JP5229172B2 - アース端子の固定構造 - Google Patents

Description

本発明はアース端子の固定構造に関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに接続するアース端子とワイヤハーネス保護用のプロテクタ等の成型品とを車体パネルにボルトで共締め固定する構造において、ワンタッチで成型品の所定位置にアース端子を正確に位置決めしてボルト穴を一致させることができるようにするものである。

従来、自動車用ワイヤハーネスの配索姿勢を整えて保持するためにワイヤハーネスを成型プロテクタ内に挿通する場合、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスに使用するアース線２の端末に接続したアース端子３を、プロテクタ１を車体に固定するためのプロテクタ固定用座部５に重ね、該座部５に設けたボルト穴６とアース端子３のボルト穴４にボルト（図示せず）を通し、該ボルトでプロテクタ１とアース端子３とを車体パネルに共締め固定することがある（実開平６−５３２２（特許文献１）参照）。

このように、座部５にアース端子３を重ねてボルトで共締めする場合、座部５のボルト穴６とアース端子３のボルト穴４を一致させる必要がある。

これに関して、前記プロテクタ１の座部５は、該座部５の両側に立設した係止板５ａの内側に一対の弾性係止片５ｂを対向させて下向きに突設しており、該弾性係止片５ｂを弾性撓させてアース端子３を押し入れることにより、該弾性係止片５ｂの先端（下端）に設けた段差係止爪５ｃをアース端子３の両側部に係合させ、かつ、座部５に設けた案内突起５ｄをアース端子３のバレル３ａの中間に入れて、アース端子３と座部５との重合姿勢を固定する構造としている。

しかしながら、この固定構造は、アース端子３が上方に浮き上がったり、回ったり、左右方向に位置ずれすることは規制できるが、前後方向に位置ずれすることは有効に規制できず、アース端子３のボルト穴４と座部５のボルト穴６とがズレやすく、ボルトによる共締め作業性が悪いという点に課題があった。

また、前記固定構造では、アース端子を１枚しか座部に固定できないため、多くのアース端子が使用される自動車用ワイヤハーネスにおいては、アース端子を車体パネルに固定するためのボルトの個数およびボルト締め作業工数が増える課題もあった。

一方、本出願人は、他の先の出願に係る特開平７−２６３０４３号（特許文献２）において、２枚のアース端子を重ねた状態でワンタッチで成型品に位置合わせしてボルトで共締めできる構造を提案している。

詳しくは、図１０および図１１に示すように、電気接続箱のブラケット部１００の上面に、アース端子１０６の位置合わせ用の凹部１０１、前凸部１０２、後凸部１０３、上凸部１０４、ブリッジ部１０５を形成しており、２枚重ねたアース端子１０６、１０６をブリッジ部１０５の後方から凹部１０１へスライド挿入すると、該凹部１０１によりアース端子１０６、１０６は回り止めされ、前記前凸部１０２で前部が位置決めされ、弾性復帰した前記後凸部１０３で後部が位置決めされ、前記上凸部１０４で上部が位置決めされ、さらに前記ブリッジ部１０５でアース端子１０６、１０６の浮き上がりを規制して、スライド挿入作業のみでアース端子１０６、１０６のボルト穴１０６ａ、１０６ａとブラケット部１００のボルト穴１０７とを正確に位置合わせできる構造としている。

しかしながら、同一方向から引き込んだ２本のアース線の端末に接続した２枚のアース端子を前記固定構造で正確に位置合わせするには、前記アース端子１０６のように、アース端子１０６、１０６を２枚重ねたときに電線圧着部１０６ｂ、１０６ｂが上下に重ならず、図１１に示すように、その間に前記後凸部１０３が入り込む隙間Ａができる形状のものに限られる。よって、図１２（Ａ）に示すアース端子１０８のように、電線圧着部１０８ｂの軸線線上にボルト穴１０８ａがある形状の端子や、図１２（Ｂ）に示すアース端子１０９のように、ボルト穴１０９ｃを設けた電気接触部１０９ａと、電線を圧着接続する電線圧着部１０９ｂとの連続部を傾斜させて段差Ｂを設けている端子では、２枚重ねたときに前記後凸部１０３が入り込めない、または、うまく係合できず、アース端子の後部の位置決めができない。

