JP4919161B2 - 車輪支持装置 - Google Patents
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
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Description
駆動力を車両アウタ側の先端部に取り付けられた車輪に伝達するためのアクスルシャフトをアクスルハウジングで支持するために、前記アクスルハウジングに固定される取付用フランジ部と、前記取付用フランジ部と前記アクスルシャフトとの間に介装される軸受とを含む軸受ユニットを備える半浮動式の車輪支持装置であって、
前記軸受ユニットの内部には、前記軸受の内輪と、前記アクスルシャフトに対して前記内輪よりも車両インナ側に嵌合装着される筒状のリテーナリングとの間に配置され、前記内輪と一体回転するために、第1の係合手段を介して前記内輪と係合されると共に、アキシャル方向に所定の厚みを有するリング状であって、前記アクスルシャフトと一体回転するために、第2の係合手段を介して前記アクスルシャフトと係合されるクリープ防止部材を備え、
前記第1の係合手段は、前記内輪の車両インナ側の端面に形成された内輪側係合部と、前記車両インナ側の端面と平行状又は交差状に対向配置されるクリープ防止部材の第1係合部とを有していて、
前記第2の係合手段は、前記アクスルシャフトの外周面に形成されたアクスルシャフト側係合部と、前記アクスルシャフトの外周面と対向配置されるクリープ防止部材の第2係合部とを有していて、
前記クリープ防止部材は、前記内輪と前記リテーナリングとの間に介装されるリング板であり、
前記第1係合部は、前記クリープ防止部材の外周面からラジアル方向の外側に向かって突出し、前記内輪側係合部としての切欠部に係合されるように折り曲げられる外側突出片であり、
前記第2係合部は、前記クリープ防止部材の内周面からラジアル方向の内側に向かって突出し、前記アクスルシャフト側係合部としての凹部に係合されるように折り曲げられる内側突出片であり、
前記内側突出片は、斜めに折り曲げられることによって前記リング板が前記アクスルシャフトに嵌合可能とされ、かつ前記内輪の車両インナ側の端面と前記リング板の車両アウタ側の端面とが当接した状態で前記アクスルシャフトの凹部に没入されるように折り曲げ返されることを特徴とする。
また、上記の課題を解決するために、本発明の別の車輪支持装置は、
駆動力を車両アウタ側の先端部に取り付けられた車輪に伝達するためのアクスルシャフトをアクスルハウジングで支持するために、前記アクスルハウジングに固定される取付用フランジ部と、前記取付用フランジ部と前記アクスルシャフトとの間に介装される軸受とを含む軸受ユニットを備える半浮動式の車輪支持装置であって、
前記軸受ユニットの内部には、前記軸受の内輪と、前記アクスルシャフトに対して前記内輪よりも車両インナ側に嵌合装着される筒状のリテーナリングとの間に配置され、前記内輪と一体回転するために、第1の係合手段を介して前記内輪と係合されると共に、アキシャル方向に所定の厚みを有するリング状であって、前記アクスルシャフトと一体回転するために、第2の係合手段を介して前記アクスルシャフトと係合されるクリープ防止部材を備え、
前記第1の係合手段は、前記内輪の車両インナ側の端面に形成された内輪側係合部と、前記車両インナ側の端面と平行状又は交差状に対向配置されるクリープ防止部材の第1係合部とを有していて、
前記第2の係合手段は、前記アクスルシャフトの外周面に形成されたアクスルシャフト側係合部と、前記アクスルシャフトの外周面と対向配置されるクリープ防止部材の第2係合部とを有していて、
前記クリープ防止部材は、前記内輪と前記リテーナリングとの間に介装されるリング板であり、
前記第1係合部は、前記クリープ防止部材の外周面からラジアル方向の外側に向かって突出し、前記内輪側係合部としての切欠部に係合されるように折り曲げられる外側突出片であり、
前記第2係合部は、前記クリープ防止部材の内周面からラジアル方向の内側に向かって突出し、前記アクスルシャフト側係合部としての凹部に係合されるように折り曲げられる内側突出片であり、
前記内側突出片は、リテーナリングに押圧されることによって折り曲げ返されることを特徴とする。
前記第1係合部は、前記クリープ防止部材の外周面からラジアル方向の外側に向かって突出し、前記内輪の車両インナ側の外周面に形成された切欠部に係合されるように折り曲げられる外側突出片であり、
