JP4967882B2 - 斜流送風機羽根車と空気調和機 - Google Patents
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Description
付近までとする寸法が適正であるので、翼端渦生成促進作用にとって最も有効であるので、流体現象として翼端渦の生成促進が却って音響4極子騒音を低減し低騒音化に繋がる技術であり、音響4極子騒音をより効果的に低減でき、最も低騒音化に寄与できる。外周側から1/3位置付近よりハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成されるので、翼の半径方向断面形状で考える時、翼外周からの半径方向流入を充分に促進できるので静圧を充分に高める事ができる。そして、前縁は螺旋曲線で構成されているので空気を時間をずらせて滑らかに切り進むことが出来るので低騒音であり、翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く構成しているので最も翼にかかる空力負荷の高い部分の翼面積投入が適正となるので、アスペクト比b/L≦1.1からなる2枚翼としての構成と相まって送風機としての静圧効率をより高く発揮できる。
から1/3位置付近よりハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成されるので、翼の半径方向断面形状で考える時、翼外周からの半径方向流入を充分に促進できるので静圧を充分に高める事ができる。そして、前縁は螺旋曲線で構成されているので空気を時間をずらせて滑らかに切り進むことが出来るので低騒音であり、翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く構成しているので最も翼にかかる空力負荷の高い部分の翼面積投入が適正となるので、アスペクト比b/L≦1.1からなる2枚翼としての構成と相まって送風機としての静圧効率をより高く発揮できる。
図1は、本発明の第一の実施の形態における斜流送風機羽根車の平面図である。図2は、斜流送風機羽根車の子午面図である。図3は、斜流送風機羽根車の半径方向断面図である。図4は、アスペクト比b/Lと41dB当たりの風量の関係を示した性能図である。図5は、翼半径方向実長さ、即ちファンスパン方向の翼外周側からの翼面上の凹凸の切り替え点の区切り寸法位置とファン最高静圧効率点の推移の関係を示した性能図である。図
6は、斜流送風機羽根車を送風機として用いる場合の模式図である。
図7は、本発明に実施の形態2に於ける斜流送風機羽根車の平面図を示している。略円錐台状のハブ3と、このハブ3に設けた2枚の翼2とを備え、翼2は、翼2の自乗平均半径位置での翼弦長Lと翼の半径方向代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1.1の範囲に設定し、かつこの範囲のアスペクト比で翼枚数を2枚から構成し、翼2の子午面において前縁4は翼外周側6から1/3位置付近を境目として外周側は風上側に対して凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、かつ翼2の半径方向断面の外周側6から1/3位置を境目として外周側6は風上側に対し凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、且つ翼2の外周側6弦長がハブ側3弦長より長く構成し、翼2は、この翼2の前傾直線からなる前縁4と外周の交点に三角形状翼11の一点を合わせ、且つ前縁4に三角形状翼11の一辺を重ねて翼半径を同一となるように三角形状翼11を設けてなる斜流送風機羽根車1を構成してなるものである。
図8は、本発明の実施の形態3の斜流送風機羽根車1の子午面図である。この斜流送風機羽根車1の翼2の後縁5は、子午面において外周側6とハブ3の中点付近(一点鎖線B−B)より外周側6は直線状で構成し、ハブ側3は風上側に対して凸形状で構成してなる実施の形態1或は実施の形態2に記載の斜流送風機羽根車1を構成してなるものである。
図には開示していないが、公知のセパレート型ルームエアコン室外機に斜流送風機羽根車1を適用したものである。
る斜流送風機羽根車にかぎらず、翼枚数が3枚からなる斜流送風機羽根車11に実施の形態1から実施の形態3記載の構成技術を用いても同様の効果を発揮することが出来る。ただし、この場合アスペクト比はアスペクト比b/L≦1.1に限定するものではない。更に、此処にはハブ3が円錐状ハブ部分と垂直状はハブ部分の模式形状を開示している。
2 翼
3 ハブ
4 前縁
5 後援
6 外周
7 負圧面
8 圧力面
9 ファンモータ
10 オリフィス
11 3枚からなる斜流送風機羽根車
Claims (4)
- 略円錐台状のハブと、このハブに設けた2枚の翼とを備え、前記翼は、翼の自乗平均半径位置での翼弦長Lと翼の半径方向代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1.1の範囲に設定し、かつ前記範囲のアスペクト比で翼枚数を2枚から構成し、前記翼の子午面において前縁は前記翼外周側から1/3位置付近を境目として外周側は風上側に対して凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、かつ前記翼の半径方向断面の外周側から1/3位置を境目として外周側は風上側に対し凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、且つ前記前縁は螺旋曲線で構成し、且つ前記翼の外周側弦長が前記ハブ側弦長より長く構成してなる斜流送風機羽根車。
- 略円錐台状のハブと、このハブに設けた2枚の翼とを備え、前記翼は、翼の自乗平均半径位置での翼弦長Lと翼の半径方向代表実長さbの比であるアスペクト比b/L≦1.1の範囲に設定し、かつ前記範囲のアスペクト比で翼枚数を2枚から構成し、前記翼の子午面において前縁は前記翼外周側から1/3位置付近を境目として外周側は風上側に対して凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、かつ前記翼の半径方向断面の外周側から1/3位置を境目として外周側は風上側に対し凹形状の曲線で構成しハブ側は風上側に対し凸形状の曲線で構成し、且つ前記翼の外周側弦長が前記ハブ側弦長より長く構成し、前記翼は、この翼の前傾直線からなる前記前縁と外周の交点に三角形状翼の一点を合わせ、且つ前記前縁に三角形状翼の一辺を重ねて翼半径を同一となるように前記三角形状翼を設けてなる斜流送風機羽根車。
- この翼の後縁は、子午面において前記外周側と前記ハブの中点付近より外周側は直線状で構成し、ハブ側は風上側に対して凸形状で構成してなる請求項1又は2記載の斜流送風機羽根車。
- 請求項1から請求項3記載のいずれか1項に記載の斜流送風機羽根車を有する送風機を、熱交換器や圧縮機などを有するルームエアコン室外機に設けた空気調和機。
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