また、前記固定構造は、前記ブリッジ部１０５があることにより成型品の金型加工に時間がかかるうえ、コスト高となる点にも課題がある。

実開平６−５３２２号公報 特開平７−２６３０４３号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタ等の成型品とアース端子とをボルトで車体パネルに共締めする際の、アース端子のボルト穴と成型品のボルト穴との位置合わせの作業性を高めると共に、特殊な形状のアース端子を用いなくてもアース端子を２枚重ねて共締めできる低コストのアース端子固定構造の提供を課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、ボルト穴を設けた固定台に第１アース端子と第２アース端子の２枚のアース端子を配置し、前記ボルト穴にボルトを通して前記固定台を車体パネルに固定すると同時に前記２枚のアース端子を前記車体パネルにアース接続するアース端子固定構造であって、
前記固定台には、電線圧着部を下向きにした前記第１アース端子を内嵌する端子収容凹部を窪ませて設け、該端子収容凹部に前記第１アース端子の電線圧着部を下向きとして収容した状態で該第１アース端子のボルト穴が前記固定台のボルト穴と連通すると共に該第１アース端子の上面が前記固定台の表面と同一高さあるいは前記固定台の表面より高くなる状態とし、かつ、
前記固定台上に、前記第２アース端子の電気接触部を位置決め保持する電気接触部ガイド突起および該第２アース端子の電線圧着部を位置決め保持する電線圧着部ガイド突起とを突設し、
前記第２アース端子の電線圧着部を上向きにすると共に、前記電気接触部ガイド突起で挟んで第２アース端子を前記固定台上に搭載すると、該第２アース端子と前記第１アース端子との全面または一部が重なると共に、該第２アース端子と第１アース端子の前記電気接触部に設けたボルト穴と固定台に設けた前記ボルト穴とが連通する状態となることを特徴とするアース端子固定構造を提供している。

このように、固定台に第１アース端子を内嵌する端子収容凹部を形成することにより、該端子収容凹部に第１アース端子を嵌めこむだけで固定台に該第１アース端子を容易に位置決め搭載することができ、かつ、該固定台上に第２アース端子用の電気接触部ガイド突起を形成し、該ガイド突起に第２アース端子の電気接触部の周縁部を当接させることにより、固定台上に第２アース端子をワンタッチで容易に位置決め搭載することができる。

よって、固定台に第１アース端子と第２アース端子を順次嵌めこむ作業のみで、２枚のアース端子を固定台上に容易に位置決め搭載できると同時に、第１アース端子のボルト穴と第２アース端子のボルト穴と固定台のボルト穴とを位置ずれなく連通させることができるため、ボルト穴の位置合わせ作業が不要となり、共締め作業性を高めることができる。また、２枚のアース端子と固定台とを１個のボルトで車体パネルに締め付け固定できるため、部品点数およびボルト締め工数を減らすことができる。

さらに、前記端子収容凹部に嵌めこまれた第１アース端子の上面が前記固定台の表面と同一高さあるいは前記固定台の表面より高くなる状態とすることにより、第１アース端子の電気接触部と、その上に重ねられる第２アース端子の電気接触部とを強く面接触させて確実にアースすることができる。

また、前記固定台の端子収容凹部には、第１アース端子の電線圧着部を下向きにして収容できるため、２枚のアース端子の電線圧着部同士の重なりを避ける必要がなく、第１アース端子は電線圧着部を下向きに、第２アース端子は電線圧着部を上向きにして重ねて固定台に搭載することができる。よって、２枚のアース端子に接続したアース線を同一方向から引き込みたい場合でも、従来のように電線圧着部同士が上下に重ならない特殊な形状のアース端子を使用する必要がなく、電線圧着部の軸線上にボルト穴を設けた一般的な形状のアース端子を用いて２枚重ねてボルトで共締めすることが可能となる。

