JP5171554B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
しかし、カバー類を外し、保守・点検・部品交換後に復旧する場合、取り外すカバー類が複数であれば、その作業が繁雑となり、メンテナンスに時間を要する。
現在及び将来、シリンダ部廻りに設けられる機器(電装部品等)が増々増加することを考えると、シリンダヘッドだけではなく、シリンダブロック及びその他の機器をも容易にメンテナンスすることができるカバー構造が求められる。
この2次空気クリーナは、車両側面視で、第1リアサイドカバーの前半部分と重なる位置に配置されていることを特徴とする。
この補助サイドカバーの内側に、ハーネスが配線されていることを特徴とする。
また、フットブレーキ操作子に連結させたフットブレーキスイッチから延びるハーネスを、補助サイドカバーで覆うことで保護するようにした。結果、他の大型のカバー類を外すことなく、補助サイドカバーを外すだけで、ハーネスにアクセス可能となり、ハーネス及びフットブレーキスイッチのメンテナンスを容易に行うことができる。
この点、本発明では、2つのカバーの外縁を利用して開口部を形成するようにしたので、開口部を大きくすることや2つのカバーを小さくすることができる。
小さくなった第1リアサイドカバーの前半部分をクランクケースの上方に位置させたので、クランクケースの周囲に配置されるエンジンを駆動するための電装部品を、第1リアサイドカバーを取り外すことで、メンテナンスすることができる。
仮に、1つのカバー(例えば下部カバー33のみ)に、開口部38を設けることはよく行われている。この場合、開口部38の縁の幅を十分に確保することで、剛性を保つ必要があるため、不可避的に開口部38が小さくなる、又はカバー33が大きくなる。
この点、本発明では、2つのカバー(下部カバー33とメインフレームカバー32)の縁36、37を巧みに利用して開口部38を形成するようにしたので、開口部38を大きくすることや2つのカバー32、33を小さくすることができる。
また、リアカバー34は、前から後へ、リアフロントカバー43と、第1リアサイドカバー44と、第2リアサイドカバー45と、第3リアサイドカバー46とで分割構成することが望ましい。第3リアサイドカバー46の後部には、図1に示すようにリアコンビネーションランプユニット47が設けられる。
図3は車体フレーム及びエンジンと車体カバーとの関係を説明する左側面図であり、車体フレームは、車両の前部に配置されるヘッドパイプ51と、このヘッドパイプ51から後下方へ延ばされるメインフレーム52と、このメインフレーム52の後部から下へ延ばされスイングアーム16の先端及びクランクケース15を支えるピボットプレート53と、メインフレーム52の後部から後上方へ斜めに延ばされシート21を支えるシートパイプ54と、このシートパイプ54を補強するためにメインフレーム52の後端から延ばしたステーパイプ55とからなる。
シリンダヘッド62に、ヘッドパイプ51の後方で且つメインフレーム52の前部下方に配置されたエアクリーナ66から延ばされた吸気系67が接続されている。すなわち、吸気系67はメインフレーム52とシリンダヘッド62との間に配置されている。
吸気系67にはスロットルバルブ68、及び燃料を噴射するインジェクタ69が配置されている。
図4はエンジンの右側面図であり、シリンダヘッド62に点火プラグ72が取り付けられ、この点火プラグ72のために高圧電流を発生するイグニッションコイル73及びレギュレータ74がメインフレーム52上に設けられ、イグニッションコイル73から高圧ケーブル75が点火プラグ72へ延ばされている。イグニッションコイル73及びレギュレータ74は電装部品の一種である。
図7は図5の別実施例図であり、図5と共通部分には符号を流用して、詳細な説明を省略する。すなわち、シリンダヘッド62(排気ガス流路の途中)に、外部の空気を導入して排気ガス中の未燃焼成分を再着火させる2次空気導入路85が接続されており、この2次空気導入路85に、エンジンの吸気負圧により開閉される2次空気制御弁86が備えられている。また、メインフレーム52上に、電装部品としてのECU87が設けられている。この実施例では、下部カバー33と重なる位置に2次空気制御弁86が配置され、第1リヤサイドカバー44と重なる位置にECU87が設けられている。
図9はフロントフェンダの分解斜視図であり、フロントフェンダ12は、ヘッドパイプ(図3、符号51)の下方に配置されるボトムブリッジ91を介して接続される、フロントフェンダ前半体92及びフロントフェンダ後半体93からなる分割可能なフェンダである。分割可能であるため、樹脂成形金型の小型化が可能になる。加えて、形状の自由度が増すため、フェンダの外観性を容易に向上させることができる。この点は後述する。
また、インジェクタを臨むことのできる開口部38の形状は、三角形の他、半円、半楕円、矩形の何れでもよい。
