JP5141198B2 - 自動車のシート装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のシート装置に関する。

近時、自動車のシート装置には、チャイルドシートを固縛する手間を省くべく、チャイルドシート機能が組み込まれたものが提案されている。特許文献１には、シートクッション上に座らせた幼児の転倒を防止すること等を目的として、シート両側におけるアームレストの基端部をシートバックの両側中段部に水平軸を中心として回動自在にそれぞれ取付け、そのうちの一方のアームレストの先端部に延出部を、他方のアームレスト側に向けて連続的に設けたものが提案されている。このものによれば、延出部は、一方のアームレストの非使用時（起立時）にはヘッドレストとして機能し、使用時（倒伏時）には、両アームレストと協働して、幼児の移動規制部材として機能することになる。また、特許文献２には、シートバックの前面側に凹所を形成し、その凹所内に幼児用シートと学童用シートとを起立状態をもって収納し、使用時に、その幼児用シート、学童用シートを、シートクッション上においてシートバック前方に倒伏させるものが提案されている。

ところで、子供がシートに着座する場合、その子供の頭部が左右に動かないようにを支持することが重要である。
実開平０５−５３０号公報 特開平０６−１６０７９号公報

しかし、シート装置においては、上述の如く、幼児の転倒防止、子供の大きさ等を考慮したチャイルドシート機能を備えたものは存在するものの、子供の頭部を左右に動かないように支持するヘッドサポート機能まで備えたものは未だ開発されていない。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、子供が着座したときに、その子供の頭部が左右に動くことを的確に規制できる自動車のシート装置を提供することにある。

前記技術的課題を達成するために本発明（請求項１に係る発明）においては、
シートクッションと、該シートクッションの後部から起立されるシートバックと、が備えられて、チャイルドシートとしても用いられる自動車のシート装置であって、
前記シートバックが、シートバック本体部と、該シートバック本体部と区分され該シートバックの幅方向に間隔をあけて配置される左右一対の分割構成部と、を備え、
前記各分割構成部が、ヘッドサポート部として、前記シートバック本体部の前方側において該シートバック本体部に対して起倒動可能とされていると共に、任意の起立状態で保持されるように設定され、
前記シートバック本体部が、前記シートクッションに着座する乗員の背中を支持するセンタサポート部とされ、
前記一対の分割構成部が、前記センタサポート部の両側部に配設されて乗員の側部を支持する左右一対のサイドサポート部のそれぞれの一部とされ、
前記各サイドサポート部が、上側サイドサポート部と下側サイドサポート部とからなる上下２分割構造とされ、
前記各サイドサポート部の一部が、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部であり、
前記シートクッションが、昇降動可能な座部を有し、
前記各サイドサポート部における上側サイドサポート部が、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定され、
前記シートクッションの内側側方に配設されるシートベルト保持具に向けて、シートベルトのうち、ショルダーベルト部が、車体側部から前記シートバックの上端を通って引き延ばされるように設定され、
前記各サイドサポート部の一部に、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部の他に、該各サイドサポート部における下側サイドサポート部も含まれ、
前記各サイドサポート部における下側サイドサポート部も、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定されている、
構成としてある。この請求項１の好ましい態様としては、請求項３以下の記載の通りとなる。