前記固定台には、前記第１アース端子と圧着したアース線部分を収容する電線収容凹部を前記端子収容凹部に連続して設け、該アース線を固定台の上面から前記電線収容凹部内へと引き込んでもよい。
この場合、第１アース端子に接続したアース線の引き込み方向と、第２アース端子に接続したアース線の引き込み方向を同一方向とする場合は、第２アース端子用の前記電気接触部ガイド突起を第１アース端子用の前記端子収容凹部の周囲に配置し、かつ、第２アース端子用の前記電線圧着部ガイド突起を、第１アース端子用の前記電線収容凹部を挟む両側位置に一対突設することが好ましい。

一方、第１アース端子に接続したアース線の引き込み方向と第２アース端子に接続したアース線の引き込み方向が異なる場合は、第１アース端子と第２アース端子がボルト穴を中心に回転方向にずれて位置決めされるように、第１アース端子用の前記各収容凹部および第２アース端子用の前記各ガイド突起を配置設計することで対応できる。
なお、この場合、第１アース端子用の端子収容凹部の後端側、あるいは、該端子収容凹部に連続する電線収容凹部の後端側を固定台の側方に開口させ、第１アース端子に接続したアース線をこの固定台の側方開口部から端子収容凹部内に引き込む構成としてもよい。

前記固定台は、自動車に配索するワイヤハーネスを貫通するプロテクタに設けたプロテクタ固定用座部からなり、該プロテクタを車体パネルにボルト締め固定するときに前記プロテクタ内に貫通するワイヤハーネス中のアース線を車体パネルにアース接続するものである。

前記第１アース端子および第２アース端子の前記電気接触部は矩形状または楕円形状であり、前記電気接触部ガイド突起は、前記第２アース端子の先端側の両隅外側面に当接する第１電気接触部ガイド突起と、該第２アース端子の電気接触部の後端側の両隅外側面に当接する第２電気接触部ガイド突起と、弾性変形後に復帰して該第２アース端子の電気接触部の上面に両側から被さる第３電気接触部ガイド突起とからなることが好ましい。

これにより、第２アース端子の先端は前記第１電気接触部ガイド突起で位置決めされ、後端は前記第２電気接触部ガイド突起で位置決めされ、左右両側と上面は前記第３電気接触部ガイド突起で位置決めされるため、第２アース端子を確実に固定台に位置決め搭載することができる。さらに、前記固定台は、これら第１〜第３電気接触部ガイド突起で電気接触部を保持することによって第２アース端子を位置決め固定するため、電気接触部と電線圧着部との連続部が傾斜または屈曲した形状のアース端子であっても、確実に固定台に位置決め固定することができる。

また、前記固定台には、第２アース端子に対するブリッジ状の押さえ構造を設けていないため、固定台の金型加工を低コストで短時間に行うことができるうえ、第１、第２アース端子を固定台に搭載する際に、これらアース端子をスライド挿入する必要がなく、上面から単純に押し込んで搭載することができる。

なお、前記第２アース端子が、電気接触部と電線圧着部との連続部を屈曲または傾斜させて段差を設けているものである場合、固定台上に設ける前記電線圧着部ガイド突起は電線圧着部を底上げ保持できる形状とすることが好ましい。これにより、第２アース端子の電気接触部を第１アース端子の電気接触部に対して平行に保持することができ、第２アース端子の電気接触部が第１アース端子の電気接触部から浮き上がって接触不良が生じることを防止できる。

上述したように、本発明のアース端子固定構造は、固定台の前記端子収容凹部に第１アース端子を嵌め込み、かつ、前記電気接触部ガイド突起に沿って第２アース端子の電気接触部を押し込むことによって、第１アース端子と第２アース端子をそれぞれワンタッチで固定台に位置決め搭載することができる。よって、第１アース端子と第２アース端子のボルト穴と固定台のボルト穴との位置合わせ作業が不要となり、共締め作業性を向上させることができる。また、２枚のアース端子と固定台とを１つのボルトで車体パネルに締め付け固定できるため、ボルト個数およびボルト締め工数を減らすことができる。

