JP5022735B2 - 収容ケース - Google Patents

Description

本発明は、自動車の車体とトランクカバー等の移動体とに亘って配索されるワイヤハーネスを収容する収容ケースに関するものである。

自動車のべースとしての車体と、該車体に開閉自在に取り付けられた移動体としてのトランクカバーとに亘って配索されるワイヤハーネスは、トランクカバーを閉めた際の余長部分の破損を防止するために、当該トランクカバーを閉めた際に前記余長部分が従来から種々の収容ケース（たとえば、特許文献１参照）内に収容されるようになっている。

特許文献１に示された収容ケースは、ワイヤハーネスの一部を巻回して収容するケース本体と、該ケース本体内に前記ワイヤハーネスを巻き取る方向に当該ワイヤハーネスを付勢する金属で構成された巻取りばねとを備えている。

ケース本体は、箱状に形成され、かつ合成樹脂で構成されている。ケース本体は、前記車体に取り付けられる。ケース本体には、ワイヤハーネスの両端部を導出するための開口部が一対設けられている。ワイヤハーネスの一端部は、一方の開口部を通してケース本体内から導出して、前述したトランクカバーに取り付けられて、当該トランクカバーに取り付けられる電子機器と接続する。ワイヤハーネスの他端部は、他方の開口部を通してケース本体内から導出して、車体に取り付けられる電子機器と接続する。こうして、ワイヤハーネスは、車体に取り付けられた電子機器と、トランクカバーに取り付けられた電子機器とを互いに接続して、当該トランクカバーに取り付けられた電子機器に所望の信号や電力を供給する。

前述した収容ケースは、トランクドアが開けられると、該トランクカバーによってワイヤハーネスの一端部が引っ張られて、当該ワイヤハーネスがケース本体外に引き出される。収容ケースは、トランクドアが閉められると、トランクカバーが車体に近づくのにしたがって、巻き取りばねの付勢力によって、ケース本体内にワイヤハーネスを巻き取ることで、当該ワイヤハーネスの余長部分を保護する。
特開２００２−１１２４４５号公報

しかしながら、前述した特許文献１に示された収容ケースは、合成樹脂で構成されたケース本体と、金属で構成された巻取りばねとを備えて、異種の材料で構成された部品を備えているので、リサイクル時に、部品同士が組みつけられた状態では粉砕することができずに、部品毎に分解する必要が生じる。このため、リサイクル時にかかる手間が増加して、リサイクルにかかるコストが高騰する傾向であった。また、ケース本体内に金属で構成された巻取りばねを備えているので、収容ケース自体の重量が増加する傾向であった。

したがって、本発明の目的は、リサイクル時にかかるコストを高騰させることを防止できかつワイヤハーネスの余長部分を巻き取ることができる収容ケースを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る収容ケースは、ベースと、前記ベースに接離自在に設けられた移動体とに亘って配索されるワイヤハーネスを収容する収容ケースにおいて、前記ワイヤハーネスを通す一対の通し口と、一方の通し口から他方の通し口にかけて湾曲して形成された湾曲壁と、を有して、箱状に形成されることで、前記ワイヤハーネスの一部を収容するケース本体と、前記ケース本体の前記一方の通し口内に回転自在に配置され、かつ前記ベースに対して前記移動体が接離する動作に連動して回転するとともに、筒状に形成されて、内側に前記ワイヤハーネスを通す筒状回転部材と、を備え、前記筒状回転部材の前記ケース本体内の一端部が、前記ベースに前記移動体が近づいた状態では、前記他方の通し口から離れて前記湾曲壁に近づくとともに、前記ベースから前記移動体が離れた状態では、前記他方の通し口に近づいて前記湾曲壁から離れ、前記筒状回転部材は、前記ベースに前記移動体が近づいた状態で、前記湾曲壁と同方向に曲がった曲がり部と、該曲がり部の曲率の内側に位置して該筒状回転部材と一体に設けられた回転支持部とを備え、該回転支持部が、前記曲がり部の曲率の中心に設けられた回転軸を中心として前記ケース本体に回転自在に支持されていることを特徴としている。

請求項２に係る収容ケースは、請求項１に記載の収容ケースにおいて、前記筒状回転部材の他端部に当該筒状回転部材の長手方向に沿ってスライド自在に設けられ、かつ前記ワイヤハーネスに固定されたスライド部材を備えたことを特徴としている。

