JP5157335B2 - 車両用ハーネス支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、電気機器から延びるハーネスを支持する車両用ハーネス支持構造に関する。

特許文献１には、電気機器としてのオーディオユニットをインストルメントパネルの収納部に取り付ける構造が開示されている。

オーディオユニットをインストルメントパネルの収納部に取り付ける際には、一般的に、予め、オーディオ用のハーネスをインストルメントパネル内に配索しておく。そして、そのハーネスを収納部の取付口から引き出した状態でオーディオユニットと接続した後、そのオーディオユニットを取付口から収納部に挿入して取り付ける。

このとき、取付口から引き出したハーネスの余長部分は、収納部へのオーディオユニットの挿入時に取付口から収納部の内部に押し込むようになっている。
特開２００２−２１１３２６号公報

しかしながら、かかる従来の構造では、収納部をオーディオユニットへ挿入する過程で、ハーネスの様々な部位が屈曲され、ハーネスに反力（形状復元力）が発生する。そして、この反力がオーディオユニットに作用するため、収納部に対するオーディオユニットの組み付け作業性が悪いという問題がある。

そこで、本発明は、収納部に対する電気機器の組み付け作業性の向上を図ることができる車両用ハーネス支持構造を提供することを目的とする。

本発明の車両用ハーネス支持構造は、収納部に配設され、電気機器から延びるハーネスが挿通され挿通された前記ハーネスを支持する細長い筒状のハーネス支持体と、前記ハーネス支持体を前記収納部に対して回動自在に支持する回動支持部と、を備え、前記電気機器が前記収納部に挿入される際に、前記ハーネス支持体が前記ハーネスから受ける力によって回動し、前記回動支持部は、前記ハーネス支持体に設けられ、全体が前記ハーネス支持体と一体となって回動するクリップと、前記収納部に設けられ、前記クリップを回動自在に支持するクリップ支持部と、を有し、前記電気機器に設けられ、前記電気機器から前記ハーネス支持体に至る間の前記ハーネスを収納するハーネス収納箱を備え、前記ハーネス収納箱の上下方向の配置位置は、前記ハーネス支持体の上下方向の配置位置と略同一であることを特徴とする。

本発明によれば、収納部に対して回動自在な細長い筒状のハーネス支持体によってハーネスを支持することにより、ハーネス支持体内部のハーネスの変形がハーネス支持体によって抑制されるので、その分、電気機器が収納部に挿入される際に生じるハーネスの反力を低減することができるとともに、電気機器が収納部に挿入される際に、ハーネス支持体がハーネスから受ける力によって回動するので、ハーネスの反力の発生を抑制することができ、電気機器とともにハーネスを収納部に円滑に押し込むことができる。よって、収納部に対する電気機器の組み付け作業性の向上を図ることができる。
また、本発明では、回動支持部は、ハーネス支持体に設けられ、全体がハーネス支持体と一体となって回動するクリップと、収納部に設けられ、クリップを回動自在に支持するクリップ支持部と、を有する構成である。したがって、回動支持部を比較的簡素な構成で実現することができる。
また、本発明では、車両用ハーネス支持構造は、電気機器に設けられ、電気機器からハーネス支持体に至る間のハーネスを収納するハーネス収納箱を備える。したがって、電気機器から突出するハーネスの余長部分の一部をハーネス収納箱によってハーネスの経路を規制するとともにハーネスを保護することができる。
また、本発明では、ハーネス収納箱の上下方向の配置位置は、ハーネス支持体の上下方向の配置位置と略同一である。したがって、電気機器を収納部に挿入する際に、ハーネス支持体から延びるハーネスをハーネス収納箱にスムーズに入れることができる。このため、電気機器の取り付けをより円滑に行なうことができる。

