JP4999626B2 - 表示装置付き後写鏡装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両後方の視界を得る後写用ミラーがミラーハウジングに保持されて成るとともに車室内に配設される後写鏡装置に、前記後写用ミラーで得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置が付設される表示装置付き後写鏡装置に関する。

車室内に配置される後写鏡装置に、テレビ、時計、車両後進時の車両後方像や、ナビゲーション等の表示装置を付設したものが従来から知られており、特許文献１で開示されるものでは、後写用ミラーの外側方に表示装置が配置され、特許文献２で開示されるものでは、後写用ミラーと同一面に設けられる表示窓と、ミラーハウジング内に配設された発光表示手段と、該発光表示手段からの発光情報を反射して前記表示窓を透過させるようにした情報表示ミラーとで表示装置が構成されている。
実開昭５４−３３５５０号公報 特開平８−１７５２６３号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、後写用ミラーに表示される像（遠い像）ならびに表示装置に表示される像（近い像）の焦点が異なるので、（１）車両運転者は視線を移動させるだけでなく目の焦点距離を調整する必要があり、（２）また表示装置が外部に露出しているので周囲光に対して高輝度の表示装置が必要であり、消費電流の増大および発熱量の増大を招いてしまう。

一方、特許文献２で開示されたものでは、上記（１）および（２）の課題は解決されるものの、後写用ミラーに隣接して表示窓が設けられるか、後写用ミラーの一部に表示窓を形成するようにしており、後写用ミラーで得られる後方視界が狭められるので後方視界の視認性が妨げられる。また後写用ミラーの一部に表示窓を形成するにあたり、後写用ミラーの反射膜を全反射膜とするとともにその全反射膜の一部を切欠いて表示窓とする手法と、後写用ミラーの反射膜を半透過反射膜および黒色塗装膜で形成するとともに黒色塗装膜の一部を切欠いて表示窓とする手法と、後写用ミラーの反射膜のうち表示窓に対応する部分だけを半透過反射膜とするとともに残余の部分を全反射膜とする手法とが開示されているが、後写用ミラーの表示窓に対応する部分に半透過反射膜がある場合には、情報表示ミラーで反射した発光表示情報が半透過反射膜を透過する必要があるので、高輝度の発光表示手段が必要となり、消費電流の増大および発熱量の増大を招いてしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、後写用ミラーによる後方視界を充分に確保しつつ、低輝度の発光表示手段を用いることを可能とし、しかも後写用ミラーに写る像との距離感を少なくして表示窓で発光情報を得ることができるようにした表示装置付き後写鏡装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両後方の視界を得る後写用ミラーがミラーハウジングに保持されて成るとともに車室内に配設される後写鏡装置に、前記後写用ミラーで得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置が付設される表示装置付き後写鏡装置において、前記表示装置は、前記後写用ミラーの周囲に配置される表示窓を有して前記ミラーハウジングに連設される表示用ハウジングと、前記表示窓に臨んで前記表示用ハウジング内に配設される光反射手段と、該光反射手段に臨んで前記表示用ハウジング内に配設される発光表示手段とから成り、発光表示手段で表示されて前記光反射手段で反射された発光表示情報が前記表示窓を透過するように前記表示窓、前記光反射手段および前記発光表示手段の相対配置が定められ、前記表示窓は、前記表示用ハウジングの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口すると共に、その開口部が、透光性を有して前記表示用ハウジングに取り付けられる蓋部材で塞がれており、前記蓋部材は、該蓋部材に前記後写用ミラーに映る像と同じ表面反射による車両後方像が映らないよう、該蓋部材の外面が前記後写用ミラーの外面に対して角度をなすように配置されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ミラーハウジングが車体側のハウジング支持部に首振り可能に支承され、前記表示用ハウジングが、前記ハウジング支持部に近接した位置で前記ミラーハウジングに連設されることを特徴とする。

さらに請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記後写用ミラーが、非防眩位置および防眩位置間での回動を可能として前記ミラーハウジングに保持されることを特徴とする。

なお実施例の反射ミラー３０が本発明の光反射手段に対応し、実施例のレンズ３２が本発明の蓋部材に対応する。

請求項１記載の発明によれば、表示装置の表示窓が後写用ミラーの周囲に配置されるので、後写用ミラーで得られる後方視界が狭められることはなく後方視界の視認性を高めることができる。また後写用ミラーの反射膜を発光表示情報が透過することはなく、表示用ハウジング内に発光表示手段および光反射手段が配置されるので周囲光の影響を受けることもなく、高輝度の発光表示手段を用いることが不要であり、発光表示手段の消費電流を少なくすることができるとともに発熱量を小さく抑えることができる。しかも表示窓を表示用ハウジングの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口させ、表示用ハウジング内に発光表示手段および光反射手段を配置することにより、外部光からの影響を受けることがないようにして表示窓での視認性を高めることができる。さらに発光表示手段で表示されて光反射手段で反射された発光表示情報が表示窓を透過するようにしているので、後写用ミラーに写る車両後方の像と、表示窓で得られる発光表示情報との焦点差が小さくなり、視認性を高めることができる。