前記技術的課題を達成するために本発明（請求項２に係る発明）においては、
シートクッションと、該シートクッションの後部から起立されるシートバックと、が備えられて、チャイルドシートとしても用いられる自動車のシート装置であって、
前記シートバックが、シートバック本体部と、該シートバック本体部と区分され該シートバックの幅方向に間隔をあけて配置される左右一対の分割構成部と、を備え、
前記各分割構成部が、ヘッドサポート部として、前記シートバック本体部の前方側において該シートバック本体部に対して起倒動可能とされていると共に、任意の起立状態で保持されるように設定され、
前記シートバック本体部が、前記シートクッションに着座する乗員の背中を支持するセンタサポート部とされ、
前記一対の分割構成部が、前記センタサポート部の両側部に配設されて乗員の側部を支持する左右一対のサイドサポート部のそれぞれの一部とされ、
前記各サイドサポート部が、上側サイドサポート部と下側サイドサポート部とからなり、
前記各サイドサポート部の一部が、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部であり、
前記シートクッションが、昇降動可能な座部を有し、
前記各サイドサポート部における上側サイドサポート部が、起倒動可能に設定され、
前記各サイドサポート部の一部に、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部の他に、該各サイドサポート部における下側サイドサポート部も含まれ、
前記各サイドサポート部における下側サイドサポート部も、起倒動可能に設定されている、
構成としてある。この請求項２の好ましい態様としては、請求項３以下の記載の通りとなる。

請求項１に係る発明によれば、次のような種々の効果（１）〜（５）を奏する。
（１）シートバックの一部である一対の分割構成部を前方に起立させるだけで、ヘッドサポート部を構成できることになり、その一対の分割構成部が構成するヘッドサポート部により、シートクッションに着座する子供の頭部が左右に動くことを的確に規制できる。

（２）シートバック本体部が、シートクッションに着座する乗員の背中を支持するセンタサポート部とされ、一対の分割構成部が、センタサポート部の両側部に配設されて乗員の側部を支持する左右一対のサイドサポート部のそれぞれの一部とされることから、子供に対して寄与度が低いサイドサポートを利用することにより、着座時の違和感を与えることなくコンパクトにヘッドサポート部を構成できる。

（３）各サイドサポート部が、上側サイドサポート部と下側サイドサポート部とからなる上下２分割構造とされ、各サイドサポート部の一部が、各サイドサポート部における上側サイドサポート部であることから、上側サイドサポート部をヘッドサポート部として機能させることができ、下側サイドサポート部に本来の機能（乗員の胴部支持機能）を発揮させることができる。このため、当該装置においては、子供の胴部を支持しつつその子供の頭部も支持できる。

（４）シートクッションが、昇降動可能な座部を有し、各サイドサポート部における上側サイドサポート部が、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定され、シートクッションの内側側方に配設されるシートベルト保持具に向けて、シートベルトのうち、ショルダーベルト部が、車体側部から前記シートバックの上端を通って引き延ばされるように設定されていることから、子供がシートクッションに着座する場合であっても、シートクッションの座部高さ位置を調整して、大人と同様の着座状態を作り出すことができ、通常装備のシートベルトを利用する場合であっても、シートベルト本来の装着時のフィット感を得ることができる。

（５）各サイドサポート部の一部に、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部の他に、該各サイドサポート部における下側サイドサポート部も含まれ、各サイドサポート部における下側サイドサポート部も、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定されていることから、比較的大きな子供に対しては、上側サイドサポート部をヘッドサポート部として利用することができ、小さい幼児に対しては下側サイドサポート部をヘッドサポート部として利用することができ、利用できる子供の幅を拡げることができる。勿論、比較的大きな子供に対して、上側サイドサポート部をヘッドサポート部として利用する場合には、下側サイドサポート部は、本来の機能を発揮する。

請求項２に係る発明によれば、シートベルトの点を除いて、請求項１に対応した効果と同様の効果を得ることができる。

請求項３に係る発明によれば、シートバック本体部と前記サイドサポート部の一部との間に回動調整機構が介在され、回動調整機構が、サイドサポート部の一部をシートバック本体部に対して倒伏姿勢状態から起立方向に回動させることのみを許容するように設定されていることから、回動調整機構を用いて、サイドサポート部の一部を、起立動させると共に任意の起立状態に保持できることになり、サイドサポート部の一部を用いて具体的に子供のヘッドサポートを行うことができる。

