JP5064403B2 - 身体の一部を保護するシステムおよび方法 - Google Patents

Description

本発明は、ユーザの異常な運動、例えば落下または衝突の場合に身体の一部を保護するシステムおよび方法に関する。
具体的には、本発明は、サイクリング時の事故において自転車の乗り手の頭部を保護するエアバッグ・システムを備えた、例えばカラーのような保護衣類または衣服に関する。

スウェーデンでは、毎年自転車事故で、４０人が死亡し、少なくとも２０、０００人が負傷する。
事故で負傷する自転車の乗り手は三人に一人の割合で頭部外傷に苦しむことが知られている。
サイクリングのときにうける高度の頭蓋骨損傷に対して最も有効的な保護はヘルメットの着用であると考えられている。
国際的な調査によれば、自転車ヘルメットにより損傷は少なくとも６０％減少する。
もしヘルメットが使われていたら、自転車事故において死亡する人々の４０％は生存できただろう。

事故の統計が警鐘するにもかかわらず、大部分の人々は、ヘルメットを着用しないで自転車に乗ることを選ぶ。

スウェーデンの自転車の最大の用途は、スポーツ活動ではなく日常的使用である。
それにもかかわらず、すべての自転車ヘルメットは、今日、スポーティに見える。
自転車ヘルメットに適切な手直しが必要であることは明らかである。

今日のヘルメットは一体成型されており、そのほとんどはＥＰＳ（発泡ポリスチレン）またはＥＰＵ（発泡ポリウレタン）で製造されている。

今日のヘルメットの設計には、若干の欠点がある。
それらは、鋭い物との衝突する場合に、顎、後頭部、首および、または耳を保護しない。
さらにまた、ヘルメットの本体とカバーは弾力性のない硬い材料でできているので、ヘルメットは衝突の衝撃を最適な方法で吸収するというわけではない。
頭を負傷しない場合であっても、高度の脳損傷の可能性がある。

加えて、サイクリングしていない時に一緒に持ち歩くには今日のヘルメットは大きく、実際的でない。
ヘルメットを自転車に固定することは難しく、買い物の間一緒に持ち運ぶには扱いにくい。

一年の寒冷期の間に、帽子等と一緒にヘルメットを装着ことは困難だし、ヘルメットの材料は硬く冷たいので、帽子をせずにヘルメットを装着にはあまりに寒い。

さらに、自転車ヘルメットは、趣味が悪く、あからさまである。

自動車の最新のエアバッグ・システムは電子制御装置（ＥＣＵ）と、例えば正面のエアバッグ、側面衝突エアバッグ等のいくつかのエアバッグ・モジュールとから成る。
電子制御装置は、通常、自動車の中央に位置する。
マイクロ・センサは、連続的に車両の加速および減速を監視し、その情報をマイクロプロセッサに伝達し、マイクロプロセッサは衝突アルゴリズム、あるいは「衝突衝撃」情報を格納する。
そのアルゴリズムのパラメータは、自動車のモデルごとに調整されて、最適化される。
パラメータは試験センターにおいて実行される衝突テストにおいて決定される。
多くの車両はまた、側面衝突用エアバッグを制御するためのドアに位置するリモートセンサと、適切な時に事故を発見する正面に位置するリモートセンサを備えている。
マイクロプロセッサがセンサからの衝突の衝撃を確認すると、電気信号が始動器に送られて（いわゆる爆竹音）、エアバッグのインフレータが膨張させられる。
車両の主バッテリが衝突の間に故障した場合に備えて、ＥＣＵのコンデンサが予備エネルギーとして用いられる。
セキュリティ機能は、エアバッグが携帯電話または他の電磁気の妨害によって意図せずに開放されるのを防止する。

エアバッグ・モジュールは、始動器を有するインフレータ、織物バッグ（クッション）、ハウジング、運転席エアバッグの場合にはさらにステアリングホイールのカバーから構成される。
最も一般的なタイプのインフレータでは例えばペレットのような固体燃料を使用するが、いわゆる複合型生成器ではガスおよび固体燃料の組合せを使用する。
織物バッグは、ナイロン製でできていて、急速にかつ安全に展開できるように特定の方法で折り畳まれる。
それは、後部に通気孔を有していて、エアバッグの中に乗員が軟着陸することを確実にする。
ハウジングは通常、鋼でできているが、強くて軽いプラスチックでできたハウジングも用いられてきた。
それは、膨張したエアバッグからの圧力によって強制的に開かれる。
カバーは低圧で開く分割ラインを有する。
エアバッグは、２０ｍｓ乃至３０ｍｓの間に完全に膨張する。

