JP5053710B2 - シートトラックロック構造 - Google Patents

Description

本発明は、フロア側に設けられたロアレールと、シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、前記ロアレール、前記アッパレールのうちのどちらか一方のレールに、前記アッパレールの移動方向に沿って設けられた複数の被係合部と、前記ロアレール、前記アッパレールのうちの他方のレールに設けられ、前記アッパレールの移動方向に沿った軸を中心に回転可能で、前記被係合部に係脱可能な係合部を有するロックレバーと、該ロックレバーを回転可能に支持するロックレバー支持手段とを有するシートトラックロック構造に関する。

図３に示すように、フロア側に設けられたロアレール１０１と、シート側に設けられ、ロアレール１０１に移動可能に係合したアッパレール１０３と、ロアレール１０１に設けられ、アッパレール１０３の移動方向に沿って複数のロック穴（被係合部）１０５が形成されたロックプレート１０７と、アッパレール１０３に設けられ、アッパレール１０３の移動方向に沿った軸を中心に回転可能で、ロック穴１０５に係脱可能なロック爪（係合部）１０９を有するロックレバー１１１と、ロックレバー１１１を回転可能に支持するロックレバー支持手段１２１とを有するシートトラックロック構造がある。

ここで、ロックレバー支持手段１２１を説明する。ロックレバー１１１は、ロック爪１０９が設けられた本体部１１１ａと、本体部１１１ａの一方の端部から軸に向かって延び、軸と直交する第１ロックレバーアーム部１１１ｂと、本体部１１１ａの他方の端部から軸に向かって延び、軸と直交する第２ロックレバーアーム部１１１ｃとを有している。そして、第１ロックレバーアーム部１１１ｂの軸が通る部分、第２ロックレバーアーム部１１１ｃの軸が通る部分には、それぞれ穴１１１ｄ、１１１ｅが形成されている。

第１ロックレバアーム部１１１ｂの外側には、アッパレール１０３に取り付けられる支持ブラケット１２２が設けられる。この支持ブラケット１２２には、ロックレバー１１１の第１ロックレバーアーム部１１１ｂの穴１１１ｄに嵌合し、ロックレバー１１１を回転可能に支持するダボ１２２ａが形成されている。

第２ロックレバー１１１ｃの外側には、アッパレール１０３に取り付けられる浮き上がり規制片１２３が設けられる。この浮き上がり規制片１２３には、ロックレバー１１１の第２ロックレバーアーム部１１１ｃの穴１１１ｅに嵌合し、ロックレバー１１１を回転可能に支持するダボ１２３ａが形成されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−２１０２５８号公報（図１、図３参照）

しかし、図３に示すシートトラックロック構造には、以下のような問題点がある。
ブラケット１１１をアッパレール１０３に取り付ける場合、最初に浮き上がり規制片１２３をアッパレールに１０３に取り付け、ロックレバー１１１を介して支持ブラケット１２１を浮き上がり規制片１２３方向へ押しながらロックレバー１１１を取り付ける。又は、最初に支持ブラケット１２２をアッパレールに１０３に取り付け、ロックレバー１１１を介して浮き上がり規制片１２３を支持ブラケット１２２方向へ押しながらロックレバー１１１を取り付ける
従って、ロックレバー１１１の第１ロックレバーアーム部１１１ｂ、第２ロックレバーアーム部１１１ｃが変形して操作性に悪影響を与える問題点がある。

又、この変形を防止し、操作性を確保するために、ロックレバー１１１の第１ロックレバーアーム部１１１ｂ、第２ロックレバーアーム部１１１ｃを厚くしたり、材質を高強度に変更したりしなければならず、コストアップとなる。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、低コストで、操作性がよいシートトラックロック構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、フロア側に設けられたロアレールと、シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、前記ロアレール、前記アッパレールのうちのどちらか一方のレールに、前記アッパレールの移動方向に沿って設けられた複数の被係合部と、前記ロアレール、前記アッパレールのうちの他方のレールに設けられ、前記アッパレールの移動方向と平行な軸を中心に回転可能で、前記被係合部に係脱可能な係合部を有するロックレバーと、該ロックレバーを回転可能に支持するロックレバー支持手段と、を有するシートトラックロック構造において、前記ロックレバーは、前記係合部が設けられた本体部と、該本体部の一方の端部から前記軸に向かって延び、前記軸と直交する第１ロックレバーアーム部と、前記本体部の他方の端部から前記軸に向かって延び、前記軸と直交する第２ロックレバーアーム部と、を有し、前記ロックレバー支持手段は、前記第１ロックレバーアーム部の一方の側の面に対向する第１ロックレバー支持アームと、前記第１ロックレバーアーム部の他方の側の面に対向し、前記第１ロックレバー支持アームと協働して、前記第１ロックレバーアーム部を挟む第２ロックレバー支持アームと、前記第２ロックレバーアーム部の一方の面に対向する第３ロックレバー支持アームと、を有することを特徴とするシートトラックロック構造である。