［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態を図１ないし図７に基づいて説明する。図１は、本実施形態にかかるオーディオユニットが取り付けられた状態のインストルメントパネルを示す正面図、図２は、図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図、図３は、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った断面図、図４は、本実施形態にかかるインストルメントパネルに取付前のオーディオユニットを示す平面図、図５は、本実施形態にかかるハーネス支持体とクリップとを示す斜視図、図６は、本実施形態にかかるクリップの取付状態を示す断面図、図７は、本実施形態にかかるオーディオユニットとハーネス収納箱とを示す分解斜視図である。

図１〜図３に示すように、車両のインストルメントパネル１に、電気機器であるオーディオユニット１０が挿入されて装着される収納部８を設けてある。本実施形態の車両用ハーネス支持構造は、収納部８に挿入されるオーディオユニット１０から延びるハーネス１１を支持するものである。ここで、ハーネス１１は、収納部８に対するオーディオユニット１０の取り付け作業のために、取付完了状態で最低限必要な長さよりも長くしてある。

収納部８は、車両前後方向で相対向しているインストルメントパネル１とダッシュパネル５とに亘って形成してある。即ち、インストルメントパネル１の一部とダッシュパネル５の一部とが、収納部８を構成している。そして、インストルメントパネル１とダッシュパネル５との間の空間を、収納部８の内部空間としてある。収納部８は、インストルメントパネル１に形成された取付口２を有している。

取付口２は、収納部８の内外を連通し、オーディオユニット１０が挿入されるものである。取付口２は、インストルメントパネル１の車幅方向中央部の下部１Ｌに形成してある。インストルメントパネル１において、取付口２の上側には、スイッチプレート３（図２参照）によって閉塞する開口部４を形成してある。該開口部４は、収納部８の上方に位置しており、オーディオユニット１０を収納部８に取り付ける際の作業穴としても用いるようになっている。

オーディオユニット１０は、図１ないし図４に示すように、縦・横幅を取付口２の縦・横幅に略沿って形成したケーシング１０Ｃを有しており、このケーシング１０Ｃに各種電気部品を内蔵している。そして、オーディオユニット１０を取付口２にその手前側となる車室内方から挿入して、該オーディオユニット１０の正面１０Ｆを取付口２の正面と略面一にして、該オーディオユニット１０を収納部８に装着するようになっている。このとき、オーディオユニット１０の背面１０Ｂから延びるハーネス１１は、収納部８の内部に配索してある。

ここで、収納部８に対するオーディオユニット１０の組付け時には、オーディオユニット１０が取付口２の手前に位置した状態から、ハーネス１１を取付口２から収納部８内に押し込みつつオーディオユニット１０を取付口２から収納部８に挿入するようになっている。

そして、本実施形態では、図２，図３に示すように、オーディオユニット１０から延びるハーネス１１を支持するハーネス支持体２０を収納部８内に設けてある。そして、該ハーネス支持体２０を回動支持部１２によって収納部８に対して回動自在に支持している。

ハーネス支持体は、収納部８においてオーディオユニット１０の奥側に配置してある。このハーネス支持体２０は、所定長さＬの直線状の細長い筒状であり、ハーネス１１を挿通可能となっており、ハーネス支持体２０は、挿通されたハーネス１１を支持する。ハーネス支持体２０は、硬質材料によって形成された剛体である。硬質材料としては例えば鋼を挙げることができる。また、硬質材料として硬質樹脂を用いれば、軽量化および低コスト化を図ることができる。

回動支持部１２は、ハーネス支持体２０に設けられ、全体がハーネス支持体と一体となって回動するクリップ２１と、収納部８に設けられ、クリップ２１を回動自在に支持するクリップ支持部５ａと、を有している。この回動支持部１２は、ハーネス支持体２０を略水平状態で、収納部８に対するオーディオユニット１０の挿入方向（車両前後方向）に回動自在としている。

