JP5286044B2 - 電気接続箱のハーネス経路規制構造 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱の接続箱本体内でワイヤハーネスを外部への飛び出し等なく経路規制する電気接続箱のハーネス経路規制構造に関するものである。

従来の電気接続箱のハーネス経路規制構造としては、例えば、特許文献１に、合成樹脂製の接続箱本体に板状の電線こぼれ防止リブを立ち上げ形成し、こぼれ防止リブの外面に沿ってワイヤハーネス（複数本の電線）を配索し、こぼれ防止リブの外側への電線の飛び出しを防止したことが記載され（図示せず）、特許文献２に、接続箱本体に横断面Ｌ字状の電線経路規制リブを立ち上げ形成し、経路規制リブの外面に沿ってワイヤハーネスをＬ字状に屈曲して配索したことが記載されている（図示せず）。

図８は、従来の電気接続箱のハーネス経路規制構造のその他の形態を示すものである。
この構造は、接続箱本体２”の外壁３の内面に水平な鍔状の壁部３１を一体に設け、鍔状の壁部３１の後端側に略柱状のハーネス経路規制壁３２を接続箱本体３の上部開口よりも高く立設し、接続箱本体内でワイヤハーネス１７を経路規制壁３２の内面に沿って配索し、経路規制壁３２でワイヤハーネス１７の外側への飛び出しを防止したものである。経路規制壁３２は剛性を高めるために、垂直な壁部３２ａの両側に一対の補強リブ３２ｂを設けて三方の壁部３２ａ，３２ｂで横断面コの字状に形成されている。

図９の如く、経路規制壁３２がない場合は、ワイヤハーネス１７の一部の電線１７₁が外向きに湾曲して、接続箱本体２”の上端から外側に突出し、接続箱本体２”へのアッパカバー（図示せず）の装着時にその電線１７₁が接続箱本体２”とカバーとの間に挟まれて傷んだりする心配がある。
特開平１１−１７８１５５号公報（図３） 特開２００６−２８００３８号公報（図１〜図２）

しかしながら、上記従来の電気接続箱のハーネス経路規制構造にあっては、接続箱本体２”の上部開口よりも高くワイヤハーネス１７が配索されるために、ハーネス経路規制壁３２をある程度高く突出させる必要があり、ワイヤハーネス１７の押圧力に負けないように経路規制壁３２の剛性を高めなければならず、接続箱本体内に経路規制壁３２のための大きなスペースを必要として、他の部品等のレイアウトの自由度が制約を受け兼ねないという懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、大きなスペースをとることなく、省スペースで接続箱本体内にハーネス経路規制部を設けることができ、しかも、しっかりと電線を支えて確実にハーネス経路規制することのできる電気接続箱のハーネス経路規制構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造は、接続箱本体内に備品装着部が設けられ、該備品装着部の一側にハーネス経路規制壁が該備品装着部よりも高く突出して設けられ、該備品装着部内にヒューズプラーが該ハーネス経路規制壁に沿って挿入収容され、該ヒューズプラーの上半部分が該備品装着部よりも高く突出して該ハーネス経路規制壁の一方の面に沿って配置され、該ヒューズプラーの上半部分とは反対側で該ハーネス経路規制壁の他方の面に沿って電線が配索され、該電線の径方向の押圧力が該ハーネス経路規制壁を介して該ヒューズプラーの上半部分で受け止められることを特徴とする。

上記構成により、備品装着部とハーネス経路規制壁とが一体化され、ハーネス経路規制壁を単独で形成する場合に較べて、備品装着部から突出したハーネス経路規制壁の長さが備品装着部の寸法分だけ短くて済み、樹脂成形性が高まると共に、ハーネス経路規制壁の曲げ強度や座屈強度が高まる。備品であるヒューズプラーはハーネス経路規制壁に沿って備品装着部内にスムーズに挿入案内される。接続箱本体内のヒューズをメンテナンス等で着脱するために必須なヒューズプラーを利用して、ハーネス経路規制壁の補強が行われる。

