JP4899905B2 - 車両のトノカバー装置 - Google Patents
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Description
もっとも、バックドアを開いて荷物の出し入れを行なう際に、このトノカバー装置がそのまま荷室の上方位置に存在すると、荷物の出し入れが困難となる。
このため、第一の巻取り式トノカバー後端とバックドアとの間の隙間を、第二の巻取り式トノカバーで覆うことができる。また、連結部材や付勢手段等を設けることなく、トノカバー自体の巻取り張力だけで、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーをバックドアの開閉動作に連動させて上下動させることができる。
上記構成によれば、バックドア開放時に、ガイドレールの上向き分力がガイドレールの下向き分力よりも大きくなるため、第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端が、バックドア開放に連動して、ガイドレールに沿って上方へ移動することになる。
このため、バックドアを上方に開放するだけで、第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端を、上方に追従移動させることができる。
よって、バックドアの開放動作に連動して、トノカバー装置後方の開口部を確実に拡大することができる。
上記構成によれば、ガイドレールにスライダー部材を設けたものにおいて、バックドア開放時に、ガイドレールの上向き分力が、スライダー部材の自重の分力も合計した下向き分力より大きくなるため、スライダー部材に連結した第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端が、ガイドレールに沿って上方へ移動することになる。
このため、バックドアを上方に開放するだけで、スライダー部材も含めて第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端を、上方に追従移動させることができる。
よって、スライダー部材を設けた場合でも、バックドアの開放に連動してトノカバー装置後方の開口部を拡大できる。
上記構成によれば、バックドア閉鎖時に、ガイドレールの上向き分力がガイドレールの下向き分力よりも下向き分力よりも小さくなるため、第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端が、バックドア閉鎖に連動してガイドレールに沿って下方へ移動することになる。
このため、バックドアを下方に閉鎖するだけで、第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端を、下方に追従移動させることができる。
よって、バックドアの閉鎖動作に連動して、トノカバー後方の開口部を確実に閉じて、荷室を完全に覆うことができる。
上記構成によれば、ガイドレールにスライダー部材を設けたものにおいて、バックドア閉鎖時に、ガイドレールの上向き分力が、スライダー部材の自重の分力も合計した下向き分力より小さくなるため、スライダー部材に連結した第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端が、ガイドレールに沿って下方へ移動することになる。
このため、バックドアを下方に閉鎖するだけで、スライダー部材も含めて第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端を、下方に追従移動させることができる。
よって、スライダー部材を設けた場合でも、バックドアの閉鎖に連動して、トノカバー後方の開口部を確実に閉じて、荷室を完全に覆うことができる。
上記構成によれば、係止部を設けることにより、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーの略水平の展開状態が確実に保持されることになる。
このため、第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力と第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力のバランスにより、上下動する第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーの位置が、係止部により、確実に展開状態で保持されるため、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーの展開状態が確実に保持できる。
よって、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーの展開状態が、常時安定することになり、車両走行時等に、トノカバーが上下方向にバタつくことはない。
上記構成によれば、第二の巻取り式トノカバーのみを巻取り収納状態にして、第一の巻取り式トノカバーだけを展開状態にすることができる。
このため、第一の巻取り式トノカバーだけで荷室上方を覆った状態にすることができ、第一の巻取り式トノカバーの後端とバックドアの間に敢えて隙間を設定して、この隙間を利用して背の高い荷物等(例えば、観葉植物)を積載するような使い方ができる。
よって、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーを備えたトノカバー装置において、トノカバーの機能性を高めることができる。
上記構成によれば、第一の巻取り式トノカバーの後端と第二の巻取り式トノカバーの前端を、ガイドレールから取り外すことで、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーを巻取り収納状態にできる。
