JP5045720B2 - フォークリフトの燃料電池システム - Google Patents
フォークリフトの燃料電池システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP5045720B2 JP5045720B2 JP2009216408A JP2009216408A JP5045720B2 JP 5045720 B2 JP5045720 B2 JP 5045720B2 JP 2009216408 A JP2009216408 A JP 2009216408A JP 2009216408 A JP2009216408 A JP 2009216408A JP 5045720 B2 JP5045720 B2 JP 5045720B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- purge
- heat exchanger
- anode
- heat medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
- H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
- H01M8/04701—Temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04231—Purging of the reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
また、燃料電池は、カソードで生成した水やカソードに供給した空気に含まれる窒素の一部が、電解質膜をカソード側からアノード側に逆拡散するため、燃料電池を数時間から数日間放置後に起動させた場合や燃料電池が稼動を続けた場合などに、アノードの水や窒素の濃度が高くなり、アノードガスである水素の濃度が相対的に低くなって発電効率が低下してしまうことがある。これを防止するために、一般に、アノードに溜まった水分及び窒素をアノードガスである水素と共に排出するアノードパージが行われている。そして、アノードパージにおいては、排出されるアノードパージガスに含まれる水素の濃度が安全な基準値以下となるように、アノードパージガスはカソードオフガスや希釈器等によって希釈された状態で排気される。
また、特許文献2に記載の燃料電池システムでは既設のラジエータファンを活用したものなので、装置の大型化と部品点数の増大を防止できるメリットはある。しかし一般に、ラジエータファンは燃料電池を冷却する冷却水の温度が所定温度以上になった時に駆動されるため、燃料電池からの熱の発生が少ない起動直後においては、ラジエータファンはその駆動が停止されているかもしくは低回転駆動に制御されており、燃料電池起動時に行われるアノードパージにおいて、大気中に排出されるアノードパージガスを十分に拡散できないという恐れがある。また、アノードパージガスをカソードオフガス(空気)で希釈するとしても、燃料電池の起動直後においてはカソードガスが十分に供給されていないため、アノードパージガスを十分に希釈することができないという恐れもある。
熱交換器用ファンを駆動することで、空気流(風)が発生し、この空気流はガイド部に導かれて排気管から排気されたアノードパージガスに吹き付けられる。すると、大気中に排気されたアノードパージガスはガイド部の出口から排出される空気流によって強制的に拡散される。従って、排気管から排気されるアノードパージガス中の水素濃度を低減させることができる。通常、熱交換器用ファンは熱媒体の温度が低温であるような場合、例えば、燃料電池の起動直後等には、その駆動が停止されているが、この発明では燃料電池起動時のアノードパージが行われる所定時間内において、ガイド部からの空気流により排気管から排気されるアノードパージガスが拡散されるように熱媒体の温度に関わらず熱交換器用ファンを駆動させている。このため、燃料電池の起動直後であってもパージ用開閉弁を熱交換器用ファンの回転数が最大回転数に達していない状態で行われるアノードパージにおけるパージ用開閉弁の開閉頻度に比較して高頻度で間欠的に開閉しアノードパージを高頻度で行うことができ、アノードの水素濃度を速やかに高めて燃料電池が最大出力を出せる状態になるまでの時間を短縮することが可能である。
また、燃料電池は起動と同時に発電を開始し、その発電により熱を発生して温度が上昇する。燃料電池から十分な電力を得るためには、燃料電池を適正温度に保つ必要がある。そこで、燃料電池の過度の温度上昇を抑制し適正温度に維持するために、熱媒体通路を通して熱媒体を循環させるとともに熱媒体通路上に設けられた熱交換器と熱交換器用ファンにて、燃料電池で発生した余分な熱を外部に放熱させている。この外部への放熱は、熱媒体通路を循環する熱媒体の流量と熱交換器用ファンの駆動の影響を受け、熱媒体通路を循環する熱媒体の流量が大きいほど、又は、熱交換器用ファンの回転数が高いほど放熱量が大きくなる。従って、燃料電池起動時のアノードパージを行う所定時間内において、熱媒体通路を循環する熱媒体の流量をゼロまたは燃料電池の通常発電時よりも小さくするように循環ポンプを制御することにより、たとえ熱交換器用ファンが駆動するように制御されていたとしても、燃料電池が必要以上に冷却されることが防止され、燃料電池は速やかに適正温度に到達することが可能となる。
このように、燃料電池起動時のアノードパージを行う所定時間内において、ガイド部からの空気流により排気管から排気されるアノードパージガスが拡散されるように熱媒体の温度に関わらず熱交換器用ファンを熱交換器用ファンの回転数制御範囲における最大回転数で駆動すると共に、熱媒体通路を循環する熱媒体の流量がゼロまたは燃料電池の通常発電時よりも小さくなるように循環ポンプを制御することにより、起動時における燃料電池温度の低下を抑制すると共に、燃料電池が最大出力を出せる状態になるまでの時間を短縮することが可能となる。
以下、本発明を産業車両として使用されるフォークリフトの燃料電池システムに具体化した一実施形態を図1を用いて説明する。
