JP5106027B2 - Hinged console box - Google Patents
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Description
本発明は、自動車の運転室内に設置されるコンソールボックスに関し、特にコンソールボックスの上部開口部に設置されるリッドの開閉をヒンジ式で行うコンソールボックスに関する。 The present invention relates to a console box installed in a driver's cab of an automobile, and more particularly to a console box that hinges to open and close a lid installed in an upper opening of the console box.
リッドがヒンジによってボックスに取付けられており、このリッドの回動によって開閉するコンソールボックスがある。このタイプのコンソールボックスでは、リッドはその自重により閉じられるが、その際指を挟むなどの危険がある。
そこで、ヒンジの軸に巻きスプリングを設け、リッドが閉じる方向とは逆方向に付勢力がかかるようにして閉じるスピードを遅くしている。ただし、閉じる際にヒンジにスプリングの反力がかかるため、ヒンジにはこの反力に耐えるだけの強度が必要とされる。
A lid is attached to the box by a hinge, and there is a console box that opens and closes by rotation of the lid. In this type of console box, the lid is closed by its own weight, but there is a risk of pinching a finger.
Therefore, a winding spring is provided on the hinge shaft, and the closing speed is slowed by applying an urging force in a direction opposite to the direction in which the lid is closed. However, since the reaction force of the spring is applied to the hinge when closing, the hinge needs to have enough strength to withstand this reaction force.
そのため、従来のリッドに用いられるヒンジには鉄製のものが多く、ヒンジの軸に設けられたスプリングによりリッドを上方へ持ち上げている。また、フリーストップ機構が組み込まれたものや、ヒンジ部の回転モーメントを分散させる機構を有するものも存在する(特許文献1〜4参照)。
Therefore, many of the hinges used in conventional lids are made of iron, and the lid is lifted upward by a spring provided on the hinge shaft. There are also those incorporating a free stop mechanism and those having a mechanism for dispersing the rotational moment of the hinge (see
一方、樹脂ヒンジを採用してコストを抑えている車も見られるが、上記のようにリッドが自重にてバタンと閉じてしまうためモノ挟みの危険があり、常に手でリッドを保持していなければならいという欠点があり、またリッド開閉の操作感もよくない。これは、上記のように、樹脂ヒンジでは強度不足により破損のおそれがあるため、軸にスプリングを設置するのが困難だからである。 On the other hand, there are cars that use resin hinges to keep costs low, but as mentioned above, the lid closes with its own weight and there is a danger of pinching, so you must always hold the lid by hand. There is a disadvantage that it is necessary, and the operation feeling of opening and closing the lid is not good. This is because it is difficult to install a spring on the shaft because the resin hinge may be damaged due to insufficient strength as described above.
また、図6に示すように、リッド開閉に連動する中段トレイを備えたものもある。このコンソールボックスの構成としては鉄ヒンジでフリーストップ機構となっており、中段トレイの軸にも振動からトレイのバタツキを抑制するダンパーが組み込まれているため高価な仕様となっている。このコンソールボックスは、後述する本発明品と使用性については似ているものの、目的及び構成が異なる。 In addition, as shown in FIG. 6, there is also a type provided with a middle tray that interlocks with opening and closing of the lid. The console box has a free stop mechanism with an iron hinge, and the damper of the tray of the middle tray is incorporated into the shaft of the middle tray so as to suppress the flutter of the tray from vibration. This console box is similar in usability to the product of the present invention described later, but has a different purpose and configuration.
上記のように従来の樹脂ヒンジでは、一般的にある自重を超えるとリッド開閉操作性が不良となる問題点があった。その解決策としてヒンジの軸にスプリングを設置してリッドを上方へ持ち上げる方法は、樹脂ヒンジ部にかかるスプリング反力が過大であり、強度的に採用し難かった。 As described above, the conventional resin hinge generally has a problem that the lid opening / closing operability becomes poor when it exceeds a certain weight. As a solution to this problem, a method in which a spring is installed on the hinge shaft and the lid is lifted upward has an excessive spring reaction force applied to the resin hinge portion, and is difficult to adopt in terms of strength.
本発明は上記問題点を解決して、リッド開閉スピードを抑えることができ、安全で操作性の良いコンソールボックスを簡易な構成にて提供することを課題とする。 This invention solves the said problem, and makes it a subject to provide a safe and easy-to-operate console box with a simple configuration that can suppress the lid opening and closing speed.