このため、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーを巻取り収納状態にして、荷室上方を覆うトノカバー(シート部材)を全てなくして、荷室を広くすることができる。
よって、第一の巻取り式トノカバーの本体と第二の巻取り式トノカバーの本体を車体に設置したまま、荷室を拡大することができる。
上記構成によれば、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーを車体から取り外すことで、第一の巻取り式トノカバーと第二の巻取り式トノカバーが荷室内に存在しない状態にできるため、さらに、荷室空間を広くすることができる。
よって、最大限に荷室を拡大することができ、荷室内の積載量をさらに増加することができる。
よって、車体後部の荷室の上方位置で、略水平な展開状態で設置される車両のトノカバー装置において、トノカバー後方のバックドアとの間に形成される隙間をトノカバーで覆いつつも、余計な連結部材等を設定することなく、バックドアの開閉動作に連動してトノカバーの後端を上方に引き上げることができる。
図1は本発明の第一実施形態に係るトノカバー装置を装着した荷室の上方斜視図、図2はトノカバー装置を上方に開放した状態の荷室の上方斜視図、図3はトノカバー装置を装着した荷室の側面図、図4はバックドアを開放した状態の荷室の背面図である。
これにより、係合ハンドル部33を介してシート部材32をバックドア4に固定することができ、バックドア4の開閉動作に合わせて、後部トノカバー30のシート部材32を追従させることができる。なお、シート部材32を追従させず巻取りユニット31内に収容する場合には、ピン33bを係止フックBFから取り外すことで収容する。
このスライドレール41は、図7に示すように、断面コ字状のメンバー部材で構成しており、リアピラー7の荷室内方側で上下方向に前傾して延びるように設置している。
図9に示すように、トノカバー装置10を略水平の閉鎖状態とする場合には、バックドア4(図3参照)を閉鎖状態にする必要がある。
すなわち、バックドア4を閉鎖すると、後部トノカバー30の巻取りユニット31には、前部トノカバー20から車体前方側への巻取り張力Ffが作用すると共に、車体後方側への後部トノカバー30自身の巻取り張力Frと、巻取りユニット31の自重Fgとが作用することになる。
すなわち、バックドア4を開放すると、後部トノカバー30の巻取りユニット31には、前部トノカバー20から車体前方側への巻取り張力Ffが作用すると共に、上方側への後部トノカバー30自身の巻取り張力Frと、巻取りユニット31の自重Fgとが作用することになる。
このため、前部トノカバー20後端とバックドア4との間の隙間を、後部トノカバー30で覆うことができる。また、連結部材や付勢手段等を設けることなく、トノカバー装置10自体の巻取り張力Ff,Frだけで、前部トノカバー20と後部トノカバー30をバックドア4の開閉動作に連動させて上下動させることができる。
よって、車体後部の荷室Tの上方位置で、略水平な展開状態で設置される車両のトノカバー装置10において、前部トノカバー20後方のバックドア4との間に形成される隙間を後部トノカバー30で覆いつつも、余計な連結部材等を設定することなく、バックドア4の開閉動作に連動してトノカバー装置10を上方に引き上げることができる。
これにより、バックドア4開放時に、上向きの第一分力F1が下向きの第二分力F2よりも大きくなるため、前部トノカバー20の後端と後部トノカバー30の前端が、バックドア4の開放動作に連動して、スライドレール41に沿って上方へ移動することになる。
このため、バックドア4を上方に開放するだけで、前部トノカバー20の後端と後部トノカバー30の前端を、上方に追従移動させることができる。
よって、バックドア4の開放動作に連動して、トノカバー装置10後方の開口部TO(図10参照)を確実に拡大することができる。
これにより、バックドア4閉鎖時に、上向きの第一分力F1が下向きの第二分力F2よりも小さくなるため、前部トノカバー20の後端と後部トノカバー30の前端が、バックドア4の閉鎖動作に連動してスライドレール41に沿って下方へ移動することになる。
このため、バックドア4を下方に閉鎖するだけで、前部トノカバー20の後端と後部トノカバー30の前端を、下方に追従移動させることができる。
よって、バックドア4の閉鎖動作に連動して、トノカバー装置10後方の開口部TOを確実に閉じて、荷室Tを完全に覆うことができる。
この係止保持部42を設けることにより、前部トノカバー20と後部トノカバー30の略水平の展開状態が確実に保持されることになる。
このため、前部トノカバー20の巻取り張力Ffと後部トノカバー30の巻取り張力Frのバランスにより、上下動する前部トノカバー20と後部トノカバー30の位置が、係止保持部42により確実に展開状態で保持されるため、前部トノカバー20と後部トノカバー30の展開状態が確実に保持できる。
よって、前部トノカバー20と後部トノカバー30の展開状態が、常時安定することになり、車両走行時等にトノカバー装置10が上下方向にバタつくことはない。
これにより、後部トノカバー30のみを収納状態にして、前部トノカバー20だけを展開状態にすることができる(図12参照)。
このため、前部トノカバー20だけで荷室T上方を覆った状態にすることができ、前部トノカバー20の後端とバックドア4の間に敢えて隙間を設定して、この隙間を利用して背の高い荷物等(例えば、観葉植物X)を積載することができる。
よって、前部トノカバー20と後部トノカバー30を備えたトノカバー装置10において、よりトノカバー装置10の機能性を高めることができる。
これにより、前部トノカバー20の後端と後部トノカバー30の前端を、スライドレール41から取り外すことで、前部トノカバー20と後部トノカバー30を収納状態にできる(図13参照)。
