JP4893294B2 - ピストン弁 - Google Patents

Description

本発明は、制御流体の圧力変動に応じてボディの内部を往復動するピストンを有し、このピストンの開弁位置に応じて制御流体の圧力を調整するピストン弁に関する。

従来、特許文献１に示される様に、燃料噴射ポンプの調圧弁（レギュレートバルブとも呼ばれる）等に使用されるピストン弁が知られている。
このピストン弁は、図１２に示す様に、内部を円筒孔が貫通するボディ１００と、円筒孔の図示右端を閉じるプラグ１１０と、円筒孔に摺動自在に挿入されるピストン１２０と、このピストン１２０とプラグ１１０との間に形成される空間（ダンパ室１３０と呼ぶ）に配置されて、ピストン１２０を付勢するスプリング１４０等より構成される。
ボディ１００には、円筒孔の反プラグ側端部（図示左端）に筒形状のブッシュ１５０が取り付けられている。このブッシュ１５０は、制御流体が流入する流入口を形成すると共に、スプリング１４０に付勢されたピストン１２０を受け止めるピストン座面を形成している。また、ピストン１２０及びスプリング１４０が円筒孔から脱落することを防止する働きも兼ねている。

ボディ１００の側壁には、制御流体が流出するリリーフ孔１６０と、ダンパ室１３０に通じる息抜き孔１７０とが形成されている。
プラグ１１０は、スプリング１４０の反ピストン側端部を支持するスプリング座面を形成すると共に、円筒孔に対する取付け深さによってピストン弁の開弁圧（スプリング１４０の初期荷重）を調整する働きを有している。
ピストン１２０は、自身の前面（図示左端面）に作用する制御流体の圧力と、ピストン１２０の背面（図示右端面）に作用するダンパ室１３０の内部圧力＋スプリング１４０の反力とが釣り合った位置にバランスされる。このピストン１２０の開弁位置（リリーフ孔１６０を開口する位置）に応じて、制御流体の圧力が調整される。

上記のピストン弁は、制御流体の圧力が異常高圧、または急変動を繰り返すような異常挙動を示す場合に、ピストン１２０の振幅が大きくなるため、スプリング１４０にへたりが生じる、あるいはスプリング１４０が破損する恐れがある。さらに、ピストン１２０が大きな運動エネルギを持ったまま、スプリング１４０を全圧縮させて間接的にプラグ１１０に衝突することにより、プラグ１１０がボディ１００から抜け落ちる危険性もある。
これに対し、図１３に示す様に、円筒孔の図示右端をボディ１００と一体に設けられた底壁部１８０によって袋孔形状に閉じたピストン弁がある。このピストン弁は、図１２に示したプラグ１１０を廃止できるので、制御流体の圧力が異常挙動を示す場合でも、プラグ１１０がボディ１００から抜け落ちる問題が発生することはない。

さらに、図１４に示す様に、スプリング１４０の内側にピストン１２０のオーバーシュートを防止するストッパピン１９０を設けたピストン弁がある。このピストン弁では、ピストン１２０がリリーフ孔１６０を開く方向（図示右方向）へ移動した時に、ピストン１２０が必要以上に移動してスプリング１４０を全圧縮させることがないので、スプリング１４０のへたりや破損も防止できる。
特開２０００−２４０５３１号公報

ところが、図１３及び図１４に示すピストン弁は、ボディ１００に形成された円筒孔が貫通孔ではなく、袋孔形状に閉じているので、ピストン摺動面を高精度に加工することは容易ではない。
また、プラグ１１０を廃止したことにより、開弁圧の調整をスプリング１４０の選択使用（開弁圧に最適なスプリングを選択して使用すること）、あるいは、スプリング座面を形成するシム１９０の厚みや枚数の選択使用等により行う必要があるため、組み立てに手間がかかる。また、シム１９０やストッパピン１８０等を使用する場合は、部品点数が増加する問題も生じる。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、ピストン摺動面の高精度な孔加工を容易に行うことができ、且つ、信頼性を向上できるピストン弁を提供することにある。

