JP5075515B2 - 単気筒内燃エンジンの回転するクランク軸のクランク軸位置を特定するための方法 - Google Patents
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Description
図1に図示した内燃エンジン1は有利には単気筒エンジンであり、特に単気筒2サイクルエンジンである。例示した内燃エンジン1は20cm3以上で250cm3以下の、特に150cm3以下の行程容積を有している。内燃エンジン1は排ガスクオリティを改善するために掃気時空気予備蓄積型2サイクルエンジンとして構成されている。
2 シリンダ
3 ピストン
4 クランクケース
5 クランク軸
9 掃気窓
13 点火プラグ
15 誘導コイル
19 磁石
30 信号発生器
31 点火制御器
32 評価ユニット
33 中央ユニット
34 マイクロプロセッサ
35 メモリ
37 発生器信号
40 圧力センサ
41 圧力センサ信号
42 有意な特徴
Claims (8)
- 手で操縦される作業機における、単気筒内燃エンジン(1)の回転するクランク軸(5)の絶対的なクランク軸角度を特定するための方法であって、単気筒内燃エンジン(1)が、クランク軸(5)により駆動されるピストン(3)によって画成されている燃焼室(8)を備えたシリンダ(2)と、燃焼室(8)に開口する掃気窓(9)がピストン(3)により制御される少なくとも1つの掃気通路(7)を介して燃焼室(8)と連通しているクランクケース(4)と、燃焼室(8)に付設されている点火プラグ(13)に適正クランク軸角度で点火火花を発生させる点火制御器(31)と、点火用の電気エネルギーを供給すべくクランク軸(5)により駆動されるエネルギー供給ユニット(31)とを有している、手で操縦される作業機における、単気筒内燃エンジン(1)の回転するクランク軸(5)のクランク軸角度を絶対的に特定するための前記方法において、
エネルギー供給ユニットとして信号発生器(30)を設け、該信号発生器(30)によりクランク軸(5)の1回転にわたって変動する電圧信号(36)を発生させること、
信号発生器(30)の電圧信号(36)が、クランク軸の1回転にわたって発生させられ且つ連続するゼロ通過点(Ni)を有する連続的な交流信号(37)であること、
単気筒内燃エンジン(1)の作動圧力信号としてクランクケース(4)内のクランクケース内圧力(P)を圧力センサ(40)により検出すること、
圧力センサ信号(41)の有意な特徴(42)をクランク軸(5)の既知の回転角度位置(UEO)に割り当てること、
絶対的なクランク軸角度を特定するため、圧力センサ(40)の出力信号(41)と信号発生器(30)の出力信号(36)とを互いに次のようにリンクさせること、すなわち
圧力センサ信号(41)に有意な特徴(42)が発生した時点で既知の回転角度位置のクランク軸角度が絶対的なクランク軸角度として信号発生器(30)の発生器信号(36)に割り当てられるようにリンクさせること、
を特徴とする方法。 - 発生器信号(36)に対し絶対的なクランク軸角度を割り当てた後の次の発生器信号のゼロ通過点(Ni)をクランク軸角度位置と同期させることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 同期後、クランク軸の1回転の各時点で、クランク軸(5)の絶対的なクランク軸角度を、発生器信号(37)のゼロ通過点(N1,N2,....N12)だけを用いて確定することを特徴とする、請求項2に記載の方法。
- 圧力センサ信号(41)の有意な特徴(42)がクランクケース内圧力の圧力曲線の圧力最大値であることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 圧力センサ信号(41)の有意な特徴(42)が掃気窓(9)の開口時点(UEO)でのクランクケー内圧力の圧力降下であることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 発生器信号(37)の周期(T)がクランク軸の1回転のn分の一であり、nは3よりも大きな整数であることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記整数が最大で12であり、好ましくは4と8の間にあり、特に5と7の間にあることを特徴とする、請求項6に記載の方法。
- 単気筒内燃エンジン(1)の行程容積が20cm3と250cm3との間、特に150cm3よりも小さいことを特徴とする、請求項1に記載の方法。
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