米国特許Ａ―４，８２５，４６９号は、オートバイ・ライダー等のためのエアバッグ・システムを有する保護衣類を開示する。
事故が起きて、モーターサイクリストがオートバイから投げ出されると、エアバッグ・システムは膨張して、半秒以内にライダーの身体を保護する。
衣類は、ガスのコンテナに通ずるアンビリカル・コードを通り、それよりはるかに短い牽引コードに連結されていて、それはさらにアンビリカル・コードの分離の前にオートバイからライダーを分離する際に迅速に衣類を膨張させるライダーとコンテナの弁との間に連結される。
衣類は、通常折り畳まれてジャケット・カラーの下に置かれるひだ状のフードのような部分とひだ状の下側部分を含むジャケットの形をとることができ、膨張の間、フードのような部分は上方へ拡大し、それから頭の頂部と側面に沿って前方に拡大し、下側部分は膨張して、下側に向かい膝下まで伸びる。

ＷＩＰＯ公報ＷＯ ０１／０５４５２３号はオートバイの分野で使用するエアバッグ・システムを開示する。ここで、堅い首部は、正面が開いていて頭をとり囲む膨張可能なバルーンとともに、首、後部および胸部をそれぞれ保護する膨張可能クッションから構成される。
エアバッグ・システムは、導線で接続される接触部を引くことによって起動する。

ドイツ国特許ＤＥ１９７５４５４１号はオートバイのエアバッグ・システムを開示するが、そのエアバッグ・システムは環状である。

さらにまた、スキーヤによって使われるエアバッグ・システムも知られている。
人が雪崩の大量の雪に埋められると、時間との闘いが始まる。
救出プロセスは、スキーヤやスノーボーダがバックパックとして持ち運びエアバッグで容易になる。
雪崩の場合にはスキーヤが紐を引くと、エアバッグは３乃至４秒以内に膨張する。
スキーヤのサイズがエアバッグにより増大して、雪崩の上部にとどまる可能性が増大する。
エアバッグはオレンジ色であるので、雪の犠牲者を検出することもより容易である。

従来技術の装置は、通常使われる場合には、有効な、保護装置とすることができる。
しかしながら、その一般的に不恰好な概観、つけたりはずしたりする際の扱いにくい特徴と不便な性格の理由で、この種の保護衣は、現在の所使用されようとしていない。

従来技術が有する他の不利な点は、装置は導線等を引くことによって膨張するということである。
それゆえに、スカーフと同程度につけたりはずしたりするのが容易であり、異常な運動があった場合には導線を引くことなく膨張し、それでいて従来技術のヘルメットと同等または改善した保護を提供するようなスタイリッシュでユーザーフレンドリーな形に作ることができる保護衣類に対する必要性がある。
人間工学的で、すべての必要な安全基準を満たす便利なヘルメット、一方で、あなたが自転車を停車した後は持って来るのが容易であるような、市場に存在するどれとも似ていないヘルメットが開発される必要がある。

したがって、本発明は、従来技術の既に確認した欠陥を、個別に、あるいは、組合せて、緩和し、軽減しまたは除去する、ことを追求し、例えば落下または衝突のようなユーザの異常な運動があった場合に身体の一部を保護するシステム及び方法を提供することにより少なくとも一つの上述の課題を解決する。

本発明の態様では、例えば落下または衝突のようなユーザの異常な運動の場合にユーザの身体の一部を保護するシステムが提供されていて、システムはシステムの中に配置される衣類およびエアバッグを含む。
エアバッグは、膨張の後に前記ユーザの首部および後頭部をとり囲むように適合可能な第１部（７）と、前記膨張の後に前記ユーザの頭蓋骨をとり囲むフードを形成するように適合可能な第２部（８）とを有し、前記第１部（７）および前記第２部（８）は、前記膨張の前は折り畳まれて前記衣類（１）に配置されている。

