JP5276848B2 - 燃料供給モジュール - Google Patents

Description

本発明は、主としてエンジンの燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給モジュールに関し、特に、燃料タンクの外壁に取り付けられる取り付けベースと、この取り付けベースの上面より突出した燃料取り出し管と、取り付けベースの下部に連設されるポンプ保持部とよりなるモジュールボディを備え、前記ポンプ保持部に、燃料タンク内の燃料を汲み上げて燃料通路を介して前記燃料取り出し管に吐出する電動ポンプを保持させてなる燃料供給モジュールの改良に関する。

かゝる燃料供給モジュールは、特許文献１に開示されるように既に知られている。
特開２００７−２９１８６７号公報

従来のかゝる燃料供給モジュールでは、モジュールボディを一体成形していたため、例えば燃料取り出し管の向きを異にした複数種類のモジュールボディを成形する場合には、その種類に対応した複数種類の成形型を必要としていた。したがって、複数種類の成形型の総製作費が嵩むことになり、それが燃料供給モジュールのコストに影響するため、そのコストの低減が極めて困難であった。

本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、燃料取り出し管の向きを異にするなど、複数種類のモジュールボディを備える燃料供給モジュールを安価に提供できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、燃料タンクの外壁に取り付けられる取り付けベースと、この取り付けベースの上面より突出した燃料取り出し管と、取り付けベースの下部に連設されるポンプ保持部とよりなるモジュールボディを備え、前記ポンプ保持部に、燃料タンク内の燃料を汲み上げて燃料通路を介して前記燃料取り出し管に吐出する電動ポンプを保持させてなる燃料供給モジュールにおいて、前記モジュールボディを、前記取り付けベースを含む第１ブロックと、前記燃料取り出し管及びその根元を支持するボスを含む第２ブロックと、前記ポンプ保持部を含む第３ブロックとに分割し、前記第１ブロックに、前記取り付けベースの上面より突出する支持筒を形成して、この支持筒の内周に、前記ボスから軸方向下方に延びるボス延長部を嵌合し、前記支持筒の上端に形成した環状の第１接合面と、前記第２ブロックに形成した環状の第２接合面とを相互に溶着し、また前記ボス延長部の下端に形成した環状の第３接合面と、前記第３ブロックに形成した環状の第４接合面とを相互に溶着し、さらに第１及び第３ブロックを相互に溶着し、前記ボス延長部及び第３ブロックには、前記燃料通路を構成する第１及び第２通孔をそれぞれ設けると共に、その両通孔を、前記第３及び第４接合面相互の環状をなす溶着部の内方側で互いに直接連通させたことを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴に加えて、前記第３及び第４接合面を前記支持筒より燃料タンク内方寄りに配置したことを第２の特徴とする。

さらに本発明は、第２の特徴に加えて、前記第１ブロックの下面には、前記第３及び第４接合面の周縁を燃料タンクの内部空間に開放するための逃げを設けたことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は、第１〜第３の特徴の何れかに加えて、前記第３及び第４接合面と、第１及び第３ブロックの溶着される接合面とを同一平面上に配置したことを第４の特徴とする。

尚、前記ボスは、後述する本発明の実施例中の第１ボス５ａに対応する。

本発明の第１の特徴によれば、第１〜第３ブロックの一部を、形状及び寸法が異なる複数種類用意しておき、これら複数種類の一部のブロックを他のブロックと組み合わせて相互に溶着することにより、形状及び寸法の異なる複数種類のモジュールボディを得ることができる。したがって、このような複数種類のモジュールボディを製作する場合には、複数種類の一部のブロックに対応した成形型を用意するのみで対応することができるから、その種類に応じて成形型全体を複数種類用意する場合に比して、成形型の製作費を大幅に低減することができる。しかも、モジュールボディを第１〜第３ブロックに分割したことで、各ブロックの形状を単純化することができ、したがって各ブロックに対応する成形型の形状も単純化するので、これも成形型の製作費の低減に寄与する。かくして複数種類のモジュールボディを備える燃料供給モジュールを安価に提供することができる。