請求項４に係る発明によれば、回動調整機構は、サイドサポート部の一部が倒伏姿勢からシートバック本体部に沿って仰向け姿勢になる前の作動解除姿勢に達したことを条件に、該回動調整機構の作動を解除するように設定され、サイドサポート部の一部の回動を規制する規制手段が備えられ、規制手段が、サイドサポート部の一部が作動解除姿勢を経て前記仰向け姿勢に至る前の起立動限度姿勢に達することを条件に、該仰向け姿勢側に向けた該サイドサポート部の一部の回動を規制するように設定されていることから、シートクッションに着座している子供が腕を上に伸ばしてサイドサポートの一部を掴み、回動調整機構の作動を解除してサイドサポートの一部の起立姿勢を再調整する場合であっても、そのサイドサポートの一部の回動角度がシートバック本体部の角度よりも前方の角度に規制されることに基づき、サイドサポート部の一部が掴みにくく操作しづらくなることを抑制できる。

請求項５に係る発明によれば、サイドサポート部の一部の起立動限度姿勢が、鉛直方向を基準として倒伏姿勢側に傾斜するように設定されていることから、サイドサポート部の一部を倒伏姿勢に戻すに際して、サイドサポート部の一部の自重を利用できる。

以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
図１〜図３において、符号１は第１実施形態に係るシート装置１であり、このシート装置１は、自動車内のフロア２上に配置されている。このシート装置１は、シートクッション３と、そのシートクッション３の後部に配置されて起倒動可能とされたシートバック４とを備えている。

前記シートクッション３は、図１〜図３に示すように、既知の如く、ガイドレール機構（ロアレール、アッパレール等）５を介してフロア２に固定されている。ガイドレール機構５は、図示を略す操作レバーにより、シートクッション３を前後方向に変位動可能とすると共に、そのシートクッション３を任意の位置で固定する機能を有している。シートクッション３は、シートクッション本体部６と座部７とを備えている。シートクッション本体部６は、座部収納用の凹所８を有しており、その凹所８は、シートクッション本体部６の上方及び前方に対して開口されている。座部７は、前側座部７ａと後側座部７ｂとからなり、これらは前記凹所８内に前後して配設されている。座部７のうち、前側座部７ａとシートクッション本体部６の凹所底部８ａとの間には昇降機構９が介在されている。昇降機構９は、図外の操作レバーにより作動される平行リンク機構等から構成されており、この昇降機構９は、前側座部７ａを上昇させつつ後退させて、その前側座部７ａをシートバック４の前面に当接させた状態で後側座部７ｂの上方位置に位置させると共にその上方位置に保持できることになっている。この座部７の上昇した位置は、子供用着座位置として設定されており、この座部７の位置は、シートバック４との関係を考慮して、適宜、設定されることになっている。

前記シートバック４は、図１〜図３に示すように、シートバック本体部としてのセンタサポート部１０と、左右一対のサイドサポート部１１とを備えている。センタサポート部１０は、シートバック４の幅方向（左右方向）内方側をなす部分を占めており、このセンタサポート部１０により、シートクッション３に着座する乗員の背中が支持されることになっている。一対のサイドサポート部１１は、センタサポート部１０の両側部においてシートバック４の下端側から上端側へと延びており、そのサイドサポート部１１は、センタサポート部１０の前面よりも前方に突出されている。これにより、このセンタサポート部１０は、シートクッション３に着座する乗員の体（胴部）が左右に移動することを規制することになる。このサイドサポート部１１は、下側サイドサポート部１１ａと上側サイドサポート部１１ｂとからなる上下に二分割構造とされており、下側サイドサポート部１１ａ及び上側サイドサポート部１１ｂは、上下方向に延びる延び形状をもって連続的に配置されている。