実施例において、システムは、前記エアバッグを前記膨張させるための流体を放出するインフレータ（３）と、前記システムおよび前記インフレータ（３）を制御するための制御手段と、をさらに有してよい。
前記制御手段は、前記エアバッグ（２）の前記放出を制御するトリガー装置を有し、
前記トリガー装置は少なくとも一つのセンサを有してよい。
システムは、前記インフレータ（３）から前記エアバッグの前記第１部へ前記流体が通過するための流体収縮手段（５）をさらに有してもよい。
システムは、前記エアバッグの前記第１部の圧力が予め定められた圧力に達すると前記エアバッグの前記第１部から前記エアバッグ前記第２部に前記流体が前記通過するための流体通過手段をさらに有してよい。
前記空気通過手段は、弁または膜上の圧力が増加すると流体透過性が増加する膜であってよい。
前記インフレータおよび前記制御手段はカーボン繊維カバーに囲まれていてよい。

他の実施形態では、エアバッグは前記第２部（８）の内側表面および外側表面のいくつかの縫い目（６ａ、６ｂ）と、その縫い目間の最大距離を制限するために内側表面の縫い目と対応する外側表面の縫い目とを接続する間隔材と、を備えてよい。
さらにシステムは、前記折り畳んだ前記エアバッグを囲む前記衣類のポケットであって、前記ポケットは、前記ポケットから前記エアバッグが出ていくように前記エアバッグの前記膨張で破裂するように調整されている縫い目（１５）を有するポケットを有してもよい。

本発明の他の態様では、ユーザの異常な運動、例えば落下または衝突の場合に、ユーザの頭を保護する方法であって、前記ユーザの首の回りに配置される衣類に配置されるエアバッグの第１部（７）を膨張させ、前記膨張した前記第１部は前記ユーザの首部と後頭部をとり囲むステップと、前記エアバッグの第２部（８）を膨張させ、前記膨張した前記第２部は前記ユーザの頭蓋骨をとり囲むステップと、からなる方法が提供されている。
その方法は、前記異常な運動の際に制御手段を起動するステップと、最初に前記エアバッグの前記第１部の中に、次に前記エアバッグの前記第２部の中に流体を前記膨張させるようにインフレータを起動するステップと、をさらに有してもよい。

実施例において、その方法は第一段階で前記第１部（７）を膨張させ、前記第１部の圧力が予め定められた圧力に達したときに第二段階で前記第２部（８）を膨張させるステップを有する。

本発明の更なる目的、特徴および効果は、添付の図面を参照しつつ本発明の実施例の詳細な説明により明らかにされるであろう。

ユーザの異常な運動、例えば落下または衝突、があった場合に身体の一部を保護するシステムの実施例について説明する。
実施例は、エアバッグ・システムを備えた衣類を含む。
衣類は、例えばカラー、腰あて、膝あて、肘あてまたはベストでもよい。

通常、エアバッグ・システムのエアバッグは、例えば事故によって生じるユーザの異常な動きを検出してセンサが起動された後、約１００ｍｓ以内に膨張する。
エアバッグ・システムは、携帯電話および他の電子機器の偶然の起動による「誤った」膨張を防止するセンサを有していてもよい。

エアバッグは折り畳まれて衣類内部に配置される。
衣類はカラーとしてユーザが首のまわりにまとうように設計される。
エアバッグはそれが膨張するまでは見えないものである。
膨張したエアバッグは、事故の間に頭をとり囲み、衝撃を和らげるフードの形状を有する。
カラーは、多くの異なる方法および材料で設計してよいし、通常のスカーフより多くの空間をとらない。

図１および図２は、衣類１が、例えばサイクリング中に異常な運動があった場合に、頭を保護するエアバッグ・システムを備えるカラーとして設計される実施例を例示する。
衣類１は、ユーザの首のまわりに配置され、通常はカラーの前部に、封止可能な開口部１２を有する。
代替的に、開口部は、カラーの後部に、または、カラーの肩部に配置してもよい。
さらに、開口部は、全幅でまたは部分的に分割可能でもよい。
封止手段は、ジッパー、ボタン、ベルクロ、留め具、磁石、フック、ハンク、バックル、安全ピン、接着剤、テープ、ストラップ等でもよい。

カラーは、アセテート絹糸、ジーンズ、フリース、綿、ビーバー・ナイロン等どんな種類の弾力性材料でできていてもよい。

カラーはエアバッグ・システムを同封し、エアバック・システムはエアバッグ、インフレータおよび２つの容器を有する。
容器は、衣類の設計に応じて、１つまたは複数でもよい。