ロックレバーの係合部が前記ロアレール、前記アッパレールのうちのどちらか一方のレールに設けられた被係合部に係合すると、アッパレールのロアレールに対する移動が禁止される。ロックレバーの係合部が前記ロアレール、前記アッパレールのうちのどちらか一方のレールに設けられた被係合部から離脱すると、アッパレールのロアレールに対する移動が許可される。

請求項２に係る発明は、前記第１ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第１凸部を設け、前記第２ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第２凸部を設け、前記第１ロックレバーアーム部に、前記第１凸部、前記第２凸部が嵌合する貫通穴を形成し、更に、前記第１凸部の先端面、前記第２凸部の先端面との間には、隙があるようにしたことを特徴とする請求項１記載のシートトラックロック構造である。

請求項１−請求項２に係る発明によれば、ロックレバーの第１ロックレバーアーム部は、ロックレバー支持手段の第１ロックレバー支持アームと第２ロックレバー支持アームとで挟まれている。又、ロックレバーの前記第２ロックレバーアーム部は、第３ロックレバー支持アームに対向している。

よって、最初に、第１ロックレバー支持アーム、第３ロックレバー支持アームをアッパレールに取り付け、ロックレバーを介して第２ロックレバー支持アームを第１ロックレバー支持アーム、第３ロックレバー支持アーム方向へ押しながらロックレバーを取り付ければ、ロックレバーの第１ロックレバーアーム部は第１ロックレバーに、第２ロックレバーアーム部は、第３ロックレバー支持アームに当接し、ロックレバーの第１ロックレバーアーム部、第２ロックレバーアーム部が変形しにくい。

このため、ロックレバーは、コストの高い高強度の材質にする必要がなく、操作性もよい。
請求項２に係る発明によれば、前記第１ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第１凸部を設け、前記第２ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第２凸部を設け、前記第１ロックレバーアーム部に、前記第１凸部、前記第２凸部が嵌合する貫通穴を形成し、更に、前記第１凸部の先端面、前記第２凸部の先端面との間には、隙があるようにしたことにより、第１ロックレバーアーム部の貫通穴に対する第１ロックレバー支持アームの第１凸部、第２ロックレバー支持アームの第２凸部のかかり代が変わらず、ロックレバーがロックレバー支持手段から外れない。

発明部分を説明する分解斜視図である図１を用いて説明する。フロア側に設けられたロアレール１には、シート側に設けられたアッパレール３が移動可能に係合している。
ロアレール１の側部には、アッパレール３の移動方向に沿って、複数の被係合部としてのロック穴１ａが形成されている。

アッパレール３には、アッパレール３の移動方向と平行な軸Ｏを中心に回転可能に設けられるロックレバー１１と、ロックレバー１１を回転可能に支持するロックレバー支持手段２０とが設けられている。

ロックレバー１１は、軸Ｏと平行で、被係合部としてのロック穴１ａに係脱可能な係合部としてのロック歯１３が設けられた本体部１５と、本体部１５の一方の端部から軸に向かって折曲し、軸Ｏと直交する第１ロックレバーアーム部１７と、本体部１５の他方の端部から軸に向かって折曲し、軸Ｏと直交する第２ロックレバーアーム部１９とからなっている。

ロックレバー支持手段２０は、第１ロックブラケット２１と、第２ロックブラケット３１とからなっている。
第１ロックブラケット２１は、アッパレール３の天部３ａに配置される基部２２と、基部２２の前側に設けられ、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７の一方の側の面に対向する第１ロックレバー支持アーム２３と、基部２２の後部に設けられ、ロックレバー１１の第２ロックレバーアーム部１９の一方の側の面に対向する第３ロックレバー支持アーム２５とを有している。

第２ロックブラケット３１は、アッパレール３の天部３ａに配置される基部３２と、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７の他方の側の面に対向し、第１ロックレバー支持アーム２３と協働して、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７を挟む第２ロックレバー支持アーム３３を有している。

