JP5200472B2

JP5200472B2 - 車椅子固定装置の張力付与装置

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Publication number: JP5200472B2
Application number: JP2007245061A
Authority: JP
Inventors: 幸二早川; 真山下
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2027-09-21
Also published as: JP2008289844A

Description

本発明は、車室外から車室内の所定位置まで移動した車椅子をその位置に固定する車椅子固定装置の張力付与装置に関する。

上記した車椅子固定装置の張力付与装置に関する技術が特許文献１に示されている。
この車椅子固定装置の張力付与装置１００は、図６（Ａ）に示すように、ウインチ装置１０２に引っ張られてスロープ１０１上を車室内の所定位置（図６（Ａ）の実線位置）まで前進した車椅子Ｓを後下方に引っ張ってその位置に固定する張力付与装置である。張力付与装置１００は、フック１００ｆを先端に備える左右一対のベルト１００ｂと、フック１００ｆに対して斜め後方に張力が加わるように、各々の前記ベルト１００ｂの途中部分が掛けられるベルト支持部１００ｋと、各々の前記ベルト１００ｂを所定張力で巻き取り可能に構成された装置本体１００ｍとから構成されている。そして、両フック１００ｆが車椅子Ｓの後部左右に掛けられた状態で、装置本体１００ｍが所定張力でベルト１００ｂを巻き取ることで、前部がウインチ装置１０２に掛けられた車椅子Ｓは張力付与装置１００により斜め後方から引っ張られその位置に固定される。

上記した張力付与装置１００は、ベルト１００ｂを車室床面に対して平行に保持するために、前記巻き取り用のリールを起立させた状態で回転させるのが一般的である。このため、装置本体１００ｍの高さ寸法が大きくなる。また、仮に、前記リールを寝せて車室床面に対して平行に回転させる方式であっても、ベルト１００ｂの幅寸法が大きいため、装置本体１００ｍの高さ寸法は比較的大きくなる。
特許文献２に示す張力付与装置は、図６（Ｂ）に示すように、ベルト１００ｂの代わりにワイヤ１００ｗを使用しており、さらに前記ワイヤ１００ｗを巻き取るためのリール（図示省略）は車室床面に平行に回転させる方式である。このため、特許文献２の張力付与装置では、装置本体の高さ寸法を小さくできる。

特開２００５−２７７８２号特開２００３−２６５５３５号

しかし、特許文献２に示す張力付与装置では、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤ１００ｗの途中部分が掛けられるワイヤ支持部１００ｐを前記ワイヤ１００ｗが折れ曲がらないように滑車状に構成する必要がある。このため、ワイヤ支持部１００ｐの位置で張力付与装置の高さ寸法が大きくなるという問題がある。したがって、車室内の床部に張力付与装置を設置する場合の装置カバーＣの高さ寸法が、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤ支持部１００ｐの位置で大きくなり、車室床面に大きな突起部分が形成される。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車室内の床部に設置する車椅子固定装置の張力付与装置における高さ寸法を全体的に小さくして、車室床面に大きな突起部分が形成されないようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、先端が車椅子に連結可能な複数本の縛り部材と、車室床面に平行な状態で回転可能で、この回転により各々の前記縛り部材を巻き取り、繰り出し可能な複数のリールと、前記リールを巻き取り方向に回転させて前記縛り部材に所定張力を付与可能、かつ前記リールを繰り出し方向に回転可能なリール回転機構と、車両床部の規定位置に固定されて、対応する前記縛り部材が掛けられる構成であり、前記縛り部材の向きが掛けられた位置で変わることにより、前記縛り部材が前記車椅子に対して前記規定位置方向の張力を加えられるように働く複数の張力方向設定部材とを有し、前記リール回転機構を作動させて前記リールを巻き取り方向に回転させることにより、前記縛り部材を介して前記車椅子に前記規定位置方向への張力を付与する張力付与装置が車両床部に設置される車椅子固定装置の張力付与装置であって、前記縛り部材は、表裏に折り曲げ自在に構成されて前記張力方向設定部材に掛けられる帯状部と、その帯状部よりも幅狭に構成されて前記リールに巻き取られる断面略円形の被巻き取り部とからなり、前記張力方向設定部材は、前記車室床面に形成された凹陥部内に収納されて固定されており、前記縛り部材の帯状部が通される開口部を備え、該開口部の一方側に前記縛り部材の帯状部が掛けられる掛り部が形成されているとともに、前記開口部の前記掛り部とは反対方向には板状の固定部が延設されており、該板状の固定部が前記凹陥部の底面の面方向に配設されて前記凹陥部の底面に固定されて前記掛り部が前記車室床面と平行に位置決めされており、前記車室床面の下方側に配設された前記縛り部材が前記凹陥部に貫通し、該凹陥部内で前記張力方向設定部材の掛り部に掛けられて前記車室床面の上方側に向きが変えられる構成とされていることを特徴とする。