エアバッグ２は、通常、織物バッグであり、折り畳まれて、上部９、例えばその中に配置されるポケットの中、に詰め込まれる。
エアバッグ２は、左側の前横から延び、首をまわって、封止された開口部１２に隣接して、右側の前横近くで終わる。
エアバッグ２は、カラーの上部９および下部１０との間にある分割境界１１より上、開口部１２までの前部境界上へ取り付けられるかまたは縫合される。

エアバッグは膨張すると、首部および後頭部を保護する第１部７、および、頭の上部を保護する第２部８の２つの部から構成される。

インフレータ３は、カラーの下部１０の後部中央にあって、エアバッグ２に接続している。
インフレータはガスで満たされた複合型発生器でもよい。
複合型発生器は粉を有しない。それにより、エアバッグが膨張するときには、より少ない発熱と目立たない爆発音になる。
インフレータ３は、約１０リットルのより少ない量のガスの使用を意図しているので、現在利用できるほとんどのインフレータより小さい。
その量は、頭のサイズによって決まる。

インフレータ３の筐体または容器の内容量は６５ｃｍ^３、壁は１．２ｍｍの材料の厚みを有してもよい。それは円筒状インフレータのために必要とされる量よりわずかに多い。
代替的に、インフレータは、粉によって形成される高温ガスを使用する花火型のエアバッグ・インフレータ、冷却ガス・インフレータ、複合型インフレータまたは被加熱ガス・インフレータにであってもよい。

インフレータは、エアバッグにガスを導くために、デフレータ５を備えている。

インフレータ３は織物バッグの上でねじれ、接着され、縫合等され、デフレータは、エアバッグを膨張させるためにバッグにガスを導くように適当な方法で織物バッグ２の内側に配置される。
デフレータは、ガスを適切な方法でエアバッグに導くことができるようにＴ字状でもよい。
代替的に、デフレータは、Ｙ字形状、Ｉ字形状、矢型形状、複数部品で形成される円筒状等でもよい。

インフレータは、ユーザの後部で気持ちよく適合するために、人間工学的に形成される。
それは丸い形状を有してよいし、その位置および機能で最適化されてよい。

膨張の間、インフレータの下方への反跳力が上方への力で反対に作用し、織物バッグの強い繊維によって吸収される。

インフレータは、電池、たとえば３ボルトの電池を使用し、電池は容器４ａまたは４ｂに配置してもよい。
電池は、電気的または動力学的エネルギーで再充電される再充電可能電池でも、たとえば腕時計電池のような使い捨ての電池でもよい。

ヘルメットの内部要素が損なわれていないかどうか、電池が充電されているかどうかを示すインジケータが、電子機器と関連して配置される。
インジケータは発光ダイオード（ＬＥＤ）でもよく、光信号によって電池が充電されているか否か、あるいは、いずれかの内部部品が壊れているか否かを光信号で指示する。
インジケータは、例えばブザーのような音信号、振動信号、または臭信号でもよい。それにより電池がほとんど放電する時期や、内部部品のいずれかの損壊を指示する。

トリガー装置は、少なくとも一つのマイクロ・センサを有しかつ電子機器を取り囲んでいて、異常な運動があった場合にはエアバッグの膨張を制御し、好ましくない場合にはエアバッグ・システムが解放されることを妨止する。
トリガー装置はカラーの前部に配置される容器４ａ、４ｂの中に配置してもよい。

トリガー装置は、少なくとも一つのケーブル１４ａ、１４ｂを用いて、インフレータに接続している。

エアバッグ・システムの構成要素は耐衝撃性があり、耐水性炭素繊維に囲まれている。
すべての構成要素は、機能的および人間工学的態様に考慮を払い配置される。
異なる構成要素の重量は、一様に分散されて、カラーをユーザの肩の適切な位置に維持するのに役立つ。

インフレータ３はカラーの後部に配置してよく、容器４ａ、４ｂは、構成要素の重量分布を最適化するため、インフレータの釣り合いをとるおもりとしてカラーの前部にある開口部１２の両側面の上に配置してよい。
カラーの第１部９は、織物バッグ２を囲み、カラーの第２部１０の前部は、容器４ａ、４ｂを囲み、そして、第２部１０の後部はインフレータ３を囲んでもよい。