（請求項１の発明）
本発明は、長手方向の一端に流入口を有し、この流入口より制御流体が流入するボディと、このボディの側壁に開口して、ボディの内部に流入した制御流体を排出するためのリリーフ孔と、ボディの内部に摺動自在に挿入されるピストンと、ボディの内部でピストンの反流入口側に形成される空間（ダンパ室と呼ぶ）に配置され、ピストンを流入口方向へ付勢するスプリングとを備え、ピストンの前面に作用する制御流体の圧力と、ピストンの背面に作用するダンパ室の内部圧力＋スプリングの反力とが釣り合った位置にピストンがバランスされてリリーフ孔の開口面積を可変するピストン弁であって、ボディは、第１のボディと第２のボディとに分割して構成され、第１のボディは、両端が開口する円筒形状に設けられて、その内周にピストンを摺動自在に保持するピストン摺動孔が形成され、第２のボディは、第１のボディの反流入口側に組み合わされて、スプリングを収容する円筒孔が形成されていることを特徴とする。

上記の構成によれば、ピストン摺動孔を形成する第１のボディが円筒形状に設けられているので、ピストン摺動孔の加工を高精度に且つ容易に行うことができる。
また、第１のボディと第２のボディとの組み合わせ位置を適宜変更することにより、スプリングの初期荷重を任意に調整できるので、スプリングの選択使用、あるいはスプリング荷重を調節するためのシムの選択使用が不要であり、ピストン弁の組み立てを容易にできる。

また、請求項１の発明に従えば、第２のボディは、長手方向の一端側が第１のボディの反流入口側の内周に挿入されて第１のボディと組み合わされ、その第１のボディの内周に挿入された一端側の端面が、ピストンのオーバーシュートを防止するストッパとして設けられ、ピストンは、リリーフ孔を開く方向（開弁方向と呼ぶ）へ移動する時に、ストッパに当接して開弁方向への移動が規制されることを特徴とする。
上記の構成によれば、ピストンがピストン摺動孔を開弁方向へ移動する時（例えば、ピストンの前面に作用する制御流体の圧力が異常に上昇した場合）に、第２のボディに設けられるストッパにピストンが衝突して開弁方向への移動が規制される。これにより、ピストンのオーバーシュートを防止できるので、スプリングのへたりや破損を抑制できる。また、第２のボディにストッパを設けているので、従来のストッパピン（図１４参照）を廃止して部品点数を削減することが可能である。

さらに、請求項１の発明に従えば、第１のボディは、長手方向の反流入口側にピストン摺動孔より内径が大きく形成された径大円筒部が設けられて、その径大円筒部の内周とピストン摺動孔の内周との間に段差が形成され、第２のボディは、長手方向の一端側が径大円筒部の内周に挿入されて、ボディの長手方向に段差から所定距離だけ離れた位置にストッパを形成し、ピストンは、背面側の端部に径方向外側へ突き出るフランジ部が設けられると共に、このフランジ部が段差とストッパとの間を移動可能に設けられ、ピストンが開弁方向へ移動する時に、フランジ部がストッパに当接して開弁方向への移動が規制されることを特徴とする。

上記の構成によれば、第１のボディに形成されるピストン摺動孔より内径が大きく形成された径大円筒部の内周に第２のボディの一端側が挿入されるので、その第２のボディに形成される円筒孔の内径をピストン摺動孔の内径と略同等に確保できる。言い換えると、第１のボディの内周に第２のボディを挿入する構成であっても、第２のボディに形成される円筒孔の内径が小さくなることを抑制できるので、円筒孔に収容されるスプリングの規格（特にスプリングの外径）を従来品と同一にできる。

スプリングの外径が小さいと、ピストンの径方向内周寄りを付勢するので、ピストンの移動時にピストン摺動孔とのクリアランス分だけピストンが傾き易くなり、ピストンが滑らかに作動できなくなる恐れがある。また、スプリングの外径が小さくなると、へたりや破損に対する安全を確保することが困難となり、ピストン弁の設計自由度（開弁圧等の仕様の選択可能域）が小さくなる。
これに対し、スプリングの外径が大きい場合は、ピストンの径方向外周寄りを付勢できるので、ピストンの傾きを抑制でき、ピストンの円滑な作動が可能となる。また、スプリングのへたりや破損に対する安全を確保することが容易となるため、ピストン弁の設計自由度が大きくなる。

加えて、請求項１の発明に従えば、ピストンは、リリーフ孔を閉じる方向（閉弁方向と呼ぶ）へ移動する時に、フランジ部が段差に当接して閉弁方向への移動が規制されることを特徴とする。
上記の構成によれば、ピストンがピストン摺動孔を閉弁方向へ移動する時（例えば、ピストンの前面に作用する制御流体の圧力が低下した場合）に、第１のボディに形成された段差にピストンが衝突して閉弁方向への移動が規制される。つまり、第１のボディに形成された段差をピストンの閉弁側座面として利用できるので、先の従来技術で説明したブッシュ（図１２参照）を廃止できる。また、ブッシュを使用しなくても、ピストン及びスプリングがボディから脱落することを防止できる。