本発明によると、リールは、車室床面に平行な状態で回転可能に構成されているため、起立させて回転させる場合よりも高さ寸法を小さくできる。また、縛り部材はリールに巻き取られる被巻き取り部が断面略円形で、前記帯状部よりも幅狭に形成されている。このため、例えば、縛り部材の帯状部をリールに巻き取る場合と比較して、前記リールの幅寸法を狭くできる。したがって、前記リールの幅寸法の減少分だけ、張力付与装置の高さ寸法を小さくできる。
また、縛り部材の帯状部は表裏に折り曲げ自在に構成されており、その帯状部が掛けられる張力方向設定部材の部位は車室床面と平行に位置決めされている。このため、張力方向設定部材により縛り部材の帯状部を車室床面に沿って折り曲げることが可能になる。したがって、例えば、ワイヤ等を滑車等に掛けて曲げるよりも、張力方向設定部材に縛り部材の帯状部を掛けて曲げる方が、前記曲げ部分の高さ寸法を大幅に小さくできる。
このように、張力付与装置の高さ寸法が全体的に小さくなるため、車室内の床部に前記張力付与装置を設置する場合の装置カバー等の高さ寸法を小さくできる。
また、車室床面に大きな突起部分が形成されず、且つ縛り部材を車室床面上に出すための開口は、縛り部材を張力方向設定部材に下側から案内する凹陥部内の下方位置に設けられることとなるため、その開口が車室内からは見えにくく車室床面の見栄えが損なわれにくい。

請求項２の発明によると、縛り部材の帯状部はベルトであり、被巻き取り部はワイヤであり、前記ベルトとワイヤとが連結部材により連結されていることを特徴とする。

本発明によると、車椅子固定装置の張力付与装置における高さ寸法が全体的に小さくなるため、車室内の床部に張力付与装置を設置する場合の装置カバー等の高さ寸法を小さくでき、車室床面に大きな突起部分が形成されることがない。

［実施形態１］
以下、図１〜図３に基づいて、本発明の実施形態１に係る車椅子固定装置の張力付与装置の説明を行う。本実施形態に係る車椅子固定装置の張力付与装置は、車椅子用のスロープとウインチ装置を備える車両に装着される装置であり、図１にその張力付与装置の使用状態を表す側面図、及び平面図が示されている。図２は張力付与装置の詳細平面図、図３は車両に対する張力付与装置の設置状態を表す斜視図等である。
なお、図中の前後左右、及び上下は車両の前後左右、及び上下に対応している。

＜車両１の全体構成について＞
本実施形態に係る張力付与装置１０の説明を行う前に、図３（Ａ）に基づいて、この張力付与装置１０が設置される車両１について簡単に説明する。
車両１は、後部扉１ｄが上方に跳ね上がることで後部開口１ｋが開放されるワンボックスタイプの車両であり、前記後部開口１ｋの前方に、後方に向かって下るように傾斜するフロア面１ｆが形成されている。また、車両１の後部開口１ｋの下端位置には、前記フロア面１ｆと連続するように構成された車椅子用スロープ２が上下回動可能な状態で連結されている。車椅子用スロープ２は、車両１のフロア面１ｆと連続する展開位置と、二つ折り状態で起立して車両１の室内に格納される格納位置との間を移動できるように構成されている。なお、格納状態の車椅子用スロープ２が展開する際には、車両１の後部が一定高さだけ下降し、車椅子用スロープ２の傾斜角度が所定角度となるように調整される。
また、助手席３の後側には、車室外の車椅子Ｓを車椅子用スロープ２及びフロア面１ｆに沿って第２列シートの位置まで引き上げるウインチ装置５と、そのウインチ装置５に引き上げられた車椅子Ｓを第２列シートの位置で固定する車椅子固定装置の張力付与装置１０とが設置されている。

