JP5630307B2 - Wire harness wiring structure - Google Patents
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Description
本発明は、車体とドアとの間にワイヤーハーネスを配索する技術に関する。 The present invention relates to a technique for routing a wire harness between a vehicle body and a door.
特許文献1には、車体とドアとの間のワイヤーハーネスの配索構造が開示されている。このワイヤーハーネスの配索構造は、ドアに配索されて車体側へと引出されるワイヤーハーネスが硬質樹脂製のチューブ内に挿通され、当該チューブをドアに設けたガイド部分にスライド自在に収容すると共に、チューブから引出されるワイヤーハーネスの余長部をガイド部分に設けた余長吸収用空間に収容している。このガイド部分は、直線状の上辺周壁と、当該上辺周壁と直線状のスライド用空間をあけて配置し下方へと湾曲させた形状の先端側の側辺周壁と、前記側辺周壁に近接するように湾曲させた形状の他方側の側辺周壁とを有している浅底の略三角形状に形成されている。そして、スライド用空間から、一対の側辺周壁の間の下端開口であるドア内の引出用開口にかけた大容積部が余長吸収用空間である。この余長吸収用空間は、上辺周壁と側辺周壁のコーナー部に向かって大きな半径を有する湾曲状空間としている。 Patent Document 1 discloses a wiring harness wiring structure between a vehicle body and a door. In the wiring structure of the wire harness, the wire harness that is routed to the door and pulled out to the vehicle body side is inserted into a tube made of hard resin, and the tube is slidably accommodated in a guide portion provided on the door. At the same time, the surplus length portion of the wire harness drawn out from the tube is accommodated in a surplus length absorption space provided in the guide portion. The guide portion is adjacent to the linear upper side peripheral wall, the side peripheral wall on the distal end side of the upper side peripheral wall that is arranged with a linear slide space and curved downward, and the side peripheral wall. Thus, it is formed in the substantially triangular shape of the shallow bottom which has the side wall of the other side of the shape curved. A large-volume portion that extends from the sliding space to the drawer opening in the door, which is the lower end opening between the pair of side peripheral walls, is the extra length absorption space. This extra length absorbing space is a curved space having a large radius toward the corners of the upper side peripheral wall and the side peripheral wall.
しかしながら、特許文献1のワイヤーハーネスの配索構造によると、ドアの閉動作に伴って、チューブから引出されているワイヤーハーネスが余長吸収用空間内に押し込まれると、当該ワイヤーハーネスは、ドア内の引出用開口を越えてドアの後方側に凸となるようにコーナー部に沿って湾曲するようにして収容される。このため、ワイヤーハーネスには、ドアの閉動作時に比較的大きな負荷が加わってしまい、スムーズな余長吸収が阻害されてしまう恐れがある。 However, according to the wiring structure of the wire harness of Patent Document 1, when the wire harness drawn from the tube is pushed into the extra space absorption space in accordance with the closing operation of the door, the wire harness It is accommodated so as to be curved along the corner portion so as to protrude toward the rear side of the door beyond the drawer opening. For this reason, a relatively large load is applied to the wire harness during the closing operation of the door, and smooth extra length absorption may be hindered.
そこで、本発明は、ドアの開閉動作におけるワイヤーハーネスの余長吸収をよりスムーズに行うことを目的とする。 Then, an object of this invention is to perform the extra length absorption of the wire harness more smoothly in the opening / closing operation | movement of a door.
第1の態様は、ワイヤーハーネスを車体とドアとの間に配索するワイヤーハーネス配索構造部であって、前記ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスのうち前記車体と前記ドアとの間に架け渡される部分を含む部分に外装されている外装部材と、前記車体に取り付け可能であると共に、前記外装部材の一端側部分に固定されている取付部材と、前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端部から延出される前記ワイヤーハーネスを余長吸収可能に収容すると共に、前記ワイヤーハーネスを前記ドア内に引出し可能な引出口で前記ワイヤーハーネスを固定可能なドア内位置決め部を有する収容部と、前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端側部分を前記収容部に向けて案内可能な筒状又は溝状の案内部とを備え、前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスが、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記ドア内位置決め部を通って前記案内方向に直交するラインを通る経路より大きく曲げられることを規制可能な壁部を有し、前記壁部は、側面視において、前記案内部の案内方向に沿って延在すると共に、湾曲部を介して、前記案内部の案内方向に直交する方向であって前記ワイヤーハーネスのうち前記ドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在し、前記湾曲部は前記案内部の案内方向に沿って延在する部分の延長線及び前記ドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在する部分の延長線よりも内側に位置する。 A 1st aspect is a wire harness wiring structure part which wires a wire harness between a vehicle body and a door, Comprising: It spans between the said vehicle harness and the said door among the said wire harness and the said wire harness. An exterior member that is sheathed in a portion including a portion to be mounted, an attachment member that is attachable to the vehicle body, is fixed to one end side portion of the exterior member, and can be disposed in the door, and the exterior Housing the wire harness extending from the other end of the member so as to be able to absorb the extra length, and having an in-door positioning portion capable of fixing the wire harness at an outlet capable of drawing the wire harness into the door. And a cylindrical or groove-shaped guide portion that can be disposed in the door and can guide the other end portion of the exterior member toward the housing portion. In view, the wire harness has a wall portion capable of restricting the wire harness from being bent larger than a path passing through a line along the guide direction of the guide portion and a line perpendicular to the guide direction through the door positioning portion. The wall portion extends in a guide direction of the guide portion in a side view and is a direction orthogonal to the guide direction of the guide portion via a bending portion, and the wall portion of the wire harness The curved portion extends along the extending direction of the portion fixed by the door positioning portion, and the curved portion is fixed by the extension line of the portion extending along the guiding direction of the guide portion and the door positioning portion. It is located inside the extension line of the portion extending along the extending direction of the portion .
第2の態様は、第1の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部であって、前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスを、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記ワイヤーハーネスのうち前記ドア内位置決め部に固定されている部分の延在方向に沿ったラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている。 A 2nd aspect is a wire harness wiring structure part which concerns on a 1st aspect, Comprising: The said accommodating part is a line along the guide direction of the said guide part, and the said wire harness in the side view. The wall portion is formed so as to be able to regulate the path so that the extra length is absorbed by bending to a path passing through a line along the extending direction of the portion fixed to the in-door positioning portion.
第3の態様は、第1又は第2の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部であって、前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスを、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記案内部の案内方向に直交するラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている。 A 3rd aspect is a wire harness wiring structure part which concerns on a 1st or 2nd aspect, Comprising: In the side view, the said accommodating part is a line along the guide direction of the said guide part, and the said wire harness. The wall portion is formed so as to be able to regulate the path so as to bend into a path passing through a line orthogonal to the guide direction of the guide section and absorb the surplus length.
第4の態様は、第1〜第3のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配索構造部であって、前記収容部は、側面視において、前記ドアの開状態において、前記ワイヤーハーネスのうち前記外装部材の他端部と前記ドア内位置決め部との中間部分を、前記外装部材の他端部と前記ドア内位置決め部とを結ぶ方向に平行な経路で収容するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている。 A 4th aspect is a wire harness wiring structure part which concerns on any one 1st-3rd aspect, Comprising: The said accommodating part is the said state among the said wire harnesses in the open state of the said door in a side view. The wall portion is routed so that an intermediate portion between the other end portion of the exterior member and the positioning portion in the door is accommodated in a path parallel to a direction connecting the other end portion of the exterior member and the positioning portion in the door. It is designed to be regulated.
第5の態様は、第1〜第4のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配索構造部であって、前記収容部は、側面視において収容空間を挟んで前記壁部と対向する第1壁部を有し、前記第1壁部は、側面視において、前記ドアの開状態における前記案内部の他端部と前記ドア内位置決め部とを結ぶ方向に沿って延在する直線状の部分を有する。 A 5th aspect is a wire harness wiring structure part which concerns on any one 1st-4th aspect, Comprising: The said accommodating part is a 1st wall facing the said wall part on both sides of accommodation space in a side view has a section, the first wall portion, in a side view, a straight portion extending along a direction connecting the other end portion of the guide portion in the open state the door the positioning portion of the door Yes to.
