JP5180451B2 - Sliding door structure for vehicles - Google Patents

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Description

本発明はスライドドア構造に関する。   The present invention relates to a sliding door structure.

一般に、ドア開口部の上部にアッパレールを、下部にロアレールを設けるとともに、ドア開口部の上下方向中間でドア開口部後方の車体側面にスライドレールを設け、これら各レール上を転動するガイドローラをドア本体側に取り付けたスライドドア構造が知られている。   In general, an upper rail is provided at the upper part of the door opening, a lower rail is provided at the lower part, a slide rail is provided on the side of the vehicle body behind the door opening in the middle of the door opening, and guide rollers that roll on these rails are provided. A sliding door structure attached to the door body side is known.

しかし、上記スライドドア構造では、アッパレールがあるため、その分、車室内空間が狭くなるとともに、サイドルーフの剛性低下の原因となっていた。   However, in the above slide door structure, since there is an upper rail, the interior space of the vehicle is reduced accordingly, and the rigidity of the side roof is reduced.

そこで、ドア本体の内壁面にスライドレールを取り付け、このスライドレール上を摺動自在なアームレストを設けるとともに、アームレストを支持する支持ユニットを車体側に設置して、ドアを開ける際には、前記支持ユニットがアームレストを介してドア本体を車幅方向外側に押し出し、アームレストに対してスライドレール側が摺動移動することにより、ドア本体を車体後方へスライドさせることができるように構成されたスライドドア構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−１２０１１６号公報 Therefore, a slide rail is attached to the inner wall surface of the door body, an armrest that can slide freely on the slide rail is provided, and a support unit that supports the armrest is installed on the vehicle body side. The slide door structure is configured so that the unit can slide the door body backwards by pushing the door body outward in the vehicle width direction via the armrest and sliding the slide rail side relative to the armrest. It has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-120116 A

しかしながら、上記従来のスライドドア構造では、ドア本体を車幅方向外側に押し出す押出操作を行って、その後に、ドア本体を車体後方へスライドさせるスライド操作を行うようにしており、押出操作からスライド操作への切替機構が必要で、構造が複雑化する恐れがある。   However, in the conventional sliding door structure described above, an extrusion operation for pushing the door body outward in the vehicle width direction is performed, and then a slide operation for sliding the door body toward the rear of the vehicle body is performed. A switching mechanism is required, and the structure may be complicated.

また、上記従来のスライドドア構造では、ドア本体の下部を支持するために、ドア開口部の下部にロアレールが取り付けられていて、このロアレールが車体内側へ大きく入り込んでいるので、車体床面を有効活用できないという問題がある。   In addition, in the conventional sliding door structure described above, a lower rail is attached to the lower part of the door opening to support the lower part of the door body, and this lower rail has entered the inside of the vehicle body so that the vehicle body floor surface is effective. There is a problem that it cannot be used.

本発明の課題は、アッパレールやロアレールが不要で、かつ構成が簡単なスライドドア構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a sliding door structure that does not require an upper rail or a lower rail and has a simple configuration.