さらに、第１アース端子は電線圧着部を下向きにし、第２アース端子の電線圧着部は上向きにして固定台に搭載するため、電線圧着部の位置を上下に重ねても２枚のアース端子の電気接触部を面接触させることができる。よって、２枚のアース端子に接続したアース線を同一方向から引き込む場合でも、電線圧着部が上下に重ならない特殊な形状のアース端子を使用する必要がなく、電線圧着部の軸線上にボルト穴を設けた一般的な形状のアース端子を用い、該アース端子を２枚重ねて前記固定台に搭載することによって共締めすることが可能となる。

また、前記固定台には、アース端子の位置決め保持構造としてブリッジ状の押さえ構造を設けないため、固定台の金型加工を短時間かつ低コストで行うことが可能となる。

本発明の第一実施形態に係るアース端子固定構造の分解斜視図である。 図１に示すアース端子の拡大側面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、アース端子と固定台との共締め作業工程を示す斜視図である。 （Ａ）は図４（Ｃ）の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。 図５（Ｂ）の要部拡大図である。 本発明の第二実施形態に係るアース端子固定構造の分解斜視図である。 図７に示す固定台に２枚のアース端子を嵌め込んだ状態を示す斜視図である。 従来例を示す図である。 他の従来例を示す分解斜視図である。 図１０に示す固定構造の平面図である。 （Ａ）（Ｂ）は異なる形状の他のアース端子の例を示す図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態も、自動車に配索するワイヤハーネス（図示せず）を貫通させる樹脂成型品からなるプロテクタ１０の側方に一体に突設され、該プロテクタ１０を車体パネル（図示せず）に締め付け固定するボルト３０を貫通するボルト穴１２を有するプロテクタ固定用座部（固定台）１１に、前記ワイヤハーネス中の２本のアース線２１、２２の端末にそれぞれ接続した第１アース端子２３と第２アース端子２４を固定し、前記ボルト３０を介して車体パネルに共締めしてアース接続する構造に本発明を適用している。

前記第１アース端子２３と第２アース端子２４の電気接触部２３ａ、２４ａは、いずれも矩形状で、電線圧着部２３ｂ、２４ｂの軸線上の中央にボルト穴２３ｃ、２４ｃを設けている点では同じであるが、第２アース端子２４の電気接触部２４ａの大きさは、第１アース端子２３の電気接触部２３ａよりも長さおよび幅ともに大寸としている。また、第２アース端子２４の電線圧着部２４ｂの長さおよび幅も、第１アース端子２３の電線圧着部２３ｂより大寸としている。

図２に示すように、前記第１、第２アース端子２３、２４の電気接触部２３ａ、２４ａの底面と、該電気接触部２３ａ、２４ａに連続する電線圧着部２３ｂ、２４ｂの底面との境界部にはいずれも段差Ｓが存在し、電線圧着部２３ｂ、２４ｂを上向きとした場合に該電線圧着部２３ｂ、２４ｂの底面の方が電気接触部２３ａ、２４ａの底面よりも該段差Ｓの分だけ高くなっている。

図１乃至図６に、本発明の第１実施形態に係るアース端子固定構造を示す。
本実施形態では、プロテクタ１０の前記固定台１１に臨む側方開口１９から引き出された２本のアース線２１、２２の端末に接続された第１アース端子２３と第２アース端子２４を固定台１１に重ねて固定している。

前記プロテクタ１０の固定台１１の上面１１ａに、図１および図３に示すように、第１アース端子２３を内嵌する端子収容凹部１３と、第１アース端子２３の電線圧着部２３ｂに圧着したアース線２１を収容する電線収容凹部１４とを連続して凹設している。端子収容凹部１３は、第１アース端子２３の電気接触部２３ａを収容する浅くて広幅の電気接触部収容凹部１３ａと、電線圧着部２３ｂを収容する深くて細幅の電線圧着部収容凹部１３ｂとからなる。

前記端子収容凹部１３の形成位置および向きは、該端子収容凹部１３に収容された第１アース端子２３のボルト穴２３ｃが固定台１１の前記ボルト穴１２と一致して連通する位置で、かつ、該端子収容凹部１３の電線圧着部収容凹部１３ｂと前記電線収容凹部１４とが固定台１１の幅方向の略中心線に沿ってプロテクタ１０の側方開口１９寄りの位置に凹設されるように設定している。
また、端子収容凹部１３のうち前記電気接触部収容凹部１３ａの深さｈは、第１アース端子２３の電気接触部２３ａの板厚ｔよりも小寸に設定している。