この実施形態では、鉛バッテリを駆動源として走行、荷役の作業を行うバッテリフォークリフトの鉛バッテリに換えて、燃料電池ユニット12を駆動源として搭載したバッテリリプレイスメント型燃料電池フォークリフト10について示す。
バッテリリプレイスメント型燃料電池フォークリフト10(以下、単に燃料電池フォークリフト10という)は、現在汎用されているバッテリフォークリフトの機台13を大幅に設計変更することなく使用するものであり、具体的には、フォークリフトのフレーム14やウエイト15などの車体部分16や、走行モータ17や荷役モータ18、このモータ17、18を制御するパワーコントロールユニット19などをそのまま利用して構成している。また、収容ケース11には外枠によって覆われた燃料電池ユニット12が搭載されている。
図2に示すように、燃料電池ユニット12は、燃料電池20と、燃料電池20のアノードに水素を供給する水素タンク21と、燃料電池20のカソードに圧縮空気を供給するエアコンプレッサ22と、エアコンプレッサ22からの圧縮空気を加湿する加湿器23と、燃料電池20のアノードからのパージガスを希釈する希釈器24と、燃料電池20を冷却する熱交換器としてのラジエータ25及び熱交換器用ファンとしてのラジエータファン26と、燃料電池ユニット12のシステム全体を制御する制御装置としての制御コントローラ27(略して、ECU27)などを備えている。
水素源としての水素タンク21は、燃料電池20の水素供給ポート(図示せず)に管路28を介して連結され、管路28には燃料電池20へ供給される水素の圧力を調整する図示しない調圧弁が設けられている。調圧弁は、水素タンク21に高圧で貯蔵された水素を所定の圧力まで減圧させて一定圧力で供給する圧力制御弁である。
ラジエータ25は、ラジエータ25を通過する空気量を増大させるためのラジエータファン26を備えている。ラジエータファン26は燃料電池20とラジエータ25との間に設置され、ラジエータファン26の回転によって外気より取り込んで発生した空気流をラジエータ25に向けて送り込み、ラジエータ25を通過する空気量を増大させる。そして、収容ケース11内には、ラジエータファン26の回転によって燃料電池20側からラジエータ25に向かい、さらに排気管36の他方の端部36bに向かう空気の流れYが発生する。
また、熱媒体通路37には熱媒体通路37を循環する冷却水の温度を測定するための温度センサ39が設けられている。
なお、図2において、ガイド配管40を通過する空気の流れを矢印Yで示している。
また、燃料電池20は、燃料電池20での発電電力をベース車両のシステム電力に変換するパワーコントロールユニット19及び、起動時等における燃料電池20の補助用電源としてのキャパシタ41と接続されている。
燃料電池20の稼動時には、水素タンク21から調圧弁により所定の圧力に減圧された水素が管路28を介して燃料電池20のアノードに供給される。また、エアコンプレッサ22が稼動されて、所定の圧力に加圧された空気が加湿器23で加湿された後、管路30を介して燃料電池20のカソードに供給される。アノードに供給された水素は、触媒によって水素イオンと電子とに解離し、水素イオンが電解質膜を通って水と共にカソードへ移動する。カソードでは、カソードに供給された空気中の酸素と、電解質膜中を移動してカソードに達した水素イオンと、外部回路を通ってきた電子とが結合して水を生成する。カソードで発生した水は、水蒸気の状態で未反応の空気と共にカソードオフガスとして管路31を介して加湿器23に排出され、カソードオフガス排気管32を通って希釈器24に排出される。
なお、ラジエータファン26の回転数は温度センサ39により検出された冷却水温度と、予めプログラムされている冷却水温度とラジエータファン回転数との関係式に基づき制御が行われる。このことにより、燃料電池20は発電効率の最も高い適正温度域で運転可能となっている。
(1)ラジエータファン26は起動直後から所定時間t1の間、最大回転数Rmで回転するように制御されているので、排気ガスに向けて吹き付けられる空気流の流量は最も増大した状態にある。従って、排気管36から排気される排気ガス中の水素濃度が高い状態であっても、最も増大した流量を有する空気流によって強制的に拡散させて排気ガス中の水素濃度を、安全な基準値以下にまで低減させることができる。このため、アノードの水素濃度を十分な発電に必要な高濃度に早く到達させることができ、運転に必要な最大出力を出せる状態になるまでの時間t2を短縮することが可能となる。
(2)起動直後から所定時間t1の間、熱媒体通路37を循環する冷却水の流量が小さくなるように循環ポンプ38の回転が制御されているので、この間ラジエータファン26が最大回転数Rmで回転するように制御されていても、燃料電池20が必要以上に冷却されることが防止され、燃料電池20は発電効率の高い適正温度域に速やかに到達することが可能となる。このため、起動時における燃料電池温度の低下による発電効率の低下を抑制できると共に、燃料電池20の最大出力を出せる状態になるまでの時間t2を一層短縮することができる。
(3)所定時間t1は、燃料電池20を適正温度に維持するために冷却水の温度に基づきラジエータファン26の回転制御が開始されるまでの時間t0より短く設定されている。従って、冷却水の温度に応じたラジエータファン26の回転制御が開始されるまでの停止していた時間を利用して、ラジエータファン26を高回転制御すればよいので、ECU27のプログラムの修正のみでよく、システムの変更を必要最小限にとどめることが可能である。
(4)燃料電池システムにはアノードパージガスを希釈する希釈器24を備えているので、アノードパージガスを希釈器24により希釈したのち排気管36より排気すればよいので、排気ガス中の水素濃度を安全な基準値以下に確実に低下させることができる。
(5)燃料電池20は燃料電池フォークリフト10に搭載される燃料電池なので、特に倉庫内にて運搬作業を行うときに、作業空間内にアノードパージガスが滞留することが防止できる。
○ 本発明の実施形態では、ラジエータファン26の高回転は、最大回転数Rmとして説明したが、最大回転数Rmに限定されるものではなく、例えば、最大回転数Rmの50%以上の回転数であればよい。
