JP5029567B2 - Adhesive wind glass temporary fixing structure - Google Patents

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Description

本発明は接着式ウインドガラスの仮止め構造に関する。   The present invention relates to a temporary fixing structure for an adhesive window glass.

自動車のフロントガラスやリヤガラスのように開閉しないウインドガラスは、通常車体に設けた開口部のフランジに接着剤を用いた接着によって固定されている。
ウインドガラスを車体に固定する際には、ウインドガラスの車体に対する上下方向、左右方向、前後方向（ウインドガラスの厚さ方向）を位置決めした状態で接着剤を硬化させる必要がある。
そこで、ウインドガラスに接着した合成樹脂製のファスナを車体の係合孔に係合させることでウインドガラスの位置決めを行う仮止め構造が提案されている（特許文献１参照）。
特許第３１７３５５８号 A window glass that does not open and close like a windshield or rear glass of an automobile is usually fixed to a flange of an opening provided in a vehicle body by bonding using an adhesive.
When fixing the window glass to the vehicle body, it is necessary to cure the adhesive in a state where the window glass is positioned in the vertical direction, the horizontal direction, and the front-rear direction (the thickness direction of the window glass).
Therefore, a temporary fixing structure for positioning the window glass by engaging a fastener made of a synthetic resin bonded to the window glass with an engagement hole of the vehicle body has been proposed (see Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3173558

上記仮止め構造におけるファスナは、ウインドガラスに取着される基板部と、基板部から突設され車体パネルに係合されるフックと、フックの両側における基板部の箇所から突設され車体パネルに弾接してウインドガラスを車体パネルから離れる方向に付勢する弾性片とを有している。
そして、弾性片として、基板部に連結された環状の片体を用いている。
そのため、ファスナを成形する金型として、基板部の厚さ方向にスライドさせる金型と、基板部の厚さ方向に対して直交する方向へスライドさせ弾性片を成形する左右の金型とが必要となり、金型が複雑化して金型の設計、製造に手間がかかりコストが増大する不利があった。
また、弾性片が環状を呈していることから、車種に応じて弾性片の寸法を変更する必要が生じた場合には、金型を調整しにくく、構造が複雑な金型を最初から製造しなければならない不具合があった。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、コストを削減する上で有利な接着式ウインドガラスの仮止め構造を提供することを目的とする。 The fastener in the temporary fixing structure includes a substrate portion attached to the window glass, a hook projecting from the substrate portion and engaged with the vehicle body panel, and projecting from the location of the substrate portion on both sides of the hook. And an elastic piece that elastically urges the window glass away from the vehicle body panel.
And the annular piece connected with the board | substrate part is used as an elastic piece.
Therefore, as the mold for molding the fastener, a mold that slides in the thickness direction of the substrate portion and a left and right mold that slides in the direction orthogonal to the thickness direction of the substrate portion and molds the elastic piece are necessary. As a result, there is a disadvantage that the mold becomes complicated, and it takes time and effort to design and manufacture the mold.
In addition, since the elastic piece has an annular shape, when it is necessary to change the size of the elastic piece according to the vehicle type, it is difficult to adjust the mold and a mold having a complicated structure is manufactured from the beginning. There was a bug that had to be done.
This invention is made | formed in view of such a situation, and it aims at providing the temporary fix | stop structure of the adhesive-type window glass advantageous in reducing cost.

上述の目的を達成するため、本発明の請求項１は、ウインドガラスを車体パネルに接着するに際して、前記ウインドガラスに設けられたファスナを前記車体パネルに係止させることで前記車体パネルに対して離間接近する方向における前記ウインドガラスの位置決めを行う接着式ウインドガラスの仮止め構造であって、前記ファスナは、前記ウインドガラスに取着される基板部と、前記基板部から突設され前記車体パネルに係止される係止部を有し前記係止部が前記車体パネルに係止することで前記車体パネルに対して離れる方向における前記ウインドガラスの位置決めを行うフックと、前記フックの両側における前記基板部の箇所から突設され前記車体パネルに弾接して前記ウインドガラスを前記車体パネルから離れる方向に付勢し前記係止部を前記車体パネルに係止させる弾性片とを有し、前記弾性片は、前記基板部に連結された基部を有し、前記基板部の厚さ方向から前記基板部を見た場合、前記基部を除いた残りの前記弾性片の部分が収容される大きさの開口部が前記各弾性片毎に前記基板部に設けられ、前記弾性片は片持ち式で前記弾性片の突出方向の先部は前記基板部から切り離されていることを特徴とする。
また、本発明の請求項２は、前記基板部は、厚さよりも大きい寸法の幅と、幅よりも大きい寸法の長さとを有する細長形状を呈し、前記フックは前記基板部の長さ方向の中間部から突設され、前記弾性片は、前記長さ方向で前記フックの両側における前記基板部の箇所から突設され、前記基板部の厚さ方向から前記弾性片を見た場合、前記弾性片の突出方向と前記基板部の長さ方向とは平行していることを特徴とする。
また、本発明の請求項４は、前記弾性片は前記フックの両側において、それぞれ前記基板部の長さ方向に間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
また、本発明の請求項５は、前記弾性片は前記フックの両側において、それぞれ前記基板部の長さ方向および幅方向に間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
また本発明の請求項６は、前記弾性片は、前記先部に至るに連れて前記基板部から次第に離れるように傾斜していることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, according to claim 1 of the present invention, when the window glass is bonded to the vehicle body panel, a fastener provided on the window glass is locked to the vehicle body panel to thereby fix the window glass to the vehicle body panel. A bonding-type window glass temporary fixing structure for positioning the window glass in a direction of approaching and separating, wherein the fastener includes a substrate portion attached to the window glass, and a vehicle body panel protruding from the substrate portion. A hook for locking the window glass in a direction away from the vehicle body panel by the locking portion being locked to the vehicle body panel, and the hooks on both sides of the hook. Projecting from a portion of the substrate portion, elastically contacting the vehicle body panel and urging the window glass away from the vehicle body panel An elastic piece for locking the body portion to the vehicle body panel, the elastic piece has a base connected to the substrate portion, and when the substrate portion is viewed from the thickness direction of the substrate portion, An opening having a size to accommodate the remaining elastic piece portion excluding the base is provided in the base plate portion for each elastic piece, and the elastic piece is cantilevered and the tip of the elastic piece in the protruding direction is provided. The portion is separated from the substrate portion.
According to a second aspect of the present invention, the substrate portion has an elongated shape having a width larger than the thickness and a length larger than the width, and the hook extends in the length direction of the substrate portion. The elastic piece protrudes from an intermediate portion, and the elastic piece protrudes from the position of the substrate portion on both sides of the hook in the length direction, and when the elastic piece is viewed from the thickness direction of the substrate portion, the elastic piece The protruding direction of the piece and the length direction of the substrate part are parallel to each other.
According to a fourth aspect of the present invention, a plurality of the elastic pieces are provided on both sides of the hook at intervals in the length direction of the substrate portion.
According to a fifth aspect of the present invention, a plurality of the elastic pieces are provided on both sides of the hook at intervals in the length direction and the width direction of the substrate portion.
According to a sixth aspect of the present invention, the elastic piece is inclined so as to gradually move away from the substrate portion as it reaches the tip portion.