（請求項２の発明）
請求項１に記載したピストン弁において、第２のボディの外周に相手側との固定部が設けられていることを特徴とする。
この場合、第２のボディが固定部によって相手側に固定されるので、ピストンが開弁方向へ移動してストッパに衝突しても、その衝撃によって第２のボディが第１のボディから抜け落ちることはなく、信頼性を維持できる。なお、相手側とは、ピストン弁が取り付けられる製品であり、例えば、燃料供給ポンプのハウジングである。

（請求項３の発明）
請求項１または２に記載したピストン弁において、第２のボディは、円筒孔の反ピストン側端部を袋孔形状に閉じる底壁部が一体に設けられていることを特徴とする。
第２のボディを袋孔形状に構成することで、円筒孔の反ピストン側端部をプラグで塞ぐ必要がない。つまり、プラグを使用しないため、制御流体の圧力が異常挙動を示す場合でも、プラグがボディから抜け落ちる問題が発生することはない。

（請求項４の発明）
請求項１または２に記載したピストン弁において、第２のボディは、円筒孔の反ピストン側端部を貫通する貫通孔が形成されると共に、この貫通孔に円筒孔の反ピストン側端部を閉塞するプラグが取り付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、円筒孔に対するプラグの取り付け位置（取り付け深さ）を適宜に変更することにより、ピストン弁の開弁圧（スプリングの初期荷重）を容易に調整することが可能である。

（請求項５の発明）
請求項１〜４に記載した何れかのピストン弁において、燃料タンクからフィードポンプによって汲み上げられた燃料を加圧してコモンレールへ圧送する燃料供給ポンプに用いられ、フィードポンプの吐出圧を調整するレギュレートバルブとして使用されることを特徴とする。

本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
ただし、図面を参照しながら説明する４つの実施例１〜４において、実施例１、２は本発明が適用された例を示すものであるのに対し、実施例３、４は本発明が適用されていない参考例を示すものである。

図１はピストン弁１の断面図である。
実施例１に示すピストン弁１は、例えば、ディーゼル機関用の燃料噴射ポンプに内蔵されるフィードポンプ（図示せず）の調圧弁として使用される。なお、フィードポンプは、燃料タンクから燃料を汲み上げて燃料供給ポンプに送り出す働きを有し、そのフィードポンプより送り出される燃料の圧力がピストン弁１（調圧弁）によって調圧される。
このピストン弁１は、図１に示す様に、筒形状を有するボディ（第１のボディ２、第２のボディ３）と、このボディの内部に収容されるピストン４と、ボディの内部に流入する制御流体（フィードポンプより吐出される燃料）の圧力に抗してピストン４を付勢するスプリング５等より構成される。

ボディは、第１のボディ２と第２のボディ３とに分割されている。
第１のボディ２は、両端が開口する円筒形状を有し、長手方向の略中央部より一端側にピストン摺動部２ａが設けられ、他端側に径大円筒部２ｂが設けられている。
ピストン摺動部２ａは、内周にピストン４を摺動自在に保持する摺動孔６（本発明のピストン摺動孔）が形成され、その一端側の開口部を流入口７として制御流体が摺動孔６の内部に流入する。また、ピストン摺動部２ａの側壁には、摺動孔６に通じるリリーフ孔８が開けられている。

径大円筒部２ｂは、摺動孔６より内径が大きく形成されて、摺動孔６の内周と径大円筒部２ｂの内周との間に段差が設けられ、この段差がピストン４の閉弁側座面９として機能する。
また、径大円筒部２ｂの側壁には、ダンパ室１０に通じる息抜き孔１１が形成されている。ダンパ室１０は、ボディの内部でピストン４の反流入口側に形成される空間であり、息抜き孔１１より流入する制御流体（燃料）が満たされている。

第２のボディ３は、内周にスプリング５を収容する円筒孔１２が形成され、この円筒孔１２の図示右端が第２のボディ３と一体に設けられた底壁部３ａによって袋孔形状に閉塞されている。
円筒孔１２の内径は、ピストン摺動部２ａに形成された摺動孔６の内径と略同等である。この第２のボディ３は、円筒孔１２が開口する長手方向の一端側（反底壁部側）が、第１のボディ２の径大円筒部２ｂの内周に嵌め合わされ、その一端側の端面がピストン４のオーバーシュートを防止するストッパ１３として機能する。このストッパ１３は、第１のボディ２に形成された段差（閉弁側座面９）から、ボディの長手方向（図示左右方向）に所定距離だけ離れた位置に設けられている。つまり、ピストン４の閉弁側座面９とストッパ１３との間に所定の間隔が確保されている。
また、第２のボディ３には、図２に示す様に、相手側（例えば、燃料供給ポンプのハウジング）に固定するための固定部１４（例えば、雄ねじ部）が設けられている。