ハーネス経路規制壁が備品の突出部分で補強され、電線がハーネス経路規制壁に強く押接した場合でも、ハーネス経路規制壁と備品の突出部分とでその押圧力を受け止めて電線をしっかりと支持する。ハーネス経路規制壁が備品で補強されるから、ハーネス経路規制壁の薄肉化が可能となる。

請求項２に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造は、請求項１記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造において、前記ハーネス経路規制壁の基部が前記備品装着部の一外壁を兼ねたことを特徴とする。

上記構成により、ハーネス経路規制壁の基部が備品装着部の一外壁を構成し、構造が簡素化される。「基部」とは、備品装着部から高さ方向に突出したハーネス経路規制壁の上半部（主体部）に対する下半部のことである。

請求項３に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造は、請求項１又は２記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造において、前記ハーネス経路規制壁と前記ヒューズプラーの上半部分とが前記接続箱本体の上部開口よりも高く突出したことを特徴とする。

上記構成により、接続箱本体よりも電線が高い位置で配索された場合でも、ハーネス経路規制壁で電線が確実に経路規制される。ヒューズプラーの突出部分はハーネス経路規制壁をほぼ全高に渡って支持補強する。

請求項４に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造は、請求項１〜３の何れかに記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造において、前記ヒューズプラーの一対のヒューズ挟持板の撓み直交方向の面に前記ハーネス経路規制壁が当接することを特徴とする。

上記構成により、ハーネス経路規制壁がヒューズプラーの一対のヒューズ挟持板を撓ませる方向ではなく撓ませない方向に当接することで、ハーネス経路規制壁の受け止めがしっかり行われる。

請求項１記載の発明によれば、ハーネス経路規制壁を備品装着部に立設したことで、ハーネス経路規制壁を単独で形成する場合に較べて、ハーネス経路規制壁の長さを短縮でき、ハーネス経路規制壁の強度が増して、樹脂成形性や外部との干渉に対する抗力が高まり、従来の補強リブが不要となって、接続箱本体内の省スペース化が可能となる。また、備品であるヒューズプラーをハーネス経路規制壁に沿ってスムーズに備品装着部内に挿入することができ、備品の組付性が向上する。また、接続箱本体内のヒューズをメンテナンス等で着脱するために必須なヒューズプラーを利用して、ハーネス経路規制壁の補強をコストをかけずに容易に且つ確実に行うことができる。

また、電線がハーネス経路規制壁に強く押接した場合でも、ハーネス経路規制壁とヒューズプラーとでその押圧力を受け止めて電線をしっかりと支えることができる。これにより、接続箱本体からの電線の飛び出し等が確実に阻止され、電線の飛び出しに起因するカバー装着時における接続箱本体との間への電線の挟み込み等が確実に防止される。また、ハーネス経路規制壁がヒューズプラーで補強されるので、ハーネス経路規制壁を薄肉に形成することができ、それによって接続箱本体内の省スペース化が促進され、接続箱本体内の他の装着部品等のレイアウトの自由度が向上する。

請求項２記載の発明によれば、備品装着部とハーネス経路規制壁の構造が簡素化・コンパクト化され、これらの樹脂成形性が高まると共に、接続箱本体内が一層省スペース化される。

請求項３記載の発明によれば、接続箱本体よりも電線が高い位置で配索された場合でも、ハーネス経路規制壁で電線を確実に経路規制することができ、これにより、接続箱本体からの電線の飛び出しが確実に阻止され、電線の飛び出しに起因するカバー装着時における接続箱本体との間への電線の挟み込みが確実に防止される。

請求項４記載の発明によれば、ハーネス経路規制壁をヒューズプラーが撓みなくしっかりと受け止めて、ハーネス経路規制を確実に行うことができる。

図１〜図４は、本発明に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造の一実施形態を示すものである。

図１，図２の如く、この構造は、電気接続箱１の合成樹脂製のフレーム（接続箱本体）２の垂直な一外壁３の内面にヒューズプラー装着部（備品装着部）４を一体に設け、ヒューズプラー装着部４にハーネス経路規制壁５を垂直に立設し、ヒューズプラー装着部４から上方に突出したヒューズプラー（備品）６の上半部（突出部分）６ａに沿ってハーネス経路規制壁５を配置したものである。