本発明の請求項１によれば、ファスナを成形する金型として、基板部の厚さ方向にスライドさせる金型で足り、基板部の厚さ方向に対して直交する方向へスライドさせる金型が不要となる。
そのため、金型の単純化を図れ、金型の設計、製造が容易でコストを削減する上で有利となる。
また、車種に応じて弾性片の寸法を変更する場合、弾性片の長さを調整する必要が生じたとしても、金型の構造が単純化されているので、従来のように最初から金型を作り直す必要はなく、金型の調整を容易にでき、金型の製造コストを削減する上で有利となる。
本発明の請求項２によれば、弾性片の長さを大きく確保することにより車体パネルとの反力圧縮代を多く確保でき、また、基板部の厚さ方向からファスナを見た場合に、弾性片を基板部の輪郭内に位置させることができ、金型を安価に製造する上で有利となる。
本発明の請求項３によれば、円弧部を有することから、弾性片の車体パネルへの弾接が円滑になされる。
本発明の請求項４によれば、弾性片の数を増やすことにより、車体パネルとの反力調整代をより多く確保でき組み付け性の向上を図る上で有利となり、また、基板部の面積も大きくなることから、ウインドガラスとの接着面積を大きく確保してファスナのウインドガラスに対する取り付け強度の向上を図る上で有利となる。
本発明の請求項５によれば、弾性片の数をさらに増やすことにより、車体パネルとの反力調整代をより多く確保でき組み付け性の向上を図る上でより有利となり、また、基板部の面積も大きくなることから、ウインドガラスとの接着面積を大きく確保してファスナのウインドガラスに対する取り付け強度の向上を図る上でより有利となる。
本発明の請求項６によれば、弾性片が傾斜していることから、金型を安価に製造する上で有利となる。 According to the first aspect of the present invention, a mold that slides in the thickness direction of the substrate portion is sufficient as a mold for molding the fastener, and a mold that is slid in a direction orthogonal to the thickness direction of the substrate portion is used. It becomes unnecessary.
Therefore, the mold can be simplified, and the mold can be easily designed and manufactured, which is advantageous in reducing the cost.
In addition, when changing the size of the elastic piece according to the vehicle model, even if it is necessary to adjust the length of the elastic piece, the structure of the mold is simplified, so the mold from the beginning as before There is no need to remake the mold, and the adjustment of the mold can be facilitated, which is advantageous in reducing the manufacturing cost of the mold.
According to claim 2 of the present invention, it is possible to secure a large amount of reaction force compression allowance with the vehicle body panel by ensuring a large length of the elastic piece, and when the fastener is viewed from the thickness direction of the substrate portion, The elastic piece can be positioned within the outline of the substrate portion, which is advantageous in manufacturing the mold at a low cost.
According to claim 3 of the present invention, since the arc portion is provided, the elastic contact of the elastic piece to the vehicle body panel is made smoothly.
According to claim 4 of the present invention, by increasing the number of elastic pieces, it is advantageous to secure a larger reaction force adjustment allowance with the vehicle body panel and to improve the assembling property, and the area of the substrate portion is also increased. Since it becomes large, it is advantageous in securing a large bonding area with the window glass and improving the attachment strength of the fastener to the window glass.
According to claim 5 of the present invention, by further increasing the number of elastic pieces, more reaction force adjustment allowance with the vehicle body panel can be secured, which is more advantageous in improving the assembling property. Since the area also increases, it is more advantageous to secure a large bonding area with the window glass and to improve the attachment strength of the fastener to the window glass.
According to the sixth aspect of the present invention, since the elastic piece is inclined, it is advantageous in manufacturing the mold at a low cost.