請求項３に係る収容ケースは、請求項２記載の収容ケースにおいて、前記筒状回転部材の前記他端部が直線状に延在していることを特徴としている。

請求項１に記載の収容ケースによれば、筒状回転部材がケース本体に一端部を中心として回転自在に設けられているので、当該筒状回転部材がケース本体に対して複雑に移動するものではない。

また、ベースに移動体が近づくと、筒状回転部材の一端部がケース本体の他方の通し口から離れて湾曲壁に近づく。このため、ベースに移動体が近づくと、筒状回転部材は、ワイヤハーネスを湾曲壁に近づけて、当該湾曲壁上に沿わせることとなる。

さらに、筒状回転部材が、ベースに移動体が近づいた状態で湾曲壁と同方向に曲がった曲がり部を備えているので、ベースに移動体が近づくと、湾曲壁と当該湾曲壁に連続した筒状回転部材に沿わせて、ケース本体と筒状回転部材とに連続させてワイヤハーネスを湾曲させることとなる。

請求項２に記載の収容ケースによれば、筒状回転部材の他端部にスライド自在で、かつワイヤハーネスに固定されたスライド部材を設けているので、ベースから移動体が離れてワイヤハーネスがケース本体外に引っ張られた際に、スライド部材がスライドすることで、当該ワイヤハーネスをケース本体外にスムーズに導きだすことができる。

請求項３に記載の収容ケースによれば、筒状回転部材の他端部が直線状に延在しているので、スライド部材をスムーズにスライドさせることができ、ベースから移動体が離れてワイヤハーネスをケース本体外によりスムーズに導きだすことができる。

請求項１記載の本発明によれば、筒状回転部材がケース本体に対して複雑に移動するものではないので、ケース本体と筒状回転部材との双方を合成樹脂などの安価で同一の材料で構成することができる。このため、リサイクル時に、ケース本体と筒状回転部材とが組みつけられたまま粉砕することができ、部品毎に分解する必要が生じない。したがって、リサイクル時にかかる手間の増加を防止でき、当該リサイクル時にかかるコストの高騰を防止できる。

また、ベースに移動体が近づくと、筒状回転部材が、ワイヤハーネスを湾曲壁に近づけて、当該湾曲壁上に沿わせることとなるので、収容ケースは、ベースに移動体が近づいて生じたワイヤハーネスの余長部分をケース本体に確実に収容できる即ち巻き取ることができる。

さらに、ベースに移動体が近づくと、湾曲壁と当該湾曲壁に連続した筒状回転部材に沿わせて、ケース本体と筒状回転部材とに連続させてワイヤハーネスを湾曲させることとなる。このため、収容ケースは、ベースに移動体が近づいて生じたワイヤハーネスの余長部分を、湾曲壁と筒状回転部材とに連続させて湾曲させることができるので、ケース本体により確実に収容できる即ち巻き取ることができる。

請求項２に記載の本発明によれば、ベースから移動体が離れてワイヤハーネスがケース本体外に引っ張られた際に、スライド部材がスライドすることで、当該ワイヤハーネスをケース本体外にスムーズに導きだすことができる。このため、移動体がベースから離れた際に、ワイヤハーネスに不要な張力が作用することを防止でき、ワイヤハーネスが不意に破損することを防止できる。

請求項３に記載の本発明によれば、ベースから移動体が離れてワイヤハーネスをケース本体外によりスムーズに導きだすことができるので、移動体がベースから離れた際に、ワイヤハーネスに不要な張力が作用することを防止でき、ワイヤハーネスが不意に破損することを防止できる。

本発明の一実施形態にかかる収容ケースを、図１ないし図６を参照して説明する。

図１などに示された収容ケース１は、図５及び図６に示すように、自動車２のベースとしての車体３と、該車体３のトランクルームを開閉自在に当該車体３に取り付けられた移動体としてのトランクカバー４と、に亘って配索されるワイヤハーネス５の一部を収容して、このワイヤハーネス５の一部を保護するとともに、トランクカバー４が車体３に近づいてトランクルームを閉じた際に生じるワイヤハーネス５の余長部分を収容する。即ち、余長部分は、前述したワイヤハーネス５の一部である。

トランクカバー４は、トランクルームを開閉する際に、一端部を中心として車体３に対して回転することで、当該車体３に対して接離する。勿論、トランクカバー４は、車体３に近づいてトランクルームを閉じかつ車体３から離れてトランクルームを開放する。