このため、荷室T上方を覆うシート部材を全てなくして、荷室Tを広くすることができる。
よって、前部トノカバー20と後部トノカバー30を車体に設置したまま、荷室Tを拡大することができる。
これにより、前部トノカバー20と後部トノカバー30が荷室T内に存在しない状態にできるため、さらに、荷室T空間を広くすることができる(図14参照)。
よって、最大限に荷室Tを拡大することができ、荷室T内の積載量をさらに増加することができる。
なお、この実施形態におけるスライドレール41はリアピラー7のトリムに一体的に形成するようにしてもよく、この場合は、構成を簡略化できる。
図16は第二実施形態のスライド機構周辺の詳細側面図、図17はそのスライド機構周辺の詳細斜視図である。
この図18は、第三実施形態のトノカバー装置210を装着した荷室Tの側面図である。
その他の作用効果については、第一実施形態と同様である。
この図19は、第四実施形態のトノカバー装置310を装着した荷室Tの側面図である。
この図20も、トノカバー装置410を装着した荷室Tの側面図である。
この発明のガイドレールは、実施形態のスライドレール41に対応し、
以下、同様に
第一の巻取り式トノカバーは、前部トノカバー20、前部トノカバー320、前部トノカバー420に対応し、
第二の巻取り式トノカバーは、後部トノカバー30、後部トノカバー230、後部トノカバー330、後部トノカバー430に対応し、
係止部は、係止保持部42に対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、あらゆる車両のトノカバー装置の実施形態を含むものである。
4…バックドア
10,210,310,410…トノカバー装置
20,320,420…前部トノカバー
30,230,330,430…後部トノカバー
41…スライドレール
42…係止保持部
Claims (9)
- 車体後面の車体開口部を開閉自在に覆うバックドアと前記車体開口部の前方に広がる荷室フロアとを備える車体後部で、該荷室フロアの上方位置に、略水平な展開状態で設置される車両のトノカバー装置において、
前記荷室の左右側壁に上下方向で前傾して延設される左右一対のガイドレールと、該ガイドレールに後端が連結されて前記荷室フロアの上方で略水平に展開する第一の巻取り式トノカバーと、
該第一の巻取り式トノカバーの後方で前記ガイドレールに前端が連結されてバックドアに後端が連結された第二の巻取り式トノカバーと、を備え、
前記第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力及び前記第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力を、第一の巻取り式トノカバーの後端及び第二の巻取り式トノカバーの前端がバックドアの開閉動作に連動して前記ガイドレールに沿って上下動するように設定した
車両のトノカバー装置。 - 前記バックドア開放時に、前記第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール上向き分力が、前記第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール下向き分力よりも大きくなるように設定した
請求項1記載の車両のトノカバー装置。 - 前記ガイドレールに上下方向にスライド移動するスライダー部材を設定し、
該スライダー部材に前記第一の巻取り式トノカバーの後端及び第二の巻取り式トノカバーの前端を連結するように構成したものであって、
前記バックドア開放時の第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール上向き分力が、スライダー部材の自重のガイドレール下向き分力と第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール下向き分力との合計よりも大きくなるように設定した
請求項2記載の車両のトノカバー装置。 - 前記バックドア閉鎖時に、前記第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール上向き分力が、前記第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール下向き分力よりも小さくなるように設定した
請求項1又は2記載の車両のトノカバー装置。 - 前記ガイドレールに上下方向にスライド移動するスライダー部材を設定し、
該スライダー部材に前記第一の巻取り式トノカバーの後端及び第二の巻取り式トノカバーの前端を連結するように構成したものであって、
前記バックドア閉鎖時の第一の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール上向き分力が、スライダー部材の自重のガイドレール下向き分力と第二の巻取り式トノカバーの巻取り張力のガイドレール下向き分力との合計よりも小さくなるように設定した
請求項4記載の車両のトノカバー装置。 - 前記第一の巻取り式トノカバー及び第二の巻取り式トノカバーの略水平の展開状態を保持する係止部を設けた
請求項1〜5いずれか記載の車両のトノカバー装置。 - 前記第二の巻取り式トノカバーを巻取り収納可能に構成した
請求項6記載の車両のトノカバー装置。 - 前記第一の巻取り式トノカバーの後端及び第二の巻取り式トノカバーの前端をガイドレールから取り外し可能に構成した
請求項7記載の車両のトノカバー装置。 - 前記第一の巻取り式トノカバー及び第二の巻取り式トノカバーを車体に対して取り外し可能に構成した
請求項8記載の車両のトノカバー装置。
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