前記シートバック４は、図４に示すように、その内部における骨組として、シートバックフレーム１３を備えている。シートバックフレーム１３は、所定間隔だけ離間して延びる一対の縦フレーム部１４と、その両縦フレーム部１４を連結する下側フレーム部１５と、両縦フレーム部１４の上側を連結する上側フレーム部１６とを備えている。各縦フレーム部１４には、その上部においてスリーブ１７が設けられており、そのスリーブ１７の開口は外側側方（左右方向）に向けられている。このスリーブ１７には、その内周面においてその軸心方向に延びるようにしてセレーション（図示略）が形成されていると共に、周回り方向において部分的に内外を連通させるスリット（図示略）が形成されている。そのスリットには図示を略すバネクリップ１７ａが嵌め込まれている。下側フレーム部１５は、構造体をもって一対の縦フレーム部１４よりも外側に延出することになっており、この下側フレーム部１５は、シートバック４下側の支持強度を確保する共に、シートクッション３側に対するセンタサポート部１０の回動支持構成を形成することになっている。上側フレーム部１６には、一対のヘッドレストボールガイド１８が間隔をあけて取付けられており、そのヘッドレストボールガイド１８を利用してヘッドレストが取付けられることになっている。

前記シートバック４は、図２〜図４に示すように、前記シートバックフレーム１３の外周囲がシートバックパッド１９及びその表皮となるシートバックトリム２０により覆われている。このため、シートバックパッド１９及びシートバックトリム２０には、ヘッドレストを外部から取付けることを可能とすべく、前記各ヘッドレストボールガイド１８を外部に臨ませるための開口２１がそれぞれ形成されている。但し、各縦フレーム部１４に関しては、下側サイドサポート部１１ａよりも上方部分がシートバックパッド１９及びシートバックトリム２０により覆われておらず、その縦フレーム部１４の上側部分はシートバックパッド１９及びシートバックトリム２０の外側側方に沿うように配置されている。このため、シートバックパッド１９及びシートバックトリム２０の上部には、上側フレーム部１６を縦フレーム部１４に連結を可能とすべく、上側フレーム部１６を貫通させるための挿通孔２２がそれぞれ形成されている。尚、シートバックトリム２０においては、ヘッドレストボールガイド１８に対する開口２１、上側フレーム部１６を挿通させるための挿通孔２２は、省略されている。また、図４中、符号２３はシートバックボードである。

前記シートバック４は、図２〜図４に示すように、前記各縦フレーム部１４の上部に上側サイドサポート部１１ｂをそれぞれ取付けている。上側サイドサポート部１１ｂは、その上部内部に回動調整機構としてのラチェット機構２４を内蔵しており、そのラチェット機構２４に連係する支持軸２５が上側サイドサポート部１１ｂの上部内面から外部に突出されている。この支持軸２５が縦フレーム部１４のスリーブ１７に嵌合されている。支持軸２５の外周面には、その突出端側において、軸心延び方向の延びるセレーション２６が形成されており（図５参照）、そのセレーション２６がスリーブ１７内周面のセレーションに係合されて、その支持軸２５はスリーブ１７に対して相対回転不能となっている。また、この支持軸２５の外周面には、周回り方向全周において係合溝２７（図５参照）が形成されており、この係合溝２７と、スリーブ１７内に入り込んでいるバネクリップ１７ａとが係合することにより、スリーブ１７に対する回動軸２４の抜け止めが図られている。

前記ラチェット機構２４は、図４、図５に示すように、外ケース２８とその外ケース２８内に組み込まれる内ケース２９とからなる中空箱状のケースユニット３０内に収納されており、そのケースユニット３０は、上側サイドサポート部１１ｂ内に内蔵されるサポートフレーム（図示略）に取付けられている。前記支持軸２５は、その基端側が外ケース２８及び内ケース２９を貫通してそれらに相対回転可能に支持されており、上側サイドサポート部１１ｂの起倒動に伴い、ケースユニット３０が支持軸２５に対して回動することになっている。ラチェット機構２４は、図５に示すように、構成要素として、支持軸２４に相対回転不能に取付けられその外周面に非歯部３１と歯部（鋸歯部）３２とを備えたセクターギヤ３３、セクターギヤ３３の外周面に形成される第１，第２ストッパ面３４，３５及びアンロック用立ち上がり部３６、セクターギヤ３３の板面に設けられるロック用ピン３７、内ケース２９内面に支持ピン３８により回動可能に支持されその先端部に歯部（鋸歯部）３９が形成されるロックギヤ４０、ロックギヤ４０に形成されるアンロック用突起部４１、支持ピン３８にロックギヤ４０と一体的に回動可能に支持されるプレート４２、ロックギヤ４０と内ケース２９との間に掛け渡されてロックギヤ４０に付勢力を付与するコイルスプリング４３、内ケース２９内面に取付けられる規制手段としてのストッパピン４４、板ばね材４５、ワッシャ４６，４７等を備えており、このラチェット機構２４に基づき、上側サイドサポート部１１ｂは、次のように作動される。