ワイヤハーネス５は、勿論、複数の電線と、該電線の端末に取り付けられたコネクタとを備えている。ワイヤハーネス５は、前記車体３のトランクルームとトランクカバー４とに亘って配索されて、その一端部に取り付けられたコネクタが車体３に設けられた電子機器に接続し、他端部に取り付けられたコネクタがトランクカバー４に設けられた電子機器に接続する。こうして、ワイヤハーネス５は、前記車体に設けられた電子機器とトランクカバー４に設けられた電子機器とを互いに接続して、前記トランクカバー４に設けられた電子機器に所望の電力や信号を供給する。

収容ケース１は、図１乃至図４に示すように、ケース本体６と、筒状回転部材７と、スライド部材８とを備えている。ケース本体６は、互いに間隔をあけて平行な一対の平坦壁９と、該平坦壁９同士の外縁を連結した連結壁１０とを備えて、扁平な箱状に形成されている。

連結壁１０は、略平坦に形成された直線壁１１と、円弧状に湾曲した湾曲壁１２とを備えている。湾曲壁１２の曲率の中心は、ケース本体６内に位置している。また、ケース本体６には、一対の通し口１３ａ，１３ｂが開口している。これら一対の通し口１３ａ，１３ｂは、直線壁１１と湾曲壁１２との間に設けられ、勿論、ケース本体６の内外を連通している。このため、湾曲壁１２が、一方の通し口１３ａから他方の通し口１３ｂにかけて湾曲して形成されている。通し口１３ａ，１３ｂは、内側にワイヤハーネス５を通す。前述した構成のケース本体６は、一方の通し口１３ａがトランクルームを閉じたトランクカバー４と相対した状態で車体３に取り付けられる。ケース本体６は、トランクカバー４の回転中心の近傍に配置されている。

筒状回転部材７は、筒状に形成された筒本体１４と、回転支持部１５とを備えている。筒本体１４は、円弧状に湾曲した曲がり部１６と、直線状に延在した直線部１７とを一体に備えている。このため、曲がり部１６は、筒本体１４即ち筒状回転部材７の一端部をなし、直線部１７は、筒本体１４即ち筒状回転部材７の他端部をなす。筒本体１４即ち筒状回転部材７は、筒状に形成されて、内側にワイヤハーネス５を通す。

回転支持部１５は、図３及び図４に示すように、曲がり部１６の当該曲がり部１６の曲率の内側に位置する側面に一体に設けられている。回転支持部１５は、曲がり部１６の前述した側面から突出した突出片１８と、該突出片１８の両表面から突出したボス１９と、を備えている。ボス１９は、円柱状に形成され、曲がり部１６の曲率の中心に設けられている。回転支持部１５は、ボス１９がケース本体６の平坦壁９に設けられた図示しない受け部に回転自在に支持されることで、曲がり部１６が一方の通し口１３ａを通してケース本体６内に侵入し、該曲がり部１６が一方の通し口１３ａを通して凸没自在となるように、ボス１９を中心として筒本体１４即ち筒状回転部材７をケース本体６に回転自在に支持している。

前述した構成の筒状回転部材７は、回転支持部１５によってケース本体６の一方の通し口１３ａ内に回転自在に配置されている。また、筒状回転部材７は、内側を通したワイヤハーネス５から引っ張られることで、トランクカバー４のトランクルームの開閉即ち車体３に対するトランクカバー４の接離する動作に連動して、ケース本体６に対して回転する。

また、筒状回転部材７は、トランクカバー４がトランクルームを閉じると即ち車体３にトランクカバー４が近づくと、図３及び図５に示すように、ワイヤハーネス５から引っ張られて直線部１７がトランクカバー４と平行になり、かつ曲がり部１６がケース本体６外に突出した位置に位置付けられる。即ち。筒状回転部材７は、トランクカバー４がトランクルームを閉じた状態即ち車体３にトランクカバー４が近づいた状態では、ケース本体６内の曲がり部１６が他方の通し口１３ｂから離れてケース本体６の湾曲壁１２に近づく（の近傍に位置する）。

このように、筒状回転部材７は、トランクカバー４がトランクルームを閉じた状態即ち車体３にトランクカバー４が近づいた状態では、筒本体１４即ち筒状回転部材７は、曲がり部１６が湾曲壁１２と同方向に曲がった状態でケース本体６に取り付けられる。

さらに、筒状回転部材７は、トランクカバー４がトランクルームを開放すると即ち車体３からトランクカバー４が離れると、ワイヤハーネス５から押されて直線部１７がトランクカバー４と平行になり、かつ曲がり部１６がケース本体６内に没した位置に位置付けられる。即ち、筒状回転部材７は、トランクカバー４がトランクルームを開放した状態即ち車体３からトランクカバー４が離れた状態では、ケース本体６内の曲がり部１６が他方の通し口１３ｂに近づいてケース本体６の湾曲壁１２から離れる。

