommodating portion that can be disposed in the door and detours the wire harness extending from the other end portion of the exterior member so as to absorb excess length;
It can be arranged in the door, and is formed in a groove shape or a cylindrical shape extending so that the exterior member can be inserted and guided toward the housing portion, and one end side portion on the opposite side to the housing portion is formed at one end edge portion. A guide section that is formed so as to spread as it goes,
A flexible soundproof member that is provided on one end side of the guide portion and allows the exterior member to be inserted so as to contact the outer periphery of the exterior member;
With
The flexible soundproof member is a wire harness arrangement structure part having a slit that can be inserted through the exterior member and sandwiched between a pair of opposing pieces that are easily elastically deformed . 請求項１に記載のワイヤーハーネス配策構造部であって、
前記取付部材と前記案内部の一端部とは、前記車体の上下方向にずれた位置に設けられ、
前記案内部の一端側部分は、前記車体の上下方向のうち少なくとも前記取付部材側に広がるように形成されている、ワイヤーハーネス配策構造部。 The wire harness arrangement structure part according to claim 1,
The mounting member and one end of the guide portion are provided at positions shifted in the vertical direction of the vehicle body,
One end side portion of the guide portion is a wire harness arrangement structure portion formed so as to spread at least toward the attachment member in the vertical direction of the vehicle body. 請求項１又は請求項２記載のワイヤーハーネス配策構造部であって、  The wire harness arrangement structure according to claim 1 or 2,
前記スリットは、前記ドアの閉状態で車体の前後方向に延びるように形成され、  The slit is formed to extend in the front-rear direction of the vehicle body with the door closed.
前記外装部材が、前記ドアの開閉に伴い、前記スリット内をその延在方向に沿って移動しつつドア内に進退される、ワイヤーハーネス配策構造部。  The wire harness arrangement structure part in which the said exterior member is advanced / retracted in the door, moving in the said slit along the extension direction with opening / closing of the said door. 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配策構造部であって、
前記取付部材は、前記車体に形成されている孔部に対して一方側から押し付けることにより嵌合可能な嵌合部と、前記外装部材の一端側部分を位置決め可能な位置決め部とを有する、ワイヤーハーネス配策構造部。 It is a wire harness arrangement structure part as described in any one of Claims 1-3,
The mounting member includes a fitting portion that can be fitted by pressing from one side against a hole formed in the vehicle body, and a positioning portion that can position one end side portion of the exterior member. Harness routing structure part. 請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配策構造部であって、
前記外装部材は、扁平な形状に形成され、前記車体の上下方向に沿って扁平となる姿勢で設けられる、ワイヤーハーネス配策構造部。 It is a wire harness arrangement structure part as described in any one of Claims 1-4,
The said exterior member is a wire harness arrangement | positioning structure part formed in the attitude | position which is formed in a flat shape and becomes flat along the up-down direction of the said vehicle body. 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配策構造部であって、  It is a wire harness arrangement structure part as described in any one of Claims 1-5,
前記案内部の前記一端側部分の周方向全体が、前記一端縁部に向かうにつれて広がるように形成されている、ワイヤーハーネス配策構造部。  The wire harness arrangement structure part formed so that the whole circumferential direction of the said one end side part of the said guide part may spread so that it may go to the said one end edge part.
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