＜張力付与装置１０の構成について＞
張力付与装置１０は、図１（Ａ）に示すように、ウインチ装置５により前輪ストッパＦｓの位置まで引き上げられた車椅子Ｓの左右端を斜め後方の車室床面Ｆに引き止めることで、その車椅子Ｓを第２列シートの位置に固定する装置である。
張力付与装置１０は、車椅子Ｓを引き止めるための左右一対の縛り部材２０と、それらの縛り部材２０を巻き取り、繰り出し可能に構成された装置本体３０と、車室床面Ｆを構成する装置カバー４０とを備えている。なお、この装置カバー４０と車体フロアＦｍとで車両床部７が構成されている。
ここで、図１（Ｂ）、図２は、張力付与装置１０の平面図であり、装置カバー４０を省略した状態を表している。

＜縛り部材２０について＞
縛り部材２０は、表裏に折り曲げ自在な布製のベルト２２と、鋼線を撚り合わせて断面略円形に形成されたワイヤ２４とを途中で連結することにより構成されている。ベルト２２の長さ方向両端部は、図２に示すように、一定幅で折り返されており、その折り返されたベルト２２の端縁がそのベルト２２の側面に縫い合わされて筒状部分２２ｔが形成されている。そして、ベルト２２の先端側の筒状部分２２ｔにフック２１の基端鉤部２１ｃが通されて連結されている。前記フック２１は、先端側のフック本体２１ｍが車椅子ＳのフレームＳｆに掛けられるように構成されている。
また、ベルト２２の基端部側の筒状部分２２ｔには、ワイヤ２４の先端部分を覆う弾力性のあるチューブ２５が通されている。そして、前記チューブ２５から突出したワイヤ２４の突出端がスリーブ２４ｓによってワイヤ２４の側面に圧着されている。即ち、ワイヤ２４の先端部分はチューブ２５に覆われた部位が輪になっており、その輪の部分がベルト２２の筒状部分２２ｔに通されている。これにより、ベルト２２が損傷しないように、そのベルト２２とワイヤ２４とが連結される。
即ち、ワイヤ２４のチューブ２５、スリーブ２４ｓ及びベルト２２の筒状部分２２ｔが本発明の連結部材に相当する。

＜装置本体３０について＞
装置本体３０は、図２等に示すように、車体フロアＦｍ（図１（Ｂ）参照）上で水平に固定されたベース３１と、前記ベース３１上でそのベース３１と平行な状態で回転可能に構成された左右一対のリール３４とを備えている。リール３４は、リング状のリール本体部３４ｙと、そのリール本体部３４ｙの上面に同軸に形成された歯車部３４ｗとから構成されている。そして、前記リール本体部３４ｙの外周面に縛り部材２０のワイヤ２４が巻き取られるワイヤ溝（図示省略）が形成されている。
右側のリール３４の歯車部３４ｗには水平な右側中間歯車３５が噛合しており、左側のリール３４の歯車部３４ｗには同じく水平な左側中間歯車３６が噛合している。左右の中間歯車３５，３６は、等しい径寸法、かつ等しい歯数で形成されており、それらの中間歯車３５，３６が相互に噛合している。
また、右側中間歯車３５には、水平な第２駆動歯車３７ｂが噛合しており、その第２駆動歯車３７ｂにモータ３８により回転させられる第１駆動歯車３７ａが噛合している。
上記構成より、モータ３８が正転して、図２の矢印に示すように、第１駆動歯車３７ａが右回転、第２駆動歯車３７ｂが左回転すると、その第２駆動歯車３７ｂと噛合する右側中間歯車３５が右回転する。これにより、右側中間歯車３５と噛合する右側のリール３４の歯車部３４ｗと左側中間歯車３６とが左回転する。そして、左側中間歯車３６が左回転することにより、この歯車３６と噛合する左側のリール３４の歯車部３４ｗが右回転する。即ち、モータ３８の正転により右側のリール３４が左回転、左側のリール３４が右回転して、縛り部材２０のワイヤ２４が巻き取られる。また、モータ３８の逆転により右側のリール３４が右回転、左側のリール３４が左回転して、縛り部材２０のワイヤ２４が繰り出される。
即ち、装置本体３０のモータ３８、第１、第２駆動歯車３７ａ，３７ｂ、中間歯車３５，３６及びリール３４の歯車部３４ｗ等が本発明のリール回転機構に相当する。