スライド部材８は、直線状に延在した棒状に形成されている。スライド部材８は、筒状回転部材７の直線部１７内に少なくとも一端部が位置した状態で、スライド部材８自身及び筒状回転部材７の筒本体１４の直線部１７の長手方向に沿って、スライド支持部２０によってスライド自在に支持されている。スライド部材８は、ワイヤハーネス５とともに外周にテープが巻かれて、当該ワイヤハーネス５が固定される。

スライド支持部２０は、図１乃至図４に示すように、スライド部材８の一端部から凸に形成されかつ該スライド部材８の長手方向に沿って延在したスライド突起２１と、筒状回転部材７の筒本体１４の直線部１７の内面から凸でかつ該直線部１７の長手方向に沿って延在しているとともに互いに平行な一対のガイド突起２２と、一対のガイド突起２２の曲がり部１６寄りの端同士を連結した連結突起２３と、を備えている。

スライド支持部２０は、スライド突起２１を一対のガイド突起２２間に挟むことで、直線部１７と平行な状態で、スライド部材８を支持する。また、スライド支持部２０は、一対のガイド突起２２間でスライド突起２１を摺動させることで、スライド部材８と直線部１７の長手方向に沿って、スライド部材８を筒状回転部材７に対してスライド自在に支持している。

スライド部材８は、トランクカバー４がトランクルームを閉じた状態即ち車体３にトランクカバー４が近づいた状態では、ワイヤハーネス５から押されて、スライド突起２１が連結突起２３に近づいて、前述した一端部が筒状回転部材７内に没する。スライド部材８は、トランクカバー４がトランクルームを開放した状態即ち車体３からトランクカバー４が離れた状態では、ワイヤハーネス５から引っ張られて、スライド突起２１が連結突起２３から離れて、前述した一端部が筒状回転部材７外に突出する。

前述した構成の収容ケース１は、トランクカバー４がトランクルームを閉じた状態即ち車体３にトランクカバー４が近づいた状態では、ワイヤハーネス５から押されてスライド部材８が筒状回転部材７内に没し、ワイヤハーネス５から引っ張られて曲がり部１６がケース本体６外に突出して直線部１７がトランクルームの開口部の縁と平行に位置付けられる。そして、収容ケース１は、筒状回転部材７の曲がり部１６が湾曲壁１２に近づくので、ケース本体６のワイヤハーネス５の余長部分を湾曲壁１２に沿わせることとなる。

また、収容ケース１は、トランクカバー４がトランクルームを開放するのにしたがって即ち車体３からトランクカバー４が離れるのにしたがって、ワイヤハーネス５から引っ張られてスライド部材８が筒状回転部材７外に徐々に突出し、ワイヤハーネス５から押されて曲がり部１６がケース本体６内に没して直線部１７がトランクルームの開口部の縁に対して直交する位置に位置付けられる。そして、収容ケース１は、筒状回転部材７の曲がり部１６が湾曲壁１２から離れて他方の通し口１３ｂに近づくので、ケース本体６のワイヤハーネス５の余長部分を直線壁１１に沿わせることとなる。

本実施形態によれば、筒状回転部材７がケース本体６に一端部としての曲がり部１６を中心として回転自在に設けられているので、当該筒状回転部材７がケース本体６に対して複雑に移動するものではない。このため、ケース本体６と筒状回転部材７との双方を合成樹脂などの安価で同一の材料で構成することができる。このため、リサイクル時に、ケース本体６と筒状回転部材７とが組みつけられたまま粉砕することができ、部品毎に分解する必要が生じない。したがって、リサイクル時にかかる手間の増加を防止でき、当該リサイクル時にかかるコストの高騰を防止できる。

また、車体３にトランクカバー４が近づくと、筒状回転部材７の一端部としての曲がり部１６がケース本体６の他方の通し口１３ｂから離れて湾曲壁１２に近づく。このため、車体３にトランクカバー４が近づくと、筒状回転部材７は、ワイヤハーネス５を湾曲壁１２に近づけて、当該湾曲壁１２上に沿わせることとなる。このため、収容ケース１は、車体３にトランクカバー４が近づいて生じたワイヤハーネス５の余長部分をケース本体６に確実に収容できる即ち巻き取ることができる。

