JP5116386B2 - 吊り込み加工方法及び車両用シート - Google Patents
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Description
図7と図8は従来例を示すものであり、図7は着座面51と土手面53の間の部分断面図、図8(a)と図8(b)は横吊り込み端部60を表面側から見た模式図である。
複数枚の表皮材を用いた場合、吊り込みは、表皮の縫い合わせ部(縫製端部)で吊り込んでおり、図7に示すように、クッション材中にインサートワイヤ54を埋設して、表皮材の縫製端末部分に取り付けた吊り込みコードを、クリップやCリングによって係合し吊り込みしている。
表皮材の吊り込み代を延長する事で、クッション材(クッションパッド)の厚さの限界までの深吊り込みとすることができ、縫い合わせ部と縫い合わせ部に生じるシワを吊り溝に埋没させることが可能となる。
本発明の他の目的は、土手面を備えた車両用シートの吊り込みにおいて、シワのない安定した品質で製造することが可能で、後工程で修正が不要で好適な外観を有する吊り込み加工方法及び車両用シートを提供することである。
前記トリムカバーとなる複数枚の加工ピースを裁断する裁断工程と、
該裁断工程で裁断された前記加工ピースの横吊り込みの吊り込み代の側端部に位置する横吊り込み端部に相当する部分に、ギャザーを施すギャザー加工工程と、
ギャザー加工を施した前記加工ピースの吊り込み代部分を、前記ギャザー加工による表面材の収縮により、吊り込み方向に湾曲させて、前記ギャザー加工が施された前記加工ピースを縫製して前記トリムカバーを形成する縫製工程と、
前記縫製工程で形成された前記トリムカバーの縫製端末に吊り込み部材を装着する吊り込み部材取付け工程と、
前記クッションパッドの中央部と前記土手面との境目に形成された縦吊り溝に前記縫製工程で形成した前記トリムカバーを被覆して、前記トリムカバーの縫製端末に装着された前記吊り込み部材と、前記クッションパッド側、又は、前記クッションパッドを載置するフレーム側に形成された係止部材との間に係止具で掛け止めることにより吊り込む吊り込み工程と、を備えたこと、により解決される。
このように横吊り込みと縦吊り込みを同時に行なうことにより、外観商品性のよいものが得られる。
このように、縫合される加工ピースの双方のギャザー加工の長さを同長とすることにより、シワのない安定した品質で製造することが可能で、後工程で修正が不要で好適な外観を有する吊り込み加工方法となる。
このように、請求項1乃至3のいずれかに記載の吊り込み加工方法を有して製造されているので、前記請求項1乃至3の特徴を有する車両用シートの提供ができる。
また、表皮材への材質変更に際しても、ギャザー加工部分の縮み代の距離や収縮率を調整することで、伸び率などの物性差を吸収することが可能であることから、表皮材の変更に際して生じていた外観のバラツキをなくし、安定した外観品質を得ることが可能となる。
さらに、本発明は、表皮材の縫製部分にギャザー加工を施すという簡単な構成であるため、特殊な設備等を設けることなく、吊り込み加工方法及び車両用シートの製造が可能となる。
図1乃至図6は本発明に係る一実施形態を示すものであり、図1は車両用シートの概略斜視図、図2はトリムカバーの説明図、図3は加工ピースの例を示す説明図、図4は加工ピースのギャザー加工部分の拡大説明図、図5は図1のA−A線による部分断面説明図、図6は吊り込み端部の部分説明図である。
車両用シートSを構成する着座部としてのシートクッションS1は、シートクッションの中央部1と、このシートクッションの中央部1の左右に展開された土手面3と、クッションパッド30を載置するフレームとしてのシートフレーム7とを備え、シートフレーム7上にクッションパッド30を載置して、トリムカバー4bで被覆している。
縦吊り溝31は、シートクッションの中央部1に相当する部分の上縁より下縁に向かって形成されており、横吊り溝32は、縦吊り溝31に交差し、連結する横方向の別の吊り溝として形成されている。
また、本例のトリムカバー4bは、複数枚の表皮材6を縫製して形成されており、シートフレーム7やクッションパッド30を隠蔽して好適な外観とデザインを得るものである。
図2で示すように、本実施形態におけるトリムカバー4bは、シートクッションの中央部1を覆う3つの加工ピース5(3つの加工ピースをそれぞれ、11,12,13とする)を備えている。
このようにして、横吊り込み端部20に相当する位置にギャザー加工を施すことにより、横吊り込みの吊り込み代22部分が湾曲した状態となる。