クリップ２１は、図５および図６に示すように、円盤状の基部２１ａと、該基部２１ａよりも小径の嵌着部２１ｂと、該嵌着部２１ｂよりも大径となる笠状の先端部２１ｃと、基部２１ａに連結されたバンド２１ｄと、を有している。クリップ２１は、合成樹脂等の弾性変形が可能な材料によって形成してある。

クリップ支持部５ａは、収納部８の壁を構成しているダッシュパネル５に形成した水平壁部によって構成してある。このクリップ支持部５ａには、クリップ２１の基部２１ａおよび先端部２１ｃよりも小径であり、嵌着部２１ｂと略同径若しくは若干大径の係止孔５ｂを形成してある。

そして、クリップ２１をクリップ支持部５ａに取り付けるには、クリップ２１の先端部２１ｃをクリップ支持部５ａの下方から係止孔５ｂに押し込む。すると、その先端部２１ｃが弾性変形しつつ係止孔５ｂを通過して、図６に示すように、嵌着部２１ｂが係止孔５ｂに嵌合し、基部２１ａと先端部２１ｃがクリップ支持部５ａを挟持した状態となる。

また、本実施形態では、図７に示すように、オーディオユニット１０に、該オーディオユニット１０からハーネス支持体２０に至る間のハーネス１１を収納するハーネス収納箱３０を設けてある。

ハーネス収納箱３０は、オーディオユニット１０の挿入方向の前方側（車両前方側）の側面に開放口３１を設けて、ハーネス１１を収納するに十分な内部高さｈを有し、かつ、全体的に扁平な箱状に形成してある。該ハーネス収納箱３０は、装着部４０を介してオーディオユニット１０のケーシング１０Ｃの上面にワンタッチで装着できるようになっている。

装着部４０は、ハーネス収納箱３０の下面に設けた差込み舌片４１と、オーディオユニット１０のケーシング１０Ｃの上面に設けた門型取付部４２と、を有している。

差込み舌片４１は、ハーネス収納箱３０の下面前端部から車両後方（車室内方）に向かって断面Ｌ字状に突出している。また、門型取付部４２は、ケーシング１０Ｃの上面中央部に配置して、左右両端部をケーシング１０Ｃに結合した断面逆Ｕ字状となり、該門型取付部４２に差込み舌片４１を車両前方から後方に向かって挿入するようになっている。

そして、差込み舌片４１には係合穴４３を形成してある一方、ケーシング１０Ｃの上面には係合穴４３に対応する部位に係止突起４４を突設してあり、該係止突起４４が係合穴４３に嵌合することにより差込み舌片４１を抜止めする。

ハーネス収納箱３０は、図２に示すように、オーディオユニット１０の車幅方向略中央部に位置して、ハーネス収納箱３０の開放口３１がオーディオユニット１０の背面１０Ｂよりも車両後方となる位置にセットしてある。また、ハーネス収納箱３０の上下方向の配置位置は、ハーネス支持体２０の上下方向の配置位置と略同一としてある。

そして、収納部８へのオーディオユニット１０の挿入の際に、オーディオユニット１０の背面１０Ｂの車幅方向の一端部から突出したハーネス１１を、開放口３１からハーネス収納箱３０内に導入してＵターンさせた後、再度、開放口３１の車幅方向の他端部から突出させるようになっている。つまり、ハーネス１１は、オーディオユニット１０の取付状態（図２参照）では、ハーネス収納箱３０内にＵ字状に屈曲した状態で収納されている。

ハーネス収納箱３０に導入したハーネス１１は、開放口３１の近傍で支持具３２によってハーネス収納箱３０に固定してある。支持具３２は、具体的にはクリップである。したがって、収納部８へのオーディオユニット１０の挿入前においても、ハーネス１１の一部はハーネス収納箱３０に位置している。

ところで、本実施形態では、ハーネス収納箱３０をオーディオユニット１０の上面に設けた関係上、図３に示すように、収納部８において、取付口２の上縁部分に連続してハーネス収納箱３０が通過する程度の切欠口６を形成してある。そして、取付口２と切欠口６からオーディオユニット１０およびハーネス収納箱３０を挿入して取り付けが完了した後、切欠口６を閉止板７で閉塞するようになっている。