（第１の実施の形態）
次に本発明の実施の形態について説明する。
図９は乗用車２の外観を示す斜視図である。
実施の形態の接着式ウインドガラスの仮止め構造１０は、乗用車２のウインドガラス４に適用されている。
仮止め構造１０はファスナ１２を含んで構成され、ファスナ１２はウインドガラス４の上縁の左右２箇所に配置され、ウインドガラス４の上縁はそれらファスナ１２により仮止めされ、位置決め後、接着剤により車体６に取り付けられる。
なお、ウインドガラス４の左右の側縁、下縁は、従来公知のさまざまな構造により取り付けられている。 (First embodiment)
Next, an embodiment of the present invention will be described.
FIG. 9 is a perspective view showing the appearance of the passenger car 2.
The adhesive window glass temporary fixing structure 10 of the embodiment is applied to the window glass 4 of the passenger car 2.
The temporary fixing structure 10 includes a fastener 12, and the fastener 12 is disposed at two places on the left and right sides of the upper edge of the window glass 4. The upper edge of the window glass 4 is temporarily fixed by the fastener 12, and after positioning, an adhesive is used. Is attached to the vehicle body 6.
In addition, the left and right side edges and the lower edge of the window glass 4 are attached by various conventionally known structures.

図１は本発明の実施の形態の接着式ウインドガラス４の仮止め構造１０におけるファスナ１２の斜視図、図２はファスナ１２の正面図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図３の矢印Ｂで示す部分の拡大図、図５は図２のＣＣ線断面図である。
図６は図９のＡＡ線断面図であり、ウインドガラス４の車体パネル８への仮止め前の状態を示す図、図７は図９のＡＡ線断面図であり、ウインドガラス４の車体パネル８への仮止め後の状態を示す図、図８は図７のＡＡ線断面図である。
ファスナ１２は、ポリアセタール、ナイロン、ポリプロピレン（ＰＰ）などの合成樹脂製で、型により一体成形されている。
ファスナ１２は、基板部１４と、フック１６と、弾性片１８と、開口部２０と、ガイド片２２とを有している。 FIG. 1 is a perspective view of a fastener 12 in a temporary fixing structure 10 for an adhesive window glass 4 according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of the fastener 12, FIG. 3 is a view as viewed from an arrow A in FIG. 3 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow B in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 9 and shows a state before the wind glass 4 is temporarily fixed to the vehicle body panel 8. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 7.
The fastener 12 is made of a synthetic resin such as polyacetal, nylon, or polypropylene (PP), and is integrally formed with a mold.
The fastener 12 includes a substrate portion 14, a hook 16, an elastic piece 18, an opening 20, and a guide piece 22.

図１乃至図３に示すように、基板部１４は、厚さと、厚さよりも大きい寸法の幅と、幅よりも大きい寸法の長さとを有する細長形状を呈している。
基板部１４の厚さ方向の一方の面は、平坦な裏面１４０２とされ、この裏面１４０２は例えば両面粘着テープなどを介してウインドガラス４に取り付けられる。
基板部１４の厚さ方向の他方の面である表面１４０４の幅方向の端部には、剛性向上のため、基板部１４の長さ方向から見た場合に、基板部１４の断面がＬ字形となるようにリブ１４１０が膨出形成されている。
リブ１４１０は基板部１４の長さ方向の全長にわたって延在されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the substrate portion 14 has an elongated shape having a thickness, a width having a dimension larger than the thickness, and a length having a dimension larger than the width.
One surface in the thickness direction of the substrate portion 14 is a flat back surface 1402, and this back surface 1402 is attached to the wind glass 4 via, for example, a double-sided adhesive tape.
At the end portion in the width direction of the surface 1404 which is the other surface in the thickness direction of the substrate portion 14, the cross section of the substrate portion 14 is L-shaped when viewed from the length direction of the substrate portion 14 in order to improve rigidity. Ribs 1410 are formed so as to bulge.
The rib 1410 extends over the entire length of the substrate portion 14 in the length direction.

フック１６は基板部１４の長さ方向の中間部の表面１４０４から突設されている。
フック１６は、車体６を構成する車体パネル８（図８）に係止することで車体パネル８に対して離れる方向におけるウインドガラス４の位置決めを行う係止部１６０２を有している。
係止部１６０２は、基板部１４の幅方向でリブ１４１０が形成された側に突設されている。
車体パネル８に対して離れる方向におけるウインドガラス８のフック１６による位置決めは例えば±０．１ｍｍ程度でなされる。 The hook 16 protrudes from the surface 1404 of the intermediate portion in the length direction of the substrate portion 14.
The hook 16 has a locking portion 1602 for positioning the window glass 4 in a direction away from the vehicle body panel 8 by locking to the vehicle body panel 8 (FIG. 8) constituting the vehicle body 6.
The locking portion 1602 protrudes on the side where the rib 1410 is formed in the width direction of the substrate portion 14.
The positioning of the window glass 8 by the hook 16 in the direction away from the vehicle body panel 8 is, for example, about ± 0.1 mm.