○ 本発明の実施形態では、起動直後から所定時間t1の間、冷却水の流量が小さくなるように循環ポンプ38の回転を制御するとして説明したが、循環ポンプ38の回転を停止させて流量を0(ゼロ)としても良い。この場合は、起動直後の燃料電池20の冷却がより一層抑えられて、燃料電池の最大出力を出せる状態になるまでの時間をさらに短縮することができる。
○ 本発明の実施形態では、アノードパージガスを希釈器24で希釈してから排気させるとして説明したが、アノードパージガスを希釈器24で希釈させずにパージガス用配管34から直接大気中に排気しても良い。この場合、パージガス用配管34が排気管を構成し、パージガス用配管34の出口に隣接してガイド配管40の出口40bを配設すればよい。
○ 本発明の実施形態では、排気管36から排気されたアノードパージガス(排気ガス)にガイド配管40により案内されたラジエータファン26からの空気流を吹き付けるとして説明したが、ガイド配管40により案内されたラジエータファン26からの空気流に排気管36から排気されたアノードパージガスを吹き付ける構成であっても良い。
○ 本発明の実施形態では、ラジエータファン26は燃料電池20とラジエータ25との間に設置されるとして説明したが、ラジエータファン26は燃料電池20に対してラジエータ25とは反対側に設置しても良いし、また、ラジエータファン26は燃料電池20に対してラジエータ25と同じ側でラジエータ25より外側に設置しても良く、ラジエータ25を通過する空気量を増大させる構成であれば、どのような構成でも良い。
○ 本発明の実施形態では、ラジエータ25を冷却するラジエータファン26として説明したが、ラジエータファン26はラジエータ25以外の機器を同時に冷却させるものであっても良い。
○ 本発明の実施形態では、ラジエータファン26の回転によって発生しラジエータ25を通過した空気流をガイド配管40によって案内し、排気管36から排気されたアノードパージガスに吹き付けるとして説明したが、ラジエータファン26の回転によって発生しラジエータ25を通過していない空気流をガイド配管40によって案内し、排気管36から排気されたアノードパージガスに吹き付ける構成であっても良い。
○ 本発明の実施形態では、起動直後から所定時間t1の間、ラジエータファン26が最大回転数Rmで回転するように制御すると共に、冷却水の流量が小さくなるように循環ポンプ38の回転を制御するとして説明したが、図5に示すように、アノードパージに同期してラジエータファン26の最大回転数Rmでの回転及び、冷却水の流量が小流量となるような循環ポンプ38の回転制御を行っても良い。すなわち、ラジエータファン26は、パージ用開閉弁35が開時間t3の間は最大回転数Rmとし、パージ用開閉弁35が閉時間t4の間はゼロ回転数となるように制御される。また、循環ポンプ38は、パージ用開閉弁35が開時間t3の間は冷却水の流量が小流量とし、パージ用開閉弁35の閉時間t4の間は冷却水の流量が中流量となるように制御される。
○ 本発明の実施形態では、バッテリリプレイスメント型燃料電池フォークリフト10の例で説明したが、フォークリフトに限らず、建設車両や、牽引車など他の産業車両及び、乗用車、バスなど一般車両に適用してもよい。
○ 本発明の実施形態では、起動直後のアノードパージに同期して、ラジエータファン26の高回転制御及び、循環ポンプ38の小流量制御を実施するとして説明したが、稼動途中のアノードパージに同期して、ラジエータファン26の高回転制御及び、循環ポンプ38の小流量制御を実施しても良い。
12 燃料電池ユニット
20 燃料電池
25 ラジエータ
26 ラジエータファン
27 ECU
36 排気管
37 熱媒体通路
38 循環ポンプ
40 ガイド配管
40b 出口
t1 所定時間
Rm ラジエータファンの最大回転数
Claims (3)
- 燃料電池のカソード側に供給される酸素とアノード側に供給される水素との反応により発電を行うフォークリフトの燃料電池システムであって、
前記燃料電池のアノードパージガスを大気中に排気する排気管と、
前記燃料電池と前記排気管との間に設けられ、前記燃料電池のアノードパージガスを前記排気管へ排気するための開閉されるパージ用開閉弁と、
前記燃料電池に循環する熱媒体が通過する熱媒体通路と、
前記熱媒体通路に熱媒体を循環させる循環ポンプと、
前記熱媒体通路に設けられた熱交換器と、
前記熱交換器を通過する空気量が増大するように前記熱交換器に対して空気流を発生させる熱交換器用ファンと、
前記排気管から排気されたアノードパージガスを、前記熱交換器用ファンが発生させた空気流により拡散させるように、前記熱交換器を通過した空気流および前記熱交換器を通過していない空気流を案内する、前記熱交換器に向かって拡径して開口するテーパ部を備えるガイド部と、
前記循環ポンプおよび前記熱交換器用ファンの動作を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記燃料電池起動時のアノードパージが行われる所定時間内において、前記ガイド部からの空気流により前記排気管から排気されるアノードパージガスが拡散されるように前記熱媒体の温度に関わらず前記熱交換器用ファンを前記熱交換器用ファンの回転数制御範囲における最大回転数で駆動すると共に、前記パージ用開閉弁を開閉頻度が前記熱交換器用ファンを最大回転数で駆動せずに行うアノードパージにおける前記パージ用開閉弁の開閉頻度に比較して高頻度となるように間欠的に開閉し、前記熱媒体通路を循環する前記熱媒体の流量がゼロまたは燃料電池の通常発電時よりも小さくなるように前記循環ポンプを制御することを特徴とするフォークリフトの燃料電池システム。 - 前記制御装置は、前記パージ用開閉弁の開閉動作に同期して、前記熱交換器用ファンを前記パージ用開閉弁が開いているときに前記最大回転数で駆動するよう制御すると共に前記パージ用開閉弁が閉じているときにゼロ回転数となるように制御し、前記循環ポンプを前記パージ用開閉弁が開いているときに前記熱媒体の流量が前記燃料電池の通常発電時よりも小さくなるように制御することを特徴とする請求項1に記載のフォークリフトの燃料電池システム。