第6の態様は、第1〜第5のいずれか一態様に係るワイヤーハーネス配索構造部であって、前記外装部材は、前記ワイヤーハーネスより高い剛性を有する扁平なコルゲートチューブであり、上下方向に沿って扁平な姿勢で前記車体と前記ドアとの間に架け渡される。 A 6th aspect is a wire harness wiring structure part which concerns on any one 1st-5th aspect, Comprising: The said exterior member is a flat corrugated tube which has rigidity higher than the said wire harness, and an up-down direction Is bridged between the vehicle body and the door in a flat posture.
第1の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、案内部によりワイヤーハーネスに外装された外装部材を案内すると共に、収容部により当該外装部材の他端部から延出されるワイヤーハーネスを余長吸収可能に収容するように形成されているため、ワイヤーハーネスをドアの開閉動作に伴ってドア内にスムーズに進退させて余長吸収することができる。しかも、収容部は、側面視において、ワイヤーハーネスが、案内部の案内方向に沿ったライン及びドア内位置決め部を通って案内方向に直交するラインを通る経路より大きく曲げられることを規制可能な壁部を有し、壁部は、側面視において、案内部の案内方向に沿って延在すると共に、湾曲部を介して、案内部の案内方向に直交する方向であってワイヤーハーネスのうちドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在し、湾曲部は案内部の案内方向に沿って延在する部分の延長線及びドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在する部分の延長線よりも内側に位置するため、ワイヤーハーネスに加わる負荷をなるべく小さくして、ドアの開閉動作におけるワイヤーハーネスの余長吸収をよりスムーズに行うことができる。 According to the wire harness wiring structure part which concerns on a 1st aspect, while guiding the exterior member sheathed by the wire harness with the guide part, the wire harness extended from the other end part of the said exterior member by the accommodating part is extra length Since it is formed so that it can be absorbed, the wire harness can be smoothly advanced and retracted into the door as the door is opened and closed to absorb the extra length. Moreover, in the side view, the housing portion is a wall that can restrict the wire harness from being bent more than a path passing through the line along the guide direction of the guide portion and the line perpendicular to the guide direction through the in-door positioning portion. part have a wall section in the side view, as well as extending along the guiding direction of the guide portion, through the curved portion, a direction perpendicular to the guide direction of the guide part in the door of the wire harness The curved portion extends along the extending direction of the portion fixed at the positioning portion, and the curved portion extends from the extension line of the portion extending along the guiding direction of the guide portion and the portion fixed at the in-door positioning portion. to located inside the extension line of the portion extending along the lengthwise direction, and minimize the load on the wire harness, the surplus length absorbing the wire harness in the opening and closing operation of the door more smoothly Ukoto can.
第2の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、収容部が、側面視において、ワイヤーハーネスを、案内部の案内方向に沿ったライン及びワイヤーハーネスのうちドア内位置決め部に固定されている部分の延在方向に沿ったラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、壁部が経路規制可能に形成されているため、ワイヤーハーネスに加わる負荷をより小さくすることができる。 According to the wire harness wiring structure portion according to the second aspect, the housing portion is fixed to the in-door positioning portion of the wire harness and the line along the guide direction of the guide portion in a side view. Since the wall portion is formed so as to be able to regulate the path so that the extra length is absorbed by being bent into a path passing through the line along the extending direction of the portion, the load applied to the wire harness can be further reduced.
第3の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、収容部が、側面視において、ワイヤーハーネスを、案内部の案内方向に沿ったライン及び案内部の案内方向に直交するラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、壁部が経路規制可能に形成されているため、ワイヤーハーネスに加わる負荷をより小さくしつつ、より大きく余長吸収することができる。 According to the wire harness routing structure portion according to the third aspect, the accommodating portion is in a path passing through the line along the guide direction of the guide portion and the line orthogonal to the guide direction of the guide portion in the side view. Since the wall portion is formed so as to be able to regulate the path so as to be bent and absorb the surplus length, the surplus length can be absorbed more greatly while reducing the load applied to the wire harness.
第4の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、収容部が、側面視において、ドアの開状態において、ワイヤーハーネスのうち外装部材の他端部とドア内位置決め部との中間部分を、外装部材の他端部とドア内位置決め部とを結ぶ方向に平行な経路で収容するように、壁部が経路規制可能に形成されているため、ドアの開状態においてワイヤーハーネスに加わる負荷を小さくできると共に、余長吸収スペースをより大きく確保することができる。 According to the wire harness wiring structure portion according to the fourth aspect, in the side view, in the side view, the housing portion includes an intermediate portion between the other end portion of the exterior member and the door positioning portion in the wire harness. Since the wall is formed so that the path can be regulated so that it can be accommodated in a path parallel to the direction connecting the other end of the exterior member and the positioning part in the door, the load applied to the wire harness is reduced when the door is open. In addition, the extra length absorption space can be secured larger.
第5の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、収容部は、側面視において、第1壁部がドアの開状態における外装部材の他端部とドア内位置決め部とを結ぶ方向に沿って延在する直線状の部分を有するように形成されている。このため、ワイヤーハーネスの余長吸収スペースを確保しつつ、ドアの開閉時にワイヤーハーネスに加わる負荷を軽減することができる。 According to the wire harness wiring structure portion according to the fifth aspect, the accommodating portion is along the direction in which the first wall portion connects the other end portion of the exterior member and the in-door positioning portion when the door is open in a side view. It is formed so as to have a straight portion extending Te. For this reason, the load added to a wire harness at the time of opening and closing of a door can be reduced, ensuring the surplus length absorption space of a wire harness.
第6の態様に係るワイヤーハーネス配索構造部によると、外装部材が、ワイヤーハーネスより高い剛性を有する扁平なコルゲートチューブであり、上下方向に沿って扁平な姿勢で車体とドアとの間に架け渡されるため、ワイヤーハーネスのうち車体とドアとの間に架け渡される部分全体において水平方向における曲げ変形を可能にしつつ屈曲及び垂れ下がりを抑制することができる。これにより、ドアの開閉動作に伴ってワイヤーハーネスをより確実に案内部及び収容部内に進退動作させることができ、スムーズに余長吸収することができる。 According to the wiring harness routing structure according to the sixth aspect, the exterior member is a flat corrugated tube having higher rigidity than the wire harness, and is laid between the vehicle body and the door in a flat posture along the vertical direction. Therefore, it is possible to suppress bending and sagging while allowing bending deformation in the horizontal direction in the entire portion of the wire harness spanned between the vehicle body and the door. Thereby, the wire harness can be more reliably advanced and retracted in the guide portion and the accommodating portion with the opening and closing operation of the door, and the extra length can be absorbed smoothly.