前記第2係合部は、前記クリープ防止部材の内周面からラジアル方向の内側に向かって突出し、前記アクスルシャフトの外周面に形成された凹部に係合されるように折り曲げられる内側突出片である。
200:軸受ユニット
1:アクスルシャフト
2:アクスルハウジング
3:取付用フランジ部
4:軸受
5,23:リング板(クリープ防止部材)
7:リテーナリング
8,9:内輪
17:切欠溝部(内輪側係合部)
18:凹部(アクスルシャフト側係合部)
19:外側突出片(第1係合部)
22:内側突出片(第2係合部)
25:舌片(第1係合部)
Claims (2)
- 駆動力を車両アウタ側の先端部に取り付けられた車輪に伝達するためのアクスルシャフトをアクスルハウジングで支持するために、前記アクスルハウジングに固定される取付用フランジ部と、前記取付用フランジ部と前記アクスルシャフトとの間に介装される軸受とを含む軸受ユニットを備える半浮動式の車輪支持装置であって、
前記軸受ユニットの内部には、前記軸受の内輪と、前記アクスルシャフトに対して前記内輪よりも車両インナ側に嵌合装着される筒状のリテーナリングとの間に配置され、前記内輪と一体回転するために、第1の係合手段を介して前記内輪と係合されると共に、アキシャル方向に所定の厚みを有するリング状であって、前記アクスルシャフトと一体回転するために、第2の係合手段を介して前記アクスルシャフトと係合されるクリープ防止部材を備え、
前記第1の係合手段は、前記内輪の車両インナ側の端面に形成された内輪側係合部と、前記車両インナ側の端面と平行状又は交差状に対向配置されるクリープ防止部材の第1係合部とを有していて、
前記第2の係合手段は、前記アクスルシャフトの外周面に形成されたアクスルシャフト側係合部と、前記アクスルシャフトの外周面と対向配置されるクリープ防止部材の第2係合部とを有していて、
前記クリープ防止部材は、前記内輪と前記リテーナリングとの間に介装されるリング板であり、
前記第1係合部は、前記クリープ防止部材の外周面からラジアル方向の外側に向かって突出し、前記内輪側係合部としての切欠部に係合されるように折り曲げられる外側突出片であり、
前記第2係合部は、前記クリープ防止部材の内周面からラジアル方向の内側に向かって突出し、前記アクスルシャフト側係合部としての凹部に係合されるように折り曲げられる内側突出片であり、
前記内側突出片は、斜めに折り曲げられることによって前記リング板が前記アクスルシャフトに嵌合可能とされ、かつ前記内輪の車両インナ側の端面と前記リング板の車両アウタ側の端面とが当接した状態で前記アクスルシャフトの凹部に没入されるように折り曲げ返されることを特徴とする車輪支持装置。 - 駆動力を車両アウタ側の先端部に取り付けられた車輪に伝達するためのアクスルシャフトをアクスルハウジングで支持するために、前記アクスルハウジングに固定される取付用フランジ部と、前記取付用フランジ部と前記アクスルシャフトとの間に介装される軸受とを含む軸受ユニットを備える半浮動式の車輪支持装置であって、
前記軸受ユニットの内部には、前記軸受の内輪と、前記アクスルシャフトに対して前記内輪よりも車両インナ側に嵌合装着される筒状のリテーナリングとの間に配置され、前記内輪と一体回転するために、第1の係合手段を介して前記内輪と係合されると共に、アキシャル方向に所定の厚みを有するリング状であって、前記アクスルシャフトと一体回転するために、第2の係合手段を介して前記アクスルシャフトと係合されるクリープ防止部材を備え、
前記第1の係合手段は、前記内輪の車両インナ側の端面に形成された内輪側係合部と、前記車両インナ側の端面と平行状又は交差状に対向配置されるクリープ防止部材の第1係合部とを有していて、
前記第2の係合手段は、前記アクスルシャフトの外周面に形成されたアクスルシャフト側係合部と、前記アクスルシャフトの外周面と対向配置されるクリープ防止部材の第2係合部とを有していて、
前記クリープ防止部材は、前記内輪と前記リテーナリングとの間に介装されるリング板であり、
前記第1係合部は、前記クリープ防止部材の外周面からラジアル方向の外側に向かって突出し、前記内輪側係合部としての切欠部に係合されるように折り曲げられる外側突出片であり、
前記第2係合部は、前記クリープ防止部材の内周面からラジアル方向の内側に向かって突出し、前記アクスルシャフト側係合部としての凹部に係合されるように折り曲げられる内側突出片であり、
前記内側突出片は、リテーナリングに押圧されることによって折り曲げ返されることを特徴とする車輪支持装置。
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