上記課題を解決するために、本発明は、車体に形成されたリア側のドア開口部と、該ドア開口部に対して開閉操作されるドア本体と、前記ドア開口部の下部のみに設けられ、前記ドア開口部下方のサイドシルの側面に固定された帯状の車体側ヒンジ片、前記ドア本体の下部前端面に固定されたドア側ヒンジ片、及び一端部が前記車体側ヒンジ片に他端部が前記ドア側ヒンジ片にそれぞれ取り付けられ、かつ帯状を成した連結ヒンジ片を有するヒンジ機構と、前記ドア開口部の上下方向中間位置でかつ該ドア開口部の後方の車体側方に設けられたスライドレールと、前記ドア本体に設けられ、端部に前記スライドレール内を転動自在なガイドローラが取り付けられたスライドアームとを備え、前記車体側ヒンジ片には、その後端部に、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、前記連結ヒンジ片の一端側及び他端側には、上下方向の貫通孔を有する小円筒部が上下方向中間部にそれぞれ設けられ、前記ドア側ヒンジ片には、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、前記車体側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の一端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔に車体側ヒンジピンが挿通されて、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジ片に連結され、前記ドア側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の他端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔にドア側ヒンジピンが挿通されて、前記ドア側ヒンジ片が前記連結ヒンジ片に連結され、前記車体側ヒンジピンは前記スライドレールの前方に配置され、前記連結ヒンジ片の長さは前記スライドアームの長さよりも長く設定されて、ドア開閉時に、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジピンを中心に回動し、かつ前記ドア側ヒンジ片が前記ドア側ヒンジピンを中心に回動するとともに、前記スライドアームのガイドローラが前記スライドレール内を転動しながら、該スライドアームがガイドローラを中心に回動し、前記ドア側ヒンジピンの回動軌跡を前記ガイドローラよりも前方に位置させることにより、前記ドア本体が、平面視で車体側面に対して傾きながら車体前後方向にスライドし、ドア全開時には前記ドア本体は平面視で車体側面に対して傾いた状態であることを特徴としている。
また、本発明は、車体に形成されたフロント側のドア開口部と、該ドア開口部に対して開閉操作されるドア本体と、前記ドア開口部の下部のみに設けられ、前記ドア開口部下方のサイドシルの側面に固定された帯状の車体側ヒンジ片、前記ドア本体の下部後端面に固定されたドア側ヒンジ片、及び一端部が前記車体側ヒンジ片に他端部が前記ドア側ヒンジ片にそれぞれ取り付けられ、かつ帯状を成した連結ヒンジ片を有するヒンジ機構と、前記ドア開口部の上下方向中間位置でかつ該ドア開口部の前方の車体側方に設けられたスライドレールと、前記ドア本体に設けられ、端部に前記スライドレール内を転動自在なガイドローラが取り付けられたスライドアームとを備え、前記車体側ヒンジ片には、その前端部に、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、前記連結ヒンジ片の一端側及び他端側には、上下方向の貫通孔を有する小円筒部が上下方向中間部にそれぞれ設けられ、前記ドア側ヒンジ片には、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、前記車体側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の一端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔に車体側ヒンジピンが挿通されて、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジ片に連結され、前記ドア側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の他端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔にドア側ヒンジピンが挿通されて、前記ドア側ヒンジ片が前記連結ヒンジ片に連結され、前記車体側ヒンジピンは前記スライドレールの後方に配置され、前記連結ヒンジ片の長さは前記スライドアームの長さよりも長く設定されて、ドア開閉時に、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジピンを中心に回動し、かつ前記ドア側ヒンジ片が前記ドア側ヒンジピンを中心に回動するとともに、前記スライドアームのガイドローラが前記スライドレール内を転動しながら、該スライドアームがガイドローラを中心に回動し、前記ドア側ヒンジピンの回動軌跡を前記ガイドローラよりも後方に位置させることにより、前記ドア本体は、平面視で車体側面に対して傾きながら車体前後方向にスライドし、ドア全開時には前記ドア本体は平面視で車体側面に対して傾いた状態であることを特徴としている。 In order to solve the above problems, the present invention is provided only in a rear door opening formed in a vehicle body, a door body that is opened and closed with respect to the door opening, and a lower portion of the door opening. , the vehicle body-side hinge piece of the strip which is fixed to the side surface of the sill of the door opening downward, the door-side hinge piece fixed to the lower front face of the door body, and the other end one end on the vehicle body side hinge piece Are respectively attached to the door-side hinge piece and have a hinge mechanism having a belt-like connecting hinge piece, and provided at a middle position in the vertical direction of the door opening and on the side of the vehicle body behind the door opening. A slide rail, and a slide arm provided on the door body and having a guide roller attached to the end of the slide rail and capable of rolling within the slide rail. The vehicle body side hinge piece has a rear end portion and a vertical direction. Convex portions having through-holes are provided on both upper and lower side ends, respectively, and small cylindrical portions having vertical through-holes are provided on one end side and the other end side of the connecting hinge piece, respectively, on the intermediate portion in the vertical direction, The door-side hinge piece is provided with protrusions having through-holes in the vertical direction on both upper and lower ends, and is provided on one end side of the connecting hinge piece between the upper and lower protrusions of the vehicle body-side hinge piece. The small cylindrical portion is interposed, and a vehicle body side hinge pin is inserted into each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion, and the connecting hinge piece is connected to the vehicle body side hinge piece, and the door side hinge piece The small cylindrical portion provided on the other end side of the connecting hinge piece is interposed between the upper and lower convex portions, and a door side hinge pin is inserted into each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion. The door-side hinge piece is the connecting hinge. The vehicle body side hinge pin is disposed in front of the slide rail, and the length of the connection hinge piece is set to be longer than the length of the slide arm. The slide arm rotates around the hinge pin, and the door-side hinge piece rotates around the door-side hinge pin, and the guide arm of the slide arm rolls in the slide rail, and the slide arm The door body slides in the longitudinal direction of the vehicle body while tilting with respect to the side surface of the vehicle body in a plan view by positioning the rotation locus of the hinge pin on the door side in front of the guide roller. When the door is fully opened, the door body is inclined with respect to the side surface of the vehicle body in plan view.
Further, the present invention is provided only in a front door opening formed in a vehicle body, a door body that is opened and closed with respect to the door opening, and a lower portion of the door opening, and below the door opening. A vehicle body side hinge piece fixed to the side surface of the side sill, a door side hinge piece fixed to the lower rear end surface of the door body, one end portion of the vehicle body side hinge piece and the other end portion of the door side hinge piece. A hinge mechanism having a connecting hinge piece that is attached to each other and has a belt-like shape, a slide rail provided at a middle position in the vertical direction of the door opening and in front of the door opening, and the door A slide arm provided with a guide roller mounted on the end of the slide rail, and having a vertical through hole at the front end thereof. And a small cylindrical portion having a through hole in the vertical direction is provided at each of the one end side and the other end side of the connecting hinge piece, respectively. Are provided with convex portions having through holes in the vertical direction on both upper and lower side ends, and between the upper and lower convex portions of the vehicle body side hinge piece, the small cylindrical portion provided on one end side of the connecting hinge piece. A vehicle body side hinge pin is inserted into each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion, the connecting hinge piece is connected to the vehicle body side hinge piece, and the upper and lower convex portions of the door side hinge piece are interposed. The small cylindrical portion provided on the other end side of the connecting hinge piece is interposed between the portions, and a door side hinge pin is inserted into each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion, so that the door side The hinge piece is connected to the connecting hinge piece, and the front The vehicle body side hinge pin is disposed behind the slide rail, and the length of the connecting hinge piece is set to be longer than the length of the slide arm. The door-side hinge piece rotates about the door-side hinge pin, and the slide arm rotates about the guide roller while the guide roller of the slide arm rolls within the slide rail. Then, by positioning the pivot locus of the door-side hinge pin behind the guide roller, the door body slides in the longitudinal direction of the vehicle body while tilting with respect to the side surface of the vehicle body in plan view, and when the door is fully opened, the door The main body is characterized by being inclined with respect to the side surface of the vehicle body in plan view.

上記構成によれば、ドア本体の下部はヒンジ機構で支持され、上下方向中間部はスライドアーム及びスライドレールで支持される構成であるので、アッパレールやロアレールが不要となる。また、１つのヒンジ機構で支持する構成であるから、構成が複雑化することはなく、構造は極めて簡単である。   According to the above configuration, the lower portion of the door body is supported by the hinge mechanism, and the intermediate portion in the vertical direction is supported by the slide arm and the slide rail, so that the upper rail and the lower rail are not required. Moreover, since it is the structure supported by one hinge mechanism, a structure does not become complicated and a structure is very simple.

本発明によれば、アッパレールやロアレールが不要で、かつ構成が簡単なスライドドア構造を実現することができる。   According to the present invention, it is possible to realize a sliding door structure that does not require an upper rail or a lower rail and has a simple configuration.

