JP5075323B2 - タイヤモデルの作成方法、及びタイヤモデルの作成装置 - Google Patents
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Description
以下において、本実施形態におけるタイヤモデルの作成装置200について、図面を参照しながら説明する。
次に、本実施形態に係るタイヤモデルの作成方法について、図2を用いて説明する。
以下において、本発明の実施形態における変更例1について、図6を用いて説明する。
以下において、本発明の実施形態における変更例2について、図7を用いて説明する。
以下において、本発明の実施形態における変更例3について、図8を用いて説明する。
本発明のタイヤモデルの作成方法によれば、このタイヤモデルの作成方法が、複数の補強層を、カップリング剛性を有する1層の複合体に置き換えるステップを有するため、1層の複合体に複数の補強層の剛性を与えることができるため、解析モデルを簡略化することができる。また、複数の補強層をそれぞれ有限個の要素でモデル化し、解析する場合に比べ、タイヤ性能を解析する時間を短縮することができる。
本発明のシェル要素でモデル化された複合体を有するタイヤモデル(実施例1)と、本発明の異方性ソリッド要素でモデル化された複合体を有するタイヤモデル(実施例2)とを作成し、プライステアを解析し、解析における計算時間を調査した。また、比較として、図9に示すような、ベルト層を3層有するタイヤモデル(比較例1)を作成し、同一条件で解析及び調査を行った。
本発明のシェル要素でモデル化された複合体を有するタイヤモデルに、トレッドパターンを作成したタイヤモデル(実施例3)を作成し、スリップ角が0度、キャンバー角が0度である場合における横力の発生を解析し、解析における計算時間を調査した。また、比較として、図9に示すような、ベルト層を3層有するタイヤモデルにトレッドパターンを作成したタイヤモデル(比較例2)を作成し、同一条件で解析及び調査を行った。
本発明のシェル要素でモデル化された複合体を有するタイヤモデルを車輌モデルと複合させたタイヤ車輌複合モデル(実施例4)を作成し、ハンドルを固定させ、時速100km/hで走行させた状態での横移動量を解析し、解析における計算時間を調査した。また、比較として、図9に示すような、ベルト層を3層有するタイヤモデルを車輌モデルと複合させたタイヤ車輌複合モデル(比較例3)を作成し、同一条件で解析及び調査を行った。
2、20…複合体
3、30…トレッド部
101…周方向溝
102…幅方向溝
105…車輌モデル
110…タイヤ車輌複合モデル
120…カーカス層
130…ベルト層
140…キャップベルト
200…タイヤモデルの作成装置
211…入力部
212…処理部
212a…各種情報設定部
212b…タイヤモデル作成部
212c…複合体作成部
212d…カップリング予測部
212e…性能予測部
212f…結果出力部
213…記憶部
214…表示部
215…プログラム保持部
Claims (5)
- トレッド部と、タイヤ赤道線に対して所定の角度傾斜する複数のコードをゴムで被覆した複数の補強層とを備え、該コードが該補強層のタイヤ径方向中央に対して非対称であるタイヤを、有限個の要素でモデル化したタイヤモデルの作成方法において、
前記複数の補強層を1層の複合体に置き換えるステップと、
前記コードが前記補強層のタイヤ径方向中央に対して非対称であることにより生ずるカップリングの度合を示すカップリング剛性を予測するステップと、を備え、
前記複数の補強層を前記複合体に置き換えるステップは、
前記複数の各補強層の剛性を算出するステップと、
前記各補強層の剛性に基づいて、前記複合体の膜力及びモーメントを算出するステップと、
前記複合体の膜力及びモーメントに基づいて、前記複合体の剛性を算出するステップと、
前記複合体の配置位置である前記複数の補強層のタイヤ径方向中心である中立面位置を算出するステップと、を有することを特徴とするタイヤモデルの作成方法。 - 前記複合体は、シェル要素でモデル化されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤモデルの作成方法。
- 前記複合体は、ソリッド要素でモデル化されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤモデルの作成方法。
- 前記タイヤモデルは、前記トレッド部におけるトレッドパターンを有することを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のタイヤモデルの作成方法。
- トレッド部と、タイヤ赤道線に対して所定の角度傾斜する複数のコードをゴムで被覆した複数の補強層とを備え、該コードが該補強層のタイヤ径方向中央に対して非対称であるタイヤを、有限個の要素でモデル化したタイヤモデルの作成装置において、
前記複数の補強層を1層の複合体に置き換える複合体置換手段と、
前記コードが前記補強層のタイヤ径方向中央に対して非対称であることにより生ずるカップリングの度合を示すカップリング剛性を予測するカップリング剛性予測手段と、を備え、
前記複合体置換手段は、
前記複数の各補強層の剛性を算出する手段と、
前記各補強層の剛性に基づいて、前記複合体の膜力及びモーメントを算出する手段と、
前記複合体の膜力及びモーメントに基づいて、前記複合体の剛性を算出する手段と、
前記複合体の配置位置である前記複数の補強層のタイヤ径方向中心である中立面位置を算出する手段と、を有することを特徴とするタイヤモデルの作成装置。
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JP2005106830A JP5075323B2 (ja) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | タイヤモデルの作成方法、及びタイヤモデルの作成装置 |
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- 2005-04-01 JP JP2005106830A patent/JP5075323B2/ja not_active Expired - Fee Related
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