弾性片１８は、フック１６の両側における基板部１４の箇所から突設され、車体パネル８に弾接して弾性変形し、その弾性力によりウインドガラス４を車体パネル８から離れる方向に付勢し係止部１６０２を車体パネル８に係止させるものである。
弾性片１８は、長さ方向でフック１６の両側における基板部１４の箇所から基板部１４の幅方向と平行する方向に延在する幅を有して突設され、基板部１４の厚さ方向から基板部１４を見た場合、弾性片１８の突出方向と基板部１４の長さ方向とは平行している。
弾性片１８は片持ち式で弾性片１８の突出方向の先部は基板部１４から切り離されている。
弾性片１８は、弾性片１８の突出方向および幅方向に直交する厚さを有し、弾性片１８の突出方向の先部に、弾性片１８の厚さよりも大きい寸法の直径からなる円弧部１８０２が弾性片１８の幅方向に延在し、弾性片１８の車体パネル８への弾接の円滑化が図られている。
なお、弾性片１８の幅方向が基板部１４の幅方向と平行することから、基板部１４の厚さ方向からファスナ１２を見た場合に、弾性片１８が基板部１４の輪郭内に位置し、金型を安価に製造する上で有利となっている。 The elastic pieces 18 project from the portions of the base plate portion 14 on both sides of the hook 16 and elastically deform by elastically contacting the vehicle body panel 8 and urge the window glass 4 away from the vehicle body panel 8 by the elastic force. The stop portion 1602 is locked to the vehicle body panel 8.
The elastic piece 18 protrudes from the location of the substrate portion 14 on both sides of the hook 16 in the length direction and has a width extending in a direction parallel to the width direction of the substrate portion 14, and the thickness direction of the substrate portion 14. When the substrate portion 14 is viewed from above, the protruding direction of the elastic piece 18 and the length direction of the substrate portion 14 are parallel.
The elastic piece 18 is a cantilever type, and the tip of the elastic piece 18 in the protruding direction is separated from the substrate portion 14.
The elastic piece 18 has a thickness orthogonal to the protruding direction and the width direction of the elastic piece 18, and an arc portion 1802 having a diameter larger than the thickness of the elastic piece 18 at the tip of the elastic piece 18 in the protruding direction. Extends in the width direction of the elastic piece 18, and the elastic contact of the elastic piece 18 to the vehicle body panel 8 is facilitated.
Since the width direction of the elastic piece 18 is parallel to the width direction of the substrate portion 14, the elastic piece 18 is positioned within the outline of the substrate portion 14 when the fastener 12 is viewed from the thickness direction of the substrate portion 14. It is advantageous in manufacturing the mold at a low cost.

弾性片１８はフック１６の両側において、それぞれ基板部１４の長さ方向に間隔をおいて複数設けられ、本実施の形態では、フック１６の両側に２つずつ設けられている。
フック１６の両側に２つずつ設けられた合計４つの弾性片１８は、基板部１４を平面視した場合（基板部１４の厚さ方向から見た場合）、各弾性片１８の長さ方向が、基板部１４の長さ方向に直線状に延在するように並べられた列を構成している。
弾性片１８は、先部に至るに連れて基板部１４から次第に離れるように傾斜し、金型を安価に製造する上で有利となっている。
フック１６の両側の弾性片１８は、フック１６を中心とした左右対称形状を呈している。
フック１６の両側において２つの弾性片１８は、互いに近接する箇所が基板部１４に連結され、互いに離れた箇所が基板部１４から離れるように傾斜した傾斜板として設けられ、ハの字を形成している。 A plurality of elastic pieces 18 are provided on both sides of the hook 16 at intervals in the length direction of the substrate portion 14, and two elastic pieces 18 are provided on both sides of the hook 16 in this embodiment.
A total of four elastic pieces 18 provided on both sides of the hook 16 have a length direction of each elastic piece 18 when the substrate portion 14 is viewed in plan (when viewed from the thickness direction of the substrate portion 14). A row is formed so as to extend linearly in the length direction of the substrate portion 14.
The elastic piece 18 is inclined so as to gradually move away from the substrate part 14 as it reaches the front part, which is advantageous in manufacturing the mold at a low cost.
The elastic pieces 18 on both sides of the hook 16 have a symmetrical shape with the hook 16 as the center.
The two elastic pieces 18 on both sides of the hook 16 are provided as inclined plates that are connected to the substrate portion 14 at locations close to each other and are separated from the substrate portion 14 at locations that are separated from each other, forming a square shape. ing.

図４に示すように、弾性片１８は、基板部１４に連結された基部１８１０を有している。
図３に示すように、基板部１４の厚さ方向から基板部１４を見た場合、基部１８１０を除いた残りの弾性片１８の部分が収容される大きさの開口部２０が、各弾性片１８毎に基板部１４に設けられ、基板部１４の厚さ方向にスライドされる上下の金型によりファスナ１２を製造できるように構成されている。 As shown in FIG. 4, the elastic piece 18 has a base portion 1810 connected to the substrate portion 14.
As shown in FIG. 3, when the substrate portion 14 is viewed from the thickness direction of the substrate portion 14, the opening 20 having a size that accommodates the remaining elastic piece 18 except for the base portion 1810 is provided in each elastic piece. Fasteners 12 can be manufactured by upper and lower molds that are provided on the substrate portion 14 every 18 and are slid in the thickness direction of the substrate portion 14.