- 前記制御装置は、前記燃料電池起動時のアノードパージが行われる所定時間内において、前記熱媒体通路を循環する前記熱媒体の流量がゼロとなるよう前記循環ポンプを制御することを特徴とする請求項1に記載のフォークリフトの燃料電池システム。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009216408A JP5045720B2 (ja) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | フォークリフトの燃料電池システム |
US12/883,213 US9017887B2 (en) | 2009-09-18 | 2010-09-16 | Fuel cell system and method of controlling the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009216408A JP5045720B2 (ja) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | フォークリフトの燃料電池システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011065903A JP2011065903A (ja) | 2011-03-31 |
JP5045720B2 true JP5045720B2 (ja) | 2012-10-10 |
Family
ID=43756906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009216408A Expired - Fee Related JP5045720B2 (ja) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | フォークリフトの燃料電池システム |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9017887B2 (ja) |
JP (1) | JP5045720B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101481233B1 (ko) * | 2012-12-07 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | 연료전지차량의 급기장치 |
KR101459849B1 (ko) | 2012-12-14 | 2014-11-07 | 현대자동차주식회사 | 연료전지 시스템의 맥동 운전 방법 |
JP6168032B2 (ja) * | 2014-11-14 | 2017-07-26 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池システム |
JP6417982B2 (ja) * | 2015-01-30 | 2018-11-07 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
KR101807124B1 (ko) * | 2015-12-02 | 2017-12-07 | 현대자동차 주식회사 | 연료전지차량의 비상 운전 제어 방법 |
US10305126B2 (en) * | 2015-12-03 | 2019-05-28 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Fuel cell system |
JP6672947B2 (ja) * | 2016-03-28 | 2020-03-25 | ブラザー工業株式会社 | 燃料電池、推定方法及びコンピュータプログラム |
JP6857827B2 (ja) * | 2017-03-22 | 2021-04-14 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 燃料電池システム |
JP7169541B2 (ja) * | 2018-12-28 | 2022-11-11 | スズキ株式会社 | 燃料電池車両 |
CN111403777B (zh) * | 2020-04-01 | 2022-04-22 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 电堆壳体的通风换气*** |
CN112751056B (zh) * | 2020-12-31 | 2021-11-26 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃料电池吹扫***以及控制方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002231293A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-16 | Toshiba Corp | 燃料電池システムのパージ装置およびその方法 |
JP4106961B2 (ja) * | 2002-05-14 | 2008-06-25 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池システム |
WO2003096460A1 (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel cell system and related startup method |
US20060035121A1 (en) * | 2002-11-12 | 2006-02-16 | Taro Yokoi | Fuel cell system |
US7282286B2 (en) * | 2002-11-28 | 2007-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Start-up method for fuel cell |