しかも、第１ブロックには、取り付けベースの上面より突出する支持筒を形成して、この支持筒の内周に、第２ブロックの燃料取出管及びその根元を支持するボスから軸方向下方に延びるボス延長部を嵌合し、支持筒上端の第１接合面と第２ブロックの第２接合面とを溶着し、またボス延長部下端の第３接合面と第３ブロックの第４接合面とを相互に溶着し、ボス延長部及び第３ブロックには、燃料通路を構成する第１及び第２通孔をそれぞれ設けると共に、その両通孔を、第３及び第４接合面相互の環状をなす溶着部の内方側で互いに直接連通させたので、燃料通路が貫通する第３及び第４接合面の溶着部の大気側に第１及び第２接合面の溶着部が配置されることになり、第１及び第２接合面の溶着部に燃料通路の圧力が作用することはない。したがって、電動ポンプから吐出された高圧燃料が、その圧力が作用する第３及び第４接合面の溶着部から、万一その溶着不良等によりリークしても、それを第１及び第２接合面の溶着部で阻止して、外部へのリークを防ぐ効果が期待できる。

本発明の第２の特徴によれば、溶着される上記第３及び第４接合面を、支持筒より燃料タンク内方寄りに配置したことで、第３及び第４接合面の溶着部より燃料がリークした場合には、それを直ちに燃料タンクに戻すことができ、第１及び第２接合面の溶着部の存在と相俟って、外部への燃料リークをより確実に防ぐことができる。

本発明の第３の特徴によれば、第１ブロックの下面に、溶着される上記第３及び第４接合面の周縁を燃料タンクの内部空間に開放するための逃げを設けたことで、第３及び第４接合面の溶着部より燃料がリークした場合には、それを直ちに前記逃げを通してスムーズに燃料タンクに戻すことができ、外部への燃料リークをより確実に防ぐことができる。

本発明の第４の特徴によれば、ボス延長部即ち第１ブロック及び第３ブロックの溶着と、第１及び第３ブロックの溶着とを同一熱板の使用により同時に行うことができ、生産性の向上に寄与し得る。

本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。

図１は本発明の実施例に係る燃料供給モジュールを燃料タンクへの取り付け状態で示す平面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２中のモジュールボディの分解図である。

先ず、図１及び図２において、自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクＴの天井壁１０には、燃料タンクＴ内の燃料をエンジンの燃料噴射弁Ｉに供給する本発明の燃料供給モジュールＭが取り付けられる。

燃料供給モジュールＭは、合成樹脂製のモジュールボディＢと、このモジュールボディＢの下部に保持される電動ポンプ２と、この電動ポンプ２の下端に取り付けられる燃料ストレーナ３とを備えている。またモジュールボディＢは、取り付けベース４と、この取り付けベース４の上面より突出した燃料取り出し管５と、同じく取り付けベース４の上面より突出するカプラ６と、取り付けベース４の下部に連設されるポンプ保持部７とよりなっている。

一方、燃料タンクＴの天井壁１０には、その内部に電動ポンプ２を挿入するための開口部１１が設けられると共に、この開口部１１を囲繞する取り付けリング１２が固設される。この取り付けリング１２には、その上面から突出する複数本の取り付けボルト１５が固設されている。

前記取り付けベース４は、その外周部が上記開口部１１を塞ぐように取り付けリング１２の上面に重ねられる。この取り付けベース４の外周部には複数のボルト孔１４が設けられており、これらボルト孔１４に挿通される複数の取り付けボルト１５と、これらに螺締される複数のナット１６とにより取り付けベース４は取り付けリング１２に固定される。その際、取り付けベース４と燃料タンクＴの天井壁１０との間には、開口部１１をシールする環状のシール部材１７が介装される。

この取り付けベース４の上面中心部には、燃料取り出し管５の根元を支持する円形の第１ボス５ａが形成される。燃料取り出し管５は、この第１ボス５ａの外周面からは水平方向に突出しており、この燃料取り出し管５の外端部には、エンジンの燃料噴射弁Ｉに連なる燃料供給導管１８が接続されるようになっている。また取り付けベース４の上面には、カプラ６の根元を支持する角形の第２ボス６ａが前記第１ボス５ａに隣接して形成される。

さらに取り付けベース４の下面には、電動ポンプ２の上端部外周が嵌合される円筒状のポンプ保持部７が連設される。このポンプ保持部７の周壁には複数の係止孔１９が設けられる。一方、電動ポンプ２の上端部外周には弾性を有する複数の係止爪２０が設けられ、これら係止孔１９及び係止爪２０は、ポンプ保持部７の内周に電動ポンプ２の上端部を嵌合したとき相互に係止して、電動ポンプ２をポンプ保持部７に保持させるようになっている。