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明に係るスライドドア構造をリアドア部に適用した一例を示している。車体１の後部側面にはドア開口部２が形成され、このドア開口部２にはドア本体としてリアスライドドア（図示省略）が開閉操作される。   FIG. 1 shows an example in which a slide door structure according to the present invention is applied to a rear door portion. A door opening 2 is formed on the rear side surface of the vehicle body 1, and a rear slide door (not shown) is opened and closed as a door body in the door opening 2.

ドア開口部２の下部にはヒンジ機構３の一部が設けられている。ヒンジ機構３の詳細については後述する。また、ドア開口部２の上下方向中間位置でかつドア開口部２後方の車体側方にはスライドレール４が設けられている。なお、本実施例では、ドア開口部２上部にアッパレールは設けられておらず、また、ドア開口部２下部にロアレールは設けられていない。   A part of the hinge mechanism 3 is provided below the door opening 2. Details of the hinge mechanism 3 will be described later. Further, a slide rail 4 is provided at an intermediate position in the vertical direction of the door opening 2 and on the side of the vehicle body behind the door opening 2. In the present embodiment, no upper rail is provided at the upper part of the door opening 2 and no lower rail is provided at the lower part of the door opening 2.

ヒンジ機構３は、図２に示すように、横方向に長い帯状の車体側ヒンジ片５及び連結ヒンジ片６を有し、そのうち車体側ヒンジ片５がドア開口部２下部のサイドシル７側面にねじ８によって取り付けられている。連結ヒンジ片６の先端は、図３に示すように、リアスライドドア９の前部端面９Ａにねじ１０によって取り付けられたドア側ヒンジ片１２に連結されている。   As shown in FIG. 2, the hinge mechanism 3 has a strip-like vehicle body side hinge piece 5 and a connecting hinge piece 6 which are long in the lateral direction, and the vehicle body side hinge piece 5 is screwed to the side surface of the side sill 7 below the door opening 2. 8 is attached. As shown in FIG. 3, the tip of the connecting hinge piece 6 is connected to a door-side hinge piece 12 attached to the front end face 9 </ b> A of the rear slide door 9 with a screw 10.

ここで、ヒンジ機構３の詳細構造について、図４を用いて説明する。車体側ヒンジ片５には後端側の上下にそれぞれ凸部５Ａ，５Ｂを有し、これら凸部５Ａ，５Ｂにはそれぞれ貫通孔５ａ，５ｂが形成されている。また、連結ヒンジ片６には両端に小円筒部６Ａ，６Ｂが設けられ、これら小円筒部６Ａ，６Ｂには軸方向に沿って貫通孔６ａ，６ｂが形成されている。そして、小円筒部６Ａを車体側ヒンジ片５の凸部５Ａ，５Ｂ間に介装して、貫通孔５ａ，６ａ，５ｂを同軸上に位置合わせした後、車体側ヒンジピン２６を貫通孔５ａ，６ａ，５ｂに挿入することにより、車体側ヒンジ片５と連結ヒンジ片６とが連結され、かつ連結ヒンジ片６が車体側ヒンジピン２６を中心に矢印Ａ方向（図２参照）に回動自在となっている。   Here, the detailed structure of the hinge mechanism 3 is demonstrated using FIG. The vehicle body side hinge piece 5 has projections 5A and 5B on the upper and lower sides on the rear end side, and through holes 5a and 5b are formed in the projections 5A and 5B, respectively. The connecting hinge piece 6 is provided with small cylindrical portions 6A and 6B at both ends, and through holes 6a and 6b are formed in the small cylindrical portions 6A and 6B along the axial direction. Then, after the small cylindrical portion 6A is interposed between the convex portions 5A and 5B of the vehicle body side hinge piece 5, the through holes 5a, 6a and 5b are coaxially aligned, and then the vehicle body side hinge pin 26 is connected to the through holes 5a and 5a. By being inserted into 6a and 5b, the vehicle body side hinge piece 5 and the connection hinge piece 6 are connected, and the connection hinge piece 6 is rotatable about the vehicle body side hinge pin 26 in the direction of arrow A (see FIG. 2). It has become.

また、ドア側ヒンジ片１２には車室に近い側の上下にそれぞれ凸部１２Ａ，１２Ｂを有し、これら凸部１２Ａ，１２Ｂには貫通孔１２ａ，１２ｂが形成されている。そして、連結ヒンジ片６の小円筒部６Ｂをドア側ヒンジ片１２の凸部１２Ａ，１２Ｂ間に介装して、貫通孔１２ａ，６ｂ，１２ｂを同軸上に位置合わせした後、ドア側ヒンジピン２７を貫通孔１２ａ，６ｂ，１２ｂに挿入することにより、連結ヒンジ片６とドア側ヒンジ片１２とが連結され、かつ連結ヒンジ片６がドア側ヒンジピン２７を中心に矢印Ｂ方向（図３参照）に回動自在となっている。なお、図４において、車体側ヒンジ片５に付された符号５Ｃはねじ８（図２参照）が挿通されるねじ孔であり、ドア側ヒンジ片１２に付された符号１２Ｃはねじ１０（図３参照）が挿通されるねじ孔である。   Further, the door-side hinge piece 12 has convex portions 12A and 12B on the upper and lower sides close to the passenger compartment, and through-holes 12a and 12b are formed in these convex portions 12A and 12B. Then, after the small cylindrical portion 6B of the connecting hinge piece 6 is interposed between the convex portions 12A and 12B of the door side hinge piece 12, the through holes 12a, 6b and 12b are coaxially aligned, and then the door side hinge pin 27 is placed. Is inserted into the through holes 12a, 6b, 12b, the connecting hinge piece 6 and the door side hinge piece 12 are connected, and the connecting hinge piece 6 is centered on the door side hinge pin 27 in the direction of arrow B (see FIG. 3). It is freely rotatable. In FIG. 4, reference numeral 5 </ b> C attached to the vehicle body side hinge piece 5 is a screw hole through which the screw 8 (see FIG. 2) is inserted, and reference numeral 12 </ b> C attached to the door side hinge piece 12 is the screw 10 (FIG. 3) is a screw hole to be inserted.