ピストン４は、ピストン摺動部２ａの摺動孔６に摺動自在に挿入されると共に、反流入口側の端部に径方向外側へ突き出るフランジ部４ａが設けられ、このフランジ部４ａが上記の閉弁側座面９とストッパ１３との間を移動可能に設けられている。これにより、ピストン４は、リリーフ孔８を開く方向（開弁方向と呼ぶ）へ移動する（図示右側へ移動する）時に、フランジ部４ａがストッパ１３に当接して開弁方向への移動が規制され、リリーフ孔８を閉じる方向（閉弁方向と呼ぶ）へ移動する時に、フランジ部４ａが閉弁側座面９に当接して閉弁方向への移動が規制される。
スプリング５は、第２のボディ３に形成された円筒孔１２に収容されて、ピストン４を流入口方向へ付勢している。スプリング５に付勢されたピストン４は、制御流体の圧力を受けていない静止状態において、図１に示す様に、フランジ部４ａが閉弁側座面９に当接している。

次に、ピストン弁１の作用および効果を説明する。
ピストン弁１は、流入口７より流入する制御流体の圧力（フィードポンプの吐出圧）と、ダンパ室１０の内部圧力＋スプリング５の反力とが釣り合った位置にピストン４がバランスされ、そのピストン４の開弁位置（リリーフ孔８を開口する位置）に応じて、制御流体の圧力が所定値に保たれる。
このピストン弁１は、ピストン４及びスプリング５を収容するボディが第１のボディ２と第２のボディ３とに二分割され、摺動孔６を形成する第１のボディ２が円筒形状に設けられている。この構成によれば、摺動孔６が袋孔形状ではなく、貫通孔として形成されるので、高精度な孔加工を容易に行うことができる。

また、ボディを二分割しているので、第１のボディ２と第２のボディ３とを組み合わせる位置を適宜変更することにより、スプリング５の初期荷重を任意に調整できる。その結果、スプリング５の選択使用、あるいはスプリング荷重を調節するためのシムの選択使用が不要であり、その分、ピストン弁１の組み立てを容易にできる。
なお、第１のボディ２と第２のボディ３との固定方法として、例えば、以下のａ）〜ｄ）の何れかを採用できる。
ａ）第１のボディ２の径大円筒部２ｂの内周に第２のボディ３の一端側を圧入する。
ｂ）図３（Ａ）に示す様に、第１のボディ２と第２のボディ３とをろう付けする。
ｃ）図３（Ｂ）に示す様に、第１のボディ２と第２のボディ３とを溶接する。
ｄ）図４に示す様に、第１のボディ２の径大円筒部２ｂの内周に第２のボディ３の一端側を螺子結合する。この場合、第１のボディ２と第２のボディ３との相対位置をスペーサ１５により調整することで、所望のスプリング荷重を得ることができる。

上記のピストン弁１は、ピストン４の前面に作用する制御流体の圧力が異常高圧、または急変動を繰り返すような異常挙動を示すと、ピストン４の振幅が大きくなる。これに対し、本実施例では、第２のボディ３にストッパ１３を設けているので、ピストン４が開弁方向へ移動した時に、ピストン４のフランジ部４ａがストッパ１３に衝突して開弁方向への移動が規制される。これにより、ピストン４のオーバーシュートを防止できる、つまり、スプリング５が全圧縮するまでピストン４が開弁方向へ移動することはないので、スプリング５のへたりや破損を抑制できる。また、第２のボディ３にストッパ１３を設けているので、従来のストッパピン（図１４参照）を廃止できる。

さらに、ピストン４が閉弁方向へ移動した時は、第１のボディ２の内周に形成された段差（閉弁側座面９）にピストン４のフランジ部４ａが衝突することで閉弁方向への移動が規制される。つまり、第１のボディ２の内周に形成された段差をピストン４の閉弁側座面９として利用できるので、従来のピストン弁に示されるブッシュ（図１２参照）を廃止できる。また、ブッシュを使用しなくても、ピストン４及びスプリング５がボディから脱落することを防止できる。
上記の様に、本実施例のピストン弁１は、ストッパピンやブッシュ、さらにはスプリング荷重を調整するシム等の部品を廃止できるので、これらの部品を使用する従来のピストン弁と比較して、部品点数の削減によるコストダウンが可能である。