電動ポンプ２は、ロータ２５を鉛直方向に向けた電動モータ２３と、この電動モータ２３により駆動される燃料ポンプ２４とで構成される。電動モータ２３は、内周面に周方向に並ぶ複数の磁石２６ａを固設した円筒状のステータ２６と、このステータ２６の上端にカシメ結合される上部軸受ブラケット２７と、同下端部に結合される下部軸受ブラケット２８と、上部及び下部軸受ブラケット２７，２８によりロータ軸２５ａが支承されるロータ２５とから構成される。

燃料ポンプ２４は、下部軸受ブラケット２８下面との間にポンプ室３０を画成すべく下部軸受ブラケット２８と共にステータ２６にカシメ結合されるポンプケース３１と、ポンプ室３０に回転自在に収容されてロータ軸２５ａの下端部に連結されるポンプインペラ３２とで、ウエスコ型に構成される。

ポンプケース３１には、ポンプ室３０に開口する吸入ポート３３が設けられ、この吸入ポート３３に連通して燃料タンクＴ内の底部に配置される前記燃料ストレーナ３がポンプケース３１に取り付けられる。また前記下部軸受ブラケット２８には、ポンプ室３０及びステータ２６内を連通する吐出ポート３４が設けられる。

前記上部軸受ブラケット２７には、その上方に突出すると共にステータ２６内と連通した最終吐出ポート３５を有する燃料吐出管３６が一体に形成され、その内部には最終吐出ポート３５への燃料の逆流を阻止する逆止弁３７が設けられる。一方、取り付けベース４には、ポンプ保持部７の内側に結合する連結筒３８が一体に形成され、この連結筒３８の内周面に上記燃料吐出管３６がシール部材３９を介して嵌合される。

モジュールボディＢには、燃料吐出管３６を上記連結管３８の内部を経て燃料取り出し管５に連通する燃料通路４０が設けられ、この燃料通路４０内の圧力を、前記燃料噴射弁Ｉからの燃料噴射に適した所定圧力に調整するためのレギュレータ弁４１がモジュールボディＢに取り付けられる。

図１及び図２において、モジュールボディＢは、取り付けベース４を含む第１ブロックＢ１と、燃料取り出し管５及びその根元を支持する第１ボス５ａを含む第２ブロックＢ２と、ポンプ保持部７及び連結筒３８を含む第３ブロックＢ３と、カプラ６及びその根元を支持する第２ボス６ａを含む第４ブロックＢ４とに分割され、これらは全て合成樹脂を素材として個別に成形される。

第１ブロックＢ１には、その上面より突出する円筒状の支持筒４ａが一体に形成される。また支持筒４ａの上端にはテーパ状の第１接合面Ｐ１が形成される。一方、第２ブロックＢ２には、第１ボス５ａから下方へ同軸状に延びて支持筒４ａの内周に嵌合するボス延長部５ｂと、このボス延長部５ｂの上部を環状溝２１を挟んで囲繞するテーパ状の第２接合面Ｐ２が形成される。この第２接合面Ｐ２と前記第１接合面Ｐ１とは超音波溶着等により相互に溶着される。その溶着の際に発生するバリは前記環状溝２１に受容される。

前記ボス延長部５ｂは支持筒４ａを貫通しており、その下端面は、第１ボス５ａの軸線と直交する第３接合面Ｐ３に形成され、燃料取り出し管５に連通しながら上記第３接合面Ｐ３に開口する縦方向の第１通孔４５が第２ブロックＢ２に設けられる。また第２ブロックＢ２には、第３接合面Ｐ３の下方に延びる半円筒状の接続筒５６が形成されると共に、燃料取り出し管５をこの接続筒５６内の上端に連通する戻し孔５０が設けられる。

上記接続筒５６にはレギュレータ弁４１が装着される。このレギュレータ弁４１は、取り付けベース４とは別個に成形されて前記前記接続筒５６にシール部材６８を介して圧入される有底円筒状の弁ハウジング６０を備えており、この弁ハウジング６０の上端壁には、それを貫通して前記戻し孔５０に連通する弁孔６１と、この弁孔６１の内端に連なる円錐状の弁座６２とが形成される。弁ハウジング６０内には、弁座６２に着座し得るボール状の弁体６３と、この弁体６３を弁座６２と反対側で回転自在に支承するポペット型の弁リテーナ６４と、この弁リテーナ６４を介して弁体６３を弁座６２との着座方向に所定のセット荷重をもって付勢する弁ばね６５とが収容され、この弁ばね６５の固定端部を支持すると共に、弁リテーナ６４のステム部を弁体６３の開閉方向に摺動自在に支承するガイド部材６６が弁ハウジング６０の内周面に圧入固定される。弁ばね６５の、弁体６３に対するセット荷重は、ガイド部材６６の、弁ハウジング６０内周面への圧入深さを調節することにより調整される。ガイド部材６６には、その内外を連通する開放孔６７が設けられている。前記接続筒５６へのレギュレータ弁４１の装着後、その抜け止めのために、接続筒５６の下端部は熱カシメされる。