図５は、ドア開口部２に対してリアスライドドア９を全閉したときのサイドシル７付近の縦断面図である。サイドシル７はシルアウタパネル７Ａとシルインナパネル７Ｂとを有し、ヒンジ機構３の車体側ヒンジ片５はシルアウタパネル７Ａに取り付けられている。また、リアスライドドア９はドアアウタパネル９Ａとドアインナパネル９Ｂとを有し、リアスライドドア９を全閉したとき、ドアインナパネル９Ｂの下部はヒンジ機構３の連結ヒンジ片６に密着する。なお、図５において、符号１３は側端部がシルインナパネル７Ｂに接合されたフロアパネルである。   FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the side sill 7 when the rear slide door 9 is fully closed with respect to the door opening 2. The side sill 7 has a sill outer panel 7A and a sill inner panel 7B, and the vehicle body side hinge piece 5 of the hinge mechanism 3 is attached to the sill outer panel 7A. The rear slide door 9 has a door outer panel 9 </ b> A and a door inner panel 9 </ b> B. When the rear slide door 9 is fully closed, the lower portion of the door inner panel 9 </ b> B is in close contact with the connecting hinge piece 6 of the hinge mechanism 3. In FIG. 5, reference numeral 13 denotes a floor panel whose side ends are joined to the sill inner panel 7B.

また、図３に示すように、リアスライドドア９の後部内壁面にはＬ字型のスライドアーム１４が設けられ、その先端部には上下にガイドローラ１５，１６が回転自在に取り付けられている。なお、図には示してないが、スライドアーム１４はリアスライドドア９の上下方向中間部に設けられている。   Also, as shown in FIG. 3, an L-shaped slide arm 14 is provided on the rear inner wall surface of the rear slide door 9, and guide rollers 15 and 16 are rotatably attached to the front end portion thereof. . Although not shown in the drawing, the slide arm 14 is provided at the middle part in the vertical direction of the rear slide door 9.

一方、スライドレール４は、図６に示すように、チャンネル材の両側端部４Ａ，４Ｂが内側に折り返された形状を成しており、それら両側端部４Ａ，４Ｂ間の空隙４Ｃを介してスライドアーム１４の先端部はスライドレール４内に挿入される。そして、スライドレール４内に挿入されたスライドアーム１４は、先端のガイドローラ１５がチャンネル材の底部４Ｃ及び一側端部４Ａに、ガイドローラ１６がチャンネル材の底部４Ｃ及び他側端部４Ｂにそれぞれ接触し、リアスライドドア９を開閉させると、これらガイドローラ１５，１６はスライドレール４内を転動しながら移動する。   On the other hand, as shown in FIG. 6, the slide rail 4 has a shape in which both end portions 4A, 4B of the channel material are folded inward, and a gap 4C between the both end portions 4A, 4B is interposed. The tip of the slide arm 14 is inserted into the slide rail 4. The slide arm 14 inserted into the slide rail 4 has a guide roller 15 at the tip at the bottom 4C and one end 4A of the channel material, and a guide roller 16 at the bottom 4C and the other end 4B of the channel material. When they contact each other and open and close the rear slide door 9, the guide rollers 15 and 16 move while rolling in the slide rail 4.

次に、本実施例の作用について図７を用いて説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described with reference to FIG.

図７において、（ａ）はリアスライドドア９が完全に閉められた状態（全閉状態）を、（ｂ）は少し開けられた状態を、（ｃ）は更に開けられた状態を、（ｄ）は完全に開けられた状態（全開状態）を各々示している。なお、図７は、車体側ヒンジ片５及びドア側ヒンジ片１２とリアスライドドア９との関係を模式的に表したものであり、図１〜図４に示したヒンジ機構３の実際の組み付け構造とは一致しないところがある。 7A shows a state in which the rear slide door 9 is completely closed (fully closed state), FIG. 7B shows a state in which the rear slide door 9 is slightly opened, FIG. 7C shows a state in which the rear slide door 9 is further opened, and FIG. ) Indicates a fully opened state (fully opened state). 7 schematically shows the relationship between the vehicle body side hinge piece 5 and door side hinge piece 12 and the rear slide door 9, and the actual assembly of the hinge mechanism 3 shown in FIGS. There are places that do not match the structure.

（ａ）の全閉状態では、車体側ヒンジ片５及び連結ヒンジ片６はリアスライドドア９に平行に位置しており、ドア側ヒンジ片１２は車体側ヒンジ片５及び連結ヒンジ片６に対して略直角となっている。また、スライドアーム１４はリアスライドドア９に固定され、全閉状態ではリアスライドドア９は移動許容範囲の中で最前部に位置しているので、スライドアーム１４先端のガイドローラ１５，１６も最前部に位置している。 In the fully closed state of (a), the vehicle body side hinge piece 5 and the connecting hinge piece 6 are positioned in parallel to the rear slide door 9, and the door side hinge piece 12 is in relation to the vehicle body side hinge piece 5 and the connecting hinge piece 6. It is almost right angle. Further, the slide arm 14 is fixed to the rear slide door 9, and in the fully closed state, the rear slide door 9 is positioned at the foremost part within the allowable movement range, so that the guide rollers 15 and 16 at the tip of the slide arm 14 are also at the forefront. Located in the department.