ヒューズプラー装着部６は、左右と前側の三方の垂直な壁部７，８又は前後左右の四方の垂直な壁部７，８…で囲まれて横断面コの字状又は矩形の筒状に構成され、これら周壁７，８…の内側に横断面矩形状のヒューズプラー収容空間を有している。左右と前側の三方の壁部７，８と後側のハーネス経路規制壁５の下半部（基部）５ｂとでヒューズプラー装着部４の四方の壁部が形成され、ハーネス経路規制壁５の下半部５ｂがヒューズプラー装着部４の一壁部（外壁）を兼ねることが好ましい。左右の壁部は共に符号７で示す。

前側の壁部８はフレーム２の外壁３に近接して又は一体に続いて位置し、ハーネス経路規制壁５は、後側の壁部と一体に（四方の壁部の場合）又は後側の開口を塞ぐような形で（三方の壁部の場合）左右の壁部７に一体に連結されて、ヒューズプラー収容空間の上部開口９よりも高く垂直に縦長平板状に突出している。なお、明細書で前後左右の方向は説明の便宜上のものであり、必ずしも車両への電気接続箱１の取付方向と一致するものではない。

ヒューズプラー装着部４の一側（左側）の壁部７は水平な鍔状の壁部１０に直交し、鍔状の壁部１０はフレーム２の前側の外壁３の内面とフレーム内の垂直な隔壁１１とに一体に続いている。ヒューズプラー装着部４は少なくとも前側の壁部８と一側壁７とでフレーム２に固定されている。フレーム内のＸＹ方向の垂直な各隔壁１１，１２に沿ってヒューズ装着部１３やリレー装着部１４やコネクタ１５や、コネクタ１５’とヒューズ装着部１３’とを有する電子制御ユニット２８等が下方からフレーム２内に挿入係止されている。

コネクタ１５，１５’には上方から相手コネクタ１６，１６’が嵌合接続され、相手コネクタ１６，１６’から導出された複数本の絶縁被覆電線（ワイヤハーネス）１７が、ハーネス経路規制壁５の外表面（フレーム内側中央に向く後面）に沿って経路規制されつつ略水平に配索されて、フレーム２の右端側のハーネス導出口１８から外部に導出されている。

雄・雌両コネクタ１５，１６はフレーム２の外壁３の内面に近接して位置し、コネクタ１５，１６とヒューズプラー装着部４とはフレーム内で左右に離間して並列に位置し、ヒューズプラー装着部４と並列にハーネス導出口１８が位置し、ヒューズプラー装着部４とハーネス経路規制壁５とはコネクタ１５，１６とハーネス導出口１８との間に位置している。

図３の如く、ハーネス経路規制壁５はヒューズ装着部１３や嵌合側の相手コネクタ１６よりも上方に高く突出し、フレーム２の傾斜状の上端の最上部（右端側の部分）１９よりも高く突出している。コネクタ１６’はコネクタ１６よりもやや低く位置する。各電線１７は各コネクタ１６，１６’の上端面から導出されて右側に屈曲しつつ（屈曲部を符号１７ｂで示す）水平に配索され、フレーム２の右端側でハーネス導出口１８に向けて下向きに屈曲している（図２で屈曲部を符号１７ｃで示す）。電線１７の水平部分１７ａはヒューズ装着部１３や相手コネクタ１６よりも高く位置し、フレーム２の最上部１９とほぼ同じ高さに位置している。フレーム２は左右端のブラケット２０で車両ボディに固定される。