上記課題を解決するために請求項1の発明は、ヒンジによる軸回転によってリッドが開くコンソールボックス内に中間部材が設けられており、該中間部材は、上記ヒンジに近接する一端側でリッドに対して回動可能に取り付けられ、他端側はコンソールアッパーのレール上をスライド移動可能に取り付けられ、上記中間部材の他端近傍には、付勢部材の一端が係合し、該付勢部材の他端は、上記リッドが閉じる際に該リッドに付勢部材の付勢力がかかるようにボックス側に取付けられていることを特徴とする。これにより、リッドを閉じる際に、上記付勢部材の付勢力によって上記中間部材がリッドの閉じる方向とは逆の方向へと作用するため、ヒンジ部に負担がかかることがなく、閉じる際のリッドのスピードを抑えた操作感の良い、安全なコンソールボックスを低コストにて提供できる。
In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to
請求項2の発明は、さらに、上記中間部材は小物が置けるトレイとなっていることを特徴とする。これにより、小物類の仮置き、収納が可能となるとともに、ボックスを閉じたときにスプリングの付勢力がかかっているために車の悪路走行の揺れからくるトレイのガタツキを防止することができ、上記に加えて利便性、使用性の良いコンソールボックスとすることができる。 The invention according to claim 2 is characterized in that the intermediate member is a tray on which small items can be placed. This makes it possible to temporarily store and store small items and to prevent the rattle of the tray from shaking the car on a rough road because the spring is biased when the box is closed. In addition to the above, it is possible to provide a console box that is convenient and usable.
請求項3の発明は、さらに、上記中間部材は、上記ヒンジに近接する一端側の一辺が、上記リッドの上面の裏面に対して該一辺に平行な軸の周りに回転可能に係合されることを特徴とする。これにより、上記中間部材をより安定的にリッドに取付けることができ、リッド開閉動作をさらに円滑にすることができる。 According to a third aspect of the present invention, the intermediate member is engaged with one side of one end close to the hinge so as to be rotatable about an axis parallel to the one side with respect to the back surface of the upper surface of the lid. It is characterized by that. Thereby, the intermediate member can be more stably attached to the lid, and the lid opening / closing operation can be further smoothed.
請求項4の発明は、さらに、上記ヒンジは樹脂製であることを特徴とする。これにより、上記に加えて材料コスト、製作コストを低減させることができる。 The invention of claim 4 is further characterized in that the hinge is made of resin. Thereby, in addition to the above, material cost and manufacturing cost can be reduced.
以上説明したように、本発明のヒンジ式コンソールボックスは、リッドを閉じる際に、上記付勢部材の付勢力によって上記中間部材がリッドの閉じる方向とは逆の方向へと作用するため、ヒンジ部に負担がかかることがなく、閉じる際のリッドのスピードを抑えた安全で操作感の良いコンソールボックスを低コストにて提供できる。
また、中間部材がトレイの場合、ボックスを閉じたときにスプリングの付勢力がかかっているために車の悪路走行の揺れからくるトレイのガタツキを防止することができ、上記に加えて利便性、使用性の良いコンソールボックスとすることができる。
As described above, the hinge-type console box of the present invention has a hinge portion because the intermediate member acts in the direction opposite to the lid closing direction by the biasing force of the biasing member when closing the lid. It is possible to provide a safe and easy-to-operate console box at a low cost with a reduced lid speed when closing.
In addition, when the intermediate member is a tray, the biasing force of the spring is applied when the box is closed, so it is possible to prevent the rattle of the tray from shaking on the rough road of the car. It can be a console box with good usability.
以下に、本発明の一実施形態について図に基づいて説明する。
図1は本実施形態のコンソールボックスのリッドが開いた状態の組立斜視図であり、図2は上記リッドの開閉状態を示す側面図である。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an assembled perspective view of the console box of the present embodiment with the lid opened, and FIG. 2 is a side view of the lid opened and closed.
まず、構成について説明する。
樹脂ヒンジ7による軸回転によってリッド1が開くコンソールボックス2内に中間部材である中段トレイ4が設けられている。中段トレイ4は、樹脂ヒンジ7に近接する一端側でリッド1に対して回動可能に取り付けられ、他端側はコンソールアッパーのレール12上をスライド移動可能に取り付けられている。
First, the configuration will be described.
An intermediate tray 4 as an intermediate member is provided in a console box 2 in which the
中段トレイ4の他端近傍には、スプリング9の一端が係合し、該スプリング9の他端は、リッド1が閉じる際にリッド1にスプリング9の付勢力がかかるようにインナー3の固定点11に取付けられている。さらに、中段トレイ4の樹脂ヒンジ7に近接する一端側は、リッド1に力点8にて軸回転可能に取り付けられている。中段トレイ4は、リッド1が閉じた際はリッド1のリッドインナー5部に収納される。なお、上記構成では樹脂製のヒンジを用いているが、ヒンジの材質はこれに限られず、金属等であっても勿論よい。
One end of a spring 9 is engaged near the other end of the middle tray 4, and the other end of the spring 9 is fixed to the inner 3 so that the urging force of the spring 9 is applied to the
次に、上記構成のコンソールボックスの機能について説明する。
図2において、中段トレイ4に設けられた固定点10と、ボックスインナー3に設けられた固定点11によってスプリング9が保持されており、力点8に力が発生している。
これがリッド1を持ち上げる力になり、図4のリッド1が開いている状態から図3のリッド1が閉じている状態に至るまで矢印の方向に力を加え続けることで、リッド1が自重でバタンと落ちるように閉まるスピードを抑えることができ、あたかもヒンジ部にダンパーが存在しているかのような操作感が出せる。また、図3から図4への開く動作ではスプリング9の力点8による力がアシストとなり、軽い力でリッド1を開けることができる。
Next, the function of the console box configured as described above will be described.