また、表示窓の開口部が、透光性を有して表示用ハウジングに取り付けられる蓋部材で塞がれており、この蓋部材が、該蓋部材に後写用ミラーに映る像と同じ表面反射による車両後方像が映らないよう、後写用ミラーの外面と角度をなすようにして表示用ハウジングに取付けられるので、後写用ミラーに写る像と同じ表面反射による車両後方像が写ることはなく、たとえば蓋部材を車室内の天井部に向けて配置することで蓋部材に車両後方の像や光が写ることができないようにして視認性を高めることができる。

請求項２記載の発明によれば、車体側のハウジング支持部に首振り可能に支承されたミラーハウジングに、ハウジング支持部に近接した位置で表示用ハウジングが連設されるので、表示装置の重量がミラーハウジングにかかることでミラーハウジングが不所望に傾くことを回避することができる。

さらに請求項３記載の発明によれば、後写用ミラーを非防眩位置および防眩位置間で回動しても表示窓の位置や角度が変わることはなく、表示装置による発光表示情報を確実に視認することができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は車室内の前部を後方から見た図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線に沿う一部破断断面図である。

先ず図１において、フロントガラス１０の幅方向中央部後方には、本発明に従う表示装置付き後写鏡装置１１Ａが配置されており、車室１２内のたとえば前部右側に配置された運転席１３に座った車両運転者は、前記表示装置付き後写鏡装置１１Ａによって車両後方の視界を得ることができるとともに、前記表示装置付き後写鏡装置１１Ａが備える表示窓２８で、たとえば車両後進時の後部ドア後方の映像等を視認することができる。

図２および図３において、前記表示装置付き後写鏡装置１１Ａは、車両後方の視界を得る後写用ミラー１４Ａが合成樹脂製のミラーハウジング１５Ａに保持されて成る後写鏡装置１６Ａに、前記後写用ミラー１４Ａで得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置１７Ａが付設されて成るものである。

前記ミラーハウジング１５Ａは、左右一対の側壁１５Ａａ，１５Ａａを有して車両の後方側に開放した函状に形成されており、図示しない車体に設けられた車体側のハウジング支持部１９に首振り可能に支承される。すなわちハウジング支持部１９は先端に球状部１９ａを有して棒状に形成されており、ミラーハウジング１５Ａの幅方向中央部には、前記球状部１９ａを嵌合せしめる取付け部２０が設けられる。而して球状部１９ａを取付け部２０に嵌合することで、ミラーハウジング１５Ａが前記車体側のハウジング支持部１９に首振り可能に支承されることになる。

後写用ミラー１４Ａは、その厚みが上方に向かうにつれて大きくなるようにしたプリズムであり、この後写用ミラー１４Ａは、その周縁部をミラーホルダ２１に嵌合することで該ミラーホルダ２１に取付けられる。しかもミラーホルダ２１の背面に設けられて前記ミラーハウジング１５Ａの両側壁１５Ａａ…に外側から対向する左右一対のブラケット２１ａ，２１ａが、車体の幅方向に延びる軸線を有する支軸２２を介して前記ミラーハウジング１５Ａの両側壁１５Ａａ…に回動可能に支承される。また前記ミラーホルダ２１の背面には、前記両ブラケット１５Ａａ…の下方で後方に突出した左右一対の腕部２１ｂ，２１ｂが一体に突設されており、それらの腕部２１ｂ…は、前記ミラーハウジング１５Ａ内に、該ミラーハウジング１５Ａの両側壁１５Ａａ…に内方から対向するようにして突入される。

前記腕部２１ｂ…には、前記側壁１５Ａａ…とは反対側に閉塞端を有する有底の収容孔２３…がそれぞれ設けられており、それらの収容孔２３…の開口端部にはクリックボール２４…が収容され、収容孔２３…の前記閉塞端および前記クリックボール２４…間には、クリックボール２４…を前記側壁１５Ａａ…側に付勢するばね２５…が縮設される。