図２、図３、図４に示すように、ガイド片２２は、フック１６の両側の弾性片１８の内側でフック１６の両側に近接した基板部１４の表面１４０４の箇所からそれぞれ突設されている。
ガイド片２２は、車体パネル８の孔８００２（図７、図８）に係合され、このガイド片２２の係合により、車体パネル８に対してウインドガラス４の上縁の上下左右の位置決めがなされる。ガイド片２２の係合によるウインドガラス４の上下左右の位置決めは、車体パネル８のばらつき（例えば±２ｍｍ程度）を吸収できる程度でなされる。
図４、図５に示すように、ガイド片２２には、車体パネル８の孔８００２に挿入されやすいように、傾斜面２２０２、２２０４が形成されている。
なお、フック１６とその両側のガイド片２２で囲まれる基板部１４の箇所には、図１、図３、図５に示すように、開口部１４２０が形成されている。 As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the guide pieces 22 protrude from the portions of the surface 1404 of the substrate portion 14 that are close to the both sides of the hook 16 inside the elastic pieces 18 on both sides of the hook 16. Yes.
The guide piece 22 is engaged with a hole 8002 (FIGS. 7 and 8) of the vehicle body panel 8, and by the engagement of the guide piece 22, the upper, lower, left, and right positioning of the upper edge of the window glass 4 is performed with respect to the vehicle body panel 8. Made. Positioning of the window glass 4 in the vertical and horizontal directions by the engagement of the guide pieces 22 is performed to such an extent that variations (for example, about ± 2 mm) of the vehicle body panel 8 can be absorbed.
As shown in FIGS. 4 and 5, inclined surfaces 2202 and 2204 are formed on the guide piece 22 so as to be easily inserted into the holes 8002 of the vehicle body panel 8.
As shown in FIGS. 1, 3, and 5, an opening 1420 is formed at a portion of the substrate portion 14 surrounded by the hook 16 and the guide pieces 22 on both sides thereof.

（取り付けの説明）
次に、ファスナ１２の取り付けについて説明する。
図６に示すように、ファスナ１２の基板部１４の裏面１４０２を両面粘着テープなどによりウインドガラス４に取り付ける。この場合、ウインドガラス４の全周にわたって接着剤Ｓが塗布されている。
そして、ウインドガラス４を車体パネル８に臨ませ、ファスナ１２のフック１６およびガイド片２２を車体パネル８の孔８００２に挿入する。
フック１６を孔８００２に挿入すると、図７に示すように、係止部１６０２が孔８００２の縁部を乗り越え、各ガイド片２２が孔８００２の縁部に当接されることでウインドガラス４の上下左右の位置決めがなされる。
弾性片１８は、車体パネル８に弾接してウインドガラス４を車体パネル８から離れる方向に付勢し、係止部１６０２を孔８００２の周囲の車体パネル８箇所に係止させる。
したがって、ウインドガラス４は、車体パネル８に対して離れる方向における位置決めがなされた状態で係止保持され、接着剤Ｓの硬化によりウインドガラス４が車体パネル８に取り付けられる。
なお、図８において、符号２４はウインドガラス４と車体パネル８との隙間をシールするウインドシールドモールディングを示している。 (Installation instructions)
Next, attachment of the fastener 12 will be described.
As shown in FIG. 6, the back surface 1402 of the substrate portion 14 of the fastener 12 is attached to the window glass 4 with a double-sided adhesive tape or the like. In this case, the adhesive S is applied over the entire circumference of the window glass 4.
Then, the window glass 4 faces the vehicle body panel 8, and the hook 16 and the guide piece 22 of the fastener 12 are inserted into the holes 8002 of the vehicle body panel 8.
When the hook 16 is inserted into the hole 8002, as shown in FIG. 7, the locking portion 1602 gets over the edge of the hole 8002, and each guide piece 22 comes into contact with the edge of the hole 8002. Vertical and horizontal positioning is performed.
The elastic piece 18 elastically contacts the vehicle body panel 8 and urges the window glass 4 in a direction away from the vehicle body panel 8, and the locking portion 1602 is locked to 8 positions on the vehicle body panel around the hole 8002.
Accordingly, the window glass 4 is locked and held in a state in which the window glass 4 is positioned away from the vehicle body panel 8, and the window glass 4 is attached to the vehicle body panel 8 by the curing of the adhesive S.
In FIG. 8, reference numeral 24 denotes a windshield molding that seals the gap between the window glass 4 and the vehicle body panel 8.