又、第１ロックブラケット２１の基部２２には、２つの貫通穴２２ａ、２２ｂが形成され、貫通穴２２ａの近傍には、凹部２２ｃが形成されている。
第２ロックブラケット３１の基部３２は、第１ロックブラケット２１の基部２２上に配置され、基部３２には、第１ロックブラケット２１の基部２２の貫通穴２２ａに対向する貫通穴３２ａと、凹部２２ｃに嵌合可能なダボ（凸部）３２ｃが形成されている。

更に、アッパレール３の天部３ａには、第１ロックブラケット２１の貫通穴２２ａ、２２ｂに対向する貫通穴３ｂ、３ｃが形成されている。
そして、第２ロックブラケット３１の基部３２の貫通穴３２ａ、第１ロックブラケット２１の基部２２の貫通穴２２ａ、アッパレール３の天部３ａの貫通穴３ｂを挿通し、かしめられるピン４１と、第１ロックブラケット２１の基部２２の貫通穴２２ｂ、アッパレール３の天部３ａの貫通穴３ｃを挿通し、かしめられるピン４３とで、第１ロックブラケット２１と第２ロックブラケット３１とは、アッパレール３の天部３ａに取り付けられている。

次に、図１及び図１のロックレバー支持手段を水平方向に切断した構成図である図２に示すように、第１ロックレバー支持アーム２３の第１ロックレバーアーム部１７と対向する面には、軸Ｏ上に位置し、第１ロックレバーアーム部２３に向かって突出するダボ（第１凸部）２３ａが形成されている。

又、第２ロックレバー支持アーム３３の第１ロックレバーアーム部１７と対向する面には、軸Ｏ上に位置し、第１ロックレバーアーム部１７に向かって突出するダボ（第２凸部）３３ａが形成されている。

そして、第１ロックレバーアーム部１７には、ダボ２３ａ、ダボ３３ａが嵌合する貫通穴１７ａが形成され、更に、ダボ２３ａの先端面、ダボ３３ａの先端面との間には、隙Ｓがあるように、ダボ２３ａ、ダボ３３ａは設定されている。更に、第１ロックレバー支持アーム２３と、第２ロックレバー支持アーム３３とは、第１ロックレバーアーム部１７に面当たりするように設定されている。

一方、第３ロックレバー支持アーム２５の第２ロックレバーアーム部１９と対向する面には、軸Ｏ上に位置する貫通穴２５ａが形成されている。又、第２ロックレバーアーム部１９には、貫通穴２５ａに嵌合するダボ１９ａが形成されている。

第１ロックブラケット２１の第１ロックレバー支持アームのダボ２３ａと、第２ロックブラケット３１の第２ロックレバー支持アーム３３のダボ３３ａとが、ロックレバーの第１ロックレバーアーム部１７の貫通穴１７ａに嵌合し、第１ロックブラケット２１の第３ロックレバー支持アーム２５の貫通穴２５ａに、ロックレバー１１の第２ロックレバーアーム部１９のダボ１９ａが嵌合することで、ロックレバー１１は、ロックレバー支持手段２０（第１ロックブラケット２１、第２ロックブラケット３１）に回転可能に支持されていることとなる。

ロックレバー１１は図示しない付勢手段により、ロック歯１３がロック穴１ａに係合する方向に付勢されている。よって、通常は、アッパレール３のロアレール１に対する移動が禁止されている。ここで、付勢手段の付勢力に抗してロックレバー１１を回転させると、ロック歯１３がロアレール１のロック穴１ａから離脱し、アッパレール３のロアレール１に対する移動が許可される。

上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７は、第１ロックブラケット２１の第１ロックレバー支持アーム２３と、第２ロックブラケット３１の第２ロックレバー支持アーム３３とで挟まれている。又、ロックレバー１１の第２ロックレバーアーム部１９は、第１ロックブラケット２１の第３ロックレバー支持アーム２５に対向している。

よって、最初に、第１ロックレバー支持アーム２３、第３ロックレバー支持アーム２５を有する第１ロックブラケット２１をアッパレール３に取り付け、ロックレバー１１を介して第２ロックレバー支持アーム３３を有する第２ロックブラケット３３を第１ロックレバー支持アーム２３、第３ロックレバー支持アーム２５方向へ押しながらロックレバー１１を取り付ければ、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７は第１ロックレバー支持アーム２３に、第２ロックレバーアーム部１９は、第３ロックレバー支持アーム２５に当接し、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７、第２ロックレバーアーム部１９が変形しにくい。