筒状回転部材７が、車体３にトランクカバー４が近づいた状態で湾曲壁１２と同方向に曲がった曲がり部１６を備えているので、車体３にトランクカバー４が近づくと、湾曲壁１２と当該湾曲壁１２に連続した筒状回転部材７に沿わせて、ケース本体６と筒状回転部材７とに連続させてワイヤハーネス５を湾曲させることとなる。このため、収容ケース１は、車体３にトランクカバー４が近づいて生じたワイヤハーネス５の余長部分を、湾曲壁１２と筒状回転部材７とに連続させて湾曲させることができるので、ケース本体６により確実に収容できる即ち巻き取ることができる。

筒状回転部材７の他端部としての直線部１７にスライド自在で、かつワイヤハーネス５に固定されたスライド部材８を設けているので、車体３からトランクカバー４が離れてワイヤハーネス５がケース本体６外に引っ張られた際に、スライド部材８がスライドすることで、当該ワイヤハーネス５をケース本体６外にスムーズに導きだすことができる。このため、トランクカバー４が車体３から離れた際に、ワイヤハーネス５に不要な張力が作用することを防止でき、ワイヤハーネス５が不意に破損することを防止できる。

筒状回転部材７の他端部としての直線部１７が直線状に延在しているので、スライド部材８をスムーズにスライドさせることができ、車体３からトランクカバー４が離れてワイヤハーネス５をケース本体６外によりスムーズに導きだすことができる。このため、トランクカバー４が車体３から離れた際に、ワイヤハーネス５に不要な張力が作用することを防止でき、ワイヤハーネス５が不意に破損することを防止できる。

本発明では、ベースとしての車体３と、移動体としてのトランクカバー４とに亘って配索されるワイヤハーネス５を収容したが、本発明では、トランクカバー４に限らず、フロントドア、ボンネット、バックドアやサンルーフなどの種々の移動体と、車体３とに亘って配索されるワイヤハーネスを収容しても良い。また、本発明では、筒状回転部材７の外にスライド部材８を設けても良い。さらに、本発明では、一端部を中心とした回転に限らず、移動体が、種々の動きをしても良い。

なお、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態に係る収容ケースの斜視図である。 図１に示された収容ケースの筒状回転部材がケース本体外に突出した状態を示す斜視図である。 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図１に示された収容ケースが自動車に取り付けられた状態を説明する説明図である。 図２に示された収容ケースが自動車に取り付けられた状態を説明する説明図である。

符号の説明

１ 収容ケース
３ 車体（ベース）
４ トランクカバー（移動体）
５ ワイヤハーネス
６ ケース本体
７ 筒状回転部材
８ スライド部材
１２ 湾曲壁
１３ａ 通し口（一方の通し口）
１３ｂ 通し口（他方の通し口）
１６ 曲がり部
１７ 直線部

Claims (3)

1. ベースと、前記ベースに接離自在に設けられた移動体とに亘って配索されるワイヤハーネスを収容する収容ケースにおいて、
   前記ワイヤハーネスを通す一対の通し口と、一方の通し口から他方の通し口にかけて湾曲して形成された湾曲壁と、を有して、箱状に形成されることで、前記ワイヤハーネスの一部を収容するケース本体と、
   前記ケース本体の前記一方の通し口内に回転自在に配置され、かつ前記ベースに対して前記移動体が接離する動作に連動して回転するとともに、筒状に形成されて、内側に前記ワイヤハーネスを通す筒状回転部材と、を備え、
   前記筒状回転部材の前記ケース本体内の一端部が、前記ベースに前記移動体が近づいた状態では、前記他方の通し口から離れて前記湾曲壁に近づくとともに、前記ベースから前記移動体が離れた状態では、前記他方の通し口に近づいて前記湾曲壁から離れ、
   前記筒状回転部材は、前記ベースに前記移動体が近づいた状態で、前記湾曲壁と同方向に曲がった曲がり部と、該曲がり部の曲率の内側に位置して該筒状回転部材と一体に設けられた回転支持部とを備え、該回転支持部が、前記曲がり部の曲率の中心に設けられた回転軸を中心として前記ケース本体に回転自在に支持されていることを特徴とする収容ケース。
2. 前記筒状回転部材の他端部に当該筒状回転部材の長手方向に沿ってスライド自在に設けられ、かつ前記ワイヤハーネスに固定されたスライド部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の収容ケース。
3. 前記筒状回転部材の前記他端部が直線状に延在していることを特徴とする請求項２記載の収容ケース。

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