電装部品は、イグニッションコイル、レギュレータ、ECUの他、同等の部品であれば種類は問わない。
Claims (6)
- 車両の前部に配置されるヘッドパイプ(51)と、このヘッドパイプ(51)から後下方へ延ばされるメインフレーム(52)と、このメインフレーム(52)の下方に配置され且つクランクケース(15)から車両前方へ突出するシリンダブロック(61)及びシリンダヘッド(62)を有するエンジン(14)と、前記ヘッドパイプ(51)を前方から覆うフロントカバー(31)と、前記ヘッドパイプ(51)を後方から覆うと共に、前記メインフレーム(52)の上方を覆うメインフレームカバー(32)と、前記フロントカバー(31)及び前記メインフレームカバー(32)の下方に配置され前記シリンダヘッド(62)の側方を覆う下部カバー(33)とを備えている自動二輪車(10)において、
前記下部カバー(33)で、前記シリンダブロック(61)の側方をも覆い、
前記メインフレーム(52)の後部上方にシート(21)が配置され、
このシート(21)の下方に且つ前記メインフレームカバー(32)及び前記下部カバー(33)の後方に、車両の後部を覆うリアカバー(34)が配置されており、
このリアカバー(34)は、車両側面視で前記クランクケース(15)の後方に配置され、前記シート(21)下方の車両側面部分を覆い、車両側面視で、前記リアカバー(34)と重なる位置に、前記エンジン(14)を駆動するための電装部品(87)が配置され、
制動時に足で踏むフットブレーキ操作子(78)が備えられ、このフットブレーキ操作子(78)の動作を検出するフットブレーキスイッチ(79)が備えられ、このフットブレーキスイッチ(79)からハーネス(83)が延ばされ、
車両側面視で、不使用時のキックペダル(81)と重なるように、前記リアカバー(34)の下部から下方へ補助サイドカバー(35)が延ばされており、
この補助サイドカバー(35)の内側に、前記ハーネス(83)が配線されている、
ことを特徴とする自動二輪車。 - 前記シリンダブロック(61)の後方で且つ前記クランクケース(15)の前側上部に、エンジン(14)を始動させるスタータモータ(65)が配置されており、
このスタータモータ(65)の上方まで、前記下部カバー(33)の後部が車両の後方へ延ばされていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。 - 前記メインフレーム(52)と前記シリンダヘッド(62)との間に、前記エンジン(14)の吸気系(67)が配置されており、
この吸気系(67)を車両の側方から臨むことができるように、前記下部カバー(33)の縁(36)と前記メインフレームカバー(32)の縁(37)とで開口部(38)が形成されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。 - 前記吸気系(67)に、燃料を前記エンジン(14)へ供給するインジェクタ(69)が含まれており、
このインジェクタ(69)は、車両側面視で前記開口部(38)と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項3記載の自動二輪車。 - 前記リアカバー(34)は、前記メインフレームカバー(32)の後方に配置され、前記メインフレーム(52)の後半部分の上方及び前記シート(21)下方の前側部分を覆うリアフロントカバー(43)と、
このリアフロントカバー(43)の下方に配置され、前記下部カバー(33)の後部から車両後方へ延ばされ、前半部分が車両側面視で前記クランクケース(15)の上方に配置されて前記メインフレーム(52)の側方を覆い、後半部分が車両側面視で前記クランクケース(15)の後方に配置され、前記シート(21)下方の車両側面部分を覆う第1リアサイドカバー(44)と、
この第1リアサイドカバー(44)の後方に配置され前記シート(21)下方の車両側面部分を覆う第2リアサイドカバー(45)とを含み、
前記電装品(87)は、前記第1リアサイドカバー(44)の前半部分と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。 - 前記エンジン(14)の排気ガス流路の途中に、外部の空気を導入して排気ガス中の未燃焼成分を再着火させる2次空気導入路(85)が接続されており、
この2次空気導入路(85)に、外部から取り入れた空気を浄化する2次空気クリーナ(88)及びこの2次空気クリーナ(88)の下流側に配置され前記エンジン(14)の吸気負圧により開閉される2次空気制御弁(86)が備えられ、
この2次空気クリーナ(88)は、車両側面視で、前記第1リアサイドカバー(44)の前半部分と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項5記載の自動二輪車。
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