第２ブロックＢ２の第３接合面Ｐ３に対向する第４接合面Ｐ４が第３ブロックＢ３の上面に形成される。第１ブロックＢ１の下面には、その支持筒４ａに嵌合された前記ボス延長部５ｂの下端面、即ち第３接合面Ｐ３と同一平面上に並ぶ第５接合面Ｐ５が形成され、この第５接合面Ｐ５に対向する第６接合面Ｐ６が第３ブロックＢ３の上面に、前記第４接合面Ｐ４と同一平面上に並ぶように形成される。第３ブロックＢ３には、第４接合面Ｐ４に開口して前記第１通孔４５と連通し得る第２通孔４６と、内部がこの第２通孔４６に連通する連結筒３８とが第３ブロックＢ３に設けられる。第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４には、第１及び第２通孔４５，４６の各開口部をそれぞれ囲繞する環状溝４７，４８が形成される。

而して、第３接合面Ｐ３と第４接合面Ｐ４、第５接合面Ｐ５と第６接合面Ｐ６はそれぞれ相互に溶着されるものであるが、第３接合面Ｐ３と第５接合面Ｐ５、第４接合面Ｐ４と第６接合面Ｐ６はそれぞれ同一平面上に並ぶので、同一熱板の使用によりこれら接合面相互を同時に溶着することができる。第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４相互の溶着によれば、第１通孔４５及び第２通孔４６は、第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４相互の環状をなす溶着部の内方側で相互に直接連通して、電動ポンプ２の燃料吐出管３６を燃料取り出し管５に連通する前記燃料通路４０を構成する。その際、第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４相互の溶着時に発生するバリは、上記環状溝２１に受容されるので、そのバリが第１及び第２通孔４５，４６へ突出するのを防ぐことができる。

第１ブロックＢ１の下面には、溶着される第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の周縁部を燃料タンクＴ内に開放するための凹状の逃げ４２が設けられる。

また第１ブロックＢ１の上面には、前記支持筒４ａに隣接する第７接合面Ｐ７と、この第７接合面Ｐ７の中心部を貫通する透孔２２とが設けられる。一方、第４ブロックＢ４の第２ボス６ａ下面には、第７接合面Ｐ７と対向する第８接合面Ｐ８と、この第８接合面Ｐ８の中心部から下方に突出する半円筒状の保護筒５１が一体に形成され、この保護筒５１は前記透孔２２を貫通するようになっている。第４ブロックＢ４には、カプラ６及び保護筒５１内に両端部を臨ませる給電端子５３が埋設される。保護筒５１内の給電端子５３は、電動モータ２３の上面より突出した通電端子５４に、前記ポンプ保持部７の係止孔１９を通る導線５７を介して接続される。

而して、第７及び第８接合面Ｐ７，Ｐ８は相互に溶着され、これにより第１及び第４ブロックＢ１，Ｂ４は相互に一体に結合される。

次に、この実施例の作用について説明する。

電動ポンプ２において、電動モータ２３を作動すれば、そのロータ軸２５ａによりポンプインペラ３２が回転駆動される。これに伴い燃料タンクＴ内の燃料が燃料ストレーナ３で濾過されながら吸入ポート３３からポンプ室３０に吸入され、ポンプインペラ３２により昇圧されて吐出ポート３４からステータ２６内へ圧送され、最終吐出ポート３５から燃料吐出管３６、燃料通路４０即ち第１、第２通孔４５，４６、燃料取り出し管５及び燃料供給管１８を通して燃料噴射弁Ｉに供給され、そして図示しないエンジンに噴射される。

