JP5230548B2 - ステアリングコラム装置 - Google Patents
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Description
この実施形態によれば、クランプ用ボルト9の締め込みによりアッパクランプ7を介してアウターチューブ4をボルト軸方向の両側から挟圧する際、チルト調整およびテレスコ調整のいずれの位置であってもクランプ突出端12a,13aとチューブ突出端33a〜33dとが積極的に当接することにより、アッパクランプ7およびアウターチューブ4の車両上下前後方向の8箇所の限定した位置で当接部T1〜T4が形成されるので、従来のように平面で当接する場合に比べて、アッパクランプ7およびアウターチューブ4の振動剛性(すなわちコラム固有振動数)を向上させることができる。また、クランプ突出端12aおよびチューブ突出端33aからなる第1当接部T1と、クランプ突出端13aおよびチューブ突出端33cからなる第3当接部T3とが、ステアリングコラムチューブ3の軸心L1近傍より上方、すなわちアッパクランプ7の車体23への固定箇所に比較的近いため、この点でもアッパクランプ7およびアウターチューブ4の振動剛性を向上させることができる。さらに、アッパクランプ7およびアウターチューブ4の振動剛性を向上させるとともに、アッパクランプ7を車両上下方向および前後方向の四隅での点接触にてアウターチューブ4と安定した状態で当接させることができる。これにより、アッパクランプ7およびアウターチューブ4の振動剛性を向上させるとともに、車体23に固定されるアッパクランプ7でアウターチューブ4を介してステアリングコラムチューブ3のロック状態を強固に支持することができる。
この実施形態によれば、クランプ用ボルト58の締め込みによりアッパクランプ56を介してアウターチューブ71をボルト軸方向の両側から挟圧する際、チルト調整およびテレスコ調整のいずれの位置であってもクランプ突出端61a,62aとチューブ突出端68a〜68dとが積極的に当接することにより、アッパクランプ56およびアウターチューブ71の車両上下前後方向の8箇所の限定した位置で当接部T51〜54が形成されるので、従来のように平面で当接する場合に比べて、アッパクランプ56およびアウターチューブ71の振動剛性を向上させることができる。また、クランプ突出端61aおよびチューブ突出端68aからなる第1当接部T51と、クランプ突出端62aおよびチューブ突出端68cからなる第3当接部T53とは、ステアリングシャフト52の軸心近傍より上方、すなわちアッパクランプ56の車体55への固定箇所に比較的近いため、この点でもアッパクランプ56およびアウターチューブ71の振動剛性を向上させることができる。さらに、アッパクランプ56を車両上下方向および前後方向の四隅での点接触(全体では8箇所)にてアウターチューブ71と安定した状態で当接させることができる。これにより、アッパクランプ56、およびアウターチューブ71の振動剛性を向上させるとともに、車体55に固定されるアッパクランプ56でアウターチューブ71を介してステアリングコラムチューブ53のロック状態を強固に支持することができる。
2 ステアリングシャフト
2a アッパシャフト
4 アウターチューブ
5 インナーチューブ
7 アッパクランプ(クランプ)
9 クランプ用ボルト
10 操作レバー
12,13 側板
12a,13a クランプ突出端
13b 段差部
13c 突出端
23 車体
33a〜33d チューブ突出端
51 ステアリングコラム装置
54 インナーチューブ
55 車体
56 アッパクランプ(クランプ)
58 クランプ用ボルト
59 操作レバー
61,62 側板
61a,62a クランプ突出端
68a〜68d チューブ突出端
70,72 カラー
71 アウターチューブ
Claims (4)
- 一端を車体に支持されるとともに、ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支するインナーチューブと、
前記車体に固定されるクランプによって一端が支持されるとともに、前記ステアリングシャフトを内部に回転自在に軸支し、前記インナーチューブと嵌合して配置されるアウターチューブと、
前記クランプおよび前記アウターチューブを貫通するクランプ用ボルトと、
前記クランプ用ボルトと一体に回転する操作レバーとを備えたチルト調整またはテレスコ調整可能なステアリングコラム装置であって、
前記クランプは、相対向するとともに前記アウターチューブを挟むように配置される一対の側板を有し、これら一対の側板に、該側板の車両前後方向の両端部の内面側に、且つ車両上下方向に沿って突設されたクランプ突出端と、
前記アウターチューブに、該アウターチューブの車両上下方向の両端部の外面側に、且つ前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って突設されたチューブ突出端とを備え、
前記クランプ突出端と前記チューブ突出端とを当接配置することにより、前記クランプと前記アウターチューブとの当接部が、各側板について4箇所ずつ、計8箇所構成され、
これら当接部を介して、前記クランプに前記アウターチューブを支持することを特徴とするステアリングコラム装置。 - 請求項1に記載のステアリングコラム装置であって、
前記当接部の内の前記各側板について2箇所ずつ、計4箇所を、前記ステアリングコラムチューブの軸心高さに、または軸心近傍から上方に配設したことを特徴とするステアリングコラム装置。 - 請求項1または2に記載のステアリングコラム装置であって、
前記当接部の少なくとも一部を、前記クランプ用ボルトのボルト軸近傍に設けたことを特徴とするステアリングコラム装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のステアリングコラム装置であって、
前記クランプと前記アウターチューブとの間に、前記クランプの変形防止のカラーを設けたことを特徴とするステアリングコラム装置。
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