前記固定台１１の上面１１ａには、第１アース端子２３の上に重ねて搭載される第２アース端子２４のボルト穴２４ｃが固定台１１のボルト穴１２および第１アース端子２３のボルト穴２３ｃと一致して連通するように、該第２アース端子２４の電気接触部２４ａを位置決め保持する第１〜第３電気接触部ガイド突起１５、１６、１７を突設している。

詳しくは、第１アース端子２３を収容する前記端子収容凹部１３の先端側両隅の所要寸法外側に一対の第１電気接触部ガイド突起１５を突設し、端子収容凹部１３のうちの電線圧着部収容凹部１３ｂを挟む所要寸法外側の両側に一対の第２電気接触部ガイド突起１６を突設し、該第２電気接触部ガイド突起１６よりもやや先端寄りの両側位置には一対の第３電気接触部ガイド突起１７を対向突設している。

前記一対の第１電気接触部ガイド突起１５は、平面視Ｌ形状よりなり、第２アース端子２４の電気接触部２４ａの先端側の両隅外側面に当接する。
前記一対の第２電気接触部ガイド突起１６は、第２アース端子２４の電気接触部２４ａの後端側の両側外側面に当接する。該第２電気接触部ガイド突起１６は、上面を傾斜させてテーパー部１６ａを設けている。
前記一対の第３電気接触部ガイド突起１７は弾性撓可能に形成され、第２アース端子２４の電気接触部２４ａの両側面に当接すると共に、上端より突設した係止爪１７ａの下面が第２アース端子２４の電気接触部２４ａの上面に当接する。該第３電気接触部ガイド突起１７は、上面を傾斜させてテーパー部１７ｂを設けている。

前記固定台１１の上面１１ａには、前記電線収容凹部１４を挟む両側位置に、第２アース端子２４の電線圧着部２４ｂを位置決めおよび底上げ保持する一対の電線圧着部ガイド突起１８を突設している。

前記固定台１１に第１、第２アース端子２３、２４を固定してボルト３０で共締めする際は、まず、図４（Ａ）に示すように、前記端子収容凹部１３に第１アース端子２３をその電線圧着部２３ｂを下向きにして嵌合収容する。
次に、図４（Ｂ）に示すように、前記第２アース端子２４の電線圧着部２４ｂを上向きにして、該第２アース端子２４の電気接触部２４ａを前記第３電気接触部ガイド突起１７を弾性変形させて押し広げながら前記第１〜第３電気接触部ガイド突起１５〜１７の内側に上から押し込み、前記第１アース端子２３上に重ねる。
最後に、図４（Ｃ）および図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、連通した固定台１１のボルト穴１２と第１アース端子２３のボルト穴２３ｃと第２アース端子２４のボルト穴２４ｃに１本のボルト３０を通し、車体パネル（図示せず）に共締め固定する。

このように、本実施形態のアース端子固定構造によれば、第１アース端子２３は、前記端子収容凹部１３に嵌め込むだけで、図４（Ａ）に示すように、前後、左右、上下、回転方向に位置決め保持される。また、第２アース端子２４は、第１〜第３電気接触部ガイド突起１５〜１７の内側に電気接触部２４ａを押し込むだけで、図４（Ｂ）に示すように、該電気接触部２４ａの先端が前記第１電気接触部ガイド突起１５に位置決めされ、後端が第２電気接触部ガイド突起１６に位置決めされ、左右両側が第３電気接触部ガイド突起１７で位置決めされる。また、上面が、図５（Ｃ）にも示すように、弾性復帰した第３電気接触部ガイド突起１７の係止爪１７ａで押さえられて位置決めされるため、前後、左右、上下、回転方向に位置決め保持される。よって、第１アース端子２３と第２アース端子２４を順次固定台１１に嵌め込むだけのワンタッチ作業で、該第１アース端子２３と第２アース端子２４を容易かつ正確に固定台１１に位置決めでき、各ボルト穴２３ｃ、２４ｃを固定台１１のボルト穴１２に正確に連通させることができるため、従来のようなボルト穴の位置合わせ作業が不要となり、共締め作業性を向上させることができる。