JP2006099989A (ja) | 2004-09-28 | 2006-04-13 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP2006331899A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム及び移動体 |
US9614236B2 (en) * | 2006-08-10 | 2017-04-04 | GM Global Technology Operations LLC | Method for mitigating cell degradation due to startup and shutdown via cathode re-circulation combined with electrical shorting of stack |
JP2008235205A (ja) | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Toyota Industries Corp | 燃料電池システム |
-
2009
- 2009-09-18 JP JP2009216408A patent/JP5045720B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-09-16 US US12/883,213 patent/US9017887B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9017887B2 (en) | 2015-04-28 |
US20110070508A1 (en) | 2011-03-24 |
JP2011065903A (ja) | 2011-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5045720B2 (ja) | フォークリフトの燃料電池システム | |
JP4675029B2 (ja) | 燃料電池システムおよび水素貯蔵方法 | |
US20030203258A1 (en) | Fuel cell system with liquid cooling device | |
JP4830852B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JPH05290868A (ja) | パッケ−ジ型燃料電池発電装置の換気構造 | |
KR20100100925A (ko) | 시동 시 연료전지 캐소드 내의 수소 연소 | |
JP4341356B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2007273276A (ja) | 燃料電池発電システム及びその運転方法 | |
JP2008235205A (ja) | 燃料電池システム | |
JP7340753B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2015166478A (ja) | 水電解システム | |
KR102540936B1 (ko) | 파워 플랜트의 냉각계 제어 방법 | |
JP2006252964A (ja) | 燃料電池発電装置 | |
EP3336945B1 (en) | Fuel cell system | |
JP2007517372A (ja) | 燃料パージを利用した燃料電池の起動方法 | |
KR100911591B1 (ko) | 연료전지 시스템의 고출력 부하시 열 및 공기 제어 방법 | |
JP4153954B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2008210628A (ja) | 燃料電池装置 | |
JP2015153563A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2005197156A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2007234452A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2006164738A (ja) | 燃料電池システム | |
KR101558602B1 (ko) | 연료전지 시스템의 공기블로워 제어 장치 및 방법 | |
JP2009266472A (ja) | 燃料電池を備えた移動体の暖房システム | |
JP2005302456A (ja) | 燃料電池システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110706 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110712 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110912 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120403 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120529 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120619 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120702 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150727 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5045720 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313114 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |