JP5579514B2 - 乗り物用物入れ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車や鉄道、航空機、船舶などの乗り物用物入れ装置に関するものである。

従来の乗り物、特に自動車用物入れ装置としては、収納ボックスの蓋体が開放を開始すると、蓋体の摺動部が回転軸の周囲を回動するのに伴って、ピニオン歯車の第１歯車が第１ラック歯に沿って転動し、第２歯車が第２ラック歯に沿って転動して、摺動部を右方へ変位させる。これによって、摺動部は、収納ボックスの後方へ変位しながら開放し、蓋体の摺動部の前端部は、全体として凸状に湾曲し、且つ連続した滑らかな軌跡を描く（先行技術文献。）ものが、従来技術として知られている。

特開２０１０−０３６６７１号公報

しかしながら、従来技術は、蓋体を開成すると、ヒンジ部が露出する、という課題がある。

上記の課題を解決するために、本発明は、蓋体を開成しても、ヒンジ部など機構部品が露出しない乗り物用物入れ装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の乗り物用物入れ装置は、開口を備えた収納体と、前記開口を開閉自在となるように前記収納体に配されてなる蓋体と、該蓋体を開閉させる開閉機構とを少なくとも備えてなる乗り物用物入れ装置において、前記蓋体は、前記収納体のタワーに上下方向に回転自在に軸支されてなる裏側部材と、該裏側部材に対して所定位置で保持可能なると共に離脱可能であり、前記裏側部材の回転中心が軸支される前記タワーに形成されてなるロック部により前後スライド可能なるインナパネルと、該インナパネルに対して覆うように固定され且つ乗員の肘を保持可能としたアウタパネルとより構成されてなり、前記開閉機構は、前記裏側部材の上側に、前後スライド可能なるように支持されてなると共に一方向に常時付勢されてなるロック部材と、該ロック部材の付勢力に抗して該ロック部材を後ろ側に移動させることによりロック部のロック位置部から離脱可能なると共に、開閉駆動域をスライド可能なることで、前記蓋体を開成回転可能なるロックピンとよりなることを特徴とする。

また、本発明の請求項２記載の乗り物用物入れ装置は、請求項１記載の前記ロック部は、最前位置に形成されてなるロック位置部と、最後位置に形成されてなる開成位置部と、前記ロック位置部から前記裏側部材のスライドによる最後位置に形成されてなると共に前記開成位置部にロックピンが回転可能なるロック解除位置部とより構成されてなることを特徴とする。

本発明は、請求項１記載の発明によれば、開閉機構は、裏側部材に、前後スライド可能なるように支持されてなると共に一方向に常時付勢されてなるロック部材と、該ロック部材の付勢力に抗して該ロック部材を後ろ側に移動させることによりロック部のロック位置部から離脱可能なると共に、開閉駆動域をスライド可能なることで前記蓋体を開成回転可能なるロックピンとよりなるため、蓋体の裏側部材にロック部材が隠されてなることで、蓋体を開成しても、ヒンジ部など機構部品が露出しないことで、見映えを向上した、という効果を奏する。

また、本発明は、請求項２記載の発明によれば、前記ロック部は、最前位置に形成されてなるロック位置部と、最後位置に形成されてなる開成位置部と、前記ロック位置部から前記裏側部材のスライドによる最後位置に形成されてなると共に前記開成位置部にロックピンが回転可能なるロック解除位置部とより構成されてなるため、前記ロックピンが、ロック位置部にあっても、開成位置部にあっても、ロック解除位置部にあっても、ロック溝部内にあるから、こうした機構が露出しないことで、見映えを向上した、という効果を奏する。