また、１本のボルト３０で２枚のアース端子２３、２４とプロテクタ１０とを車体パネルに共締め固定することができるため、ボルト個数を削減できると共に、ボルト締め作業工数も減らすことができ、コスト低減を図ることができる。

さらに、第１アース端子２３は電線圧着部２３ｂを下向きに、第２アース端子２４は電線圧着部２４ｂを上向きにして固定台１１に固定するため、電線圧着部２３ｂ、２４ｂ同士の重なりを避ける必要がない。従って、第１アース端子２３に接続したアース線２１と第２アース端子２４に接続したアース線２２の引き込み方向が同じ場合でも、特殊な形状のアース端子ではなく、電線圧着部２３ｂ、２４ｂの軸線上にボルト穴２３ｃ、２４ｃを設けた一般的な形状のアース端子２３、２４を用いて、これら２枚のアース端子２３、２４を重ねて共締めすることが可能となる。

さらにまた、前記端子収容凹部１３の電気接触部収容凹部１３ａの深さｈを、第１アース端子２３の電気接触部２３ａの板厚ｔよりも小寸としていることにより、図６に示すように、第１アース端子２３を端子収容凹部１３に嵌合したときに、電気接触部２３ａの表面を固定台１１の上面１１ａよりも少し突出させることができる。また、図５（Ｂ）（Ｄ）に示すように、固定台１１に突設した電線圧着部ガイド突起１８で第２アース端子２４の電線圧着部２４ｂを底上げ保持することができ、該電線圧着部２４ｂの底面と電気接触部２４ａの底面の前記段差Ｓを埋めて電気接触部２４ａの浮き上がりを防止することができる。これらにより、第１アース端子２３の電気接触部２３ａと第２アース端子２４の電気接触部２４ａとを強固に面接触させることができ、アース接続の信頼性を高めることができる。

さらに、前記固定台１１に設けた端子位置決め構造は、単純な凹部１３や、単純な凸状あるいは爪状の突起１５〜１７からなり、複雑な金型加工を必要とするブリッジ状の突起を設けていないため、固定台１１の金型加工を短時間かつ低コストに行うことができる。

図７および図８に、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、図８に示すように、プロテクタ１０の前記固定台１１に臨む側方開口１９から引き出されたアース線２２の端末に接続された第２アース端子２４と、プロテクタ１０の他の側方開口（図示せず）から引き出されたアース線２１の端末に接続された第１アース端子２３とを、固定台１１に重ねて固定している。

図７に示すように、本実施形態に係る固定台１１の上面１１ａにも、前記第１実施形態と同様に、第１アース端子２３用の端子収容凹部１３を凹設すると共に第２アース端子２４用の電気接触部ガイド突起１５〜１７を突設し、端子収容凹部１３に収容された第１アース端子２３のボルト穴２３ｃと、電気接触部ガイド突起１５〜１７内に嵌め込まれた第２アース端子２４のボルト穴２４ｃとが固定台１１のボルト穴１２に連通するように、第１、第２アース端子２３、２４を位置決め保持できる構成としている。

但し、前記端子収容凹部１３は、前記電線圧着部収容凹部１３ｂの後端が固定台１１の一側方に開口２０するように凹設して、第１アース端子２３に接続したアース線２１をこの側方開口２０から固定台１１に引き込む構成としている点、および、該固定台１１に電線収容凹部１４を形成していない点で、前記第１実施形態と相違している。

一方、第２アース端子２４を位置決め保持する前記電気接触部ガイド突起１５〜１７および電線圧着部ガイド突起１８の形成位置は、前記第１実施形態と同様としている。即ち、電線圧着部ガイド突起１８を第２電気接触部ガイド突起１６よりもプロテクタ１０の側方開口１９側に配置している。