チャイルドシートとして使用しない通常時には、上側サイドサポート部１１ｂは、図１，図６に示すように、センタサポート部１０の沿う姿勢（倒伏姿勢）Ｓ０を取ることになる。このときのラチェット機構２４の状態を簡易的に示したものが図７であり、このときには、上側サイドサポート部１１ｂの自重が、支持軸２５に対してケースユニット３０を図７中、反時計方向に回動させようとする力として多少働くが、内ケース２９に設けられたストッパピン４４が、図７に示すように、セクターギヤ３３の段差状の第１ストッパ面３４に当接しており、上側サイドサポート部１１ｂは、倒伏姿勢Ｓ１からさらに図６中、反時計方向に回動することが規制される。その一方で、ロックギヤ４０の歯部３９がコイルスプリング４３（一点鎖線で簡易的に図示。以下、図８〜図１０においても同じ）の付勢力によりセクターギヤ３３に向けて付勢されているが、このとき、そのロックギヤ４０の歯部３９は、セクターギヤ３３の非歯部３１に当接しており、ケースユニット３０は、図７中、時計方向に回動することが許容されている。このため、上側サイドサポート部１１ｂの下端側を持ち上げて、ケースユニット３０を支持軸２５を中心として図７中、時計方向に回動させようとしても、その回動は規制されず、上側サイドサポート部１１ｂを倒伏姿勢Ｓ０から起立動させることができる。

上側サイドサポート部１１ｂを、図６に示すように、倒伏姿勢Ｓ０から所定角度θ１だけ起立動させて姿勢Ｓ１にすると、ケースユニット３０も支持軸２５を中心として図７中、時計方向に回動し、ロックギヤ４０の歯部３９は、図８に示すように、コイルスプリング４３の付勢力に基づきセクターギヤ３３の歯部３２に歯合することになる。このロックギヤ４０の歯部３９とセクターギヤ３３の歯部３２との歯合関係は、ケースユニット３０が、図８中、時計方向に回動することを許容するものの、反時計方向に回動することを規制することになっており、この両歯部３２，３９の歯合関係が存続する限り、上側サイドサポート部１１ｂは、姿勢Ｓ１から図６中、反時計方向に倒伏動させることができないものの、図６中、時計方向に起立動させることができ、その起立動により得た任意の起立位置で姿勢を保持できることになる。本実施形態においては、上側サイドサポート部１１ｂは、図３，図６に示すように、倒伏姿勢Ｓ０から作動解除直前角度θ２（θ１＜θ２）だけ回動させた姿勢Ｓ２（作動解除直前姿勢）まで上記態様をとり得るように設定されており、図９は、そのときのセクターギヤ３３の歯部３２とロックギヤ４０の歯部３９の歯合関係が解除される直前を示している。