また、オーディオユニット１０の取り付け時に作業穴として利用した開口部４は、オーディオユニット１０の取り付け完了後は、図３に示すように、スイッチプレート３によって閉塞することになる。

このような構成において、収納部８へオーディオユニット１０を取り付けるには、まず、収納部８からハーネス１１を引き出しオーディオユニット１０に接続する。このとき、ハーネスをハーネス収納箱３０に支持具３２によって係止する。そして、図４に示すように、オーディオユニット１０を車室内方から矢印Ｘの方向に沿って、取付口２から収納部８へ挿入し、オーディオユニット１０を取付位置（図２，図３）に位置付ける。そして、オーディオユニット１０を、図示しない固定手段によって収納部８に取り付ける。

オーディオユニット１０の収納部８への挿入のときには、オーディオユニット１０の背面１０Ｂ、つまり、ハーネス収納箱３０の開放口３１から車両前方に突出するハーネス１１も同時に収納部８に押し込む。この際、ハーネス１１が挿通されたハーネス支持体２０がハーネス１１から受ける力（反力）によって回動する。具体的には、ハーネス支持体２０は、図４中矢印Ｙに示すように、回動支持部１２を中心として回動する。したがって、ハーネス１１の反力の発生を抑制することができ、オーディオユニット１０とともにハーネス１１を収納部に円滑に押し込むことができる。また、本実施形態では、収納部８に対して回動自在な直線状の細長い筒状のハーネス支持体２０によってハーネス１１を支持することにより、ハーネス支持体２０内部のハーネス１１の変形がハーネス支持体２０によって抑制されるので、その分、電気機器が収納部８に挿入される際に生じるハーネス１１の反力を低減することができる。したがって、収納部８に対するオーディオユニット１０の組み付け作業性の向上を図ることができる。

また、押し込まれるハーネス１１の余長部分を回動するハーネス支持体２０で保護してあるため、その余長部分がインストルメントパネル１内部の他部材に引っ掛かることを防止することができる。このため、ハーネス１１の反力の低減と相俟ってオーディオユニット１０の挿入をスムーズに行い、オーディオユニット１０の取り付け作業の向上を図ることができる。

更に、ハーネス１１を収納部８の内部に押し込んだ際に、ハーネス１１をハーネス支持体２０で保持しているため、ハーネス１１が大きく垂れ下がるのを防止できる。このため、垂れ下がったハーネス１１が他部材に接触し、エンジン振動や走行振動によってビビリ音等の異音が発生するのを防止することができる。

また、本実施形態では、回動支持部１２は、ハーネス支持体２０に設けられ、全体がハーネス支持体２０と一体となって回動するクリップ２１と、収納部８に設けられ、クリップ２１を回動自在に支持するクリップ支持部５ａと、を有する構成である。したがって、回動支持部１２を比較的簡素な構成で実現することができる。

また、本実施形態では、車両用ハーネス支持構造は、オーディオユニット１０に設けられ、オーディオユニット１０からハーネス支持体２０に至る間のハーネス１１を収納するハーネス収納箱３０を備える。したがって、オーディオユニット１０から突出するハーネス１１の余長部分の一部をハーネス収納箱３０によってハーネス１１の経路を規制するとともにハーネス１１を保護することができる。

また、本実施形態では、ハーネス収納箱３０の上下方向の配置位置は、ハーネス支持体２０の上下方向の配置位置と略同一である。したがって、オーディオユニット１０を収納部８に挿入する際に、ハーネス支持体２０から延びるハーネス１１をハーネス収納箱３０にスムーズに入れることができる。このため、オーディオユニット１０の取り付けをより円滑に行なうことができる。