その間、燃料通路４０の圧力、即ち電動ポンプ２の吐出圧力は、戻し孔５０及び弁孔６１を経てレギュレータ弁４１の弁体６３に作用するので、電動ポンプ２の吐出圧力が所定値を超えると、弁体６３が調圧ばね６５のセット荷重に抗して開弁し、燃料通路４０内の燃料の一部を弁ハウジング６０内に排出し、燃料通路４０の圧力が所定値に戻ると、弁体６３は調圧ばね６５のセット荷重により再び閉弁する。こうして燃料通路４０の圧力は所定値に自動的に調整されるので、燃料噴射弁Ｉからの燃料の噴射圧力が適正に制御される。

またレギュレータ弁４１の弁室４２から排出される燃料は、上部軸受ブラケット２７の上面に落下し、ポンプ保持部７の係止孔１９等から燃料タンクＴ内に還流する。

モジュールボディＢの組み立てに当たっては、先ず、第２ブロックＢ２の接続筒５６にレギュレータ弁４１を装着し、次いで第１ブロックＢ１のボス延長部５ｂを第１ブロックＢ１の支持筒４ａに嵌合して、第１及び第２接合面Ｐ１，Ｐ２を前述のように溶着する。また第１ブロックＢ１の第７接合面Ｐ７と第４ブロックＢ４の第８接合面Ｐ８とを前述のように溶着する。こうして、取り付けベース４、燃料取り出し管５及びカプラ６の組立体を最初に製作する。

次に、第２ブロックＢ２の第３接合面Ｐ３及び第１ブロックＢ１の第５接合面Ｐ５に、第３ブロックＢ３の第４接合面Ｐ４及び第６接合面Ｐ６をそれぞれ前述のように溶着し、モジュールボディＢは完成する。

かゝる燃料供給モジュールＭにおいて、モジュールボディＢは、前述のように、取り付けベース４を含む第１ブロックＢ１と、燃料取り出し管５及びその根元を支持する第１ボス５ａを含む第２ブロックＢ２と、ポンプ保持部７を含む第３ブロックＢ３と、カプラ６及びその根元を支持する第２ボス６ａを含む第４ブロックＢ４とに分割して、個別に成形され、これらを溶着してモジュールボディＢを構成するので、第１〜第４ブロックＢ１〜Ｂ４の一部を、形状及び寸法が異なる複数種類用意しておき、これら複数種類の一部のブロックを他のブロックと組み合わせて相互に溶着することにより、形状及び寸法の異なる複数種類のモジュールボディＢを得ることができる。したがって、このような複数種類のモジュールボディＢを製作する場合には、複数種類の一部のブロックに対応した成形型を用意するのみで対応することができるから、その種類に応じて成形型全体を複数種類用意する場合に比して、成形型の製作費を大幅に低減することができる。しかも、モジュールボディＢを第１〜第４ブロックＢ１〜Ｂ４に分割したことで、各ブロックの形状を単純化することができ、したがって各ブロックに対応する成形型の形状も単純化するので、これも成形型の製作費の低減に寄与する。かくして複数種類のモジュールボディを備える燃料供給モジュールを安価に提供することができる。

その際、特に、第１ブロックＢ１に支持筒４ａを形成し、この支持筒４ａの内周に、前記第１ボス５ａから軸方向下方に延びるボス延長部５ｂを嵌合し、前記支持筒４ａ上端の第１接合面Ｐ１と第２ブロックＢ２の第２接合面Ｐ２とを溶着し、またボス延長部５ｂ下端の第３接合面Ｐ３と第３ブロックＢ３の第４接合面Ｐ４とを溶着し、さらに第１ブロックＢ１下面の第５接合面Ｐ５と第３ブロックＢ３上面の第６接合面Ｐ６とを溶着し、ボス延長部５ｂ及び第３ブロックＢ３には、互いに直接連通して燃料通路４０を構成する第１及び第２通孔４５，４６をそれぞれ設けたので、燃料通路４０が貫通する第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の溶着部の大気側に第１及び第２接合面Ｐ１，Ｐ２の溶着部が配置されることになり、第１及び第２接合面Ｐ１，Ｐ２の溶着部に燃料通路４０の圧力が作用することはない。したがって、電動ポンプ２から吐出された高圧燃料が、その圧力が作用する第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の溶着部から、万一その溶着不良等によりリークしても、それを第１及び第２接合面Ｐ１，Ｐ２の溶着部で阻止して、外部へのリークを防ぐ効果が期待できる。

また特に、溶着される上記第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４は、支持筒４ａより燃料タンクＴ内方寄りに配置されるので、第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の溶着部より燃料がリークした場合には、それを燃料タンクＴに戻すことができ、第１及び第２接合面Ｐ１，Ｐ２の溶着部の存在と相俟って、外部への燃料リークをより確実に防ぐことができる。