よって、操作性がよい。
（２）ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７が変形しにくいので、ロックレバー１１の第１ロックレバーアーム部１７を厚くしたり、第１ロックレバーアーム部１７を高強度の材質にしたりする必要が無く、低コストである。
（３）第１ロックレバー支持アーム２３の第１ロックレバーアーム部１７と対向する面には、軸Ｏ上に位置し、第１ロックレバーアーム部２３に向かって突出するダボ（第１凸部）２３ａが形成されている。又、第２ロックレバー支持アームの３３第１ロックレバーアーム部１７と対向する面には、軸Ｏ上に位置し、第１ロックレバーアーム部１７に向かって突出するダボ（第２凸部）３３ａが形成されている。そして、第１ロックレバーアーム部１７には、ダボ２３ａ、ダボ３３ａが嵌合する貫通穴１７ａが形成され、更に、ダボ２３ａの先端面、ダボ３３ａの先端面との間には、隙Ｓがあるように、ダボ２３ａ、ダボ３３ａは設定されている。

よって、第１ロックレバーアーム部１７の貫通穴１７ａに対する第１ロックレバー支持アーム２３のダボ２３ａ、第２ロックレバー支持アーム３３のダボ３３ａのかかり代が変わらず、ロックレバー１１がロックレバー支持手段２０から外れない。

尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ロアレール１に被係合部としてのロック穴１ａを設け、アッパレール３にロック穴１ａに係脱可能なロック歯１３を有するロックレバー１１を設けたが、逆に、アッパレール３に被係合部としてのロック穴を設け、ロアレール３にロック穴に係脱可能なロック歯を有するロックレバーを設けてもよい。

又、上記実施の形態例では、被係合部としてロック穴、係合部としてロック歯としたが、逆に被係合部としてロック歯、係合部としてロック穴としてもよい。

実施の形態例の発明部分を説明する分解斜視図である。 図１のロックレバー支持手段を水平方向に切断した構成図である。 従来のシートトラックロック構造を説明する分解斜視図である。

符号の説明

１１ ロックレバー
１３ ロック歯
１５ 本体部
１７ 第１ロックレバーアーム部
１９ 第２ロックレバーアーム部
２０ ロックレバー支持手段２０
２３ 第１ロックレバー支持アーム
３３ 第２ロックレバー支持アーム

Claims (2)

1. フロア側に設けられたロアレールと、
   シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、
   前記ロアレール、前記アッパレールのうちのどちらか一方のレールに、前記アッパレールの移動方向に沿って設けられた複数の被係合部と、
   前記ロアレール、前記アッパレールのうちの他方のレールに設けられ、前記アッパレールの移動方向と平行な軸を中心に回転可能で、前記被係合部に係脱可能な係合部を有するロックレバーと、
   該ロックレバーを回転可能に支持するロックレバー支持手段と、
   を有するシートトラックロック構造において、
   前記ロックレバーは、
   前記係合部が設けられた本体部と、
   該本体部の一方の端部から前記軸に向かって延び、前記軸と直交する第１ロックレバーアーム部と、
   前記本体部の他方の端部から前記軸に向かって延び、前記軸と直交する第２ロックレバーアーム部と、
   を有し、
   前記ロックレバー支持手段は、前記第１ロックレバーアーム部の一方の側の面に対向する第１ロックレバー支持アームと、
   前記第１ロックレバーアーム部の他方の側の面に対向し、前記第１ロックレバー支持アームと協働して、前記第１ロックレバーアーム部を挟む第２ロックレバー支持アームと、
   前記第２ロックレバーアーム部の一方の面に対向する第３ロックレバー支持アームと、
   を有することを特徴とするシートトラックロック構造。
2. 前記第１ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第１凸部を設け、
   前記第２ロックレバー支持アームの前記第１ロックレバーアーム部と対向する面に、前記軸上に位置し、前記第１ロックレバーアーム部に向かって突出する第２凸部を設け、
   前記第１ロックレバーアーム部に、前記第１凸部、前記第２凸部が嵌合する貫通穴を形成し、
   更に、前記第１凸部の先端面、前記第２凸部の先端面との間には、隙があるようにしたことを特徴とする請求項１記載のシートトラックロック構造。

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