JP5144283B2 - 車両 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態による自動二輪車の全体構成を示した側面図である。図2〜図6は、図1に示した一実施形態による自動二輪車の構造を説明するための図である。なお、第1実施形態では、本発明の車両の一例として、オフロード仕様の自動二輪車について説明する。図中、矢印FWD方向は、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図1〜図6を参照して、本発明の第1実施形態による自動二輪車1の構造について説明する。
図7は、本発明の第2実施形態による自動二輪車の全体構成を示した側面図である。また、図8および図9は、図7に示した自動二輪車のファンネルの配置を説明するための側面図である。以下、図7〜図9を参照して、本発明の第2実施形態による吸気管の構造について詳細に説明する。この第2実施形態では、上記第1実施形態とは異なり、ファンネル137の上流部137cがスロットルボディ36から前方上方に向かって延びるように配置される例について説明する。
4 タンクレール(上側フレーム)
9 ダウンチューブ(下側フレーム)
26 エアクリーナ
26a フィルタエレメント(フィルタ部)
26g、26h 重複部
26k 後端
29 エンジン
36 スロットルボディ(接続部、連結部)
37、137 ファンネル(ファンネル部)
37a 下流部
37b 湾曲部
37c 上流部
37d 上端
40 スロットルバルブ
41、141 インジェクタ(燃料噴射装置)
43 吸気管
50 エンジン接続部(接続部)
L1 シリンダ軸線
Claims (13)
- ヘッドパイプと、
シリンダ軸線が後方に傾斜して配置されるエンジンと、
前記エンジンの前方に配置され、前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びる下側フレームと、
前記下側フレームと前記エンジンとの間に配置され、前記エンジンの前部に接続される吸気管とを備え、
前記吸気管は、
前記エンジンの前部に、前記エンジンのシリンダ軸線に対して鋭角を成すように前方上方に傾斜するように接続される接続部と、
前記接続部に接続され、上方に延びるファンネル部とを含み、
フィルタ部を含み、前記エンジンの前方かつ上方に配置され、前記ファンネル部が接続されるエアクリーナをさらに備え、
前記ファンネル部は、前記接続部の軸線よりも鉛直上方向に向かって延びるように構成されており、
前記フィルタ部が、前記ファンネル部の上端の開口部の略全域に対して対向し、かつ、上方から覆うように配置されている、車両。 - 前記吸気管の接続部は、
前記エンジンに接続されるエンジン接続部と、
前記エンジン接続部と前記ファンネル部とを連結する連結部とを含み、
前記連結部は、前記エンジン接続部と略同一の傾斜角度を有するように構成されている、請求項1に記載の車両。 - 前記吸気管の連結部は、内部にスロットルバルブを含んでいる、請求項2に記載の車両。
- 前記吸気管のファンネル部は、上部が前方に傾斜するように構成されている、請求項1に記載の車両。
- 前記吸気管の接続部は、
前記エンジンに接続されるエンジン接続部と、
前記エンジン接続部と前記ファンネル部とを連結する連結部とを含み、
前記吸気管の連結部に取り付けられ、前記エンジンに向かって燃料を噴射する燃料噴射装置をさらに備え、
前記燃料噴射装置は、前記燃料噴射装置の軸線が前記ファンネル部の上部の軸線と略平行になるように配置されている、請求項4に記載の車両。 - 前記エアクリーナのフィルタ部は、後部が下方に傾斜するように構成されている、請求項1に記載の車両。
- 前記エアクリーナは、前記エアクリーナ内に空気を取り込むための開口部をさらに含み、
前記開口部は、前記ファンネル部よりも上方に配置されている、請求項1に記載の車両。 - 前記フィルタ部の後端は、前記ファンネル部の上端よりも後方に位置している、請求項1に記載の車両。
- 前記フィルタ部の後端は、前記ファンネル部の上端よりも低位置に位置している、請求項8に記載の車両。
- 前記ヘッドパイプから後方に延びる上側フレームをさらに備え、
前記エアクリーナのフィルタ部は、前記上側フレームの上方に前記上側フレームと重複する重複部を有する、請求項1に記載の車両。 - 前記吸気管のファンネル部は、前記接続部よりも上流側に配置され、直線的に延びるように形成された下流部と、前記下流部から上方、かつ、前方に向かって湾曲する湾曲部と、前記湾曲部から上方に向かって延びる上流部とを含む、請求項1に記載の車両。
- 前記吸気管のファンネル部の下流部は、前記接続部と接続されている、請求項10に記載の車両。
- オフロード仕様の自動二輪車からなる、請求項1に記載の車両。
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