以下、実施形態に係るワイヤーハーネス配索構造部10について説明する(図1、図2参照)。このワイヤーハーネス配索構造部10は、自動車の車体2とドア6との間にワイヤーハーネスWHを配索するものである。
Hereinafter, the wire harness
ワイヤーハーネスWHは、ドア6に搭載されるパワーウインドウ、ドアロック、サイドミラー用モータ、スピーカー、スイッチ系統等の電気機器に対して電源供給又は信号伝達するための複数の電線が、配索経路に対応して束ねられて構成されている。ここで、ワイヤーハーネスWHのうち車体2からドア6に架け渡される部分は、上記複数の電線が1本に束ねられて構成されている。そして、ワイヤーハーネスWHは、ドア6内で分岐され上記各種電気機器に接続される。
In the wiring harness WH, a plurality of electric wires for supplying power to or transmitting signals to electric devices such as a power window, a door lock, a motor for a side mirror, a speaker, and a switch system mounted on the door 6 are arranged in the routing route. Correspondingly bundled and configured. Here, the portion of the wire harness WH that extends from the
ドア6は、車体2に形成されている出入口を開閉可能なように、車体2に対してドアヒンジ5及び開度規制部3を介して連結されている(図1、図3参照)。ここで、車体2とは、金属部材で形成されたフレーム部分を言うものとする。ここでは、対象とするドア6は、フロントサイドドアであり、説明の便宜上、垂直方向に沿った軸(ドアヒンジ5の回転軸)周りに姿勢変更するように車体2に連結されているものとする。以下、ドア6について、開閉姿勢に関わらず、閉姿勢における前後方向をドア6の前後方向として説明する。
The door 6 is connected to the
上記開度規制部3(ドアチェックリンクとも言う)は、ドア6を所定の開度で維持するための部材であり、アーム部とケース部とを備えている。アーム部は、長手方向複数位置に他の部分より肉薄な部分が形成された棒状に形成されている。ケース部は、アーム部を挟むように押圧付勢される挟持部を内部に有する筐状に形成されている。そして、ドア6の半開姿勢及び全開姿勢等の姿勢で、挟持部がアーム部の薄肉部を挟んで、ドア6の姿勢を維持する。 The opening degree restriction part 3 (also referred to as a door check link) is a member for maintaining the door 6 at a predetermined opening degree, and includes an arm part and a case part. The arm portion is formed in a bar shape in which a portion thinner than other portions is formed at a plurality of positions in the longitudinal direction. The case portion is formed in a casing shape having a holding portion that is pressed and urged so as to hold the arm portion. Then, the holding portion maintains the posture of the door 6 with the thin portion of the arm portion sandwiched between the half-open posture and the full-open posture of the door 6.
また、ドア6には、その周縁部に沿って防水用のウェザーストリップ6wが設けられている(図3参照)。このウェザーストリップ6wは、ドア6を閉めた状態で、車体2の開口縁部に密着して車室内外において水密状態を保持できるゴム等で形成された部材である。なお、図3ではドア6に設けられたウェザーストリップ6wのみを示しているが、車体2の出入口の開口縁部にもウェザーストリップが設けられていてもよい。すなわち、このようなウェザーストリップは、ドア6の周縁部に密着可能であるとよい。
Moreover, the weather strip 6w for waterproofing is provided in the door 6 along the peripheral part (refer FIG. 3). The weather strip 6w is a member formed of rubber or the like that can be in close contact with the opening edge of the
ドア6は、金属材料で形成されたドアインナーパネル7及びその車室外側に設けられる外装部材としてのドアアウターパネルと、樹脂材料等で形成され、ドアインナーパネル7の車室内側に取り付けられる内装部材としてのトリム8とを有している(図3参照)。また、ドア6は、その前端部から内部にワイヤーハーネスWHを挿通可能に構成されている。ここでは、ドアインナーパネル7の前方側部分に、前端部で開口する凹部7hが形成され、この凹部7hを通じて車体2側からドアインナーパネル7とトリム8との間にワイヤーハーネスWHを配索するようになっている。なお、この凹部7hは、後述するプロテクタPを収容可能に形成されている。
The door 6 includes a door inner panel 7 formed of a metal material, a door outer panel as an exterior member provided outside the vehicle interior, and an interior formed of a resin material and attached to the vehicle interior side of the door inner panel 7. And a trim 8 as a member (see FIG. 3). Moreover, the door 6 is comprised so that the wire harness WH can be inserted in the inside from the front-end part. Here, a recessed
また、車体2には、ドア6により開閉される出入口の開口縁部のうち、ドア6の閉姿勢で凹部7hの前方側開口部と対向する部分に、車体2内にワイヤーハーネスWHを配索するための孔部2hが形成されている(図1参照)。ここでは、凹部7hと孔部2hとは、車体2の前後方向において対向するように形成されている。なお、凹部7h及び孔部2hは、ドア6を閉めた状態では、車体2及びドア6により隠れるようになっている(図2参照)。
Further, in the
また、ここでは、ワイヤーハーネスWHは、車体2とドア6との間でウェザーストリップ6wより車室内側に配索されるため、凹部7hの前方側開口及び孔部2hは、当該ウェザーストリップ6wより車室内側に形成されている(図2参照)。ウェザーストリップがドア6の内外方向に複数設けられている場合、上記ウェザーストリップ6wとは、最も車室外側に配設されるウェザーストリップをいい、ワイヤーハーネスWHもこのウェザーストリップ6wより車室内側に配索されればよい。すなわち、車体2とドア6との間に配索されるワイヤーハーネスWHより車室内側に別のウェザーストリップが設けられていてもよい。
Here, since the wire harness WH is routed between the
ワイヤーハーネス配索構造部10は、上記ワイヤーハーネスWHと、外装部材20と、取付部材30と、収容部40と、案内部50とを備えている。
The wire harness
ワイヤーハーネスWHのうち車体2とドア6との間に架け渡される部分を含む部分には、外装部材20が外装されている(図4参照)。この外装部材20は、ワイヤーハーネスWHを、外部から保護すると共に、車体2とドア6との間で垂れ下がり等を抑制して支持する部材である。
A portion of the wire harness WH including a portion spanned between the
外装部材20は、筒状に形成され、ワイヤーハーネスWHを内部に配設した状態で保護する。より具体的には、外装部材20には、ドア6の開閉動作に対応して車体2とドア6との間で曲がるように可撓性を(長手方向全体的に)有すると共に、少なくともワイヤーハーネスWHより高い剛性、好ましくは、車体2とドア6との間における屈曲及び垂れ下がりを抑制してワイヤーハーネスWHを支持可能な程度に高い剛性を有する部材が採用される。ここでは、外装部材20は、合成樹脂(例えば、PP(ポリプロピレン)、PA(ポリアミド))を、押出成型すると共にブロー成型或いはバキューム成型して製造されたコルゲートチューブである。コルゲートチューブは、周方向に沿った凸条の山部及び凹条の谷部が軸方向に交互に連続した部材である。そして、コルゲートチューブは、軸方向に平行な断面視において、山部の頂部とその両側の側壁部との内角、及び、谷部の底部とその両側の側壁部との内角が大小変化することにより伸縮する。つまり、コルゲートチューブは、曲げ方向に力が加えられると内周側の部分の各内角が小さくなるように変形すると共に、外周側の部分の各内角が大きくなるように変形して曲げられる。
The
また、この外装部材20は、扁平な形状(例えば、断面視略楕円形、略長方形等の扁平な形状)に形成されている。ここでは、角が丸められた断面視略長方形に形成されている。すなわち、断面視における長手方向に曲がり難く(剛性が高く)、短手方向に曲がりやすい(可撓性が高い)形状である。より具体的には、コルゲートチューブの軸方向の伸縮可能量は通常周方向どの部分でも変わらないため、内周側端部と外周側端部との距離が長いほど角度変化量が小さく曲がり難い。なお、ワイヤーハーネスWHは、断面視円形に形成されていても、外装部材20の内部形状に対応した断面形状に形成されていてもよい。