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態を図８に基づいて説明する。第１の実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。図８は、本実施形態にかかるクリップの取付状態を示す断面図である。

本実施形態は、回動支持部１２Ｂのクリップ２１Ｂが、第１の実施形態に対して異なる。

クリップ２１Ｂは、クリップ支持部５ａに取り付けられた固定部２１Ｂｅと、ハーネス支持体２０に設けられ固定部２１Ｂｅに回動可能に係合している回動部２１Ｂｆと、を有している。

固定部２１Ｂｅには、嵌着部２１ｂと、先端部２１ｃと、嵌着部２１ｂよりも大径な固定側基部２１Ｂｇと、を設けてある。この固定部２１Ｂｅは、先端部２１ｃと固定側基部２１Ｂｇとによって、クリップ支持部５ａにおける係止孔５ｂの縁部を挟持しており、かかる構造によって、固定部２１Ｂｅは、クリップ支持部５ａに固定されている。

一方、回動部２１Ｂｆには、回動側基部２１Ｂｈを設けてあり、この回動側基部２１Ｂｈをハーネス支持体２０に固着してある。

そして、固定部２１Ｂｅの固定側基部２１Ｂｇに、係合凹部２１Ｂｊを設ける一方、回動部２１Ｂｆの回動側基部２１Ｂｈに、係合凹部２１Ｂｊに回動可能に係合した係合凸部２１Ｂｋを突設してある。かかる構造によって、固定部２１Ｂｅに対して回動部２１Ｂｆが回動可能となり、ハーネス支持体２０が収納部８に対して回動可能となっている。

このとき、ハーネス支持体２０の回動軸心と、回動部２１Ｂｆの回動軸心とを、略同一軸心としてある。

以上説明したように、本実施形態では、回動支持部１２は、クリップ２１と、収納部８に設けられたクリップ支持部５ａと、を有し、クリップ２１は、クリップ支持部５ａに取り付けられた固定部２１Ｂｅと、ハーネス支持体２０に設けられ固定部２１Ｂｅに回動可能に係合している回動部２１Ｂｆと、を有する。したがって、クリップ２１の固定部２１Ｂｅおよび回動部２１Ｂｆによって、ハーネス支持体２０を回動自在としてあるので、クリップ支持部５ａの形状精度に左右されることなく、ハーネス支持体２０を円滑に回動させることができる。

また、本実施形態では、ハーネス支持体２０の回動軸心と、回動部２１Ｂｆの回動軸心と、が略同一軸心であるので、それらが異なる場合に比べ、ハーネス支持体２０の回動により固定部２１Ｂｅへ作用する荷重を少なくすることができ、クリップ２１の長寿命化を図ることができる。

［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態を図９に基づいて説明する。上記各実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。図９は、本実施形態にかかるオーディオユニットの取付状態を示す平面図である。本実施形態は、第１および第２の実施形態のいずれにも適用可能であるが、ここでは、第１の実施形態へ適用した例を説明する。

本実施形態は、収納部８に対するオーディオユニットの挿入の際のハーネス支持体の位置に特徴がある。

オーディオユニット１０は、当該オーディオユニット１０の背面１０Ｂが取付口２に位置する初期位置（図９中の二点鎖線で示すオーディオユニット１０の位置）から収納部８における取付位置（図９中の実線で示すオーディオユニット１０の位置）まで押し込まれて収納部８に収納される。初期位置は、詳しくは、電気機器１０の背面１０Ｂが取付口２の正面（インストルメントパネル１の車室側の面）と略面一となる位置である。なお、図９では、初期位置のオーディオユニット１０の背面１０Ｂを示す線は、取付位置のオーディオユニット１０の正面１０Ｆを示す線と重複している。