ここで、加工ピース12の縫製部分に施したギャザー加工の長さと、この加工ピース12と縫い合わせられる他の加工ピース(例えば加工ピース13)の、相対する縫合部分に施したギャザー加工の長さは同長としている。
ギャザー加工の長さを同長とすることによって、横吊り込み端部20に付加されるテンションのバランスを保ち、表皮余りの発生をより効果的に抑制することができる。
この吊り込みコード取り付け工程によって、トリムカバー4bには、シートクッションS1に装着する際に吊り込み止着するための吊り込みコード33が装着される。この吊り込みコード33は、縦吊り込み位置に相当するシートクッションの中央部1と土手面3との端末縫い合わせ箇所(縫製端末)と、横吊り込み位置に相当するシートクッションの中央部1の加工ピース同士の端末縫い合わせ箇所(縫製端末)に沿って共縫いすることにより備え付けられる。
この玉縁条33bは、四角形状、円形状、逆三角形状など、帯布33aより断面形状の大きなものであればよく、また、帯布33aは、不織布などの布地材から形成することができる。
つまり、完成したトリムカバー4bをクッションパッド30に装着する。本実施形態におけるトリムカバー4bを装着した図1のA−A線による部分断面説明図を図5に示す。
装着したトリムカバー4bは、トリムカバー4bの縫製端末に装着された吊り込みコード33の玉縁条33bと、クッションパッド30より露出したインサートワイヤ35の間にクリップ34で掛け止めることにより吊り込まれる。
さらに、自動車用に限らず、ソファーや椅子カバーについても、同様の構成が適用可能であることは勿論である。
S1 シートクッション
S2 シートバック
1 シートクッションの中央部
3,53 土手面
4a,4b トリムカバー
5 加工ピース
6 表皮材
6a 表面材
6b ワディング材
6c 裏打ち材
7 シートフレーム
7a パンフレーム
7b 脚部
11,12,13 加工ピース(ギャザー加工後)
12a 加工ピース(ギャザー加工前)
17 ギャザー加工部分
19 縫製糸
20,60 横吊り込み端部
21,61 横吊り込み部分
22 吊り込み代
23 縫製代
30 クッションパッド
31 縦吊り溝
32 横吊り溝
33 吊り込みコード
33a 帯布
33b 玉縁条
34 クリップ
35、54 インサートワイヤ
51 着座面
55 従来例の吊り込み端部の表皮の湾曲
56 従来例の吊り込み端部の表皮のシワ
Claims (4)
- クッションパッドの左右に展開された土手面を備えた車両用シートの前記クッションパッドの中央部と前記土手面との境目にトリムカバーを吊り込んだ吊り込み加工方法であって、
前記トリムカバーとなる複数枚の加工ピースを裁断する裁断工程と、
該裁断工程で裁断された前記加工ピースの横吊り込みの吊り込み代の側端部に位置する横吊り込み端部に相当する部分に、ギャザーを施すギャザー加工工程と、
ギャザー加工を施した前記加工ピースの吊り込み代部分を、前記ギャザー加工による表面材の収縮により、吊り込み方向に湾曲させて、前記ギャザー加工が施された前記加工ピースを縫製して前記トリムカバーを形成する縫製工程と、
前記縫製工程で形成された前記トリムカバーの縫製端末に吊り込み部材を装着する吊り込み部材取付け工程と、
前記クッションパッドの中央部と前記土手面との境目に形成された縦吊り溝に前記縫製工程で形成した前記トリムカバーを被覆して、前記トリムカバーの縫製端末に装着された前記吊り込み部材と、前記クッションパッド側、又は、前記クッションパッドを載置するフレーム側に形成された係止部材との間に係止具で掛け止めることにより吊り込む吊り込み工程と、を備えたことを特徴とする吊り込み加工方法。 - 前記吊り込み工程では、前記クッションパッドの中央部には、前記縦吊り溝に交差し、前記縦吊り溝に連結する横方向に横吊り込みのための吊り溝が形成されており、該横吊り込みのための吊り溝に、
前記クッションパッド側、又は、前記クッションパッドを載置するフレーム側に形成された係止部材との間に係止具で掛け止めることにより吊り込む吊り込み工程と、を備えたことを特徴とする請求項1に記載の吊り込み加工方法。 - 前記ギャザー加工工程において、前記加工ピースの縫製部分に施したギャザー加工の長さと、前記加工ピースと縫い合わせられる他の加工ピースの、相対する部分に施した前記ギャザー加工の長さを同長としてなることを特徴とする請求項1に記載の吊り込み加工方法。
- 前記請求項1乃至3のいずれかに記載の吊り込み加工方法を有して製造されてなることを特徴とする車両用シート。
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