The
なお、外装部材20は、ワイヤーハーネスWHより高い剛性を有していればよく、上述したようなコルゲートチューブに限定されるものではない。例えば、外装部材として、比較的硬度が高いゴム(EPDM(エチレンプロピレンジエンゴム)、エラストマー等)により成形性された扁平な筒状の部材を採用することができる。
In addition, the
上記外装部材20の一端部は、ワイヤーハーネスWHのうち車体2内に配索される部分に対してテープT巻き等されて固定されると共に、車体2に取り付けられる取付部材30に対して固定されている(図3参照)。また、外装部材20の他端部は、ワイヤーハーネスWHに対してテープT巻き等により固定され、当該ワイヤーハーネスWHと共にドア6内で移動可能とされている(図1、図2参照)。
One end of the
取付部材30は、ワイヤーハーネスWHを車体2側に配索するように、ワイヤーハーネスWHに外装されている外装部材20の一端部を車体2に取り付ける部材である(図1、図3、図4参照)。この取付部材30は、外装部材20の一端側部分に固定され、車体2に対して取り付け可能に形成されている。より具体的には、取付部材30は、車体2に形成されている孔部2hに対して押し付けることにより取り付け可能に構成されている。この取付部材30は、挿入部34と、押え部36と、車体側嵌合部38とを有している。
The
挿入部34は、車体2の孔部2h内に挿入可能、且つ、内側に外装部材20を配設可能な筒状に形成されている。ここでは、挿入部34は、孔部2hに対して車体2の前方(以下、挿入方向S)に向けて挿入される。挿入部34の先端側部分には、挿入部34を孔部2h内に挿入した状態で孔部2hに対して係止可能な係止部35が設けられている。この係止部35は、挿入部34の周方向複数位置(ここでは等間隔に4箇所)から外周側に突出するように形成され、それぞれ、孔部2hの周縁部に対して挿入方向S前方側から接触可能な係止面を有している。より具体的には、係止部35は、挿入部34の先端側から基端側に向けて徐々に突出寸法が大きくなるように形成されている。そして、各係止部35は、挿入部34が孔部2hに挿入される際に、挿入部34又は係止部35自身が挿入部34の内周側に弾性変形し、孔部2hを乗り越えた位置で外周側に弾性復帰して孔部2hの周縁部に係止するようになっている。
The
押え部36は、挿入部34の基端部に連続して設けられ、その外周側に張り出す鍔状に形成されている。この押え部36は、孔部2hの周縁部に対して、挿入方向S後方側から面接触可能である。すなわち、押え部36の外周形状は、孔部2hより大きく形成されている。
The
そして、挿入部34が孔部2hに挿入されると、係止部35が孔部2hの周縁部に対して挿入方向S前方側から係止すると共に、押え部36が孔部2hの周縁部に対して挿入方向S後方側から面接触する。これにより、孔部2hの周縁部が係止部35と押え部36とで挟まれて、取付部材30は車体2に対して固定される。
When the
車体側嵌合部38は、挿入部34(及び押え部36)内に配設される外装部材20に対して、その延在方向に相対移動不能に位置決めする部分である。ここでは、車体側嵌合部38は、外装部材20としてのコルゲートチューブの凹凸外部形状に対して嵌合可能に形成されている。より具体的には、車体側嵌合部38は、挿入部34(及び押え部36)の内周部から、内周側に突出する周方向に沿った凸条に形成され、挿入方向Sにおいて、外装部材20の凹部に対応する間隔で複数設けられている。
The vehicle body
上記取付部材30は、一対の略U字部材(ここでは、対向片の長さが異なるU字形状)を合体させることにより構成される。ここでは、一対の略U字部材の各突き合わせ部分に嵌合可能な凹凸が形成され、凹凸嵌合することにより一対の略U字部材が合体される。すなわち、一対の略U字部材により外装部材20を挟み込むことにより、車体側嵌合部38が外装部材20の外周部に対して嵌合し、取付部材30は、外装部材20に対して延在方向に相対移動不能に取り付けられる。なお、取付部材30は、一対の略U字部材が、合体された状態において、離間不能に係合する形状(図示省略)を有していることが好ましいが、孔部2hに嵌合されることにより合体状態を維持されるものでもよい。また、取付部材30は、一対の略U字部材が、開閉可能なようにヒンジにより一端部で連結されていてもよい。
The
そして、取付部材30は、外装部材20が上下方向に扁平となる姿勢で車体2に対して取り付けられる。これにより、外装部材20の剛性が高い上下方向においてより確実に垂れ下がりが抑制され、外装部材20に挿通配設されているワイヤーハーネスWHの上下方向における屈曲を抑制することができる。
And the
もっとも、取付部材30は、上記形状に限られるものではない。例えば、車体側嵌合部が、押え部36の基端部から挿入方向S後方に向けて突出する扁平な細長矩形状に形成されていてもよい。すなわち、挿入部34(及び押え部36)内に配設した外装部材20を、当該車体側嵌合部に対して、テープ巻き又はタイバンドで締め付ける等して固定することにより、取付部材30に対して挿入方向Sに位置決めすることができる。なお、タイバンドとは、段階的に環状体の周方向寸法を調節し保持可能な部材をいう。このような位置決め部を採用する場合、取付部材は、全体として射出成型により一体に形成されてもよい。
But the
また、取付部材30は、車体2に取り付け可能で且つ外装部材20を固定可能であればよく、上記のような樹脂成形品に限られず、ゴム(例えば、EPDM等の合成ゴム)等のエラストマーで成形されたグロメットであってもよい。
Further, the
収容部40及び案内部50は、プロテクタPを構成する部分である(図5〜図7参照)。収容部40は、外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを余長吸収可能に収容可能に形成されている部分である。また、案内部50は、外装部材20のうち自由端とされた他端側部分を収容部40に向けて挿通案内可能に延在する筒状又は溝状に形成されている部分である。
The
より具体的には、案内部50は、一端部に外装部材20の他端側部分を挿入可能な案内口52を有し、他端部が収容部40の一端部と連続している。また、収容部40は、一端部で案内部50の他端部に連続し、案内部50内に挿入される外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを余長吸収可能に収容可能な収容空間を有している。この収容部40は、案内部50を通じて収容空間内に進退可能に挿入されるワイヤーハーネスWHを、ドア6内(ドアインナーパネル7とトリム8との間の空間内)に引出し可能な引出口44を有している。つまり、プロテクタPは、案内口52を通じて案内部50内に挿入される外装部材20を収容部40に向けて案内し、その外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを、収容部40の収容空間内で余長吸収可能に収容して引出口44を通じてその外方すなわちドア6内に延出させる部材である。ここでは、プロテクタPは、案内口52と引出口44とが略直交する方向に開口し、全体として側面視略L字形状に形成されている。ここで、プロテクタP(ワイヤーハーネス配索構造部10)の側面とは、案内口52の開口方向(案内部50の案内方向)と引出口44の開口方向とに平行な面である。また、プロテクタPをドア6に取り付けた状態で説明すると、ドア6の前方から見たのが正面、車室内側から見たのが側面である。以下、プロテクタPについて、案内部50及び収容部40の各構成に着目してより詳細に説明する。
More specifically, the
案内部50は、外装部材20を内部に進退移動可能に配設するように、当該外装部材20より大きい内部空間を有する筒状(ここでは、断面視略長方形の筒状)に形成されている(図5、図7参照)。もっとも、案内部50は、外装部材20を挿通案内可能であればよく、断面視略楕円形、円形或いは長方形以外の多角形等の筒状に形成されていてもよい。
The
ここで、案内部50と外装部材20との関係について説明しておく。外装部材20は、一端側部分が車体2に取り付けられた取付部材30に固定された状態で、ドア6が開状態において、少なくとも他端側の一部が案内部50内に挿入される程度に長い延在寸法に設定されている。一方、案内部50は、ドア6が開閉動作される際に、ドア6内で進退される外装部材20の他端側部分を主として車室内外方向に位置規制できればよく、ここでは、ドア6の閉状態において、外装部材20の他端部を収容部40内に突出させる程度の延在寸法に設定されている。もっとも、案内部50は、上記寸法より長く、ドア6の閉状態で外装部材20の他端部まで収容可能に設定されていてもよい。
Here, the relationship between the
また、案内部50は、その一端部に形成されている案内口52が、外周側に拡開するように形成されていてもよい(図5〜図7参照)。ここでは、案内部50は、その延在方向に略直交する全方向に拡がる形状を採用している。この案内口52は、一端部に向けて徐々に拡がるように形成されている。
Moreover, the
収容部40は、外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを、第1経路R1と、当該第1経路R1に対して中間部が離間するように膨らんだ第2経路R2との間で曲げて余長吸収可能に収容するように形成されている(図5参照)。
The
この収容部40は、側面視において、収容空間を挟んで対向する第1壁部41と第2壁部42とを有している。収容空間内に収容されるワイヤーハーネスWHは、第1経路R1を通る際に第1壁部41に近接し、第2経路R2を通る際に第2壁部42に近接して配設される。この第1壁部41及び第2壁部42は、各一端部が案内部50の他端部に連続し、各他端部が引出口44の対向する壁部を形成している。より具体的には、第1壁部41は、側面視略L字形状のプロテクタPの内周側で、案内部50の他端部と収容部40の引出口44とを結ぶように延在している。また、第2壁部42は、第1壁部41に対してワイヤーハーネスWHを曲げ変形可能な間隔をあけて、側面視略L字形状のプロテクタPの外周側で、案内部50の他端部と引出口44とを結ぶように延在している。
The