本発明の実施例１に係る蓋体を閉成した状態における乗り物用物入れ装置を斜め前側より示す斜視図。 図１の蓋体を開成した状態における図１相当図。 図１及び図２に示す乗り物用物入れ装置の構成部材の分解斜視図。 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。 図２の蓋体を全閉したまま後ろ側にスライドさせた状態を示す図２相当断面図。 図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。 図４乃至図６に示す構成部材との位置関係を示す分解斜視図。 図７の裏側部材にロック部材、付勢手段等を組み込んだ平面図。 図４及び図５のロック部と、ロック部材との関係を示す斜視図。 図４及び図５のロック部と、ロック部材との組立後にあって、前記蓋体の開成時と閉成時とにおけるロック部材を示す説明図。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、蓋体を開成しても、ヒンジ部など機構部品が露出しない乗り物用物入れ装置を提供するという目的を、開口を備えた収納体と、前記開口を開閉自在となるように前記収納体に配されてなる蓋体と、該蓋体を開閉させる開閉機構とを少なくとも備えてなる乗り物用物入れ装置において、前記蓋体は、前記収納体のタワーに上下方向に回転自在に軸支されてなる裏側部材と、該裏側部材に対して所定位置で保持可能なると共に離脱可能であり、前記裏側部材の回転中心が軸支される前記タワーに形成されてなるロック部により前後スライド可能なるインナパネルと、該インナパネルに対して覆うように固定され且つ乗員の肘を保持可能としたアウタパネルとより構成されてなり、前記開閉機構は、前記裏側部材の上側に、前後スライド可能なるように支持されてなると共に一方向に常時付勢されてなるロック部材と、該ロック部材の付勢力に抗して該ロック部材を後ろ側に移動させることによりロック部のロック位置部から離脱可能なると共に、開閉駆動域をスライド可能なることで、前記蓋体を開成回転可能なるロックピンとよりなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図１０を用いて説明する。「車両用物入れ」である自動車用センターコンソールボックス１は、フロアパネル１９（図５参照）上に配置されてなる収納体３と、該収納体３の開口２ｂを開閉する蓋体４と、前記収納体３の前側ＦＲに配される変速機のチェンジ装置（図示省略）及び該チェンジ装置の根本を覆うブーツ（図示省略）を挿通可能なる挿通孔２ａと、前記収納体３のボックス３ｂの後ろ側ＲＲを覆うリアフィニッシャ２２とを備えてなる。符号１３は、蓋体４を支持するタワーである。

前記蓋体４は、合成樹脂製の裏側部材８と、アウタパネル４ａと、該アウタパネル４ａの表面を覆う加飾用の表皮部４ｃと、前記アウタパネル４ａの裏面を覆うインナパネル４ｂとよりなる。符号５は、前記インナパネル４ｂに保持するアッパスライド５ａと、該アッパスライド５ａを前後にスライド自在なるロアスライド５ｂとよりなるスライダーである。前記裏側部材８の回転中心貫通孔８ａは、前記タワー１３にシャフト１１により上下回動自在に軸支されてなる。前記蓋体４のアウタパネル４ａは、図１に示す前側位置及び図５に示す後ろ側位置まで前記裏側部材８に対して前後摺動可能である。符号１８は、前記アッパスライド５ａを不用意にスライドさせないように保持する保持部である。

符号９，１０は、「ロック部材」である第１ロック部材９と第２ロック部材１０とよりなる。前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０には、図７に示すように、ロックピン９ａ、１０ａが水平方向に突出してなり、ロック部１６に係合している。前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０は、前記裏側部材８の上側ＵＰに乗り、「付勢手段」であるコイルスプリング６により常時前側ＦＲに付勢されてなる。

前記蓋体４のインナパネル４ｂの下側には、ボス４ｃが垂下されてなり、図４に示す蓋体４の位置から、図５に示すように、後ろ側ＲＲにスライドさせることで、該ボス４ｃが前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０を後ろ側ＲＲに押すことで、スライダー５により図示しないロック部を離脱させて移動し、前記ロック部１６のロック位置部１６ｃにあった前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０のロックピン９ａ、１０ａが外れ、ロック解除位置部１６ｄに移動することで、上側ＵＰに移動可能となる。「第２付勢手段」である巻きスプリング１４によって、前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０が、後ろ側ＲＲのシャフト１１を中心に上側ＵＰに持ち上がり、図２に示すようになる。「開閉補助部」である前記ロック部１６は、前記ロック位置部１６ｃ及びロック解除位置部１６ｄの他、「開閉規制部」であるロック溝部１６ａと、「開閉駆動域」である摺動溝部１６ｂと、開成位置部１６ｅとよりなる。符号１７は、開閉機構である。

従って、本実施例１によれば、開閉機構１７は、裏側部材８の上側ＵＰに、前後スライド可能なるように支持されてなると共に前方向ＦＲに常時付勢されてなる第１ロック部材９及び第２ロック部材１０と、該第１ロック部材９及び第２ロック部材１０に加わるコイルスプリング６による前側ＦＲへの付勢力に抗して該第１ロック部材９及び第２ロック部材１０を後ろ側ＲＲに移動させることにより第１ロック部材９及び第２ロック部材１０のロック位置部１６ｃから離脱可能なると共に、「開閉駆動域」である摺動溝部１６ｂをスライド可能なることで前記蓋体４を開成回転可能なるロックピン９ａ、１０ａとよりなるため、蓋体４の裏側部材８の上側ＵＰに第１ロック部材９及び第２ロック部材１０が隠されてなることで、蓋体４を開成しても、機構部品が露出しないことで、見映えを向上した、という効果を奏する。