しかも、第１ブロックＢ１には、溶着される上記第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の周囲を燃料タンクＴの内部空間に開放するための逃げ４２が設けられるので、第３及び第４接合面Ｐ３，Ｐ４の溶着部より燃料がリークした場合には、それを前記逃げ４２を通してスムーズに燃料タンクＴに戻すことができ、外部への燃料リークをより確実に防ぐことができる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

本発明の実施例に係る燃料供給モジュールを燃料タンクへの取り付け状態で示す平面図。 図１の２−２線断面図。 図２中のモジュールボディの分解図。

Ｂ・・・・・モジュールボディ
Ｂ１〜Ｂ４・・・・第１〜第４ブロック
Ｍ・・・・・燃料供給モジュール
Ｐ１〜Ｐ６・・・・接合面（第１〜第６接合面）
Ｔ・・・・・燃料タンク
２・・・・・電動ポンプ
４・・・・・取り付けベース
４ａ・・・・支持筒
５・・・・・燃料取り出し管
５ａ・・・・ボス（第１ボス）
７・・・・・ポンプ保持部
１０・・・・外壁（天井壁）
４０・・・・燃料通路
４２・・・・逃げ
４５・・・・第１通孔
４６・・・・第２通孔

Claims (4)

1. 燃料タンク（Ｔ）の外壁（１０）に取り付けられる取り付けベース（４）と、この取り付けベース（４）の上面より突出した燃料取り出し管（５）と、取り付けベース（４）の下部に連設されるポンプ保持部（７）とよりなるモジュールボディ（Ｂ）を備え、前記ポンプ保持部（７）に、燃料タンク（Ｔ）内の燃料を汲み上げて燃料通路（４０）を介して前記燃料取り出し管（５）に吐出する電動ポンプ（２）を保持させてなる燃料供給モジュールにおいて、
   前記モジュールボディ（Ｂ）を、前記取り付けベース（４）を含む第１ブロック（Ｂ１）と、前記燃料取り出し管（５）及びその根元を支持するボス（５ａ）を含む第２ブロック（Ｂ２）と、前記ポンプ保持部（７）を含む第３ブロック（Ｂ３）とに分割し、前記第１ブロック（Ｂ１）に、前記取り付けベース（４）の上面より突出する支持筒（４ａ）を形成して、この支持筒（４ａ）の内周に、前記ボス（５ａ）から軸方向下方に延びるボス延長部（５ｂ）を嵌合し、前記支持筒（４ａ）の上端に形成した環状の第１接合面（Ｐ１）と、前記第２ブロック（Ｂ２）に形成した環状の第２接合面（Ｐ２）とを相互に溶着し、また前記ボス延長部（５ｂ）の下端に形成した環状の第３接合面（Ｐ３）と、前記第３ブロック（Ｂ３）に形成した環状の第４接合面（Ｐ４）とを相互に溶着し、さらに第１及び第３ブロック（Ｂ１，Ｂ３）を相互に溶着し、前記ボス延長部（５ｂ）及び第３ブロック（Ｂ３）には、前記燃料通路（４０）を構成する第１及び第２通孔（４５，４６）をそれぞれ設けると共に、その両通孔（４５，４６）を、前記第３及び第４接合面（Ｐ３，Ｐ４）相互の環状をなす溶着部の内方側で互いに直接連通させたことを特徴とする燃料供給モジュール。
2. 請求項１記載の燃料供給モジュールにおいて、
   前記第３及び第４接合面（Ｐ３，Ｐ４）を前記支持筒（４ａ）より燃料タンク（Ｔ）内方寄りに配置したことを特徴とする燃料供給モジュール。
3. 請求項２記載の燃料供給モジュールにおいて、
   前記第１ブロック（Ｂ１）の下面には、前記第３及び第４接合面（Ｐ３，Ｐ４）の周縁を燃料タンク（Ｔ）の内部空間に開放するための逃げ（４２）を設けたことを特徴とする燃料供給モジュール。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の燃料供給モジュールにおいて、
   前記第３及び第４接合面（Ｐ３，Ｐ４）と、第１及び第３ブロック（Ｂ１，Ｂ３）の溶着される接合面（Ｐ５，Ｐ６）とを同一平面上に配置したことを特徴とする燃料供給モジュール。

Images