本実施の形態によれば、ファスナ１２の弾性片１８は、基板部１４に連結された基部１８０２を有し、基板部１４の厚さ方向から基板部１４を見た場合、基部１８０２を除いた残りの弾性片１８の部分が収容される大きさの開口部２０が弾性片２８毎に基板部１４に設けられ、弾性片１８は片持ち式で弾性片１８の突出方向の先部は基板部１４から切り離されている。
したがって、ファスナ１２を成形する金型として、基板部１４の厚さ方向にスライドさせる金型で足り、基板部１４の厚さ方向に対して直交する方向へスライドさせる金型が不要となる。
そのため、金型の単純化を図れ、金型の設計、製造が容易でコストを削減する上で有利となる。
また、例えば、ウインドガラス４と車体パネル８との距離を変えたい場合などのように車種に応じて弾性片の寸法を変更する場合、弾性片１８の長さを調整する必要が生じたとしても、金型の構造が単純化されているので、従来のように最初から金型を作り直す必要はなく、金型の調整を容易にでき、金型の製造コストを削減する上で有利となる。
また、弾性片１８が片持ち式で弾性片１８の突出方向の先部は基板部１４から切り離されているため、弾性片１８の長さを確保することで、車体パネル８の形状や寸法のばらつきを吸収する上で有利となる。
特に、従来のように、弾性片として環状の構造を用いる場合に比較して、弾性片１８が片持ち式であるため、弾性片１８の弾性が強くなり過ぎることがなく、車体パネル８の形状や寸法のばらつきを吸収する上でより一層有利となる。
また、車体パネル８との間にウインドガラス４の厚さ方向において一定の寸法の隙間が形成されるため、ウインドガラス４と他の部品と間の間隔が空き過ぎたり、ウインドガラス４と他の部品とが近づきすぎて干渉したりすることを確実に防止する上で有利となる。
また、車体パネル８との間にウインドガラス４の厚さ方向において一定の寸法の隙間が形成された状態で接着剤Ｓが硬化するため、ウインドガラス４と車体パネル８との間に介在する接着剤Ｓの厚さを一定に保持できるため、接着剤Ｓによるシール性を確保する上で有利となり、ウインドガラスＳと車体パネル８との間で接着剤Ｓが一部途切れてシール切れを生じるといったことを確実に防止する上で有利となる。 According to the present embodiment, the elastic piece 18 of the fastener 12 has the base portion 1802 connected to the substrate portion 14. When the substrate portion 14 is viewed from the thickness direction of the substrate portion 14, the base portion 1802 is excluded. An opening 20 sized to accommodate the remaining elastic piece 18 is provided in the substrate portion 14 for each elastic piece 28. The elastic piece 18 is cantilevered and the tip of the elastic piece 18 in the protruding direction is the substrate portion. 14 is disconnected.
Therefore, a mold that slides in the thickness direction of the substrate section 14 is sufficient as a mold for molding the fastener 12, and a mold that slides in a direction orthogonal to the thickness direction of the substrate section 14 is not necessary.
Therefore, the mold can be simplified, and the mold can be easily designed and manufactured, which is advantageous in reducing the cost.
In addition, for example, when the size of the elastic piece is changed according to the vehicle type, such as when the distance between the window glass 4 and the vehicle body panel 8 is to be changed, the length of the elastic piece 18 needs to be adjusted. Since the structure of the mold is simplified, it is not necessary to re-create the mold from the beginning as in the prior art, and adjustment of the mold can be facilitated, which is advantageous in reducing the manufacturing cost of the mold.
In addition, since the elastic piece 18 is cantilevered and the tip of the elastic piece 18 in the protruding direction is separated from the substrate portion 14, by securing the length of the elastic piece 18, the shape and size of the vehicle body panel 8 can be reduced. This is advantageous in absorbing variations.
Particularly, since the elastic piece 18 is a cantilever type as compared with the conventional case where an annular structure is used as the elastic piece, the elasticity of the elastic piece 18 does not become too strong, and the shape of the vehicle body panel 8 is reduced. It is even more advantageous in absorbing variations in dimensions.
Further, since a gap with a certain size is formed in the thickness direction of the window glass 4 between the vehicle body panel 8 and the space between the window glass 4 and other parts is too large, This is advantageous in reliably preventing the parts from coming close to each other and interfering with each other.
Further, since the adhesive S is cured in a state in which a gap having a certain dimension is formed in the thickness direction of the window glass 4 between the window glass 4 and the vehicle body panel 8, the adhesion interposed between the window glass 4 and the vehicle body panel 8 is performed. Since the thickness of the agent S can be kept constant, it is advantageous in securing the sealing performance by the adhesive S, and the adhesive S partially breaks between the window glass S and the vehicle body panel 8 to cause a seal failure. This is advantageous in reliably preventing this.

（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について説明する。
図１０は第２の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。なお、以下の実施の形態においては第１の実施の形態と同一または対応する部分、部材には同一の符号を付して説明する。
第１の実施の形態では、ファスナ１２の弾性片１８は、フック１６の両側に２つずつ設けられていたが、第２の実施の形態では、ファスナ１２の弾性片１８は、フック１６の両側に４つずつ設けられている。
フック１６の片側に設けられた４つの弾性片１８は、ハの字が２つ形成されるように基板部１４から突設され、各弾性片１８に対応してそれぞれ開口部２０が形成されている。
このような第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される。
さらに、第１の実施の形態では弾性片１８が４つ設けられているのに対して、第２の実施の形態では弾性片１８が８つ設けられていることから、車体パネル８との反力調整代を多く確保でき組み付け性の向上を図る上で有利となる。
また、第２の実施の形態では、両面粘着テープの長さ方向の寸法を大きく取れるのでウインドガラス４との接着面積を大きく確保してファスナ１２のウインドガラス４に対する取り付け強度の向上を図る上で有利となる。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described.
FIG. 10 is a perspective view of the fastener 12 in the second embodiment. In the following embodiments, the same or corresponding parts and members as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
In the first embodiment, two elastic pieces 18 of the fastener 12 are provided on both sides of the hook 16, but in the second embodiment, the elastic pieces 18 of the fastener 12 are provided on both sides of the hook 16. There are four each.
The four elastic pieces 18 provided on one side of the hook 16 are projected from the substrate portion 14 so that two letter Cs are formed, and an opening 20 is formed corresponding to each elastic piece 18. Yes.
In the second embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
Further, in the first embodiment, four elastic pieces 18 are provided, whereas in the second embodiment, eight elastic pieces 18 are provided. It is advantageous in securing a large amount of force adjustment and improving assembly.
In the second embodiment, since the size of the double-sided adhesive tape can be increased in the length direction, a large bonding area with the window glass 4 can be secured to improve the attachment strength of the fastener 12 to the window glass 4. It will be advantageous.