図４の如く、ハーネス経路規制壁５の上端５ｃはヒューズプラー６の上端６ｃとほぼ同位置（同じ高さ）に位置し、ヒューズプラー６の一側面（後面）６ｄがハーネス経路規制壁５の内面（前面）５ｄに接している。ヒューズプラー装着部４が三方の壁部７，８で構成され、後側の壁部がない場合は、ヒューズプラー６の一側面（後面）６ｄが全長（全高）に渡ってハーネス経路規制壁５の上半部（突出部分）５ａと下半部（基部）５ｂとの内面に接触する。ヒューズプラー装着部４が四方の壁部で構成された場合は、後側の壁部と一体に上方に突出したハーネス経路規制壁５の上半部５ａにヒューズプラー６の上半部６ａが接触する。

各電線１７の水平部分１７ａはハーネス経路規制壁５の上半部５ａの外表面５ｅに接触しつつ後方に少し屈曲し、各電線１７の復元力でハーネス経路規制壁５を矢印Ａの如く前方に（ヒューズプラー６に向けて）押圧している。

ハーネス経路規制壁５の上半部５ａはヒューズプラー装着部４の上端４ａよりも上方に突出した部分であるが、少なくとも上半部５ａの内面５ｄがヒューズプラー６の上半部６ａの後面６ｄに当接し、ヒューズプラー６の下半部（図示せず）はヒューズプラー装着部内にガタつきなくしっかりと保持されており、ヒューズプラー６の上半部６ａがハーネス経路規制壁５の上半部５ａを支えて、各電線１７の押圧力をハーネス経路規制壁５の上半部５ａとヒューズプラー６の上半部６ａとで同時に受け止めている。すなわち、ヒューズプラー６がハーネス経路規制壁５を補強している。

これにより、ハーネス経路規制壁５を薄肉（撓み可能）に形成することができ、ヒューズプラー装着部４にハーネス経路規制壁５を設けたことと相俟って、ハーネス経路規制部の省スペース化を可能としている。従って、ハーネス経路規制部５の設置に伴ってフレーム内の他の部品等のレイアウトの自由度を阻害する心配がない。また、ハーネス経路規制壁５の内面（前面）５ｄに沿ってヒューズプラー６をプラー装着部４内にスムーズに挿入案内させることもできる。

ハーネス経路規制壁５を図４よりもさらに薄く形成し、ヒューズプラー装着部４の後側の壁部と同じ板厚として、後側の壁部と同一面位置で上方に突出させることも可能である。この場合でも、薄板状のハーネス経路規制壁５がヒューズプラー６の突出部分６ａに接し、薄板状のハーネス経路規制壁５がヒューズプラー６で補強されるから、各電線１７をしっかりと支えて経路規制することができる。

また、図４の例とは異なり、各電線１７がハーネス経路規制壁５を押圧しない場合、すなわち、各電線１７がハーネス経路規制壁５に軽く接する、又はハーネス経路規制壁５との間に隙間を存して近接して位置する場合は、ヒューズプラー６の補助を受けることなく、薄肉のハーネス経路規制壁５のみで十分使用に耐えることができる。

この場合でも、ヒューズプラー装着部４にハーネス経路規制壁５を設けたことによる省スペース化の効果は発揮される。ヒューズプラー装着部４がなければ、従来（図８）のような補強リブなしでは、ハーネス経路規制壁５を反り等なく樹脂成形することは困難であり、外部との干渉によりハーネス経路規制壁５を破損させる心配もある。

ヒューズプラー装着部４を前側と左右の三方の壁部７，８で横断面コの字状に形成した場合、後側の開口内にハーネス経路規制壁５をヒューズプラー装着部４の左右の壁部７とは別体に形成することも可能ではある。この場合でも、ハーネス経路規制壁５がヒューズプラー６で支持補強されるから、電線１７の押圧力でハーネス経路規制壁５が撓む心配がない。但し、ハーネス経路規制壁５の樹脂成形性の低下や、ヒューズプラー６とハーネス経路規制壁５の間に隙間を生じるといった懸念がある。

図５は、既存のヒューズプラー６の一形態を示すものである。

このヒューズプラー６は、合成樹脂を材料として、左右一対のヒューズ挟持板２１と、両挟持板２１の中間部を連結する湾曲状のばね部２２とで構成され、各挟持板２１の先端に、ブレード型のヒューズ２３の頭部２３ａの溝２３ｂに係合する爪部２１ａを有し、各挟持板２１の基端側にテーパ状の末広がりの操作部２１ｂを有している。