このため、左右一対の上側サイドサポート部１１ｂを上記姿勢Ｓ１〜Ｓ２の範囲で起立させることにより、その一対の上側サイドサポート部１１ｂをシートバック４の前方に突出保持させることができ、そのＳ１〜Ｓ２の範囲の起立姿勢を選択することにより、その上側サイドサポート部１１ｂの高さ位置を決めることができる（図６参照）。このため、シートクッション３に子供が着座するときであっても、その子供の頭部が左右に動くことを的確に規制できることになる（ヘッドサポート機能確保）。
この場合、子供の通常使用においては、前側座部７ａが上方位置に上昇されて使用されることになり、その前側座部７ａに子供が着座して、大人と同様の着座状態（体の高さ位置）が作り出される。このため、シートベルト４８は、通常、図２に示すように、そのうちのショルダーベルト部４９が、シートクッション３の内側側方に配設されるシートベルト保持具としてのバックル５０に向けて、車体側部からシートバック４の上端を通って引き延ばされるように使用されるが、それを変更しなくても、シートベルト４８本来の装着時のフィット感（シートベルトの配索位置に合わせたシートベルト装着時のフィット感）を得ることができる。

上側サイドサポート部１１ｂを、さらに起立動させて、図６に示すように、倒伏姿勢Ｓ０から作動解除角度θ３だけ回動させた姿勢Ｓ３（作動解除姿勢）にすると、ケースユニット３０が支持軸２５を中心として図９中、時計方向に回動し、ロックギヤ４０のアンロック用突起部４１がセクターギヤ３３のアンロック用立ち上がり部３６に当接して、ロックギヤ４０は、支持ピン３８を中心として、その歯部３９がセクターギヤ３３の歯部３２から離間する方向に回動される（作動解除状態）。これに伴い、コイルスプリング４３の配設位置が支持ピン３８よりもセクターギヤ３３側に変化し、コイルスプリング４３の付勢力は、ロックギヤ４０に対して、セクターギヤ３３側ではなくセクターギヤ３３から離す方向の力として作用し（図１０参照）、ロックギヤ４０の歯部３９とセクターギヤ３３の歯部３２とが歯合しない状態が保持される。これにより、ケースユニット３０は、支持軸２５に対して相対回転可能な状態となり、上側サイドサポート部１１ｂを倒伏姿勢Ｓ１位置に向けて倒伏動させることができることになる。

上記場合において、上側サイドサポート部１１ｂを作動解除姿勢Ｓ３に至らせるに際し（セクターギヤ３３の歯部とロックギヤ４０の歯部との歯合関係を解除するに際し）、上側サイドサポート部１１ｂの回動が勢い余ることが考えられる。このため、本実施形態においては、ロックギヤ４０の歯部３９とセクターギヤ３３の歯部３２との歯合関係が解除されるとほぼ同時に、図１０に示すように、内ケース２９のストッパピン４４がセクターギヤ３３の第２ストッパ面３５に当接し（上側サイドサポート部１１ｂは起立動限度姿勢）、その当接の後、上側サイドサポート部１１ｂは、それ以上の回動が規制されることになっている。
この場合、ストッパピン４４と第２ストッパ面３５とによる上側サイドサポート部１１ｂの回動規制（起立動限度姿勢の設定）は、上側サイドサポート部１１ｂがセンタサポート部１０に沿う姿勢（仰向け姿勢）に達する前に行われる。前側座部７ａに着座している子供が腕を上に伸ばして上側サイドサポート部１１ｂを掴み、ラチェット機構２４の作動を解除して上側サイドサポート部１１ｂの起立姿勢状態を再調整する場合に、上側サイドサポート部１１ｂが掴みにくく操作しづらくなることを抑制するためである。つまり、上側サイドサポート部１１ｂがセンタサポート部１０に沿う姿勢（仰向け姿勢）に達したときに、上側サイドサポート部１１ｂの回動規制を行ったのでは、上側サイドサポート部１１ｂを掴みにくく操作しずらくなることから、これを避けようとしているのである。
本実施形態においてはこれをさらに進め、上側サイドサポート部１１ｂが鉛直状態よりも倒伏姿勢Ｓ１側に傾斜しているときに（姿勢Ｓ３）、上側サイドサポート部１１ｂの回動規制が行われる。上側サイドサポート部１１ｂを倒伏姿勢Ｓ１に戻すに際して、上側サイドサポート部１１ｂの自重を利用でき、操作性をさらに向上させることができるからである。