エアバッグ２は、例えば事故のような異常な運動があった場合には、その衝撃を減らすためにユーザの首および頭を囲むようにもたらされるフードとして設計される。
本フードは、迅速かつ安全な方法で展開されて頭に最適化された保護をあたえることができるように設計されて、折り畳まれる。

エアバッグは、２つのステップで膨張させられる。
第一段階において、第１部または首部７が膨張し、ユーザに深刻な損傷を引き起こす可能性がある鞭打ち症および頭部反転動作を回避するように首および喉がエアバッグの第１部７によって囲まれて、安定する。
それから、第二段階で、頭の頂部または頭蓋骨を保護するフード、それらの領域を保護する一時的な葉であり前頭部のように第２部または冠部８が膨張する。

首部７は、弁により後頭部および冠部と通じている。
弁は首部７が予め定められた圧力に達した時に開くように調整され、それから冠部８が膨張し始める。
代替的に、首部７は、首部７および冠部８の間の壁に配置されるガス透過性膜により冠部８と通ずるようにしてもよく、その場合には、透過性は増加する圧力で増大するように調整される。

冠部は、図２に示される縫い目６ａと６ｂとを備えている。
複数の縫い目６ａは、対称的にいくぶん左右に分かれるように首から前頭部に向かって延びる。
縫い目６ｂは、図２に示すように延びる。
縫い目は、織物バッグの外面および内面に存在する。
内側と外側との縫い目との間に、例えば約７ｃｍの長さを有し弾力性のある繊物またはあや織物の形で間隔材が配置される。
この部材によって、内面と外面を、冠部が折畳まれている時は近接するか互いに隣接するように配置することを可能にする一方で、内面と外面との距離が部材の長さを超えることを防ぐ。
この間隔材のおかげで、膨張した冠部は頭にかぶせるフードを形成する。
換言すれば、膨張の間、図５のＶＩＩＩからＸＩのセクションにはっきり示されるように、冠部は円弧経路をたどる。

膨張サイクルは図５において更に詳細に示される。
それは膨張の間、１１の区分または時間例から成る。

膨張の第１部では、図５のＩからＶＩ区分に現されているように、エアバッグは実質的に円筒状態で垂直に拡大する。
Ｉ区分で、エアバッグは膨張し始め、ＩＩ区分において、エアバッグはエアバッグが十分膨張して、ＩＩＩ区分に見られるように、エアバッグを囲んでいる縫い目１５を破裂させる。
エアバッグは、ＩＶ、ＶおよびＶＩ区分の間、円筒状態で拡大する。
その拡大は、線形運動のため、比較的急速である。
このように、頭の首部は、かずある損傷のうち鞭打ち症を防ぐために、できる限り素早く保護される。

Ｖ区分でエアバッグの首部が完全に拡大されると、首部内部の空気圧力が増加して、首部７および冠部８との間にある弁が開く。
この状況は、図５のＶＩＩ区分に示される。

それから、冠部は、膨張し始める。
冠部は、冠部、縫い目とその中の間隔材の特別の形状のため、頭の頂部を保護するように円弧経路をたどり、最後に区分ＸＩの額に達する。
そして、エアバッグは、完全に膨張し、最適な方法でユーザを保護する。

エアバッグはユーザの落下の間と地面に衝突時に膨張したままで保たれなければならないので、例えば車の正面設置のエアバッグとは対照的に、エアバッグはごく小さな通気孔を有するかまたはまったく有するべきではない。

エアバッグは、例えばアスファルトやカドがある物に対する強い衝突に耐えることができ、それでいて柔らかく、折り畳み可能で起動の場合には最良の方法で膨張することができるように扱いやすい強く耐久性のあるナイロン繊維で製造される。
エアバッグの内面は弾性があり柔らかい繊維でできていてよい一方で、エアバッグの外面はより耐久性のある材料でできていてよい。

フードは、シリコーン皮膜のより糸で織物バッグの最大密度を達成するように、シリコーン皮膜のエアバッグ用ナイロン繊維で製造してよい。

本発明は、サイクリストによって使用されるカラーとして設計された。
しかし、本発明は、開示される実施例に限られるものではない。
本カラーは、いかなるアクションいっぱいのスポーツ、例えばダウンヒル競技、乗馬またはスケート、において使用してもよい。
原動機付き自転車の乗り手も本カラーを使用してもよい。この分野はサイクリングの分野に近いからである。