一方、前記ミラーハウジング１５Ａの側壁１５…には、前記支軸２２の軸線まわりに前記ミラーホルダ１５が回動する際に前記クリックボール２４…の一部を係合することを可能とした２つの半球状の凹部２６…，２７…が設けられており、一方の凹部２６…に前記クリックボール２４…を係合したときにミラーホルダ２１および後写用ミラー１４Ａは非防眩位置にあり、他方の前記凹部２７…に前記クリックボール２４…を係合したときに前記ミラーホルダ２１および前記後写用ミラー１４Ａは防眩位置にある。すなわち後写用ミラー１４Ａは、非防眩位置および防眩位置間での回動を可能としてミラーハウジング１５Ａに保持されることになり、ミラーホルダ２１の下部には非防眩位置および防眩位置間で該ミラーホルダ２１および後写用ミラー１４Ａを回動操作するためのつまみ部２１ｃが一体に設けられる。

前記表示装置１７Ａは、後写用ミラー１４Ａの周囲に配置される表示窓２８を有してミラーハウジング１５Ａに連設される表示用ハウジング２９Ａと、表示窓２８に臨んで表示用ハウジング２９Ａ内に配設される光反射手段としての反射ミラー３０と、該反射ミラー３０に臨んで表示用ハウジング２９Ａ内に配設される発光表示手段３１とから成り、発光表示手段３１で表示されて前記反射ミラー３０で反射された発光表示情報が表示窓２８を透過するように表示窓２８、反射ミラー３０および発光表示手段３１の相対配置が定められる。

而して発光表示手段３１は、たとえば車両後進時の後部ドア後方の映像等を表示するための液晶ディスプレーである。また前記表示用ハウジング２９Ａは、前記ミラーハウジング１５Ａに一体に連設されるものであってもよく、またミラーハウジング１５Ａとは別部材である表示用ハウジング２９Ａがミラーハウジング１５Ａに取付けられるようにしてもよい。しかも表示用ハウジング２９Ａは、ミラーハウジング１５Ａの幅方向中央上部に連設されるものであり、表示用ハウジング２９Ａは、ハウジング支持部１９に近接した位置でミラーハウジング１５Ａに連設されることになる。

前記表示窓２８は、前記表示用ハウジング２９Ａの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口しており、その開口部には、透光性を有して前記表示窓２８を塞ぐ蓋部材であるレンズ３２が、その外面をたとえば車室１２内の天井部に向けるようにして、前記後写用ミラー１４Ａの外面に対して角度をなすように取付けられる。なおレンズ３２の外面に反射防止膜が形成されていてもよい。

次にこの第１実施例の作用について説明すると、車室１２内に配設される後写鏡装置１６Ａに付設される表示装置１７Ａは、後写鏡装置１６Ａにおける後写用ミラー１４Ａの周囲に配置される表示窓２８を有してミラーハウジング１５Ａに連設される反射ミラー３０と、該反射ミラー３０に臨んで表示用ハウジング２９Ａ内に配設される発光表示手段３１とから成り、発光表示手段３１で表示されて反射ミラー３０で反射された発光表示情報が表示窓２８を透過するように表示窓２８、反射ミラー３０および発光表示手段３１の相対配置が定められている。

したがって表示装置１７Ａの表示窓２８が後写用ミラー１４Ａの周囲に配置されることになり、後写用ミラー１４Ａで得られる後方視界が狭められることはなく後方視界の視認性を高めることができる。また後写用ミラー１４Ａの反射膜を発光表示情報が透過することはなく、表示用ハウジング２９Ａ内に発光表示手段３１および反射ミラー３０が配置されるので周囲光の影響を受けることもなく、高輝度の発光表示手段３１を用いることが不要であり、発光表示手段３１の消費電流を少なくすることができるとともに発熱量を小さく抑えることができる。しかも表示窓２８を表示用ハウジング２９Ａの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口させ、表示用ハウジング２９Ａ内に発光表示手段３１および反射ミラー３０を配置することにより、外部光からの影響を受けることがないようにして表示窓２８での視認性を高めることができる。さらに発光表示手段３１で表示されて反射ミラー３０で反射された発光表示情報が表示窓２８を透過するようにしているので、後写用ミラー１４Ａに写る車両後方の像と、表示窓２８で得られる発光表示情報との焦点差が小さくなり、視認性を高めることができる。

また表示用ハウジング２９Ａの開口部に、透光性を有して表示窓２８を塞ぐレンズ３２が、該レンズ３２に後写用ミラー１４Ａに映る像と同じ表面反射による車両後方像が映らないよう、その外面を前記後写用ミラー１４Ａの外面に対して角度をなすようにして取付けられるので、後写用ミラー１４Ａに写る像と同じ表面反射による車両後方像が写ることはなく、たとえばレンズ３２を車室１２内の天井部に向けて配置することでレンズ３２に車両後方の像や光が写ることができないようにして視認性を高めることができる。