また、収容部40は、引出口44でワイヤーハーネスWHを固定可能なドア内位置決め部46を有している。ドア内位置決め部46は、引出口44の開口縁部が部分的に延出した形状に形成されている(図5〜図7参照)。そして、引出口44を通じて引出されるワイヤーハーネスWHを、ドア内位置決め部46の内側に当接させた状態で、一緒にテープT巻き又はタイバンドで締付けして固定(ここではテープT巻きして固定)することにより、ドア6内において位置決めすることができる。これにより、ドア6の開閉動作時に収容部40内に車体2側のワイヤーハーネスWHが進退しても、ドア6内に配索されるワイヤーハーネスWHに対して引張り又は弛みが発生することを抑制できる。
The
ワイヤーハーネスWHを収容部40に対して固定する構成は、上記ドア内位置決め部46に限られず。引出口44から壁状に延出するドア内位置決め部にタイバンド挿通用の孔部が複数形成され、タイバンドを孔部に挿通してワイヤーハーネスWHを締め付け固定するものであってもよい。
The structure which fixes the wire harness WH with respect to the
ここで、外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHは、ドア6の閉動作に伴って収容部40の収容空間内に押し込まれる。この際、ワイヤーハーネスWHは、第1経路R1から第2経路R2に経路変更されるが、Uターンして曲げられる等、余長吸収時の第2経路R2の形態によっては大きな負荷を受ける恐れがあると共に、自身の剛性により所望の経路変更がなされずにスムーズな余長吸収が阻害される恐れもある。そこで、本ワイヤーハーネス配索構造部10の収容部40は、ワイヤーハーネスWHに加わる負荷がなるべく小さくなるような経路で余長吸収可能に形成されている。
Here, the wire harness WH extended from the other end portion of the
収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHが、案内部50の案内方向(延在方向)に沿ったライン及びドア内位置決め部46を通って当該案内方向に直交するラインを通る経路より大きく曲げられることを規制可能に第2壁部42が形成されている。ここで、ラインを通る経路とは、側面視において、ワイヤーハーネスWHのうち収容部40内に収容されている部分が、延在方向に亘って、一部が当該ラインに重複していることをいう。すなわち、必ずしもワイヤーハーネスWHの中心軸が当該ライン上を通っている必要はない。また、大きく曲げられるとは、上記各ラインを越えて曲げられることをいい、例えばUターン、折り返し等される場合である。
In the side view, the
より好ましくは、収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHを、案内部50の案内方向に沿ったライン及びワイヤーハーネスWHのうちドア内位置決め部46に固定されている部分の延在方向に沿ったラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、第2壁部42が経路規制可能に形成されているとよい。この収容部40の形状は、第2経路R2を通るワイヤーハーネスWHが、ドア内位置決め部46に固定された部分の延在方向に沿ったラインの手前又は当該ライン上を通って曲げられるようにする形状である。
More preferably, in the side view, the
ここでは、収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHを、案内部50の案内方向に沿ったライン及び当該案内方向に直交するラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、第2壁部42が経路規制可能に形成されている。また、収容部40は、側面視において、ドア6の開状態において、ワイヤーハーネスWHのうち外装部材20の他端部とドア内位置決め部46との中間部分を、外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶ方向に平行な経路でワイヤーハーネスWHを収容するように、第1壁部41が経路規制可能に形成されている。以下、収容部40の具体的な形状について説明する。
Here, in the side view, the
第2壁部42は、案内部50の他端部に連続する案内部側壁部42aと、引出口44の1つの壁部を成す引出口側壁部42bと、案内部側壁部42aと引出口側壁部42bとを結ぶ湾曲部42cとを有している。
The
ここで、上述したドア内位置決め部46は、第2壁部42の引出口側壁部42bの他端部から延出する部分を一片とする平面視L字状に形成されている。すなわち、ワイヤーハーネスWHのうちドア内位置決め部46に固定される部分は、引出口側壁部42bに接触した状態でその延出方向に沿って延在する。ここでは、引出口44が案内口52に対して略直交する方向に開口するように形成されており、ワイヤーハーネスWHの固定部分は、側面視において、ドア内位置決め部46と共に案内部50の案内方向に略直交する方向に沿って延在している。
Here, the
案内部側壁部42aは、側面視において、案内部50の他端部からその案内方向に沿って直線状に延在する壁部である。引出口側壁部42bは、側面視において、案内部側壁部42aに対して略直交する方向に沿って延在する壁部である。この引出口側壁部42bは、ドア内位置決め部46の基端側で引出口44の1つの壁部を成している。湾曲部42cは、側面視において、緩やかな曲線状に設定され、案内部側壁部42aの他端部と引出口側壁部42bの一端部とを結んでいる。
The guide part
そして、ワイヤーハーネスWHは、第2壁部42に沿った第2経路R2を通る形態で、湾曲部42cに沿った部分で湾曲されると共に、その両側部分が案内部側壁部42a及び引出口側壁部24bに沿って略直交するラインに沿って収容される。ここでは、ワイヤーハーネスWHのうち湾曲部42cに沿って収容される部分は、前記略直交するラインより内側に位置する。これにより、余長吸収されるワイヤーハーネスWHは、案内部50から離間する向き(取り付け対象となるドア6の後方側)にドア内位置決め部46の位置を越えて曲げられることを規制される。
The wire harness WH is curved at a portion along the
第1壁部41は、側面視において、ドア6の開状態における外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶ方向に沿って延在する直線状の部分を有している。また、第1壁部41のうち、案内部50側の端部は案内部50の他端部に対して緩やかな曲線状に連続し、引出口44側の端部は、直線状に形成されると共に各直線状部分同士を結ぶように緩やかな曲線状に形成されている。
The
この第1壁部41は、ドア6の開状態における外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶラインにより近い位置、すなわち、ワイヤーハーネスWHを最短経路となる第1経路R1に配索可能な位置に設けられるとよい。これにより、ワイヤーハーネスWHの第1経路R1と第2経路R2との経路差を大きくして余長吸収量を大きくすることができる。もっとも、プロテクタPの配設スペースの都合による小型化の観点から言うと、第1壁部41は、ドア6の開状態における外装部材20の他端部と引出口44とを結ぶラインより第2壁部42a側に設けられるとよい。実際には、ワイヤーハーネスWHは、外装部材20の他端部及びドア内位置決め部46に対してテープT巻き固定されており、ドア6の開状態において、両固定部分に隣接する部分が自身の剛性により緩やかに湾曲されて、両固定部分の中間部分が略直線状に延在する(第1経路R1)。ここで、第1経路R1を通るワイヤーハーネスWHの直線状部分は、ドア6の開状態における外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶ方向に平行に延在している。このため、ここでは、第1壁部41は、直線状の中間部分が第1経路R1を通るワイヤーハーネスWHの直線状部分に沿って延在するように形成されている。
The
上記プロテクタPは、ドアインナーパネル7に形成されている凹部7h内に配設される。より具体的には、プロテクタPは、凹部7hに対して、一方向から(ここでは、凹部7hの車室内側開口を通じて車室内側から車室外側に向けて)配設可能に形成されている。
The protector P is disposed in a
そして、プロテクタPは、案内部50がドア6の前後方向に沿って延在し、案内部50が収容部40に対して前方側に位置すると共に、引出口44がドア6の上方を向く姿勢で配設されている(図1、図2参照)。また、プロテクタPの取り付け位置について、取付部材30の車体2に対する取付け態様との関係で説明すると、取付部材30及びプロテクタPは、外装部材20が開度規制部3の下方に架け渡されるように、それぞれ、車体2に対して取り付け可能又はドア6内に配設可能に形成されている。ここでは、プロテクタPは、案内部50の案内口52が、開度規制部3のドア側連結部分の下方に位置するようにドア6内に配設可能となっている。
In the protector P, the
すなわち、凹部7hは、プロテクタPを、上記姿勢且つ上記位置で全体的又は部分的に収容可能な収容空間を有する凹形状に形成されている。そして、案内部50の案内口52は、凹部7hのうちドア6の前方の開口部を通じてドア6外に露出される。
That is, the
ここで、プロテクタPのドア6に対する取り付け構造について説明しておく。プロテクタPは、ドア6のドアインナーパネル7に対して、車室外側に向けて押し付けることにより、上記取り付け姿勢及び位置に取り付け可能に形成されている。ここでは、プロテクタPは、ドアインナーパネル7(凹部7hの奥側面)に形成される孔部に対して嵌合可能な固定部58を有している。例えば、固定部58としては、プロテクタP(ここでは後述する第1部材P1)の外面から突出する基軸部と、その先端部からその外周側に拡がるように設けられると共に内周側に向けて弾性変形可能な係止部とを有する構成を採用できる。つまり、この固定部58を孔部に対して車室内側から車室外側に向けて挿入することにより、係止部が、孔部の周縁部に当接して内周側に弾性変形し、孔部を越えると外周側に弾性復帰して孔部の周縁部に対して裏側から係止する。他にも、プロテクタPは、ドアインナーパネル7に対してねじ止め等により固定されてもよい。なお、この場合でも、プロテクタPは、ドアインナーパネル7(凹部7h)に対して、車室内側から車室外側に向けて配設可能であるとよい。