このとき、本実施形態では、収納部８へのオーディオユニット１０の挿入方向に沿った方向におけるハーネス支持体２０の回動中心位置Ｐ０とハーネス支持体２０の先端位置Ｐ１との間の距離を、オーディオユニット１０が初期位置に位置したときとオーディオユニット１０が取付位置に位置したときとで略等しくしてある。ここで、ハーネス支持体２０の先端とは、このハーネス支持体２０のオーディオユニット１０側の端面２０Ｔである。

即ち、本実施形態の車両用ハーネス支持構造では、オーディオユニット１０が初期位置に位置したときとオーディオユニット１０が取付位置に位置したときとで、ハーネス支持体２０の回動中心位置Ｐ０に対する先端位置Ｐ１との挿入方向距離Ｌ１，Ｌ２が略等しくなっている。

このような構成の本実施形態の車両用ハーネス支持構造によれば、収納部８に対するオーディオユニット１０の挿入性の向上を図ることができ、オーディオユニット１０の組み付け作業性の向上を図ることができる。

なお、本発明は、上記各実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、電気機器は、オーディオユニット１０に限ることは無く、カーナビゲーション装置や各種モニターなどであっても良い。

本発明の第１の実施形態にかかるオーディオユニットが取り付けられた状態のインストルメントパネルを示す正面図。 図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図。 図１中Ｂ−Ｂ線に沿った断面図。 本発明の第１の実施形態にかかるインストルメントパネルに取付前のオーディオユニットを示す平面図。 本発明の第１の実施形態にかかるハーネス支持体とクリップとを示す斜視図。 本発明の第１の実施形態にかかるクリップの取付状態を示す断面図。 本発明の第１の実施形態にかかるオーディオユニットとハーネス収納箱とを示す分解斜視図。 本発明の第２の実施形態にかかるクリップの取付状態を示す断面図。 本発明の第３の実施形態にかかるオーディオユニットの取付状態を示す平面図。

符号の説明

２ 取付口
５ａ クリップ支持部
８ 収納部
１０ オーディオユニット（電気機器）
１１ ハーネス
１２ 回動支持部
１２Ｂ 回動支持部
２０ ハーネス支持体
２１ クリップ
２１Ｂ クリップ
２１Ｂｅ 固定部
２１Ｂｆ 回動部
３０ ハーネス収納箱
Ｐ０ ハーネス支持体の回動中心位置
Ｐ１ ハーネス支持体の先端位置

Claims (2)

1. 車両に設けられた収納部に挿入される電気機器から延びるハーネスを、支持する車両用ハーネス支持構造であって、
   前記収納部に配設され、挿通された前記ハーネスを支持する細長い筒状のハーネス支持体と、
   前記ハーネス支持体を前記収納部に対して回動自在に支持する回動支持部と、
   を備え、
   前記電気機器が前記収納部に挿入される際に、前記ハーネス支持体が前記ハーネスから受ける力によって回動し、
   前記回動支持部は、前記ハーネス支持体に設けられ、全体が前記ハーネス支持体と一体となって回動するクリップと、前記収納部に設けられ、前記クリップを回動自在に支持するクリップ支持部と、を有し、
   前記電気機器に設けられ、前記電気機器から前記ハーネス支持体に至る間の前記ハーネスを収納するハーネス収納箱を備え、
   前記ハーネス収納箱の上下方向の配置位置は、前記ハーネス支持体の上下方向の配置位置と略同一であることを特徴とする車両用ハーネス支持構造。
2. 前記収納部は、当該収納部の内外を連通し、前記電気機器が挿入される取付口を有し、
   前記電気機器は、当該電気機器の背面が前記取付口に位置する初期位置から前記収納部における取付位置まで押し込まれて前記収納部に収納され、
   前記収納部への挿入方向に沿った方向における前記ハーネス支持体の回動中心位置と前記ハーネス支持体の先端位置との間の距離は、前記電気機器が前記初期位置に位置したときと前記電気機器が前記取付位置に位置したときとで略等しいことを特徴とする請求項１に記載の車両用ハーネス支持構造。

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