また、第２のボディ３は、円筒孔１２の反ピストン側端部を袋孔形状に閉じる底壁部３ａが一体に設けられているので、円筒孔１２の反ピストン側端部をプラグで塞ぐ必要がない。つまり、プラグを使用しないため、制御流体の圧力が異常挙動を示す場合でも、プラグがボディから抜け落ちる問題が発生することはなく、信頼性の高いピストン弁１を提供できる。
さらに、本実施例のピストン弁１は、第２のボディ３に設けられた固定部１４を介して相手側に固定されるので、ピストン４が開弁方向へ移動してストッパ１３に衝突しても、その衝撃によって第２のボディ３が第１のボディ２から抜け落ちることはなく、信頼性を維持できる。

本実施例のピストン弁１は、第１のボディ２のピストン摺動部２ａに形成される摺動孔６より内径が大きく形成された径大円筒部２ｂの内周に第２のボディ３の一端側が挿入されるので、その第２のボディ３に形成される円筒孔１２の内径を摺動孔６の内径と略同等に確保できる。言い換えると、第１のボディ２の内周に第２のボディ３を挿入する構成であっても、第２のボディ３に形成される円筒孔１２の内径が小さくなることを抑制できるので、円筒孔１２に収容されるスプリング５の規格（特にスプリング５の外径）を従来品と同一にできる。その結果、スプリング５がピストン４の径方向外周寄りを付勢できるので、ピストン４の傾きを抑制でき、ピストン４の円滑な作動が可能である。
また、スプリング５の外径を大きく取れるため、へたりや破損に対する安全を確保することが容易となり、ピストン弁１の設計自由度（開弁圧等の仕様の選択可能域）が大きくなる。

図５はピストン弁１の断面図である。
本実施例のピストン弁１は、図５に示す様に、第２のボディ３に形成される円筒孔１２を貫通孔とし、その貫通孔（円筒孔１２）の反ピストン側端部をプラグ１６によって閉塞した一例である。
プラグ１６は、貫通孔に圧入する（図５参照）、あるいは、貫通孔に螺子結合する（図６参照）等の方法で第２のボディ３に固定され、貫通孔の反ピストン側端部を閉塞すると共に、スプリング５の座面を形成している。

このプラグ１６を使用する構成では、貫通孔に対するプラグ１６の取り付け位置（取り付け深さ）を適宜に変更することにより、スプリング５の初期荷重を容易に調整することが可能である。また、実施例１に記載した様に、第２のボディ３に設けたストッパ１３（一端側の端面）によってピストン４のオーバーシュートを防止できるので、貫通孔からプラグ１６が抜け落ちる恐れもない。
なお、図５及び図６に示すピストン弁１は、第１実施例と同じく、第２のボディ３の外周に設けられた固定部１４（例えば、雄ねじ部）によって相手側に固定される構成（図２参照）であるが、例えば、図７に示す様に、プラグ１６に相手側への固定部１４を設けることもできる。

図８はピストン弁１の断面図である。
本実施例のピストン弁１は、第２のボディ３の内側に第１のボディ２を挿入してボディを構成する一例である。
第１のボディ２は、実施例１と同じく、長手方向の反流入口側にピストン摺動部２ａの摺動孔６より内径が大きく形成された径大円筒部２ｂが設けられ、その径大円筒部２ｂの内周と摺動孔６の内周との間にピストン４の閉弁側座面９を形成する段差が設けられている。

第２のボディ３は、図８に示す様に、円筒孔１２の一端側に円筒孔１２より内径が大きく形成された嵌合孔１７を有し、この嵌合孔１７の内周に第１のボディ２の径大円筒部２ｂを挿入して第１のボディ２と組み合わされている。また、第２のボディ３には、嵌合孔１７の内周と円筒孔１２の内周との間に段差が形成され、この段差がピストン４のオーバーシュートを防止するストッパ１３として設けられている。
ピストン４は、実施例１と同じく、背面側の端部にフランジ部４ａが設けられており、リリーフ孔８を開く開弁方向へ移動する時に、フランジ部４ａがストッパ１３に当接して開弁方向への移動が規制され、リリーフ孔８を閉じる閉弁方向へ移動する時に、フランジ部４ａが閉弁側座面９に当接して閉弁方向への移動が規制される。
この実施例３に示す構成においても、第１実施例のピストン弁１と同様に、部品点数の削減によるコストダウンが可能であり、且つ、信頼性を向上できる。