＜装置カバー４０について＞
装置カバー４０は、図１（Ａ）、図３（Ｂ）に示すように、装置本体３０と縛り部材２０の水平部分を覆えるように構成されたカバーであり、車室床面Ｆを構成できるように上面が平坦に形成されている。装置カバー４０の上面前部には、車椅子Ｓの前輪Ｓｒが当接可能に構成された前輪ストッパＦｓが形成されている。さらに、装置カバー４０には、左右の縛り部材２０のベルト２２及びフック２１を車室床面Ｆ上に出すための開口（図示省略）が形成されており、その開口の位置に張力方向設定部材４５（図２、図３（Ｂ）参照）が裏側から固定されている。
張力方向設定部材４５は、車椅子Ｓに対して縛り部材２０から加わる張力の方向を決めるための部材であり、図２に示すように、縛り部材２０のベルト２２が通される幅広の開口部４５ｈを備えている。張力方向設定部材４５には、開口部４５ｈの前側に縛り部材２０のベルト２２が掛けられる掛り部４５ｋが形成されており、その開口部４５ｈの後側に張力方向設定部材４５を装置カバー４０に固定するための固定部４５ｂが設けられている。張力方向設定部材４５は、掛り部４５ｋが車室床面Ｆと平行に位置決めされた状態で装置カバー４０（車室床面Ｆ）に固定されている。
左右の張力方向設定部材４５は、前輪ストッパＦｓの位置まで前進した車椅子Ｓの左右の後輪Ｓｂに挟まれる位置で、かつ車椅子Ｓの後部真下位置（規定位置）に固定されている。このため、縛り部材２０のフック２１が車椅子ＳのフレームＳｆに掛けられて、ベルト２２に張力が加えられた状態で、車椅子Ｓは張力方向設定部材４５の方向（規定位置の方向）にベルト２２の張力を受けるようになる。

＜張力付与装置１０の動作について＞
次に、張力付与装置１０の動作について説明する。
車椅子Ｓの乗車時には、先ず、車両１の後部扉１ｄが開けられた状態で車椅子用スロープ２が展開される。さらに、車椅子用スロープ２の傾斜を緩やかにするために、車両１の後部が一定高さ下降させられる。この状態で、車椅子Ｓが車椅子用スロープ２の位置まで導かれる。次に、介助者がウインチ装置５のフック５ｆを車椅子ＳのフレームＳｆの前部に掛け、その車椅子Ｓをウインチ装置５により車室の前輪ストッパＦｓの位置まで引き上げる。この状態で、車椅子Ｓは、図１（Ｂ）に示すように、張力付与装置１０の左右の張力方向設定部材４５を左右の後輪Ｓｂで跨ぐように位置決めされる。
次に、介助者が張力付与装置１０の左右の縛り部材２０のフック２１を車椅子ＳのフレームＳｆの後部左右にそれぞれ掛けた状態で装置本体３０を動作させる。これより、左右の縛り部材２０に所定張力が加わって、車椅子ＳのフレームＳｆが縛り部材２０のベルト２２によって張力方向設定部材４５の方向の張力を受けるようになる。即ち、車椅子Ｓはウインチ装置５により前方への張力を受け、張力付与装置１０により後下方向の張力を受けることでその位置に固定される。
車椅子Ｓを降車させる場合には、介助者が装置本体３０を動作させて縛り部材２０の張力を解除した後、フック２１を車椅子ＳのフレームＳｆから外し、ウインチ装置５により車椅子Ｓを車椅子用スロープ２等に沿って後退させる。

＜本実施形態に係る張力付与装置１０の長所について＞
本実施形態に係る張力付与装置１０では、リール３４は、車室床面Ｆに平行な状態で回転可能に構成されているため、起立させて回転させる場合よりも高さ寸法を小さくできる。また、縛り部材２０はリール３４に巻き取られる被巻き取り部がワイヤ２４であり、帯状部のベルト２２よりも十分幅狭に形成されている。このため、例えば、縛り部材２０のベルト２２をリール３４に巻き取る場合と比較して、リール３４の幅寸法を小さくできる。したがって、前記リール３４の幅寸法の減少分だけ、張力付与装置１０の高さ寸法を小さくできる。
また、縛り部材２０のベルト２２は表裏に折り曲げ自在に構成されており、そのベルト２２が掛けられる張力方向設定部材４５の掛り部４５ｋは車室床面Ｆと平行に位置決めされている。このため、張力方向設定部材４５により縛り部材２０のベルト２２を車室床面Ｆに沿って折り曲げることが可能になる。したがって、例えば、ワイヤ等を滑車等に掛けて曲げるよりも、張力方向設定部材４５に縛り部材２０のベルト２２を掛けて曲げる方が、前記曲げ部分の高さ寸法を大幅に小さくできる。
このように、張力付与装置１０の高さ寸法が全体的に小さくなるため、車室内の床部に張力付与装置１０を設置する場合の装置カバー４０等の高さ寸法を小さくできる。このため、車室床面Ｆに大きな突起部分が形成されることがない。

［実施形態２］
以下、図４に基づいて、本発明の実施形態２に係る車椅子固定装置の張力付与装置の説明を行う。本実施形態は、上記実施形態１において張力方向設定部材の固定されている部分（図１中ＩＩ）が変更された実施形態であり、図４（Ａ）には、張力方向設定部材の固定されている部分を示す斜視図が示されており、図４（Ｂ）にはその（４）−（４）線断面図が示されている。上記実施形態１と変更を要しない部分については図中に同じ符号で示し、詳細な説明を省略する。

図４（Ａ）に示されるように、本実施形態では、張力方向設定部材５０が車室床面Ｆに埋め込まれたような状態で車両床部９（図４（Ｂ）参照）に固定されている。車両床部９は、図４（Ｂ）に示されるように、車体フロアＦｍと装置本体３０（図１参照）及び縛り部材２０（図１参照）の水平部分を覆う装置カバー６０とで構成されている。装置カバー６０は、硬質の装置カバー本体６１の室内側がカーペット６２で被覆された構成となっており、このカーペット６２が車室床面Ｆを構成している。装置カバー本体６１には開口部６１ａが形成されており、カーペット６２をプレス成形により装置カバー本体６１の開口部６１ａに陥没させて凹陥部６４が形成さている。この凹陥部６４に張力方向設定部材５０が配置されている。凹陥部６４には、底面に貫通孔６４ａが形成されており、前方下方位置にベルト挿通孔６４ｂが形成されている。また、この凹陥部６４の下には車体フロアＦｍに架設されたリテーナ７０が設けられている。

張力方向設定部材５０は、本体５２に縛り部材２０のベルト２２が通される幅広の開口部５３を備え、開口部５３の前側には縛り部材２０のベルト２２が掛けられる掛り部５４が形成されており、開口部５３の後側にはこの張力方向設定部材５０を車両床部９に固定するための固定部５５が設けられている。図４（Ａ）に示されるように固定部５５は意匠キャップ６９で覆われており車室内から視認することができないようになっている。図４（Ｂ）に示されるように、本体５２の固定部５５は開口部５３の後方に板状に延設されており、貫通孔５５ａを有する。貫通孔５５ａの内周面にはカラー部材５６が一体的に装着されている。カラー部材５６は、略円筒形状であり、上方側の外周面が下方側の外周面に比べて小さく形成されて段部５６ａが設けられている。段部５６ａには環状で断面略コの字状の係合部５６ｂが嵌合し一体化されている。この係合部５６ｂが固定部５５の貫通孔５５ａに係合することにより固定部５５の下方へ突出した状態でカラー部材５６が固定部５５と一体化されている。固定部５５は開口部５３の周囲よりも厚みの小さい板状であり、下方に段差部５５ｂが設けられている。段差部５５ｂには、カラー部材５６を挿通することのできる貫通孔６８ａが形成されたベース部材６８が嵌め合わされている。張力方向設定部材５０の下面は、車両床部９に固定される後方側がベース部材６８で構成されて平坦面とされており、ベルト２２が掛けられる前方側が本体５２で構成されてやや反り上がった形状となっている。

張力方向設定部材５０は、固定部５５から垂下するカラー部材５６が、凹陥部６４の底面に設けられた貫通孔６４ａに挿通されている。そして、リテーナ７０の取付孔７０ａ及びカラー部材５６に順に挿通されたボルト７２にナット７４で締め付けられ、張力方向設定部材５０がボルト７２を中心に揺動可能にリテーナ７０に締結されている。凹陥部６４の底面に設けられた貫通孔６４ａは張力方向設定部材５０の下面を覆うベース部材６８の外形よりも小さく、その端部がベース部材６８とリテーナ７０との間に挟まれている。ベース部材６８には意匠キャップ６９が係合し固定部５５の上方に装着されている。このように、張力方向設定部材５０は、車室床面Ｆに形成された凹陥部６４に収納されて車両床面９に固定されており、外観上、車室床面Ｆから突出しない構成となっている。

縛り部材２０は、上記実施形態１と同様に装置本体３０から繰り出されて装置カバー６０の下に略水平に配設されており、ベルト２２が凹陥部６４に形成されたベルト挿通孔６４ｂを貫通し、凹陥部６４内で張力方向設定部材５０の掛り部５４に掛けられて車室床面Ｆの上方側へ向きが変えられている。凹陥部６４に形成されたベルト挿通孔６４ｂは、前方にやや反り上がった形状の張力方向設定部材５０の本体５２の下にベルト２２を潜り込ませることのできる位置、すなわち凹陥部６４の前方下方位置においてベルト２２が挿通可能な程度のわずかな空隙として形成されている。したがって、車室内からは張力方向設定部材５０により隠れた位置となりほとんど視認することができない。

上記実施形態２によれば、張力方向設定部材５０の固定される部分を以上の構成とすることにより、上記実施形態１の張力付与装置１０の長所に加えてさらに以下の長所がある。
張力方向設定部材５０が車室床面Ｆに形成された凹陥部６４内で固定されており、縛り部材２０を車室床面Ｆ上に出すための開口は凹陥部６４内の前方下方位置にベルト挿通孔６４ｂとして設けられているため、その開口は張力方向設定部材５０により隠れた位置となり車室内からは見えにくく車室床面Ｆの見栄えが損なわれにくい。
また、張力方向設定部材５０が凹陥部６４に収納されたような構成となっているため、見かけ上車室床面Ｆに突出しないように配慮することでより見栄えをより向上することができる。
また、張力方向設定部材５０の固定部５５にカラー部材５６を配設して張力方向設定部材５０を底上げすることにより、張力方向設定部材５０とリテーナ７０との間にカーペット６２を挟む構成とされている。それにより、カーペット６２（凹陥部６４）の貫通孔６４ａの端面が露出せず、見栄えが損なわれることがない。

［実施形態３］
以下、図５に基づいて、本発明の実施形態３に係る車椅子固定装置の張力付与装置の説明を行う。実施形態３は、上記実施形態２において張力方向設定部材の固定されている部分に変更を加えた実施形態である。図５（Ａ），（Ｂ）には、図４（Ａ），（Ｂ）に対応して張力方向設定部材の固定されている部分が示されている。すなわち、図５（Ａ）は張力方向設定部材の固定されている部分斜視図であり、図５（Ｂ）はその（５）−（５）断面図（Ｂ）である。上記実施形態１，２と変更を要しない部分については図中に同じ符号で示し、詳細な説明を省略する。

図５（Ａ）に示されるように、本実施形態では、張力方向設定部材５０が収納されている凹陥部６４の前方に、該凹陥部６４よりも浅い窪みが延設されて前方凹部６５を構成している。この前方凹部６５は、縛り部材２０の先端側のフック２１が収納可能であり、縛り部材２０が装置本体３０に巻き取られる不使用時にフック２１が収納される。図５（Ｂ）に示されるように、前方凹部６５は、凹陥部６４同様にカーペット６２をプレス成形して装置カバー本体６１の開口部６１ａに陥没させることにより形成さている。凹陥部６４の深さはフック２１を収納したときにフック２１が車室床面Ｆに突出しない程度の深さである。

上記実施形態３によれば、上記実施形態２の長所に加えてさらに以下の長所がある。すなわち、車室床面Ｆを凹ませて前方凹部６５を形成することにより、不使用時に車室床面Ｆ上にフック２１を突起させることなく収納することができる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、ウインチ装置５を有する車両１に使用される車椅子固定装置の張力付与装置１０を例示したが、ウインチ装置５を有しない車両に前記張力付与装置１０を使用することも可能である。この場合、車椅子Ｓの前部を前下方に引っ張るための張力付与装置１０と、その車椅子Ｓの後部を後下方に引っ張るための張力付与装置１０を設置する必要がある。
また、上記実施形態１では、装置カバー４０に張力方向設定部材４５を固定する例を示したが、張力方向設定部材４５を装置カバー４０に覆われる車体フロアＦｍに固定することも可能である。
また、ワイヤ２４の先端部分を覆うチューブ２５を弾力性のある部材で形成する例を示したが、例えば、円弧状に成形した樹脂チューブ等を使用することも可能である。

本発明の実施形態１に係る張力付与装置の使用状態を表す側面図（Ａ図）、及び平面図（Ｂ図）である。張力付与装置の詳細平面図である。張力付与装置が設置された車両の模式斜視図（Ａ図）及びＡ図の後方視縦断面図（Ｂ図）である。本発明の実施形態２に係る張力付与装置の張力方向設定部材の固定されている部分の斜視図（Ａ図）及びＡ図に示す張力付与装置の張力方向設定部材の固定されている部分の（４）−（４）線断面図（Ｂ図）である。本発明の実施形態３に係る張力付与装置の張力方向設定部材の固定されている部分の斜視図（Ａ図）及びＡ図に示す張力付与装置の張力方向設定部材の固定されている部分の（５）−（５）線断面図（Ｂ図）である。従来の張力付与装置を表す側面図（Ａ図）及び縦断面図（Ｂ図）である。

符号の説明

Ｓ・・・・車椅子
Ｆ・・・・車室床面
７・・・・車両床部
９・・・・車両床部
２０・・・縛り部材
２１・・・フック
２２・・・ベルト（帯状部）
２２ｔ・・筒状部分（連結部材）
２４・・・ワイヤ（被巻き取り部）
２５・・・チューブ（連結部材）
３０・・・装置本体
３４・・・リール
３４ｗ・・歯車部（リール回転機構）
３５・・・右側中間歯車（リール回転機構）
３６・・・左側中間歯車（リール回転機構）
３７ａ・・第１駆動歯車（リール回転機構）
３７ｂ・・第２駆動歯車（リール回転機構）
３８・・・モータ（リール回転機構）
４０・・・装置カバー
４５・・・張力方向設定部材
５０・・・張力方向設定部材
６４・・・凹陥部

Claims

先端が車椅子に連結可能な複数本の縛り部材と、
車室床面に平行な状態で回転可能で、この回転により各々の前記縛り部材を巻き取り、繰り出し可能な複数のリールと、
前記リールを巻き取り方向に回転させて前記縛り部材に所定張力を付与可能、かつ前記リールを繰り出し方向に回転可能なリール回転機構と、
車両床部の規定位置に固定されて、対応する前記縛り部材が掛けられる構成であり、前記縛り部材の向きが掛けられた位置で変わることにより、前記縛り部材が前記車椅子に対して前記規定位置方向の張力を加えられるように働く複数の張力方向設定部材とを有し、
前記リール回転機構を作動させて前記リールを巻き取り方向に回転させることにより、前記縛り部材を介して前記車椅子に前記規定位置方向への張力を付与する張力付与装置が車両床部に設置される車椅子固定装置の張力付与装置であって、
前記縛り部材は、表裏に折り曲げ自在に構成されて前記張力方向設定部材に掛けられる帯状部と、その帯状部よりも幅狭に構成されて前記リールに巻き取られる断面略円形の被巻き取り部とからなり、
前記張力方向設定部材は、前記車室床面に形成された凹陥部内に収納されて固定されており、前記縛り部材の帯状部が通される開口部を備え、該開口部の一方側に前記縛り部材の帯状部が掛けられる掛り部が形成されているとともに、前記開口部の前記掛り部とは反対方向には板状の固定部が延設されており、該板状の固定部が前記凹陥部の底面の面方向に配設されて前記凹陥部の底面に固定されて前記掛り部が前記車室床面と平行に位置決めされており、前記車室床面の下方側に配設された前記縛り部材が前記凹陥部に貫通し、該凹陥部内で前記張力方向設定部材の掛り部に掛けられて前記車室床面の上方側へ向きが変えられる構成とされていることを特徴とする車椅子固定装置の張力付与装置。
請求項１に記載された車椅子固定装置の張力付与装置であって、
前記縛り部材の帯状部はベルトであり、被巻き取り部はワイヤであり、前記ベルトとワイヤとが連結部材により連結されていることを特徴とする車椅子固定装置の張力付与装置。