Here, the attachment structure with respect to the door 6 of the protector P is demonstrated. The protector P is formed so as to be attachable to the attachment posture and position by being pressed toward the outer side of the passenger compartment against the door inner panel 7 of the door 6. Here, the protector P has the fixing | fixed
そして、ドア6の開閉動作において、取付部材30と案内部50(案内口52)との間に架け渡されている外装部材20は、自身の断面視短手方向の剛性により比較的緩やかに(大きい曲げ半径で)曲げられ、ワイヤーハーネスWHの一部分に曲げ応力が集中してしまうことが抑制される。これにより、ワイヤーハーネスWHの略水平方向の屈曲が抑制される。また、外装部材20は、一端側の一部分が取付部材30を介して車体2に固定されているため、自身の剛性により、取付部材30と案内部50との間における弛みが抑制され、他端側部分がよりスムーズ且つ確実に案内部50内に進退される。
And in the opening / closing operation | movement of the door 6, the
また、上記のように、プロテクタPは、全体として略L字形状に形成されている。このため、プロテクタPの内側方、すなわち、ドア6に配設された状態における案内部50の上方且つ収容部40の前方には、プロテクタPによって2方を囲まれるスペースが生まれる。ここでは、プロテクタPは、案内部50の案内口52が開度規制部3のケース部の固定位置の下方に位置すると共に、引出口44が車体2の上方を向く姿勢で凹部7hに対して配設される。つまり、プロテクタPは、開度規制部3を2方から囲む形態でドア6に配設され、このプロテクタPにより2方を囲まれるスペース内で開度規制部3のアーム部が進退する。これにより、複数の電気機器が設置されるドア6内のスペースを有効活用することができる。
Further, as described above, the protector P is formed in an approximately L shape as a whole. For this reason, a space surrounded by the protector P is created on the inner side of the protector P, that is, above the
上述したプロテクタPは、第1部材P1と第2部材P2とが合体されて構成されている(図6、図7参照)。ここでは、第1部材P1と第2部材P2として、凹状部材と蓋状部材との組合せを採用している。そして、プロテクタPは、第1部材P1と第2部材P2とを、それぞれ溶融した樹脂材料を金型に流し込んで射出成型し、合体させることにより得ることができる。 The protector P described above is configured by combining the first member P1 and the second member P2 (see FIGS. 6 and 7). Here, a combination of a concave member and a lid member is employed as the first member P1 and the second member P2. The protector P can be obtained by casting the first member P1 and the second member P2 by pouring molten resin materials into a mold, and combining them.
この第1部材P1と第2部材P2とは、合体状態を維持可能に形成されているとよい。ここでは、第1部材P1及び第2部材P2それぞれに複数の係止部72又は被係止部74が形成され、第1部材P1と第2部材P2とを近接させることにより各係止部72及び被係止部74が係止するように構成されているとよい(図6、図7参照)。係止部72及び被係止部74としては、プロテクタPの外面に間隔をあけて設けられる壁状の被係止部74と、当該外面と被係止部74との間に挿入可能な挿入片とその挿入片の先端部から外側に突出する突部とを有する係止部72との組合せを採用することができる。すなわち、係止部72の挿入片がプロテクタPの外面と被係止部74との間に挿入されることにより、係止部72の突部が被係止部74の端縁部に当接して係止する構成である。
The first member P1 and the second member P2 may be formed so as to be able to maintain a combined state. Here, a plurality of locking
また、プロテクタPは、案内口52と引出口44とが、ドア6に対する取付方向にずれた位置関係となるように形成されている(図3、図6参照)。これにより、収容部40内で曲げられるワイヤーハーネスWHは、中心軸周りの力を受けてねじれ方向にも変形される。すなわち、余長吸収時にワイヤーハーネスWHに加わる力がねじれ方向に分散されると共に、ねじれ変形される部分全体に分散されるようになっている。
Further, the protector P is formed such that the
上記ワイヤーハーネス配索構造部10は、車体2からドア6内に配索されるワイヤーハーネスWH、外装部材20、取付部材30、プロテクタPをモジュール化して、車両組み付け前に組み立てておくとよい。すなわち、ワイヤーハーネスWHを外装部材20内に配設し、外装部材20の一端側部分に取付部材30を装着すると共にその一端部をワイヤーハーネスWHに対してテープT巻きして固定し、且つ、外装部材20の他端部をワイヤーハーネスWHにテープT巻きして固定する。そして、外装部材20の他端側部分をプロテクタPの案内部50内に配設し、外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを収容部40内に配設して引出口44から引出される部分をドア内位置決め部46にテープT巻き固定しておけばよい。
The said wire harness
以下、ワイヤーハーネス配索構造部10のワイヤーハーネスWHの余長吸収動作について、ドア6の開閉動作に関連付けて説明する(図5参照)。
Hereinafter, the surplus length absorption operation of the wire harness WH of the wire harness
まず、ドア6の開状態では、外装部材20の他端部が閉状態と比較して案内部50の一端側に位置し、当該外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHは、第1経路R1を通って収容空間内に収容されている。すなわち、ワイヤーハーネスWHは、部分的に第1壁部41の直線部分に沿って直線状に延在すると共に、その両側部分が外装部材20の他端部及びドア内位置決め部46に向けて緩やかな曲線状に延在する。
First, in the opened state of the door 6, the other end portion of the
また、ドア6が開姿勢から閉動作されると、外装部材20が案内部50内に前進移動し、その他端部から延出されるワイヤーハーネスWHは、収容空間内に押し込まれて第2壁部42aに近接していく。ここで、ワイヤーハーネスWHは、引出口側壁部42bにより、ドア内位置決め部46に固定された部分よりドア6の後方側に曲がることを規制される。また、ワイヤーハーネスWHは、案内部側壁部42aにより、引出口44から離間する向きに曲がることを規制される。そして、ドア6が閉姿勢になった状態で、ワイヤーハーネスWHは、第2経路R2を通って収容空間内に収容された状態となる。すなわち、ドア6の開状態に比べ、ワイヤーハーネスWHのうち収容空間内に収容される部分は長くなって余長吸収される。このワイヤーハーネスWHが第1経路R1から第2経路R2に経路変更される余長吸収動作では、ワイヤーハーネスWHがUターンされるような曲げ動作を抑制し、ワイヤーハーネスWHに加わる負荷をなるべく小さくしている。換言すると、この余長吸収動作は、収容部40の形状により、ワイヤーハーネスWHを、曲げ部分の両側部分が90度以上の角度で交わるライン上に位置するような曲げ状態に維持するように設定されている。
Further, when the door 6 is closed from the open posture, the
ドアの開動作時には、閉動作時とは逆に、ワイヤーハーネスWHは、収容空間内から案内部50側に引き出されて、その中の部分が第2経路R2から第1経路R1側に経路変更される。
When the door is opened, contrary to the closing operation, the wire harness WH is pulled out from the accommodation space to the
これまで、第2壁部42の引出口側壁部42bが案内部側壁部42aに略直交する方向に沿った直線状に形成されている例で説明してきたが、収容部40の形状はこれに限られるものではない。例えば、収容部は、引出口側壁部のうち案内部50に対向する部分が、当該案内部50から離間する向き(ドア6の後方側)に膨らんだ形状に形成されていてもよい。この引出口側壁部の膨らんだ部分を、以下、膨張部148という。図8には、収容部140の第2壁部142の引出口側壁部142bが膨張部148を有するプロテクタPaを示している。なお、プロテクタPaのうちプロテクタPと異なる部分は膨張部148だけであり、その他の部分はプロテクタPの各部と同符号を付して、説明を省略する。
So far, the example has been described in which the outlet
この膨張部148は、引出口側壁部142bの他の部分(引出口44を形成する部分等)に対して、ワイヤーハーネスWHの直径分より小さく突出するように設定されているとよい。すなわち、第2経路R2を通るワイヤーハーネスWHのうち引出口側壁部142bに沿って配設される部分は、側面視において、ドア内位置決め部46に固定されている部分の延在方向に沿った1本のライン(図8の上下方向の一点鎖線)上を通る。
The