また、前記ロック部１６は、最前位置に形成されてなるロック位置部１６ｃと、最後位置に形成されてなる開成位置部１６ｅと、前記ロック位置部１６ｃから前記裏側部材８のスライドによる最後位置に形成されてなると共に前記開成位置部１６ｅにロックピン９ａ、１０ａが回転可能なるロック解除位置部１６ｄとより構成されてなるため、前記ロックピン９ａ、１０ａが、ロック位置部１６ｃにあっても、開成位置部１６ｅにあっても、ロック解除位置部１６ｄにあっても、ロック溝部１６ａ内にあるから、こうした機構が露出しないことで、見映えを向上した、という効果を奏する。

本発明は、以上の実施例では、自動車用センターコンソールボックス１を例にして説明したが、自動車用だけでなく、航空機、船舶、鉄道などあらゆる乗り物の物入れ装置に適用されるものである。

本発明は、以上の実施例では、自動車用センターコンソールボックス１は、前後関係では、図示しないインストルメントパネルの後ろ側ＲＲに配され、上下関係では、フロアパネル１９の上に配され、左右関係では、図示しない座席と座席との間に配されているものとして説明したが、こうしたレイアウトに限定されるものではなく、座席そのものに組み込まれたものでも、天井に組み込まれたものでも、左右何れかの、或いは左右双方の壁に組み込まれたものでも、床に組み込まれたものでも、良い。

本発明は、以上の実施例では、収納体３の上面３ａは、ほぼ水平な状態の面のものとして説明したが、こうした状態だけに限定されるものではなく、ほぼ垂直な状態までの間のあらゆる角度でも使用可能であるので、一方の面とした。

本発明は、以上の実施例では、前記第１ロック部材９及び前記第２ロック部材１０は、前記裏側部材８の上側ＵＰに乗るものとして説明したが、こうした状態だけに限定されるものではなく、前記裏側部材８の下側に配されるものでも、前記裏側部材８の構造を変えて、内部に組み込むようにしても良い。

本発明は、以上の実施例では、開閉機構１７は、裏側部材８の上側ＵＰに、前後スライド可能なるように支持されてなると共に前方向ＦＲに常時付勢されてなる第１ロック部材９及び第２ロック部材１０として説明したが、こうした状態だけに限定されるものではなく、ロック時以外にスライドしない構造の自動車用センターコンソールボックス１であって、常に第１ロック部材９及び第２ロック部材１０を後方ＲＲへ付勢されてなるようにしても良い。

１ 「乗り物用物入れ装置」である自動車用センターコンソールボックス
２ｂ 開口
３ 収納体
３ａ 収納体の上面
４ 蓋体
４ａ 蓋体のアウタパネル
４ｂ 蓋体のインナパネル
５ スライダー
５ａ アッパースライダー
５ｂ ロアスライダー
６ 付勢手段であるコイルスプリング
８ 裏側部材
９，１０ 「ロック部材」である第１，第２ロック部材
９ａ、１０ａ ロックピン
１６ ロック部
１６ａ 「開閉規制部」であるロック溝部
１６ｂ 「開閉駆動域」である摺動溝部
１６ｃ ロック位置部
１６ｄ ロック解除位置部
１６ｅ 開成位置部
１７ 開閉機構

Claims (2)

1. 開口を備えた収納体と、前記開口を開閉自在となるように前記収納体に配されてなる蓋体と、該蓋体を開閉させる開閉機構とを少なくとも備えてなる乗り物用物入れ装置において、
   前記蓋体は、前記収納体のタワーに上下方向に回転自在に軸支されてなる裏側部材と、該裏側部材に対して所定位置で保持可能なると共に離脱可能であり、前記裏側部材の回転中心が軸支される前記タワーに形成されてなるロック部により前後スライド可能なるインナパネルと、該インナパネルに対して覆うように固定され且つ乗員の肘を保持可能としたアウタパネルとより構成されてなり、
   前記開閉機構は、前記裏側部材の上側に、前後スライド可能なるように支持されてなると共に一方向に常時付勢されてなるロック部材と、該ロック部材の付勢力に抗して該ロック部材を後ろ側に移動させることによりロック部のロック位置部から離脱可能なると共に、開閉駆動域をスライド可能なることで、前記蓋体を開成回転可能なるロックピンとよりなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
2. 請求項１記載の乗り物用物入れ装置であって、
   前記ロック部は、最前位置に形成されてなるロック位置部と、最後位置に形成されてなる開成位置部と、前記ロック位置部から前記裏側部材のスライドによる最後位置に形成されてなると共に前記開成位置部にロックピンが回転可能なるロック解除位置部とより構成されてなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。

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