また後写鏡装置１６Ａにおけるミラーハウジング１５Ａは車体側のハウジング支持部１９に首振り可能に支承されており、表示装置１７Ａの表示用ハウジング２９Ａが、前記ハウジング支持部１９に近接した位置で前記ミラーハウジング１５Ａに連設されるので、表示装置１７Ａの重量がミラーハウジング１５Ａにかかることでミラーハウジング１５Ａが不所望に傾くことを回避することができる。

さらに後写鏡装置１６Ａの後写用ミラー１４Ａは、非防眩位置および防眩位置間での回動を可能として前記ミラーハウジング１５Ａに保持されているので、後写用ミラー１４Ａを非防眩位置および防眩位置間で回動しても表示窓２８の位置や角度が変わることはなく、表示装置１７Ａによる発光表示情報を確実に視認することができる。

図４および図５は本発明の第２実施例を示すものであり、図４は表示装置付き後写鏡装置の正面図、図５は図４の５−５線断面図である。

表示装置付き後写鏡装置１１Ｂは、車両後方の視界を得る後写用ミラー１４Ｂが合成樹脂製のミラーハウジング１５Ｂに保持されて成る後写鏡装置１６Ｂに、前記後写用ミラー１４Ｂで得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置１７Ｂが付設されて成るものである。

前記ミラーハウジング１５Ｂは車体側のハウジング支持部１９に首振り可能に支承される。すなわちハウジング支持部１９の先端の球状部１９ａを嵌合せしめる取付け部３４がミラーハウジング１５Ｂに設けられ、球状部１９ａを取付け部３４に嵌合することで、ミラーハウジング１５Ｂが前記車体側のハウジング支持部１９に首振り可能に支承されることになる。

後写用ミラー１４Ｂは、ガラス基板３５の背面に、透明導電膜、エレクトロクロミック層、反射膜兼電極膜等が積層されて成る積層膜３６が形成されて成るエレクトロクロミック防眩ミラーであり、非防眩状態および防眩状態を切換え可能である。この後写用ミラー１４Ｂは、前記ミラーハウジング１５Ｂで固定的に保持される。

前記表示装置１７Ｂは、後写用ミラー１４Ｂの周囲に配置される表示窓２８を有してミラーハウジング１５Ｂに連設される表示用ハウジング２９Ｂと、表示窓２８に臨んで表示用ハウジング２９Ｂ内に配設される反射ミラー３０と、該反射ミラー３０に臨んで表示用ハウジング２９Ｂ内に配設される発光表示手段３１とから成り、表示用ハウジング２９Ｂは、ミラーハウジング１５Ｂの幅方向中央下部に連設される。

前記表示用ハウジング２９Ｂの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口する表示窓２８の開口部には、透光性を有して前記表示窓２８を塞ぐ蓋部材であるレンズ３２が、前記後写用ミラー１４Ｂの外面に対して角度をなすようにして取付けられる。

この第２実施例によれば、上記第１実施例と同様に、表示装置１７Ｂの表示窓２８が後写用ミラー１４Ｂの周囲に配置されることになり、後写用ミラー１４Ｂで得られる後方視界が狭められることはなく後方視界の視認性を高めることができる。また後写用ミラー１４Ｂの反射膜を発光表示情報が透過することはなく、表示用ハウジング２９Ｂ内に発光表示手段３１および反射ミラー３０が配置されるので周囲光の影響を受けることもなく、高輝度の発光表示手段３１を用いることが不要であり、発光表示手段３１の消費電流を少なくすることができるとともに発熱量を小さく抑えることができる。しかも表示窓２８を表示用ハウジング２９Ｂの車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口させ、表示用ハウジング２９Ｂ内に発光表示手段３１および反射ミラー３０を配置することにより、外部光からの影響を受けることがないようにして表示窓２８での視認性を高めることができる。さらに発光表示手段３１で表示されて反射ミラー３０で反射された発光表示情報が表示窓２８を透過するようにしているので、後写用ミラー１４Ｂに写る車両後方の像と、表示窓２８で得られる発光表示情報との焦点差が小さくなり、視認性を高めることができる。

また表示装置１７Ｂの表示用ハウジング２９Ｂが、前記ハウジング支持部１９に近接した位置で前記ミラーハウジング１５Ｂに連設されるので、表示装置１７Ｂの重量がミラーハウジング１５Ｂにかかることでミラーハウジング１５Ｂが不所望に傾くことを回避することができる。

