JP5263511B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
車体前部に位置するエンジンルームと、
該エンジンルームを車体前後方向に延び且つ矩形の閉断面構造の左右のフロントサイドフレームと、
前記エンジンルーム内に収容され、出力軸を車幅方向に向けた横置きエンジンと該エンジンの出力軸に連結されたトランスアクスルとが車幅方向に並んで一体化されたパワープラントと、
該パワープラントを前記左右のフロントサイドフレームに、夫々、搭載する第1、第2のマウント部材とを有する車体前部構造において、
前記パワープラントのトランスアクスルを、これに隣接するフロントサイドフレームに搭載する前記第2マウント部材が、
前記矩形の閉断面構造の前記フロントサイドフレームの車幅方向内方側及び外方側の側壁に形成された矩形の開口の形状と相補的な矩形の外形形状を有し且つ該開口を通じて前記フロントサイドフレームの中に挿入され且つ該フロントサイドフレームを貫通した状態で配置される外筒と、
該外筒に収容され且つ該外筒の一端から他端に亘って延在する弾性体と、
上下方向に延びる垂直部分と、該垂直部分の上端から車幅方向外方に向けて延びる水平部分とを有する逆L字状の形状を備えた支持軸とを有し、
前記支持軸の垂直部分の下端が、前記トランスアクスルのケースの端面に複数の水平ボルトで締結され、
前記支持軸の水平部分が、前記弾性体で包囲された状態で前記外筒内に収容され、
該水平部分の外端が、前記フロントサイドフレームの外方側の側壁よりも外方に突出して位置していることを特徴とする車体前部構造を提供することにより達成される。
前記支持軸が、前記エンジンと前記トランスアクスルの並び方向に一致して車幅方向に延びている。具体的には、前記支持軸が、上下方向に延びる垂直部分と、該垂直部分の上端から車幅方向外方に向けて延びる水平部分とを有し;前記支持軸の垂直部分の下端が、前記トランスアクスルのケースの端面に締結され;前記前記支持軸の水平部分が、前記弾性体に包囲されて前記外筒内に収容されている。このように、マウント部材が、エンジンとトランスアクスルの並び方向に一致して車幅方向に延びる支持軸を含むことで、パワープラントの質量を無理なく支えることができ、また、パワープラントを後退させようとする車体後方に向けての衝突荷重を、そのままフロントサイドフレームに伝達することができ、フロントサイドフレームの軸圧縮による衝突エネルギ吸収機能を活用することができる。
前記外筒の車幅方向内端にフランジを有し;該外筒のフランジが、前記フロントサイドフレームの車幅方向内方側の側壁の開口の周縁部に当接した状態で固定される。この実施の形態によれば、エンジンルーム側からアクセスすることで第2マウント部材をフロントサイドフレームに締結する作業を行うことができる。
22 フロントサイドフレーム
22a フロントサイドフレームの両側壁の開口
32 エンジン(パワープラント)
34 トランスアクスル(パワープラント)
36 ミッションケース
36a ミッションケースの端面
52 エンジン側の第1マウント部材
54 ミッションケース側の第2マウント部材
70 第2マウント部材の逆L字状部材(支持軸)
72 逆L字状部材の垂直部分
74 逆L字状部材の水平部分
78 第2マウント部材のブッシュ(弾性体)
80 第2マウント部材の外筒
82 外筒の車幅方向内端の全周フランジ
84 スティフナ(補強部材)
Claims (5)
- 車体前部に位置するエンジンルームと、
該エンジンルームを車体前後方向に延び且つ矩形の閉断面構造の左右のフロントサイドフレームと、
前記エンジンルーム内に収容され、出力軸を車幅方向に向けた横置きエンジンと該エンジンの出力軸に連結されたトランスアクスルとが車幅方向に並んで一体化されたパワープラントと、
該パワープラントを前記左右のフロントサイドフレームに、夫々、搭載する第1、第2のマウント部材とを有する車体前部構造において、
前記パワープラントのトランスアクスルを、これに隣接するフロントサイドフレームに搭載する前記第2マウント部材が、
前記矩形の閉断面構造の前記フロントサイドフレームの車幅方向内方側及び外方側の側壁に形成された矩形の開口の形状と相補的な矩形の外形形状を有し且つ該開口を通じて前記フロントサイドフレームの中に挿入され且つ該フロントサイドフレームを貫通した状態で配置される外筒と、
該外筒に収容され且つ該外筒の一端から他端に亘って延在する弾性体と、
上下方向に延びる垂直部分と、該垂直部分の上端から車幅方向外方に向けて延びる水平部分とを有する逆L字状の形状を備えた支持軸とを有し、
前記支持軸の垂直部分の下端が、前記トランスアクスルのケースの端面に複数の水平ボルトで締結され、
前記支持軸の水平部分が、前記弾性体で包囲された状態で前記外筒内に収容され、
該水平部分の外端が、前記フロントサイドフレームの外方側の側壁よりも外方に突出して位置していることを特徴とする車体前部構造。 - 前記第1のマウント部材が、前記パワープラントのエンジンの端部と、これに隣接するフロントサイドフレームとの間に配設され、
該第1のマウント部材は前記エンジンに固定されたブラケットを有し、
該ブラケットが、前記フロントサイドフレームにブッシュを介して締結されると共に、車幅方向外方に延びるブラケット延長部を有し、
該ブラケット延長部が、これに隣接して位置するサスペンションタワーの前壁に対向して位置している、請求項1に記載の車体前部構造。 - 前記サスペンションタワーの前壁に、前記ブラケット延長部を受けるためのブラケット受け部材が設けられ、
該ブラケット受け部材は、前記ブラケット延長部を受ける入れるために前方に向けて開放し且つ車幅方向に延びる溝を有する、請求項2に記載の車体前部構造。 - 前記矩形の外筒が、車幅方向外方に向けて先細りの形状を有している、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車体前部構造。
- 前記支持軸が、前記エンジンと前記トランスアクスルの並び方向に一致して車幅方向に延びている、請求項1〜4のいずれか一項に記載の車体前部構造。
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