ここまでは、サイクリストのためのヘルメットとして開発されたカラーのような防護装置を述べてきた。
しかしながら、本発明は、開示される実施例に限定されるものではない。
上述のように特定されたものとは別の組合せで、異なるステップを実行することができる。
本発明の技術分野の中で通常使用される他の手段で、上述のように定義された手段を交換してもよい。
本発明は、特許請求の範囲によってのみ制限されるだけである。

本発明による実施例の正面図である。 図１の実施例の背面図である。 ユーザに取り付けられた膨張前の位置にある図１による実施例の側面図である。 膨張した位置の図３による実施例の側面図である。 図３および４の実施例において膨張の間の時間の各瞬間の一連の側面図である。

Claims (11)

1. ユーザの異常な運動、例えば落下または衝突の場合に、前記ユーザの身体の一部を保護するシステムであって、
   前記システムは、ユーザが首のまわりにまとう衣類としてのカラー（１）と前記カラー（１）に配置されたエアバッグ（２）と、
   前記エアバッグを膨張させるための流体を放出するインフレータ（３）と、
   前記インフレータ（３）を制御するための制御手段と、
   前記エアバッグ（２）は、膨張の後に前記ユーザの首部および後頭部をとり囲むように適合可能な第１部（７）と、
   前記膨張の後に前記ユーザの頭蓋骨をとり囲むフードを形成するように適合可能な第２部（８）と、
   を有し、
   前記第１部（７）および前記第２部（８）は、前記膨張の前は折り畳まれて前記カラー（１）に配置され、前記第１部は前記第２部の前記膨張の前に膨張するように適合しており、
   前記インフレータ（３）は、前記カラーの内側に配置されること、
   を特徴とするシステム。
2. 前記制御手段は、前記エアバッグ（２）への前記放出を制御するトリガー装置を有し、
   前記トリガー装置は少なくとも一つのセンサを有することを特徴とする請求項１記載のシステム。
3. 前記インフレータ（３）から前記エアバッグの前記第１部へ前記流体が通過するための流体収縮手段（５）をさらに有する請求項１または２記載のシステム。
4. 前記エアバッグの前記第１部の圧力が予め定められた圧力に達すると前記エアバッグの前記第１部から前記エアバッグの前記第２部に前記流体が通過するための流体通過手段をさらに有する請求項１乃至３のいずれか１つに記載のシステム。
5. 前記流体通過手段は、弁または膜上の圧力が増加すると流体透過性が増加する膜であることを特徴とする請求項４記載のシステム。
6. 前記インフレータおよび前記制御手段はカーボン繊維カバーに囲まれていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに記載のシステム。
7. 前記第２部（８）の内側表面および外側表面のいくつかの縫い目（６ａ、６ｂ）と、その縫い目間の最大距離を制限するために前記内側表面の縫い目と対応する前記外側表面の縫い目とを接続する間隔材と、をさらに有する請求項１乃至６のいずれか１つに記載のシステム。
8. 前記折り畳んだ前記エアバッグを囲む前記カラーのポケットであって、
   前記ポケットは、前記ポケットから前記エアバッグが出ていくように前記エアバッグの前記膨張で破裂するように調整されている縫い目（１５）を有するポケットをさらに有する請求項１乃至７のいずれか１つに記載のシステム。
9. ユーザの異常な運動、例えば落下または衝突の場合に、前記ユーザの頭を保護する方法であって、
   前記ユーザの首の回りに着用されるカラー（１）に配置されるエアバッグの第１部（７）を、前記カラーの内側に配置されるインフレータ（３）により膨張させ、前記膨張した前記第１部は前記ユーザの首部と後頭部をとり囲むステップと
   前記エアバッグの第２部（８）を膨張させ、前記膨張した前記第２部は前記ユーザの頭蓋骨をとり囲むステップと、
   からなる方法。
10. 前記異常な運動の際に制御手段を起動するステップと、
    最初に前記エアバッグの前記第１部の中に、次に前記エアバッグの前記第２部の中に流体を前記膨張させるように前記インフレータを起動するステップと、
    をさらに有する請求項９に記載する方法。
11. 第一段階で前記第１部（７）を前記膨張させ、前記第１部の圧力が予め定められた圧力に達したときに第二段階で前記第２部（８）を前記膨張させるステップをさらに有する請求項１０に記載する方法。

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