図６は本発明の第３実施例を示すものであり、上記第２実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

表示装置付き後写鏡装置１１Ｃは、車両後方の視界を得る後写用ミラー１４Ｂが合成樹脂製のミラーハウジング１５Ｃに固定的に保持されて成る後写鏡装置１６Ｃに、前記後写用ミラー１４Ｂで得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置１７Ｃが付設されて成るものである。

而して表示装置１７Ｃの表示用ハウジング２９Ｃは、ミラーハウジング１５Ｃの幅方向中央から左右いずれか（この実施例では左側）に偏倚した位置でミラーハウジング１５Ｃに連設される。

この第３実施例によれば、表示装置１７Ｃの重量がミラーハウジング１５Ｃにかかることでミラーハウジング１５Ｃが不所望に傾く可能性があるものの、上記第２実施例と同様に、後写用ミラー１４Ｂで得られる後方視界が狭められることはなく後方視界の視認性を高めることができ、また表示装置１７Ｃでの消費電流を少なくすることができるとともに発熱量を小さく抑えることができ、外部光からの影響を受けることがないようにして表示窓２８での視認性を高めることができ、後写用ミラー１４Ｂに写る車両後方の像と、表示窓２８で得られる発光表示情報との焦点差が小さくなり、視認性を高めることができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

第１実施例を示すものであって車室内の前部を後方から見た図である。 図１の２−２線断面図である。 図２の３−３線に沿う一部破断断面図である。 第２実施例の表示装置付き後写鏡装置の正面図である。 図４の５−５線断面図である。 第３実施例の表示装置付き後写鏡装置の正面図である。

１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ・・・表示装置付き後写鏡装置
１２・・・車室
１４Ａ，１４Ｂ・・・後写用ミラー
１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ・・・ミラーハウジング
１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｂ・・・後写鏡装置
１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ・・・表示装置
１９・・・ハウジング支持部
２８・・・窓
２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ・・・表示用ハウジング
３０・・・光反射手段である反射ミラー
３１・・・発光表示手段
３２・・・蓋部材であるレンズ

Claims (3)

1. 車両後方の視界を得る後写用ミラー（１４Ａ，１４Ｂ）がミラーハウジング（１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ）に保持されて成るとともに車室（１２）内に配設される後写鏡装置（１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ）に、前記後写用ミラー（１４Ａ，１４Ｂ）で得られる後方視界とは別の情報を表示する表示装置（１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ）が付設される表示装置付き後写鏡装置において、
   前記表示装置（１７Ａ〜１７Ｃ）は、前記後写用ミラー（１４Ａ，１４Ｂ）の周囲に配置される表示窓（２８）を有して前記ミラーハウジング（１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ）に連設される表示用ハウジング（２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ）と、前記表示窓（２８）に臨んで前記表示用ハウジング（２９Ａ〜２９Ｃ）内に配設される光反射手段（３０）と、該光反射手段（３０）に臨んで前記表示用ハウジング（２９Ａ〜２９Ｃ）内に配設される発光表示手段（３１）とから成り、
   発光表示手段（３１）で表示されて前記光反射手段（３０）で反射された発光表示情報が前記表示窓（２８）を透過するように前記表示窓（２８）、前記光反射手段（３０）および前記発光表示手段（３１）の相対配置が定められ、
   前記表示窓（２８）は、前記表示用ハウジング（２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ）の車両後方側の壁面に周囲が閉じられるようにして開口すると共に、その開口部が、透光性を有して前記表示用ハウジング（２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ）に取り付けられる蓋部材（３２）で塞がれており、
   前記蓋部材（３２）は、該蓋部材（３２）に前記後写用ミラー（１４Ａ，１４Ｂ）に映る像と同じ表面反射による車両後方像が映らないよう、該蓋部材（３２）の外面が前記後写用ミラー（１４Ａ，１４Ｂ）の外面に対して角度をなすように配置されることを特徴とする表示装置付き後写鏡装置。
2. 前記ミラーハウジング（１５Ａ，１５Ｂ）が車体側のハウジング支持部（１９）に首振り可能に支承され、前記表示用ハウジング（２９Ａ，２９Ｂ）が、前記ハウジング支持部（１９）に近接した位置で前記ミラーハウジング（１５Ａ，１５Ｂ）に連設されることを特徴とする請求項１記載の表示装置付き後写鏡装置。
3. 前記後写用ミラー（１４Ａ）が、非防眩位置および防眩位置間での回動を可能として前記ミラーハウジング（１５Ａ）に保持されることを特徴とする請求項１または２記載の表示装置付き後写鏡装置。

Images