また、ドア内位置決め部46の延出方向は、案内部50の案内方向に直交する方向に限られず、当該案内方向に対して傾斜していてもよい。この場合、引出口側壁部42bは、ドア内位置決め部46の延出方向に沿って延在し、案内部側壁部42aに対して傾斜するように形成されているとよい。また、この場合にも、上述した膨張部が形成されていてもよい。
Further, the extending direction of the in-
また、収容部40及び案内部50は、一部品のプロテクタPとして形成される場合に限られず、別部品として構成されてもよい。なお、案内部50が収容部40に向けて外装部材20を挿通案内可能な形態で、収容部40及び案内部50がドア6内に配設されるとよい。
Moreover, the
また、取付部材30及びプロテクタPは、外装部材20が開度規制部3の下方に位置する位置に取り付け可能に形成される場合に限られず、例えば、開度規制部3の上方或いは側方等に位置するように取り付け可能であってもよい。
Further, the
また、これまで、ワイヤーハーネス配索構造部10を、車体2とフロントサイドドアとしてのドア6との間に適用する例で説明したが、リアサイドドアにも適用可能である。この場合、センターピラー(フロントサイドドアとリアサイドドアとの間のピラー)とリアサイドドアとの間にワイヤーハーネスWHが架け渡される。すなわち、センターピラーに孔部が形成され、ここに取付部材30が取り付けられる。
Moreover, although the wire harness
上記構成に係るワイヤーハーネス配索構造部10によると、案内部50によりワイヤーハーネスWHに外装された外装部材20を案内すると共に、収容部40により当該外装部材20の他端部から延出されるワイヤーハーネスWHを余長吸収可能に収容するように形成されているため、ワイヤーハーネスWHをドア6の開閉動作に伴ってドア6内にスムーズに進退させて余長吸収することができる。
According to the wire harness
しかも、収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHが、案内部50の案内方向に沿ったライン及びドア内位置決め部46を通って当該案内方向に直交するラインを通る経路より大きく曲げられることを規制可能に、第2壁部42が形成されている。すなわち、収容部40内のワイヤーハーネスWHは、第2壁部42により経路規制されて、側面視において、余長吸収時の第2経路R2で、直交するライン上を通る形態かそれより緩やかに曲げられた形態になる。このため、ワイヤーハーネスWHがUターンして折り返されるような曲げ形態に曲げられることを抑制して、ワイヤーハーネスWHに加わる負荷をなるべく小さくすることができ、ドア6の開閉動作におけるワイヤーハーネスWHの余長吸収をよりスムーズに行うことができる。特に、ワイヤーハーネスWHの径が太い場合等、余長吸収時に曲げ変形させるのに比較的大きな力を必要とする場合に、本ワイヤーハーネス配索構造部10のプロテクタPの形状は有効である。
In addition, in the side view, the
また、収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHを、案内部50の案内方向に沿ったライン及びワイヤーハーネスWHのうちドア内位置決め部46に固定されている部分の延在方向に沿ったラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、第2壁部42が経路規制可能に形成されている。このため、ワイヤーハーネスWHのドア内位置決め部46に固定された部分の延在方向が案内部50の案内方向に直交する方向に対して傾斜する場合でも、ワイヤーハーネスWHに加わる負荷をより小さくすることができる。
Moreover, the
また、収容部40は、側面視において、ワイヤーハーネスWHを、案内部50の案内方向に沿ったライン及び案内部50の案内方向に直交するラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、第2壁部42が経路規制可能に形成されているため、ワイヤーハーネスWHに加わる負荷をより小さくしつつ、より大きく余長吸収することができる。
Further, in the side view, the
また、収容部40が、側面視において、ドア6の開状態において、ワイヤーハーネスWHのうち外装部材20の他端部とドア内位置決め部46との中間部分を、外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶ方向に平行な経路で収容するように、第1壁部41が経路規制可能に形成されているため、ドア6の開状態においてワイヤーハーネスWHに加わる負荷を小さくできると共に、第1経路R1と第2経路R2との経路差を大きくして余長吸収スペースをより大きく確保することができる。
Further, in the side view, when the
また、収容部40の第1壁部41がドアの開状態における外装部材20の他端部とドア内位置決め部46とを結ぶ方向に沿って延在する直線状の部分を有し、第2壁部42が案内部50の案内方向に沿って延在する案内部側壁部42aを有すると共に、湾曲部42cを介して、ワイヤーハーネスWHのうちドア内位置決め部46で固定されている部分の延在方向に沿って延在する引出口側壁部42bを有するように形成されている。このため、ワイヤーハーネスWHの余長吸収スペースを大きく確保しつつ、ドア6の開閉時にワイヤーハーネスWHに加わる負荷を軽減することができる。また、プロテクタPのうち、ドア内位置決め部46からドア6の後方側に突出する寸法を小さくすることができる。
Further, the
また、外装部材20が、ワイヤーハーネスWHより高い剛性を有する扁平なコルゲートチューブであり、上下方向に沿って扁平な姿勢で車体2とドア6との間に架け渡されるため、ワイヤーハーネスWHのうち車体2とドア6との間に架け渡される部分全体において水平方向における曲げ変形を可能にしつつ屈曲及び垂れ下がりを抑制することができる。これにより、ドア6の開閉動作に伴ってワイヤーハーネスWHをより確実に案内部50及び収容部40内に進退動作させることができ、スムーズに余長吸収することができる。
Moreover, since the
また、取付部材30は、車体側嵌合部38によりワイヤーハーネスWHに外装される外装部材20の一端側部分を位置決めして、孔部2hに対して挿入方向Sに向けて押し付けるだけで嵌合するように構成されているため、ワイヤーハーネスWHを容易に車体2側に配索することができる。
Further, the mounting
また、外装部材20が、扁平な形状に形成され、車体2の上下方向に沿って扁平な姿勢で設けられるため、ドア6の内外方向において狭いスペースに配索できると共に、ドア6内に配設される案内部50及び収容部40も扁平な形状にすることができ、ドアインナーパネル7とトリム8との間のスペースが狭いドア6の場合でも適用することができる。また、外装部材20は、車体2の上下方向沿って扁平な姿勢で設けられるため、当該上下方向において比較的曲がり難く、ワイヤーハーネスWHの垂れ下がりを抑制できる。
Further, since the
また、ワイヤーハーネス配索構造部10は、ワイヤーハーネスWHをウェザーストリップ6wより車室内側に配索しているため、グロメット等の止水用の部材を省略して、部品点数及び組立工数の削減、これに伴うコストダウン及び作業の効率化を図ることができる。なお、グロメットを用いない構成によれば、輸送時、梱包時のグロメットの変形を防止するためのカバーを用意することを省略することができ、コストダウンにも寄与する。さらに、盗難防止にも寄与する。また、ドア6側にグロメットで取付けする場合と比較して、ワイヤーハーネスWHを通す際のグロメットの拡げ作業も省略することができる。
Moreover, since the wire harness
また、ワイヤーハーネス配索構造部10は、ワイヤーハーネスWHをドアインナーパネル7とトリム8との間に配索しているため、ワイヤーハーネスWHを貫通孔に挿通して配索する手間を省けると共に露出した作業スペースで組み付け作業ができ、組付性の向上及び作業の効率化が図れる。
Moreover, since the wire harness
2 車体
6 ドア
10、100 ワイヤーハーネス配索構造部
20 外装部材
30 取付部材
40、140 収容部
41 第1壁部
42、142 第2壁部
42a 案内部側壁部
42b、142b 引出口側壁部
42c 湾曲部
44 引出口
46 ドア内位置決め部
50 案内部
P、Pa プロテクタ
WH ワイヤーハーネス
2 Car body 6
Claims (6)
前記ワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスのうち前記車体と前記ドアとの間に架け渡される部分を含む部分に外装されている外装部材と、
前記車体に取り付け可能であると共に、前記外装部材の一端側部分に固定されている取付部材と、
前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端部から延出される前記ワイヤーハーネスを余長吸収可能に収容すると共に、前記ワイヤーハーネスを前記ドア内に引出し可能な引出口で前記ワイヤーハーネスを固定可能なドア内位置決め部を有する収容部と、
前記ドア内に配設可能で、前記外装部材の他端側部分を前記収容部に向けて案内可能な筒状又は溝状の案内部と、
を備え、
前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスが、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記ドア内位置決め部を通って前記案内方向に直交するラインを通る経路より大きく曲げられることを規制可能な壁部を有し、
前記壁部は、側面視において、前記案内部の案内方向に沿って延在すると共に、湾曲部を介して、前記案内部の案内方向に直交する方向であって前記ワイヤーハーネスのうち前記ドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在し、前記湾曲部は前記案内部の案内方向に沿って延在する部分の延長線及び前記ドア内位置決め部で固定されている部分の延在方向に沿って延在する部分の延長線よりも内側に位置する、ワイヤーハーネス配索構造部。 A wire harness wiring structure for wiring a wire harness between a vehicle body and a door,
The wire harness;