（第３の実施の形態）
次に第３の実施の形態について説明する。
図１１は第３の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。
第３の実施の形態では、基板部１４の幅が第１の実施の形態よりも大きな寸法で形成され、第１の実施の形態で設けられた４つの弾性片１８からなる列が幅方向に間隔をおいて２つ設けられている。
このような第３の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される。
さらに、第１の実施の形態では弾性片１８が４つ設けられているのに対して、第３の実施の形態では弾性片１８が８つ設けられていることから、第２の実施の形態と同様に、車体パネル８との反力調整代を多く確保でき組み付け性の向上を図る上で有利となる。
また、第３の実施の形態では、両面粘着テープの幅方向の寸法を大きく取れるのでウインドガラス４との接着面積を大きく確保してファスナ１２のウインドガラス４に対する取り付け強度の向上を図る上で有利となる。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described.
FIG. 11 is a perspective view of the fastener 12 according to the third embodiment.
In the third embodiment, the width of the substrate portion 14 is formed to be larger than that in the first embodiment, and the row of four elastic pieces 18 provided in the first embodiment is arranged in the width direction. Two are provided at intervals.
In the third embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
Further, in the first embodiment, four elastic pieces 18 are provided, whereas in the third embodiment, eight elastic pieces 18 are provided, so the second embodiment. Similarly, it is advantageous to secure a large reaction force adjustment allowance with the vehicle body panel 8 and to improve the assembling property.
Further, in the third embodiment, since the size in the width direction of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape can be increased, it is advantageous in securing a large adhesion area with the window glass 4 and improving the attachment strength of the fastener 12 to the window glass 4. It becomes.

（第４の実施の形態）
次に第４の実施の形態について説明する。
図１２は第４の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。
第４の実施の形態では、ファスナ１２の弾性片１８は、基板部１４の長手方向においてフック１６の両側に１つずつ設けられている。
この実施の形態では、各弾性片１８は、フック１６寄りの箇所が基板部１４に連結され、フック１６から離れた箇所が基板部１４から切り離されるように突設されているが、フック１６から離れた箇所が基板部１４に連結され、フック１６寄りの箇所が基板部１４から切り離されるように突設されていてもよい。
このような第４の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される。
また、第４の実施の形態では、弾性片１８が２つであるため、型構造を簡素化でき、金型の設計、製造、調整などに要する準備費を削減する上で有利となる。 (Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment will be described.
FIG. 12 is a perspective view of the fastener 12 in the fourth embodiment.
In the fourth embodiment, one elastic piece 18 of the fastener 12 is provided on each side of the hook 16 in the longitudinal direction of the substrate portion 14.
In this embodiment, each elastic piece 18 is projected so that a portion near the hook 16 is connected to the substrate portion 14 and a portion away from the hook 16 is separated from the substrate portion 14. The distant portion may be connected to the substrate portion 14 and may be protruded so that the portion near the hook 16 is separated from the substrate portion 14.
In the fourth embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
In the fourth embodiment, since the number of elastic pieces 18 is two, the mold structure can be simplified, which is advantageous in reducing the preparation cost required for the design, manufacture, and adjustment of the mold.

（第５の実施の形態）
次に第５の実施の形態について説明する。
図１３は第５の実施の形態におけるファスナ１２の要部断面図である。
第１乃至第４の実施の形態では、弾性片１８は直線状に延在し傾斜板として形成されている場合について説明したが、この第５の実施の形態のように、弾性片１８が片持ち式で弾性片１８の突出方向の先部が基板部１４から切り離されていれば、弾性片１８は、基板部１４の表面１４０４から離間する方向に向かって凸状となるように湾曲形成されていてもよい。
このような第５の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が奏される。
また、第５の実施の形態でも、型構造を簡素化でき準備費を削減する上で有利となる。
なお、弾性片１８の形状は板状や湾曲形状に限定されず、弾性力を発揮し、基板部１４の厚さ方向にスライドする金型で成形できる形状であればよい。 (Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment will be described.
FIG. 13 is a cross-sectional view of a main part of the fastener 12 according to the fifth embodiment.
In the first to fourth embodiments, the case where the elastic piece 18 extends linearly and is formed as an inclined plate has been described, but the elastic piece 18 is a piece as in the fifth embodiment. If the front end portion of the elastic piece 18 in the holding type is separated from the substrate portion 14, the elastic piece 18 is curved so as to be convex in a direction away from the surface 1404 of the substrate portion 14. It may be.
In the fifth embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
The fifth embodiment is also advantageous for simplifying the mold structure and reducing the preparation cost.
The shape of the elastic piece 18 is not limited to a plate shape or a curved shape, and may be any shape that can be molded with a mold that exhibits elasticity and slides in the thickness direction of the substrate portion 14.

本発明の実施の形態の接着式ウインドガラス４の仮止め構造１０におけるファスナ１２の斜視図である。It is a perspective view of the fastener 12 in the temporary fix | stop structure 10 of the adhesive-type window glass 4 of embodiment of this invention. ファスナ１２の正面図である。3 is a front view of a fastener 12. FIG. 図２のＡ矢視図である。FIG. 3 is a view as seen from an arrow A in FIG. 2. 図３の矢印Ｂで示す部分の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow B in FIG. 3. 図２のＣＣ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. ウインドガラス４の車体パネル８への仮止め前の状態を示す図９のＡＡ線断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. ウインドガラス４の車体パネル８への仮止め後の状態を示す図９のＡＡ線断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 図７のＡＡ線断面図である。It is AA sectional view taken on the line of FIG. 乗用車２の外観を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an appearance of a passenger car 2. FIG. 第２の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。It is a perspective view of the fastener 12 in 2nd Embodiment. 第３の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。It is a perspective view of fastener 12 in a 3rd embodiment. 第４の実施の形態におけるファスナ１２の斜視図である。It is a perspective view of the fastener 12 in 4th Embodiment. 第５の実施の形態におけるファスナ１２の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the fastener 12 in 5th Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

４……ウインドガラス、８……車体パネル、１０……仮止め構造、１２……ファスナ、１４……基板部、１６……フック、１８……弾性片、２０……開口部。   4 ... window glass, 8 ... body panel, 10 ... temporary fixing structure, 12 ... fastener, 14 ... substrate portion, 16 ... hook, 18 ... elastic piece, 20 ... opening.

