JP5040096B2 - 動力伝達装置の製造方法 - Google Patents
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Description
図1は、この発明の実施の形態1に従ったスパイラルギヤの正面図であり、図2は、図1中のII−II線に沿った断面図である。
図4は、この発明の実施の形態2に従ったスパイラルギヤの正面図である。図4を参照して、この発明の実施の形態2に従ったスパイラルギヤでは、ボス部11の外周に複数の貫通孔が設けられている点で、実施の形態1に従ったスパイラルギヤと異なる。実施の形態2に従ったスパイラルギヤ10でも、歯車のコンプライアンスを変化させ、騒音を低減させる形状として焼入れ後のレーザ加工により、ディスク部12にスリット状の貫通孔122を設けている。すなわち、動力伝達機構では、ギヤの噛み合いによって動力の伝達を行なっているが、噛み合いで生じる強制力が振動となって伝達することで不快な騒音が発生する。従来は、噛み合いで生じる強制力を低減するために歯面の精度を数μmのオーダで管理してきたが、焼入れ後の歯面加工を行なうなどしない限りこのような厳密な管理が難しく、生産上大変困難であった。
図9は、この発明の実施の形態3に従ったスパイラルギヤの正面図である。図9を参照して、この発明の実施の形態3に従ったスパイラルギヤ10では、貫通孔122がC形状である点で、実施の形態1に従ったスパイラルギヤとは異なる。貫通孔122は内部領域125を取囲むように一筆書き可能な形状とされており、取囲まれた内部領域125は切り残し部126により外部領域とつながっている。この実施の形態では内部領域125の外周側に切り残し部126を設けているが、内周側に切り残し部126が設けられていてもよい。また、円周方向の端部に切り残し部126が設けられていてもよい。
図11は、この発明の実施の形態4に従った動力伝達装置の断面図である。図11を参照して、この発明の実施の形態4に従った動力伝達装置としての自動変速機200は、トランスアクスルハウジング201、トランスアクスルケース202およびトランスアクスルリアカバー203内に収納された動力伝達部品を有する。トランスアクスルハウジング201内にはインプットシャフト205が収納される。インプットシャフト205はトルクコンバータから動力を伝達され、この動力を自動変速機200側へ伝える。トランスアクスルケース202内には、ギヤトレーンが収納されており、たとえば、プラネタリギヤ212はサンギヤ213とリングギヤ214と噛み合い、プラネタリギヤ212、サンギヤ213およびリングギヤ214が遊星歯車機構を構成している。
図13は、この発明の実施の形態5に従ったスパイラルギヤの平面図である。図13を参照して、この発明の実施の形態5に従ったスパイラルギヤ10では、ディスク部12にスリット状の孔部としての貫通孔122が複数形成されており、その両端にはほぼ円形状の貫通孔135,136が形成されている。貫通孔135,136の内径はR1であり、貫通孔135,136の内径は互いに等しい。スリット状の貫通孔122は中心からの径がR2の部分に位置しており、2つの貫通孔135,136を繋ぐような円弧形状とされている。スリット状の貫通孔122の両端部に貫通孔135,136を設けるのは、応力集中を避けるために、隅部分での半径をある程度大きくする必要があるためである。なお、この実施の形態では、貫通孔12の両端に貫通孔135,136を設けているが、両端以外の貫通孔122の途中に別の貫通孔を設けてもよい。
Claims (1)
- 所定の軸心まわりに回転する回転部材を介して動力源からの動力を伝達する動力伝達装置であって、前記回転部材はボス部から半径方向外側に延設されたディスク部を備え、前記ディスク部にはレーザ加工により形成されたスリット状の孔部が設けられており、前記スリット状の孔部がC形状を有する、動力伝達装置の製造方法であって、
前記C字状に形成されたスリット状の孔部は、前記スリット端部の貫通孔を形成する第一工程と、前記スリットのもう一方の端部の貫通孔を形成する第二工程と、前記第一工程にて形成された貫通孔の中心部分を始点とし、前記第二工程にて形成された貫通孔の中心部分を終点とするようにスリットを形成する第三工程から構成される、動力伝達装置の製造方法。
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