リアスライドドア９を少し開けた（ｂ）の状態では、連結ヒンジ片６は車体側ヒンジピン２６（図４参照）を中心に反時計方向に回動する。このとき、リアスライドドア９の前部端面９Ａ（図３参照）に固定されたドア側ヒンジ片１２は回動できないので、連結ヒンジ片６がドア側ヒンジピン２７（図４参照）を中心に時計方向に相対的に回動することになる。その結果、連結ヒンジ片６とドア側ヒンジ片１２との角度は直角よりも幾分大きくなる。また、このとき、スライドアーム１４はガイドローラ１５，１６を中心に反時計方向に少し回動するとともに、ガイドローラ１５，１６がスライドレール４内を後方へ転動しつつ移動する。   When the rear slide door 9 is slightly opened (b), the connecting hinge piece 6 rotates counterclockwise about the vehicle body side hinge pin 26 (see FIG. 4). At this time, since the door-side hinge piece 12 fixed to the front end surface 9A (see FIG. 3) of the rear slide door 9 cannot be rotated, the connecting hinge piece 6 is centered on the door-side hinge pin 27 (see FIG. 4). It will rotate relative to the direction. As a result, the angle between the connecting hinge piece 6 and the door side hinge piece 12 is somewhat larger than the right angle. At this time, the slide arm 14 is slightly rotated counterclockwise around the guide rollers 15 and 16, and the guide rollers 15 and 16 move while rolling backward in the slide rail 4.

リアスライドドア９を更に開けた（ｃ）の状態では、連結ヒンジ片６は車体側ヒンジピン２６を中心に反時計方向に更に回動して、連結ヒンジ片６は車体側ヒンジ片５に対して略直角の位置にくる。このとき、連結ヒンジ片６とドア側ヒンジ片１２との角度は（ｂ）の状態よりも更に大きくなる。また、このとき、スライドアーム１４はガイドローラ１５，１６を中心に反時計方向に更に回動するとともに、ガイドローラ１５，１６がスライドレール４内を更に後方へ移動する。   When the rear slide door 9 is further opened (c), the connecting hinge piece 6 is further rotated counterclockwise around the vehicle body side hinge pin 26, and the connecting hinge piece 6 is relative to the vehicle body side hinge piece 5. Comes at a right angle. At this time, the angle between the connecting hinge piece 6 and the door-side hinge piece 12 is larger than that in the state (b). At this time, the slide arm 14 further rotates counterclockwise around the guide rollers 15 and 16, and the guide rollers 15 and 16 further move backward in the slide rail 4.

（ｄ）の全開状態では、連結ヒンジ片６は車体側ヒンジピン２６を中心に反時計方向に大きく回動して、連結ヒンジ片６とドア側ヒンジ片１２とが略直線上に位置する。また、ガイドローラ１５，１６がスライドレール４内を更に後方へ移動する。このとき、スライドアーム１４はガイドローラ１５，１６を中心に時計方向に若干回動する。   In the fully opened state of (d), the connecting hinge piece 6 is largely rotated counterclockwise about the vehicle body side hinge pin 26, and the connecting hinge piece 6 and the door side hinge piece 12 are positioned on a substantially straight line. Further, the guide rollers 15 and 16 further move backward in the slide rail 4. At this time, the slide arm 14 is slightly rotated clockwise around the guide rollers 15 and 16.

図８〜図１０はリアスライドドア９が開く様子を順次示した斜視図であり、図８はリアスライドドア９の全閉時の状態を、図９はリアスライドドア９が半分開いた状態を、図１０はリアスライドドア９の全開時の状態をそれぞれ示している。図９及び図１０から分かるように、リアスライドドア９は、開閉時に平面視で車体側面に対して傾きながら車体前後方向にスライドする。   8 to 10 are perspective views sequentially showing how the rear slide door 9 is opened. FIG. 8 shows a state when the rear slide door 9 is fully closed, and FIG. 9 shows a state where the rear slide door 9 is half opened. FIG. 10 shows a state in which the rear slide door 9 is fully opened. As can be seen from FIGS. 9 and 10, the rear slide door 9 slides in the longitudinal direction of the vehicle body while being tilted with respect to the side surface of the vehicle body in a plan view when opened and closed.

上記構成によれば、ドア本体の下部はヒンジ機構３で支持され、上下方向中間部はスライドアーム１４及びスライドレール４で支持される構成であるので、アッパレールやロアレールが不要となる。また、ヒンジ機構３で支持する構成であるから、構成が複雑化することはなく、構造は極めて簡単となる。   According to the above configuration, since the lower portion of the door body is supported by the hinge mechanism 3 and the middle portion in the vertical direction is supported by the slide arm 14 and the slide rail 4, an upper rail and a lower rail are not necessary. Moreover, since it is the structure supported by the hinge mechanism 3, a structure does not become complicated and a structure becomes very simple.

図１１は実施例２を示している。本実施例では、ヒンジ機構３’の車体側ヒンジ片５’が、サイドシル７ではなく、リアピラー１７の下部に取り付けられている。車体側ヒンジ片５’は、実施例１における車体側ヒンジ片５に比べると、横方向への長さが短い。連結ヒンジ片６は実施例１のものと同じである。車体側ヒンジ片５’はねじ８’によってリアピラー１７の下部に固定されている。   FIG. 11 shows a second embodiment. In the present embodiment, the vehicle body side hinge piece 5 ′ of the hinge mechanism 3 ′ is attached not to the side sill 7 but to the lower part of the rear pillar 17. The vehicle body side hinge piece 5 ′ is shorter in the lateral direction than the vehicle body side hinge piece 5 in the first embodiment. The connecting hinge piece 6 is the same as that of the first embodiment. The vehicle body side hinge piece 5 ′ is fixed to the lower portion of the rear pillar 17 by a screw 8 ′.

本実施例の場合、車体側ヒンジ片５’がリアピラー１７の下部に固定されているため、ヒンジ機構３’の高さ位置が実施例１の場合よりも若干高くなり、その結果、ドア側ヒンジ片１２（図３参照）の高さ位置も実施例１の場合よりも若干高くなる。   In the case of the present embodiment, since the vehicle body side hinge piece 5 ′ is fixed to the lower portion of the rear pillar 17, the height position of the hinge mechanism 3 ′ is slightly higher than in the case of the first embodiment. The height position of the piece 12 (see FIG. 3) is also slightly higher than in the first embodiment.

図１２は、ドア開口部２に対してリアスライドドア９を全閉したときのサイドシル７付近の縦断面図である。サイドシル７はシルアウタパネル７Ａとシルインナパネル７Ｂとを有している。また、リアスライドドア９はドアアウタパネル９Ａとドアインナパネル９Ｂとを有し、リアスライドドア９を全閉したとき、ドアインナパネル９Ｂはヒンジ構造３’の連結ヒンジ片６に密着する。そして、本実施例では、車体側ヒンジ片５’及び連結ヒンジ片６（つまりヒンジ機構３’）はサイドシル７の上方に位置している。   FIG. 12 is a longitudinal sectional view of the vicinity of the side sill 7 when the rear slide door 9 is fully closed with respect to the door opening 2. The side sill 7 has a sill outer panel 7A and a sill inner panel 7B. The rear slide door 9 has a door outer panel 9A and a door inner panel 9B. When the rear slide door 9 is fully closed, the door inner panel 9B is in close contact with the connecting hinge piece 6 of the hinge structure 3 '. In this embodiment, the vehicle body side hinge piece 5 ′ and the connecting hinge piece 6 (that is, the hinge mechanism 3 ′) are located above the side sill 7.

本実施例によれば、リアスライドドア９を全閉させたときに、サイドシル７がリアスライドドア９によって隠されることがなく、サイドシル７を車外側から目視することが可能となって、意匠的に優れた車両を実現できる。   According to this embodiment, when the rear slide door 9 is fully closed, the side sill 7 is not hidden by the rear slide door 9, and the side sill 7 can be visually observed from the outside of the vehicle. An excellent vehicle can be realized.

図１３は実施例３を示している。本実施例は、本発明に係るスライドドア構造がフロントドア部に適用された例である。すなわち、本実施例では、フロント側のドア開口部１８の下部にあるサイドシル７側面に大型のヒンジ機構１９が取り付けられている。また、ドア開口部１８の上下方向中間位置でかつドア開口部１８前方の車体側方にはスライドレール２０が設けられている。なお、ヒンジ機構１９は実施例１のヒンジ機構３とほぼ同様な形状を成している。また、本実施例においても、ドア開口部１８上部にアッパレールは設けられておらず、ドア開口部１８下部にロアレールは設けられていない。   FIG. 13 shows a third embodiment. This embodiment is an example in which the sliding door structure according to the present invention is applied to a front door portion. That is, in this embodiment, a large hinge mechanism 19 is attached to the side surface of the side sill 7 below the door opening 18 on the front side. Further, a slide rail 20 is provided at an intermediate position in the vertical direction of the door opening 18 and on the side of the vehicle body in front of the door opening 18. The hinge mechanism 19 has substantially the same shape as the hinge mechanism 3 of the first embodiment. Also in this embodiment, no upper rail is provided above the door opening 18 and no lower rail is provided below the door opening 18.

スライドレール２０は、図１４に示すように、フロントフェンダパネル２１の上部に取り付けられている。スライドレール２０は、図６に示したスライドレール４と同様な形状を成しており、その開口端側（つまり、内側へ折り返された両側端部間の空隙側）が、上方に向くよう配置されている。スライドレール２０内には、スライドアーム２２先端のガイドローラ２３が配置されている。スライドアーム２２は、ドア本体としてのフロントスライドドア（図示省略）の前端部に固定されている。なお、図１４において、符号２４はボンネットである。   As shown in FIG. 14, the slide rail 20 is attached to the upper part of the front fender panel 21. The slide rail 20 has the same shape as the slide rail 4 shown in FIG. 6, and is arranged so that the opening end side thereof (that is, the gap side between both end portions folded inward) faces upward. Has been. A guide roller 23 at the tip of the slide arm 22 is disposed in the slide rail 20. The slide arm 22 is fixed to a front end portion of a front slide door (not shown) as a door body. In FIG. 14, reference numeral 24 denotes a bonnet.

上記構成において、フロントスライドドアを開閉させると、ヒンジ機構１９の各ヒンジ片が回動動作するとともに、スライドアーム２２先端のガイドローラ２３がスライドレール２０内を転動しながら移動する。   In the above configuration, when the front slide door is opened and closed, each hinge piece of the hinge mechanism 19 rotates, and the guide roller 23 at the tip of the slide arm 22 moves while rolling in the slide rail 20.

なお、ヒンジ機構１９を、サイドシル７ではなく、フロントピラー２５（図１３参照）の下部に取り付ければ、実施例２の場合と同様、フロントスライドドアを全閉させたときに、サイドシル７がフロントスライドドアによって隠されることがなく、サイドシル７を車外側から目視することが可能となって、意匠的に優れた車両を実現できる。   If the hinge mechanism 19 is attached to the lower part of the front pillar 25 (see FIG. 13) instead of the side sill 7, the side sill 7 is moved to the front slide when the front slide door is fully closed as in the second embodiment. The side sill 7 can be seen from the outside of the vehicle without being hidden by the door, and a vehicle with excellent design can be realized.

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記各実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記各実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, each of the above embodiments is only an example of the present invention, and the present invention is not limited only to the configuration of each of the above embodiments. . Needless to say, changes in design and the like within the scope of the present invention are included in the present invention.

例えば、実施例１と実施例３とを組み合わせて、フロント側及びリア側の双方に本発明に係るスライドドア構造を採用することも可能である。   For example, it is also possible to employ the sliding door structure according to the present invention on both the front side and the rear side by combining Example 1 and Example 3.

実施例１を示しており、本発明に係るスライドドア構造をリアドア部に適用した一例を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an example in which the sliding door structure according to the present invention is applied to a rear door portion according to the first embodiment. サイドシルに取り付けられた車体側ヒンジ片及び連結ヒンジ片等の斜視図である。It is a perspective view of a vehicle body side hinge piece and a connecting hinge piece attached to a side sill. リアスライドドアに取り付けられたドア側ヒンジ片とスライドアーム等を示す図である。It is a figure which shows the door side hinge piece, slide arm, etc. which were attached to the rear slide door. ヒンジ機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a hinge mechanism. ドア開口部に対してリアスライドドアを全閉したときのサイドシル付近の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the side sill vicinity when a rear slide door is fully closed with respect to a door opening part. 車体側面に取り付けられたスライドレールの斜視図である。It is a perspective view of the slide rail attached to the vehicle body side surface. リアスライドドアの開閉時のヒンジ機構及びスライドアームの動作を説明する図である。It is a figure explaining the operation | movement of a hinge mechanism and a slide arm at the time of opening and closing of a rear slide door. リアスライドドアが全閉した状態の車両の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the vehicle with the rear slide door fully closed. リアスライドドアが半分開いた状態の車両の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the vehicle with the rear slide door half open. リアスライドドアが全開した状態の車両の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the vehicle with the rear slide door fully opened. 実施例２を示しており、サイドシルに取り付けられたヒンジ機構の要部斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a main part of a hinge mechanism attached to a side sill according to a second embodiment. 図１１において、ドア開口部に対してリアスライドドアを全閉したときのサイドシル付近の縦断面図である。In FIG. 11, it is the longitudinal cross-sectional view of the side sill vicinity when a rear slide door is fully closed with respect to a door opening part. 実施例３を示しており、本発明に係るスライドドア構造をフロントドア部に適用した一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating Example 3 in which a sliding door structure according to the present invention is applied to a front door portion. フロントフェンダパネルの上部に取り付けられスライドレールの縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view of a slide rail attached to the upper part of a front fender panel.

符号の説明Explanation of symbols

２，１８ ドア開口部
３，３’，１９ ヒンジ機構
４，２０ スライドレール
５，５’ 車体側ヒンジ片
６ 連結ヒンジ片
７ サイドシル
９ リアスライドドア
１２ ドア側ヒンジ片
１４，２２ スライドアーム
１５，１６，２３ ガイドローラ
２６ 車体側ヒンジピン
２７ ドア側ヒンジピン DESCRIPTION OF SYMBOLS 2,18 Door opening part 3,3 ', 19 Hinge mechanism 4,20 Slide rail 5,5' Car body side hinge piece 6 Connection hinge piece 7 Side sill 9 Rear slide door 12 Door side hinge piece 14,22 Slide arm 15,16 , 23 Guide roller 26 Car body side hinge pin 27 Door side hinge pin

Claims (3)