In FIG. 2, a spring 9 is held by a
This is the force that lifts the
従来の鉄ヒンジでの支点と力点がほぼ同位置にあることでリッドを持ち上げるにはスプリングに強力な力が必要であり、その反力のかかるヒンジは強度上鉄製でなければならなかった。上記構成では支点6から力点8を離れた位置に設定することにより、テコの原理でリッド1を持ち上げるスプリング力を弱くすることができるため、樹脂ヒンジでもその力を受け止めることができる。
Since the fulcrum and the force point of the conventional iron hinge are substantially in the same position, a strong force is required for the spring to lift the lid, and the hinge to which the reaction force is applied must be made of iron for strength. In the above configuration, by setting the
また、上記構成では、リッド1に力点8部分で取付けられる中間部材はトレイ機能を有しており、ボックス本体2上をリッド開閉に連動してスライド部12を前後に移動する。リッド1が開いている際、中段トレイ4は後方に退避しており、ボックスインナー3に入っている収納物を容易に取り出すことができる。
Moreover, in the said structure, the intermediate member attached to the
図5に示すように、力点8’として、蝶番のようなものを利用して中段トレイ4の一辺からリッド1の上面に力を加える構成としてもよい。
また、スプリング9についてはストロークによらず、一定の反発力を与える定荷重バネを用いても良い。
As shown in FIG. 5, the
Further, the spring 9 may be a constant load spring that gives a constant repulsive force regardless of the stroke.
また、本実施形態はヒンジの軸に巻きスプリングを設置しない構成について説明したが、必要であれば巻きスプリングを設置する構成としてもよい。その場合、スプリング9の付勢力により、リッド1の開閉操作に必要な巻きスプリング強度は樹脂ヒンジ7がその反力に十分耐えられるレベルまで弱いものとすることができる。
Moreover, although this embodiment demonstrated the structure which does not install a winding spring in the axis | shaft of a hinge, it is good also as a structure which installs a winding spring if necessary. In that case, due to the urging force of the spring 9, the strength of the winding spring required for the opening / closing operation of the
以上説明したように上記構成によれば、リッドを閉じる際にスプリングの付勢力によって中段トレイがリッドを上へ持ち上げるように作用するため、リッドの自重によってバタンと落ちるような閉まり方と、それによるモノ挟み等の危険を回避できる。また、この際、「テコの原理」により支点部のヒンジに過大な力がかからないため、樹脂製のヒンジを用いることができ、ギアやダンパーなどの機構を用いることなく、簡易な構造によってあたかもこれらが存在するかのような操作性を実現できる。また、リッドを閉じたときにスプリングの付勢力がかかっているために車の悪路走行の揺れからくるトレイのガタツキを防ぐことができる。 As described above, according to the above configuration, when closing the lid, the middle tray acts so as to lift the lid upward by the urging force of the spring. The danger of pinching etc. can be avoided. At this time, since `` fulcrum principle '' does not apply an excessive force to the hinge of the fulcrum part, a resin hinge can be used, and it is as if it has a simple structure without using a mechanism such as a gear or a damper. The operability as if there is. Moreover, since the biasing force of the spring is applied when the lid is closed, it is possible to prevent the rattling of the tray from shaking on the rough road of the vehicle.
1 リッド
2 コンソールボックス本体
3 ボックスインナー
4 中段トレイ
5 リッドインナー
6 支点
7 樹脂ヒンジ
8、8’ 力点
9 スプリング
10 固定点(中段トレイ側)
11 固定点(インナー側)
12 スライド部
1 lid 2
11 Fixing point (inner side)
12 Slide part
Claims (2)
ボックス本体と、
ボックス本体の上端の一辺に配設されたヒンジに回動可能に取り付けられたリッドと、
トレイであって一端がリッドに対して回動可能に取り付けられ、他端がボックス本体の上端においてヒンジに略直角な方向に延伸する一対のレール上に配置せしめられるトレイと、
付勢部材であって、一端がトレイの他端近傍に取り付けられ、他端がヒンジ近傍のボックス本体に取付けられている、付勢部材と、を具備し、
付勢部材が、トレイの他端を常にレールに当接せしめ、かつ、上記リッドが閉じる際にはリッドに反閉じ方向の付勢力を与え閉じ速度を抑制する、
ことを特徴とするヒンジ式コンソールボックス。 A hinged console box,
The box body,
A lid rotatably attached to a hinge disposed on one side of the upper end of the box body;
A tray having one end rotatably attached to the lid and the other end disposed on a pair of rails extending in a direction substantially perpendicular to the hinge at the upper end of the box body;
An urging member having one end attached to the vicinity of the other end of the tray and the other end attached to the box main body near the hinge,
The urging member always brings the other end of the tray into contact with the rail, and when the lid is closed, an urging force in an anti-closing direction is applied to the lid to suppress the closing speed.
This is a hinged console box.
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