JP4906533B2 - オーバーヘッドコンソール装置 - Google Patents
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Description
第1の可動部材がリンク機構を用いてハウジングに取付けられているため、第1の可動部材をハウジングに取付けるための構造が複雑である。
また、第2の可動部材の回動軸芯が第1の可動部材の回動軸芯に比べて車両後方にあるため、第2の可動部材の回転半径が小さい。その結果、第2の可動部材の下方への突出量が小さく、小物入れスペースへの小物の出し入れが困難である。
本発明の第2の目的は、第2の可動部材の回転半径を従来よりも大にできるオーバーヘッドコンソール装置を提供することにある。
鏡が設けられており、前記ハウジングに回動可能に支持される第1の可動部材と、
小物入れスペースが設けられており、前記ハウジングまたは前記第1の可動部材に回動可能に支持される第2の可動部材と、
前記第1の可動部材を前記ハウジングに対して前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置に保持する第1のロック装置と、
前記第2の可動部材を前記ハウジングに対して前記小物入れスペースが前記凹部内に収容される閉位置に保持する第2のロック装置と、
を有するオーバーヘッドコンソール装置であって、
前記第1の可動部材は、前記鏡が設けられる本体部と、該本体部に固定されており前記第1の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに前記本体部から車両前方に延びるアーム部と、該アーム部に固定される軸部と、を備えており、
前記第2の可動部材は、該第2の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに上下方向に延びる受け皿部と、該受け皿部に固定されており前記第2の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに前記受け皿部から車両前方に延びる意匠部と、該意匠部に固定される回動軸部と、を備え、前記受け皿部と前記意匠部とで前記小物入れスペースを形成しており、
前記第1の可動部材の回動軸芯と前記第2の可動部材の回動軸芯とは一致している、
オーバーヘッドコンソール装置。
(2) 前記第1の可動部材の本体部およびアーム部と、前記第2の可動部材の受け皿部および意匠部は、前記ハウジングの凹部の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている(1)記載のオーバーヘッドコンソール装置。
また、第1の可動部材の回動軸芯と第2の可動部材の回動軸芯とが一致しているため、第1の可動部材の回動軸芯だけでなく第2の可動部材の回動軸芯も、ハウジングの凹部の装置幅方向両側壁の車両前方側端部またはその近傍に配置することができ、第2の可動部材の回転半径を従来よりも大にすることができる。その結果、従来に比べて、第2の可動部材の下方への突出量を大にでき、小物入れスペースへの小物の出し入れを容易にできる。
また、第1の可動部材のアーム部がハウジングの凹部の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されているため、ハウジングの凹部の装置幅方向両側壁に、第1の可動部材のアーム部との干渉を避けるための溝等は不要である。その結果、溝等を設ける場合に比べて、オーバーヘッドコンソール装置の運搬時や自動車への組付時にハウジング内に異物が入り込むことを抑制できる。また、ハウジングに第1の可動部材のアーム部との干渉を避けるための溝等が不要であるため、ハウジングに溝等を設ける場合に比べて、ハウジングの強度上有利である。
本発明実施例のオーバーヘッドコンソール装置10は、自動車室内の天井に配置される。オーバーヘッドコンソール装置10は、図2に示すように、自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部21を備えるハウジング20と、鏡Mが設けられておりハウジング20に回動可能に支持される第1の可動部材30と、小物入れスペースSが設けられておりハウジング20または第1の可動部材30に回動可能に支持される第2の可動部材40と、第1の可動部材30をハウジング20に対して鏡Mが凹部21内に収容される閉位置に保持する第1のロック装置60と、第2の可動部材40をハウジング20に対して小物入れスペースSが凹部21内に収容される閉位置に保持する第2のロック装置70と、を有する。なお、本発明図示例では、第2の可動部材40がハウジング20と第1の可動部材30のうち第1の可動部材30に回動可能に支持される場合を示しており、以下本発明実施例では、第2の可動部材40が第1の可動部材30に回動可能に支持される場合を説明する。
(i) 第1、第2の可動部材30がハウジング20に対して閉位置にあるとき