Claims (6)

ウインドガラスを車体パネルに接着するに際して、前記ウインドガラスに設けられたファスナを前記車体パネルに係止させることで前記車体パネルに対して離間接近する方向における前記ウインドガラスの位置決めを行う接着式ウインドガラスの仮止め構造であって、
前記ファスナは、
前記ウインドガラスに取着される基板部と、
前記基板部から突設され前記車体パネルに係止される係止部を有し前記係止部が前記車体パネルに係止することで前記車体パネルに対して離れる方向における前記ウインドガラスの位置決めを行うフックと、
前記フックの両側における前記基板部の箇所から突設され前記車体パネルに弾接して前記ウインドガラスを前記車体パネルから離れる方向に付勢し前記係止部を前記車体パネルに係止させる弾性片とを有し、
前記弾性片は、前記基板部に連結された基部を有し、
前記基板部の厚さ方向から前記基板部を見た場合、前記基部を除いた残りの前記弾性片の部分が収容される大きさの開口部が前記各弾性片毎に前記基板部に設けられ、
前記弾性片は片持ち式で前記弾性片の突出方向の先部は前記基板部から切り離されている、
ことを特徴とする接着式ウインドガラスの仮止め構造。 Adhesive window glass for positioning the window glass in a direction approaching and separating from the vehicle body panel by locking a fastener provided on the window glass to the vehicle body panel when bonding the window glass to the vehicle body panel The temporary fixing structure of
The fastener is
A substrate portion attached to the window glass;
The window glass is positioned in a direction away from the vehicle body panel by having a locking portion protruding from the board portion and locked to the vehicle body panel, and the locking portion being locked to the vehicle body panel. Hook to do,
An elastic piece projecting from a portion of the substrate portion on both sides of the hook, elastically contacting the vehicle body panel, urging the window glass in a direction away from the vehicle body panel, and locking the locking portion to the vehicle body panel; Have
The elastic piece has a base connected to the substrate portion,
When the substrate portion is viewed from the thickness direction of the substrate portion, an opening having a size to accommodate the remaining elastic piece portion excluding the base portion is provided in the substrate portion for each elastic piece. ,
The elastic piece is cantilevered and the tip of the elastic piece in the protruding direction is separated from the substrate part,
Temporarily fixed structure of adhesive window glass. 前記基板部は、厚さよりも大きい寸法の幅と、幅よりも大きい寸法の長さとを有する細長形状を呈し、
前記フックは前記基板部の長さ方向の中間部から突設され、
前記弾性片は、前記長さ方向で前記フックの両側における前記基板部の箇所から突設され、
前記基板部の厚さ方向から前記弾性片を見た場合、前記弾性片の突出方向と前記基板部の長さ方向とは平行している、
ことを特徴とする請求項１記載の接着式ウインドガラスの仮止め構造。 The substrate portion has an elongated shape having a width larger than the thickness and a length larger than the width;
The hook protrudes from an intermediate portion in the length direction of the substrate portion,
The elastic piece protrudes from the location of the substrate portion on both sides of the hook in the length direction,
When viewing the elastic piece from the thickness direction of the substrate portion, the protruding direction of the elastic piece and the length direction of the substrate portion are parallel,
The temporary fixing structure for an adhesive window glass according to claim 1. 前記弾性片は、前記弾性片の突出方向および幅方向に直交する厚さを有し、
前記弾性片の突出方向の先部に、前記弾性片の厚さよりも大きい寸法の直径からなる円弧部が前記弾性片の幅方向に延在している、
ことを特徴とする請求項２記載の接着式ウインドガラスの仮止め構造。 The elastic piece has a thickness orthogonal to the protruding direction and the width direction of the elastic piece,
An arc portion having a diameter larger than the thickness of the elastic piece extends in a width direction of the elastic piece at a tip portion in a protruding direction of the elastic piece.
The temporary fixing structure for an adhesive window glass according to claim 2. 前記弾性片は前記フックの両側において、それぞれ前記基板部の長さ方向に間隔をおいて複数設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載の接着式ウインドガラスの仮止め構造。 A plurality of the elastic pieces are provided on both sides of the hook at intervals in the length direction of the substrate portion, respectively.
The temporary fixing structure for an adhesive window glass according to claim 2. 前記弾性片は前記フックの両側において、それぞれ前記基板部の長さ方向および幅方向に間隔をおいて複数設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載の接着式ウインドガラスの仮止め構造。 A plurality of the elastic pieces are provided on both sides of the hook at intervals in the length direction and the width direction of the substrate portion, respectively.
The temporary fixing structure for an adhesive window glass according to claim 2. 前記弾性片は、前記先部に至るに連れて前記基板部から次第に離れるように傾斜している、
ことを特徴とする請求項１乃至５に何れか１項記載の接着式ウインドガラスの仮止め構造。 The elastic piece is inclined so as to gradually move away from the substrate portion as it reaches the tip portion.
6. The temporarily fixing structure for an adhesive window glass according to any one of claims 1 to 5.
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