車体に形成されたリア側のドア開口部と、
該ドア開口部に対して開閉操作されるドア本体と、
前記ドア開口部の下部のみに設けられ、前記ドア開口部下方のサイドシルの側面に固定された帯状の車体側ヒンジ片、前記ドア本体の下部前端面に固定されたドア側ヒンジ片、及び一端部が前記車体側ヒンジ片に他端部が前記ドア側ヒンジ片にそれぞれ取り付けられ、かつ帯状を成した連結ヒンジ片を有するヒンジ機構と、
前記ドア開口部の上下方向中間位置でかつ該ドア開口部の後方の車体側方に設けられたスライドレールと、
前記ドア本体に設けられ、端部に前記スライドレール内を転動自在なガイドローラが取り付けられたスライドアームとを備え、
前記車体側ヒンジ片には、その後端部に、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、
前記連結ヒンジ片の一端側及び他端側には、上下方向の貫通孔を有する小円筒部が上下方向中間部にそれぞれ設けられ、
前記ドア側ヒンジ片には、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、
前記車体側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の一端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔に車体側ヒンジピンが挿通されて、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジ片に連結され、
前記ドア側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の他端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔にドア側ヒンジピンが挿通されて、前記ドア側ヒンジ片が前記連結ヒンジ片に連結され、
前記車体側ヒンジピンは前記スライドレールの前方に配置され、
前記連結ヒンジ片の長さは前記スライドアームの長さよりも長く設定されて、
ドア開閉時に、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジピンを中心に回動し、かつ前記ドア側ヒンジ片が前記ドア側ヒンジピンを中心に回動するとともに、前記スライドアームのガイドローラが前記スライドレール内を転動しながら、該スライドアームがガイドローラを中心に回動し、前記ドア側ヒンジピンの回動軌跡を前記ガイドローラよりも前方に位置させることにより、前記ドア本体が、平面視で車体側面に対して傾きながら車体前後方向にスライドし、ドア全開時には前記ドア本体は平面視で車体側面に対して傾いた状態であることを特徴とする車両用スライドドア構造。 A rear door opening formed in the vehicle body;
A door body that is opened and closed with respect to the door opening;
A belt-like body-side hinge piece that is provided only at a lower portion of the door opening and is fixed to a side surface of a side sill below the door opening, a door-side hinge piece that is fixed to a lower front end surface of the door body, and one end portion A hinge mechanism having a connecting hinge piece that is attached to the door-side hinge piece and the other end part is attached to the door-side hinge piece and has a band shape;
A slide rail provided at the middle of the door opening in the vertical direction and on the side of the vehicle body behind the door opening;
A slide arm provided on the door body and having a guide roller attached to an end of the slide rail and capable of rolling in the slide rail;
The vehicle body side hinge piece is provided with a convex portion having a through hole in the vertical direction at the rear end portion thereof at both the upper and lower side ends,
On one end side and the other end side of the connecting hinge piece, a small cylindrical portion having a through hole in the vertical direction is provided in the intermediate portion in the vertical direction, respectively.
The door-side hinge piece is provided with convex portions having through holes in the vertical direction at both upper and lower ends,
The small cylindrical portion provided on one end side of the connecting hinge piece is interposed between the upper and lower convex portions of the vehicle body side hinge piece, and the through holes of the convex portion and the small cylindrical portion are disposed on the vehicle body side. A hinge pin is inserted, and the connecting hinge piece is connected to the vehicle body side hinge piece,
The small cylindrical portion provided on the other end side of the connecting hinge piece is interposed between the upper and lower convex portions of the door-side hinge piece, and a door is provided in each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion. A side hinge pin is inserted, and the door side hinge piece is connected to the connecting hinge piece,
The vehicle body side hinge pin is disposed in front of the slide rail,
The length of the connecting hinge piece is set longer than the length of the slide arm,
When the door is opened and closed, the connecting hinge piece rotates about the vehicle body side hinge pin, the door side hinge piece rotates about the door side hinge pin, and the guide roller of the slide arm moves inside the slide rail. , The sliding arm rotates about the guide roller, and the rotation locus of the door-side hinge pin is positioned forward of the guide roller, so that the door body can be A sliding door structure for a vehicle, which slides in the longitudinal direction of the vehicle body while tilting with respect to the vehicle body, and the door body is inclined with respect to the side surface of the vehicle body in a plan view when the door is fully opened. 車体に形成されたフロント側のドア開口部と、
該ドア開口部に対して開閉操作されるドア本体と、
前記ドア開口部の下部のみに設けられ、前記ドア開口部下方のサイドシルの側面に固定された帯状の車体側ヒンジ片、前記ドア本体の下部後端面に固定されたドア側ヒンジ片、及び一端部が前記車体側ヒンジ片に他端部が前記ドア側ヒンジ片にそれぞれ取り付けられ、かつ帯状を成した連結ヒンジ片を有するヒンジ機構と、
前記ドア開口部の上下方向中間位置でかつ該ドア開口部の前方の車体側方に設けられたスライドレールと、
前記ドア本体に設けられ、端部に前記スライドレール内を転動自在なガイドローラが取り付けられたスライドアームとを備え、
前記車体側ヒンジ片には、その前端部に、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、
前記連結ヒンジ片の一端側及び他端側には、上下方向の貫通孔を有する小円筒部が上下方向中間部にそれぞれ設けられ、
前記ドア側ヒンジ片には、上下方向の貫通孔を有する凸部が上下両側端にそれぞれ設けられ、
前記車体側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の一端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔に車体側ヒンジピンが挿通されて、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジ片に連結され、
前記ドア側ヒンジ片の上下の前記凸部間に、前記連結ヒンジ片の他端側に設けられた前記小円筒部が介装され、かつ前記凸部及び前記小円筒部の各貫通孔にドア側ヒンジピンが挿通されて、前記ドア側ヒンジ片が前記連結ヒンジ片に連結され、
前記車体側ヒンジピンは前記スライドレールの後方に配置され、
前記連結ヒンジ片の長さは前記スライドアームの長さよりも長く設定されて、
ドア開閉時に、前記連結ヒンジ片が前記車体側ヒンジピンを中心に回動し、かつ前記ドア側ヒンジ片が前記ドア側ヒンジピンを中心に回動するとともに、前記スライドアームのガイドローラが前記スライドレール内を転動しながら、該スライドアームがガイドローラを中心に回動し、前記ドア側ヒンジピンの回動軌跡を前記ガイドローラよりも後方に位置させることにより、前記ドア本体は、平面視で車体側面に対して傾きながら車体前後方向にスライドし、ドア全開時には前記ドア本体は平面視で車体側面に対して傾いた状態であることを特徴とする車両用スライドドア構造。 A front door opening formed in the vehicle body;
A door body that is opened and closed with respect to the door opening;
A belt-like body-side hinge piece that is provided only at a lower portion of the door opening and is fixed to a side surface of a side sill below the door opening, a door-side hinge piece fixed to a lower rear end surface of the door body, and one end portion A hinge mechanism having a connecting hinge piece that is attached to the door-side hinge piece and the other end part is attached to the door-side hinge piece and has a band shape;
A slide rail provided at an intermediate position in the vertical direction of the door opening and on the side of the vehicle body in front of the door opening;
A slide arm provided on the door body and having a guide roller attached to an end of the slide rail and capable of rolling in the slide rail;
The vehicle body side hinge piece is provided at the front end thereof with convex portions having through holes in the vertical direction on both upper and lower ends,
On one end side and the other end side of the connecting hinge piece, a small cylindrical portion having a through hole in the vertical direction is provided in the intermediate portion in the vertical direction, respectively.
The door-side hinge piece is provided with convex portions having through holes in the vertical direction at both upper and lower ends,
The small cylindrical portion provided on one end side of the connecting hinge piece is interposed between the upper and lower convex portions of the vehicle body side hinge piece, and the through holes of the convex portion and the small cylindrical portion are disposed on the vehicle body side. A hinge pin is inserted, and the connecting hinge piece is connected to the vehicle body side hinge piece,
The small cylindrical portion provided on the other end side of the connecting hinge piece is interposed between the upper and lower convex portions of the door-side hinge piece, and a door is provided in each through hole of the convex portion and the small cylindrical portion. A side hinge pin is inserted, and the door side hinge piece is connected to the connecting hinge piece,
The vehicle body side hinge pin is disposed behind the slide rail,
The length of the connecting hinge piece is set longer than the length of the slide arm,
When the door is opened and closed, the connecting hinge piece rotates about the vehicle body side hinge pin, the door side hinge piece rotates about the door side hinge pin, and the guide roller of the slide arm moves inside the slide rail. , The sliding arm rotates about the guide roller, and the rotation locus of the door-side hinge pin is positioned behind the guide roller, so that the door body can be seen from the side of the vehicle body in plan view. A sliding door structure for a vehicle, which slides in the longitudinal direction of the vehicle body while tilting with respect to the vehicle body, and the door body is inclined with respect to the side surface of the vehicle body in a plan view when the door is fully opened. 前記スライドレールはフロントフェンダパネルの上部に配置され、ボンネットを閉めたとき、前記スライドレールは該ボンネットで覆われることを特徴とする請求項２に記載の車両用スライドドア構造。   The vehicle slide door structure according to claim 2, wherein the slide rail is disposed on an upper portion of a front fender panel, and the slide rail is covered with the bonnet when the bonnet is closed.
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