図１の如く、ヒューズプラー装着部４にヒューズプラー６が先端側から挿入され、ヒューズプラー６の外側テーパ面２１ｃ（図５）がヒューズプラー装着部４のテーパ状の内壁面に密着して、ヒューズプラー６がガタつきなくしっかりと保持され、ヒューズプラー６の操作部側の上半部６ａがヒューズプラー装着部４の上端から上方に突出する。

ヒューズプラー６の一対の挟持板２１の板厚方向の押圧操作面２１ｂではなく、両挟持板２１の幅方向の一側面６ｄがハーネス経路規制壁５の内側面５ｄに接触することで、ハーネス経路規制壁５に各電線１７の押圧力が作用した際に、ヒューズプラー６が撓むことなくしっかりとハーネス経路規制壁５を支えて各電線１７の押圧力を受け止める。

ヒューズプラー６の形状は図５のものに限られるものではなく、例えば、一対の挟持板２１の上半の操作部２１ｂ側が一体に連結されており、下半部６ｂが開閉方向に撓み可能となったもの等も公知である。ヒューズプラー６の操作部表面の滑り止め突起を操作部２１ｂの弾性復元力でヒューズプラー装着部４内に係止させることも可能である。

また、図５のヒューズ２３は、絶縁樹脂性の頭部２３ａと胴部が同じ幅で形成され、胴部の幅方向両側に金属製の一対のタブ端子２３ｃが露出したものであるが、頭部２３ａが胴部よりも厚く突出し、胴部の下端から一対のタブ端子２３ｃが突出したものも使用可能である。

図１〜図２において、符号２５は、フレーム２の下部開口側に組み付けられたロアカバー、２６は、フレーム２の下部側においてヒューズ２３やリレー２７等の接続電線（図示せず）を外部に導出するハーネス導出口、をそれぞれ示している。

図６〜図７は、本発明に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造の他の実施形態を示すものである。

この電気接続箱１’のハーネス経路規制構造は、上記図１〜図４の実施形態のハーネス経路規制壁５を排除（省略）し、ヒューズプラー装着部４から上方に突出したヒューズプラー６自体をハーネス経路規制部として用いたものである。ハーネス経路規制壁５がない以外は、図１〜図４の実施形態と同様であるので、図１〜図４と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

図６〜図７の如く、ヒューズプラー６の下半部がヒューズプラー装着部４内にしっかりと挿入固定され、ヒューズプラー６の露出した上半部６ａの一側面（後面）６ｄがぐらつきなく各電線（ワイヤハーネス）１７を支えてハーネス経路規制する。

ヒューズプラー６の一側面６ｄはヒューズプラー６の操作部２１ｂにおける挟持方向の面ではなく挟持直交方向の面であるので、各電線１７でヒューズプラー６の一側面６ｄが外（前）向きに押圧されても、操作部２１ｂが何ら撓む（弾性変形する）ことなく、各電線１７の矢印Ａ方向の押圧力をしっかりと受け止めて正確に経路規制する。

ヒューズプラー６は操作部２１ｂ外面の滑り止め突起でヒューズプラー装着部４の左右の壁部７の内面に係止されることが、各電線１７の押圧力に対抗する上で好ましい。ヒューズプラー装着部４の各壁部７，８…は、ヒューズプラー６の少なくとも三方を囲む垂直な横断面コの字状ないし四方を囲む垂直な矩形筒状の周壁を成している。

図３の例で、ヒューズプラー６はハーネス経路規制壁５と同じ高さでフレーム２’の最上端１９よりも高く突出しており、図６の例でも同様に、ヒューズプラー６はフレーム２’の最上端１９よりも高く突出して、各電線１７の外側（フレーム２’の外壁３の外側）への突出を確実に防いでいる。