第1のロック装置60の第1のロック部61が第1のロック受け部62に係合している(第1のロック装置60のロックがかかっている)。そのため、第1の可動部材30は、付勢部材50の付勢力および自重に抗して閉位置に位置し続ける。
第2のロック装置70の第2のロック部71が第2のロック受け部72に係合している(第2のロック装置70のロックがかかっている)。そのため、第2の可動部材40は、自重に抗して閉位置に位置し続ける。
第1のロック解除ノブ63を上方に操作すると、第1のロック部61が車両後方に移動し第1のロック受け部62との係合が外れる(第1のロック装置60のロックが解除される)。第1のロック装置60のロックが解除されると、第1の可動部材30は、付勢部材50の付勢力と自重(さらに使用者の操作力)によりハウジング20に対して開動する。第1の可動部材30の一部がハウジング20の一部に当接して第1の可動部材30のハウジング20に対する開動が止まり、第1の可動部材30がハウジング20に対して開位置に達する。第1の可動部材30が開位置に達したとき、鏡Mがハウジング20から車室内に表出しており、鏡Mを使用できる。
第2の可動部材40は、第2のロック装置70のロックが解除されていないため、ハウジング20に対して閉位置に位置し続ける。
第2のロック解除ノブ73を下方に変移させると(操作すると)、第1のロック部71が第2のロック受け部72によって押されて車両後方に弾性変形し第2のロック受け部72との係合が外れる(第2のロック装置70のロックが解除される)。第2のロック装置70のロックが解除されると、第2の可動部材30は、自重(さらに使用者の操作力)によりハウジング20に対して開動する。第2の可動部材40の一部がハウジング20の一部に当接して第2の可動部材40のハウジング20に対する開動が止まり、第2の可動部材40がハウジング20に対して開位置に達する。第2の可動部材40が開位置に達したとき、小物入れスペースSに図示略の小物類を収納及び取出し可能である。
第1の可動部材30は、第1のロック装置60のロックが解除されていないため、ハウジング20に対して閉位置に位置し続ける。
第1の可動部材30のアーム部32が本体部31に固定されており、軸部33がアーム部32に固定されているため、第1の可動部材30をハウジング20に取付けるためにリンク機構を用いる場合(従来)に比べて、第1の可動部材30をハウジング20に取付けるための構造を簡素化できる。
20 ハウジング
21 凹部
21a 凹部の装置幅方向両側壁
21b 突出部
22 軸受孔
30 第1の可動部材
31 本体部
32 アーム部
33 軸部
34 軸部支持部
40 第2の可動部材
41 受け皿部
42 意匠部
43 回動軸部
50 付勢部材
60 第1のロック装置
61 第1のロック部
62 第1のロック受け部
63 第1のロック解除ノブ
70 第2のロック装置
71 第2のロック部
72 第2のロック受け部
73 第2のロック解除ノブ
80 ダンパ
M 鏡
S 小物入れスペース
P1 第1の可動部材の回動軸芯
P2 第2の可動部材の回動軸芯
Claims (2)
- 自動車室内の天井に配置され下方に開放する凹部を備えるハウジングと、
鏡が設けられており、前記ハウジングに回動可能に支持される第1の可動部材と、
小物入れスペースが設けられており、前記ハウジングまたは前記第1の可動部材に回動可能に支持される第2の可動部材と、
前記第1の可動部材を前記ハウジングに対して前記鏡が前記凹部内に収容される閉位置に保持する第1のロック装置と、
前記第2の可動部材を前記ハウジングに対して前記小物入れスペースが前記凹部内に収容される閉位置に保持する第2のロック装置と、
を有するオーバーヘッドコンソール装置であって、
前記第1の可動部材は、前記鏡が設けられる本体部と、該本体部に固定されており前記第1の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに前記本体部から車両前方に延びるアーム部と、該アーム部に固定される軸部と、を備えており、
前記第2の可動部材は、該第2の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに上下方向に延びる受け皿部と、該受け皿部に固定されており前記第2の可動部材が前記ハウジングに対して閉位置にあるときに前記受け皿部から車両前方に延びる意匠部と、該意匠部に固定される回動軸部と、を備え、前記受け皿部と前記意匠部とで前記小物入れスペースを形成しており、
前記第1の可動部材の回動軸芯と前記第2の可動部材の回動軸芯とは一致している、
オーバーヘッドコンソール装置。 - 前記第1の可動部材の本体部およびアーム部と、前記第2の可動部材の受け皿部および意匠部は、前記ハウジングの凹部の装置幅方向両側壁より装置幅方向中央側に配置されている請求項1記載のオーバーヘッドコンソール装置。
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