この後、セクターギヤ３３の歯部３２とロックギヤ４０の歯部３９との歯合関係が解除され、上側サイドサポート部１１ｂが倒伏動されると、ケースユニット３０が図１０中、反時計方向に回動することになり、内ケース２９に支持されるプレート４２は、セクターギヤ３３板面におけるロック用ピン３７に当接して、支持ピン３８を中心として図１０中、反時計方向に回動する。これに伴い、プレート４２と一体化しているロックギヤ４０も、支持ピン３８を中心として、図１０中、反時計方向に回動し、このロックギヤ４０の姿勢変化に基づき、コイルスプリング４３の配設位置は、支持ピン３８を中心としてよりもセクターギヤ３３と反対側となる（図７参照）。これにより、コイルスプリング４３の付勢力が、ロックギヤ４０の歯部３９をセクターギヤ３３の外周面に当接させる方向に働くことになり、上側サイドサポート部１１ｂが倒伏姿勢Ｓ１に戻ったときには、図７に示すように、ロックギヤ４０の歯部３９はセクターギヤ３３の非歯部３１に当接する。この後、上側サイドサポート部１１ｂの起立姿勢の再調整を行う場合には、前述の操作が繰り返され、大人が着座する通常使用を行う場合には、このままの状態で使用される。

したがって、上記シート装置１においては、シートバック４の一部である左右一対の上側サイドサポート部１１ｂを前方に起立させるだけで、ヘッドサポート部を構成できることになり、その左右一対の上側サイドサポート部１１ｂが構成するヘッドサポート部により、シートクッション３（前側座部７ａ）に着座する子供の頭部が左右に動くことを的確に規制できる。

図１１は第２実施形態を示す。この第２実施形態において、前記第１実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

図１１に示す第２実施形態においては、上側サイドサポート部１１ｂだけでなく、下側サイドサポート部１１ａについても、ラチェット機構（図示略）を介してシートバックフレーム１３に取付けられており、下側サイドサポート部１１ａは、その上部を中心として、起立動することができると共に、その起立姿勢を保持できることになっている。これにより、比較的大きな子供に対しては、上側サイドサポート部１１ｂをヘッドサポート部として利用することができ、小さい幼児に対しては下側サイドサポート部１１ａをヘッドサポート部として利用することができることになり、利用できる子供の幅を拡げることができることになる。

第１実施形態に係るシート装置を示す斜視図。 図１に係るシート装置において、上側サイドサポート部をヘッドサポート部として利用している状態を示す斜視図。 図２の状態よりも上側サイドサポート部をさらに回動させて、その上側サイドサポート部が構成するヘッドサポート部の高さ位置を高めた状態を示す側面図。 第１実施形態に係るシートバックの構造を説明する分解斜視図。 第１実施形態に係るシート装置に用いるラチェット機構の構造を説明する分解斜視図。 上側サイドサポート部の作動を簡易に説明する説明図。 ラチェット機構の動作を説明する説明図。 図７に続く状態を示す動作状態図。 図８に続く状態を示す動作状態図。 図９に続く状態を示す動作状態図。 第２実施形態に係るシート装置を示す斜視図。

１ シート装置
３ シートクッション
４ シートバック
７ 座部
７ａ 前側座部
９ 昇降機構
１０ センタサポート部（シートバック本体部）
１１ サイドサポート部
１１ａ 下側サイドサポート部（分解構成部）
１１ｂ 上側サイドサポート部（分解構成部）
２４ ラチェット機構（回動調整機構）
３５ 第２ストッパ面（規制手段）
４４ ストッパピン（規制手段）
４８ シートベルト
４９ ショルダーベルト部
５０ バックル（シートベルト保持具）

Claims (5)