本実施形態における電線圧着部ガイド突起１８は、第２アース端子２４の電気接触部２４ａと電線圧着部２４ｂの段差Ｓを埋めるための底上げ突起１８ａを固定台１１の上面１１ａより突設すると共に、該底上げ突起１８ａの両側から一対の左右位置決め突起１８ｂを突設した断面コ字形状よりなり、該電線圧着部ガイド突起１８で、第２アース端子２４の電線圧着部２４ｂを底上げ保持すると共に両側から挟持して位置決めする。

本実施形態のように、第１アース端子２３に接続したアース線２１と、第２アース端子２４に接続したアース線２２の引き込み方向が異なる場合でも、固定台１１のボルト穴１２を中心に２枚のアース端子２３、２４の取り付け向きを回転方向にずらし、第１アース端子２３は固定台１１の側方開口２０から、第２アース端子２４はプロテクタ１０の側方開口１９から固定台１１上に引き込める構成とすることにより、異なる方向から引き込んだ２枚のアース端子２３、２４のボルト穴２３ｃ、２４ｃを固定台１１のボルト穴１２にワンタッチで位置合わせして、容易に共締め固定することができる。

１０ プロテクタ
１１ 固定台（プロテクタ固定用座部）
１２ ボルト穴
１３ 端子収容凹部
１５ 第１電気接触部ガイド突起
１６ 第２電気接触部ガイド突起
１７ 第３電気接触部ガイド突起
１８ 電線圧着部ガイド突起
２１、２２ アース線
２３ 第１アース端子
２３ａ 電気接触部
２３ｂ 電線圧着部
２３ｃ ボルト穴
２４ 第２アース端子
２４ａ 電気接触部
２４ｂ 電線圧着部
２４ｃ ボルト穴
３０ ボルト

Claims (4)

1. ボルト穴を設けた固定台に第１アース端子と第２アース端子の２枚のアース端子を配置し、前記ボルト穴にボルトを通して前記固定台を車体パネルに固定すると同時に前記２枚のアース端子を前記車体パネルにアース接続するアース端子固定構造であって、
   前記固定台には、電線圧着部を下向きにした前記第１アース端子を内嵌する端子収容凹部を窪ませて設け、該端子収容凹部に前記第１アース端子の電線圧着部を下向きとして収容した状態で該第１アース端子のボルト穴が前記固定台のボルト穴と連通すると共に該第１アース端子の上面が前記固定台の表面と同一高さあるいは前記固定台の表面より高くなる状態とし、かつ、
   前記固定台上に、前記第２アース端子の電気接触部を位置決め保持する電気接触部ガイド突起および該第２アース端子の電線圧着部を位置決め保持する電線圧着部ガイド突起とを突設し、
   前記第２アース端子の電線圧着部を上向きにすると共に、前記電気接触部ガイド突起で挟んで第２アース端子を前記固定台上に搭載すると、該第２アース端子と前記第１アース端子との全面または一部が重なると共に、該第２アース端子と第１アース端子の前記電気接触部に設けたボルト穴と固定台に設けた前記ボルト穴とが連通する状態となることを特徴とするアース端子固定構造。
2. 前記固定台には、前記第１アース端子と圧着したアース線部分を収容する電線収容凹部を前記端子収容凹部に連続して設け、該アース線を固定台の上面から前記電線収容凹部内へと引き込んでいる請求項１に記載のアース端子固定構造。
3. 前記固定台は、自動車に配索するワイヤハーネスを貫通するプロテクタに設けたプロテクタ固定用座部からなり、該プロテクタを車体パネルにボルト締め固定するときに前記プロテクタ内に貫通するワイヤハーネス中のアース線を車体パネルにアース接続するものである請求項１または請求項２に記載のアース端子固定構造。
4. 前記第１アース端子および第２アース端子の前記電気接触部は矩形状または楕円形状であり、前記電気接触部ガイド突起は、前記第２アース端子の先端側の両隅外側面に当接する第１電気接触部ガイド突起と、該第２アース端子の電気接触部の後端側の両隅外側面に当接する第２電気接触部ガイド突起と、弾性変形後に復帰して該第２アース端子の電気接触部の上面に両側から被さる第３電気接触部ガイド突起とからなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のアース端子固定構造。

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