An exterior member that is sheathed on a portion of the wire harness that includes a portion spanned between the vehicle body and the door;
An attachment member that can be attached to the vehicle body and is fixed to one end side portion of the exterior member;
The wire harness can be disposed in the door and accommodates the wire harness extending from the other end of the exterior member so as to be able to absorb the extra length, and the wire harness can be pulled out into the door at the outlet. An accommodating portion having an in-door positioning portion capable of fixing;
A cylindrical or groove-shaped guide portion that can be disposed in the door and can guide the other end portion of the exterior member toward the housing portion;
With
The housing portion restricts, in a side view, the wire harness from being bent larger than a path passing through a line along the guide direction of the guide portion and a line perpendicular to the guide direction through the positioning portion in the door. possible walls have a,
The wall portion extends in a guide direction of the guide portion in a side view, and is a direction orthogonal to the guide direction of the guide portion via a curved portion, and is included in the door of the wire harness. It extends along the extending direction of the portion fixed by the positioning portion, and the curved portion is fixed by the extension line of the portion extending along the guiding direction of the guide portion and the positioning portion in the door. The wire harness wiring structure part located inside the extension line of the part extended along the extension direction of a part.
前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスを、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記ワイヤーハーネスのうち前記ドア内位置決め部に固定されている部分の延在方向に沿ったラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 It is a wire harness wiring structure part of Claim 1, Comprising:
In the side view, the housing portion includes a line along the guide direction of the guide portion and a line along the extending direction of a portion of the wire harness that is fixed to the positioning portion in the door. The wire harness wiring structure part, wherein the wall part is formed so as to be able to regulate the path so as to bend and absorb the surplus length by passing the path.
前記収容部は、側面視において、前記ワイヤーハーネスを、前記案内部の案内方向に沿ったライン及び前記案内部の案内方向に直交するラインを通る経路に曲げて余長吸収するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 It is a wire harness wiring structure part of Claim 1 or Claim 2, Comprising:
In the side view, the housing portion absorbs the extra length by bending the wire harness into a path passing through a line along the guide direction of the guide portion and a line orthogonal to the guide direction of the guide portion. Wire harness wiring structure part in which the part is formed so that the path can be regulated.
前記収容部は、側面視において、前記ドアの開状態において、前記ワイヤーハーネスのうち前記外装部材の他端部と前記ドア内位置決め部との中間部分を、前記外装部材の他端部と前記ドア内位置決め部とを結ぶ方向に平行な経路で収容するように、前記壁部が経路規制可能に形成されている、ワイヤーハーネス配索構造部。 It is a wire harness wiring structure part as described in any one of Claims 1-3,
In the side view, when the door is in the open state, the housing portion includes an intermediate portion between the other end portion of the exterior member and the positioning portion in the door, and the other end portion of the exterior member and the door. The wire harness wiring structure part in which the said wall part is formed so that a path | route control is possible so that it may accommodate in the path | route parallel to the direction connecting an inner positioning part.
前記収容部は、側面視において収容空間を挟んで前記壁部と対向する第1壁部を有し、
前記第1壁部は、側面視において、前記ドアの開状態における前記案内部の他端部と前記ドア内位置決め部とを結ぶ方向に沿って延在する直線状の部分を有する、ワイヤーハーネス配索構造部。 It is a wire harness wiring structure part as described in any one of Claims 1-4,
The accommodating portion has a first wall portion facing the wall portion with an accommodating space in a side view,
Said first wall section, in side view, to have a straight portion extending along a direction connecting the other end portion of said guide portion in the open state the door the positioning portion of the door, the wire harness Arrangement structure part.
前記外装部材は、前記ワイヤーハーネスより高い剛性を有する扁平なコルゲートチューブであり、上下方向に沿って扁平な姿勢で前記車体と前記ドアとの間に架け渡される、ワイヤーハーネス配索構造部。 It is a wire harness wiring structure part as described in any one of Claims 1-5,
The said exterior member is a flat corrugated tube which has rigidity higher than the said wire harness, and is a wire harness wiring structure part spanned between the said vehicle body and the said door with a flat attitude | position along an up-down direction.
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