ヒューズプラー６の種類は図５のものに限られず、種々の形態のものを適宜使用可能である。図１の例でも同様であるが、ヒューズプラー６に代えて他の備品を用いることも可能である。他の備品としては、予備のヒューズや予備のヒュージブルリンク等が一例として挙げられる。

図６〜図７で、符号１３，１３’はヒューズ装着部、２３はヒューズ、２７はリレー、１６，１６’は、電線１７を導出させたコネクタ、１９はハーネス導出口、２５はロアカバーをそれぞれ示している。

上記各実施形態においては、コネクタ１６，１６’からの導出電線１７をハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体で経路規制したが、コネクタ以外のリレー２７やヒューズ２３やヒュージブルリンク等の電気電子部品からの上向きの導出電線がある場合は、それらをハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体でハーネス経路規制することが可能である。

また、上記各実施形態においては、ハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体をフレーム２の外壁３に沿って配置したが、ハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体を例えばフレーム２の中央側に配置して、各電線１７と他の電気電子部品やコネクタ等との干渉を防ぐことも可能である。

また、上記各実施形態においては、アッパカバー（図示せず）とフレーム２との間への電線１７の挟み込みをハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体で防いだが、例えばロアカバー２５の装着がフレーム２を上下反転して行われる場合には、フレーム２の下部側にハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体を配置して、ロアカバー２５とフレーム２との間への電線１７の挟み込みを防ぐことが可能である。また、複数本の電線１７ではなく一本の太い電線や一本の細い電線をハーネス経路規制壁５やヒューズプラー６自体で経路規制することも可能である。

また、上記各実施形態においては、接続箱本体として上下に貫通した矩形枠状のフレーム２を用いたが、フレーム２に代えて有底の接続箱本体を用いる場合には、有底の接続箱本体の水平な上壁側にヒューズプラー装着部４やハーネス経路規制壁５を設けることが可能である。

本発明に係る電気接続箱のハーネス経路規制構造の一実施形態を示す斜視図である。 同じくハーネス経路規制構造を反対側から見た状態の斜視図である。 同じくハーネス経路規制構造を反対側から見た状態の背面図である。 ハーネス経路規制構造の要部を拡大して示す斜視図である。 備品としてのヒューズプラーの一形態を示す側面図である。 電気接続箱のハーネス経路規制構造の他の実施形態を示す斜視図である。 同じくハーネス経路規制構造の他の実施形態の要部拡大斜視図である。 従来の電気接続箱のハーネス経路規制構造の一形態を示す斜視図である。 ハーネス経路規制構造がない場合の一問題点を示す要部斜視図である。

符号の説明

１，１’ 電気接続箱
２，２’ フレーム（接続箱本体）
４ ヒューズプラー装着部（備品装着部）
５ ハーネス経路規制壁
５ｂ 下半部（基部）
６ ヒューズプラー（備品）
６ａ 突出部分
６ｄ 一側面（撓み直交方向の面）
１７ 電線
２１ ヒューズ挟持板

Claims (4)

1. 接続箱本体内に備品装着部が設けられ、該備品装着部の一側にハーネス経路規制壁が該備品装着部よりも高く突出して設けられ、該備品装着部内にヒューズプラーが該ハーネス経路規制壁に沿って挿入収容され、該ヒューズプラーの上半部分が該備品装着部よりも高く突出して該ハーネス経路規制壁の一方の面に沿って配置され、該ヒューズプラーの上半部分とは反対側で該ハーネス経路規制壁の他方の面に沿って電線が配索され、該電線の径方向の押圧力が該ハーネス経路規制壁を介して該ヒューズプラーの上半部分で受け止められることを特徴とする電気接続箱のハーネス経路規制構造。
2. 前記ハーネス経路規制壁の基部が前記備品装着部の一外壁を兼ねたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造。
3. 前記ハーネス経路規制壁と前記ヒューズプラーの上半部分とが前記接続箱本体の上部開口よりも高く突出したことを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造。
4. 前記ヒューズプラーの一対のヒューズ挟持板の撓み直交方向の面に前記ハーネス経路規制壁が当接することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の電気接続箱のハーネス経路規制構造。

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