JP5150497B2 - アイドリング運転モードにおける大型車両用の自動または半自動マニュアルトランスミッションを駆動する方法 - Google Patents
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Description
Claims (10)
- アイドリング運転モードにおいて大型車両の自動または半自動マニュアルトランスミッション(310)を操作する方法であって、
アイドリング状態で大型車両のエンジン(300)を駆動できるだけの燃料を前記エンジンに供給すること、および
前記自動トランスミッションを、前記トランスミッションの始動ギヤより高いギヤに連結して、前記大型車両が、アイドリング状態のエンジン動力によって、第1速で実質的に等速走行できるようにすることを含み、
前記大型車両の常用ブレーキペダル(320)を踏み込むことによって前記自動トランスミッションをダウンシフトし、前記ダウンシフトは、前記常用ブレーキペダルの2秒未満の時間のバンプ踏み込みによって行われ、次いで、前記大型車両をアイドリング状態のエンジン動力で、前記第1速の実質的な等速よりも低速である、第2速で実質的に等速走行させることを特徴とする、前記方法。 - 前記常用ブレーキペダルの前記バンプ踏み込みは、前記常用ブレーキペダルの全可動域の四分の一未満の程度であることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記常用ブレーキペダルの前記バンプ踏み込みは、ブレーキ灯センサによって検出されることを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。
- 前記常用ブレーキペダルの前記バンプ踏み込みは、車両常用ブレーキを掛けないことを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記常用ブレーキの前記バンプ踏み込みは、専用センサによって検出されることを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。
- 前記常用ブレーキペダルは、前記専用センサをトリガし続ける位置に維持されることを特徴とする、請求項5に記載の方法。
- 前記トランスミッションが最低ギヤに達するまで、前記トランスミッションを連続的にダウンシフトすることを特徴とする、請求項6に記載の方法。
- 前記トランスミッションが最低ギヤに達するまで、前記トランスミッションを連続的にダウンシフトし、その後自動クラッチを切り離すことを特徴とする、請求項7に記載の方法。
- アイドリング運転モードにおいて大型車両の自動または半自動マニュアルトランスミッション(310)を操作する方法であって、
アイドリング状態で前記大型車両のエンジン(300)を駆動できるだけの燃料を前記エンジンに供給すること、および
前記自動トランスミッションを、前記トランスミッションの始動ギヤより高いギヤに連結して、前記大型車両が、アイドリング状態のエンジン動力によって、第1速で実質的に走行できるようにすることを含み、
前記大型車両の制御ペダルを踏み込むことによって前記自動トランスミッションをアップシフトし、次いで、前記大型車両をアイドリング状態のエンジン動力で、前記第1速の実質的な等速よりも高速である、第2速で実質的に等速走行させることを特徴とする、前記方法。 - 前記制御ペダルは、前記大型車両のアクセルペダル(330)であることを特徴とする、請求項9に記載の方法。
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