1. シートクッションと、該シートクッションの後部から起立されるシートバックと、が備えられて、チャイルドシートとしても用いられる自動車のシート装置であって、
   前記シートバックが、シートバック本体部と、該シートバック本体部と区分され該シートバックの幅方向に間隔をあけて配置される左右一対の分割構成部と、を備え、
   前記各分割構成部が、ヘッドサポート部として、前記シートバック本体部の前方側において該シートバック本体部に対して起倒動可能とされていると共に、任意の起立状態で保持されるように設定され、
   前記シートバック本体部が、前記シートクッションに着座する乗員の背中を支持するセンタサポート部とされ、
   前記一対の分割構成部が、前記センタサポート部の両側部に配設されて乗員の側部を支持する左右一対のサイドサポート部のそれぞれの一部とされ、
   前記各サイドサポート部が、上側サイドサポート部と下側サイドサポート部とからなる上下２分割構造とされ、
   前記各サイドサポート部の一部が、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部であり、
   前記シートクッションが、昇降動可能な座部を有し、
   前記各サイドサポート部における上側サイドサポート部が、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定され、
   前記シートクッションの内側側方に配設されるシートベルト保持具に向けて、シートベルトのうち、ショルダーベルト部が、車体側部から前記シートバックの上端を通って引き延ばされるように設定され、
   前記各サイドサポート部の一部に、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部の他に、該各サイドサポート部における下側サイドサポート部も含まれ、
   前記各サイドサポート部における下側サイドサポート部も、その上部を中心とした回動により起倒動可能に設定されている、
   ことを特徴とする自動車のシート装置。
2. シートクッションと、該シートクッションの後部から起立されるシートバックと、が備えられて、チャイルドシートとしても用いられる自動車のシート装置であって、
   前記シートバックが、シートバック本体部と、該シートバック本体部と区分され該シートバックの幅方向に間隔をあけて配置される左右一対の分割構成部と、を備え、
   前記各分割構成部が、ヘッドサポート部として、前記シートバック本体部の前方側において該シートバック本体部に対して起倒動可能とされていると共に、任意の起立状態で保持されるように設定され、
   前記シートバック本体部が、前記シートクッションに着座する乗員の背中を支持するセンタサポート部とされ、
   前記一対の分割構成部が、前記センタサポート部の両側部に配設されて乗員の側部を支持する左右一対のサイドサポート部のそれぞれの一部とされ、
   前記各サイドサポート部が、上側サイドサポート部と下側サイドサポート部とからなり、
   前記各サイドサポート部の一部が、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部であり、
   前記シートクッションが、昇降動可能な座部を有し、
   前記各サイドサポート部における上側サイドサポート部が、起倒動可能に設定され、
   前記各サイドサポート部の一部に、該各サイドサポート部における上側サイドサポート部の他に、該各サイドサポート部における下側サイドサポート部も含まれ、
   前記各サイドサポート部における下側サイドサポート部も、起倒動可能に設定されている、
   ことを特徴とする自動車のシート装置。
3. 請求項１または請求項２において、
   前記シートバック本体部と前記サイドサポート部の一部との間に、回動調整機構が介在され、
   前記回動調整機構が、前記サイドサポート部の一部を前記シートバック本体部に対して倒伏姿勢状態から起立方向に回動させることのみを許容するように設定されている、
   ことを特徴とする自動車のシート装置。
4. 請求項３において、
   前記回動調整機構は、前記サイドサポート部の一部が倒伏姿勢から前記シートバック本体部に沿って仰向け姿勢になる前の作動解除姿勢に達したことを条件に、該回動調整機構の作動を解除するように設定され、
   前記サイドサポート部の一部の回動を規制する規制手段が備えられ、
   前記規制手段が、前記サイドサポート部の一部が前記作動解除姿勢を経て前記仰向け姿勢に至る前の起立動限度姿勢に達することを条件に、該仰向け姿勢側に向けた該サイドサポート部の一部の回動を規制するように設定されている、
   ことを特徴とする自動車のシート装置。
5. 請求項４において、
   前記サイドサポート部の一部の起立動限度姿勢が、鉛直方向を基準として倒伏姿勢側に傾斜するように設定されている、
   ことを特徴とする自動車のシート装置。

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