図９はピストン弁１の断面図である。
本実施例のピストン弁１は、図９に示す様に、第１のボディ２に形成されるピストン摺動部２ａの一端側開口部に円筒状のブッシュ１８を取り付けた一例である。
但し、ボディを第１のボディ２と第２のボディ３とに分割して、その第２のボディ３にピストン４のオーバーシュートを防止するストッパ１３を設ける構成は、第１実施例と同じである。
ブッシュ１８は、ピストン摺動部２ａに形成される摺動孔６の内周に圧入されて、制御流体が流入する流入口７を形成すると共に、ピストン４の閉弁側座面９を形成している。

ピストン４は、リリーフ孔８を閉じる閉弁方向へ移動した時に、ピストン４の前面外周部が閉弁側座面９を形成するブッシュ１８の端面に当接して閉弁方向への移動が規制される。
上記の構成では、流入口７を形成するブッシュ１８によってピストン４及びスプリング５の脱落を防止できる（ピストン４及びスプリング５が摺動孔６から抜け落ちることはない）ので、ピストン４にフランジ部４ａ（図１参照）を設ける必要はなく、従来品と同一形状のピストン４を使用できる。
なお、図９に示す構成以外に、例えば、図１０あるいは図１１に示すピストン弁１も可能である。

ピストン弁の断面図である（実施例１）。 ピストン弁の断面図である（実施例１）。 ピストン弁の断面図である（実施例１）。 ピストン弁の断面図である（実施例１）。 ピストン弁の断面図である（実施例２）。 ピストン弁の断面図である（実施例２）。 ピストン弁の断面図である（実施例２）。 ピストン弁の断面図である（実施例３）。 ピストン弁の断面図である（実施例４）。 ピストン弁の断面図である（実施例４）。 ピストン弁の断面図である（実施例４）。 ピストン弁の断面図である（従来技術）。 ピストン弁の断面図である（従来技術）。 ピストン弁の断面図である（従来技術）。

符号の説明

１ ピストン弁（レギュレートバルブ）
２ 第１のボディ（ボディ）
２ｂ 第１のボディの径大円筒部
３ 第２のボディ（ボディ）
３ａ 第２のボディの底壁部
４ ピストン
４ａ ピストンのフランジ部
５ スプリング
６ 摺動孔（ピストン摺動孔）
７ 流入口
８ リリーフ孔
９ 閉弁側座面（第１のボディに形成された段差）
１０ ダンパ室
１２ 円筒孔
１３ ストッパ（第２のボディの一端側端面）
１４ 固定部
１６ プラグ
１８ ブッシュ

Claims (5)

1. 長手方向の一端に流入口を有し、この流入口より制御流体が流入するボディと、
   このボディの側壁に開口して、前記ボディの内部に流入した制御流体を排出するためのリリーフ孔と、
   前記ボディの内部に摺動自在に挿入されるピストンと、
   前記ボディの内部で前記ピストンの反流入口側に形成される空間（ダンパ室と呼ぶ）に配置され、前記ピストンを流入口方向へ付勢するスプリングとを備え、
   前記ピストンの前面に作用する制御流体の圧力と、前記ピストンの背面に作用する前記ダンパ室の内部圧力＋前記スプリングの反力とが釣り合った位置に前記ピストンがバランスされて前記リリーフ孔の開口面積を可変するピストン弁であって、
   前記ボディは、第１のボディと第２のボディとに分割して構成され、
   前記第１のボディは、両端が開口する円筒形状に設けられて、その内周に前記ピストンを摺動自在に保持するピストン摺動孔が形成され、
   前記第２のボディは、前記スプリングを収容する円筒孔が形成されると共に、長手方向の一端側が前記第１のボディの反流入口側の内周に挿入されて前記第１のボディと組み合わされ、その第１のボディの内周に挿入された一端側の端面が、前記ピストンのオーバーシュートを防止するストッパとして設けられ、
   前記ピストンは、前記リリーフ孔を開く方向（開弁方向と呼ぶ）へ移動する時に、前記ストッパに当接して開弁方向への移動が規制されるものであり、
   前記第１のボディは、長手方向の反流入口側に前記ピストン摺動孔より内径が大きく形成された径大円筒部が設けられて、その径大円筒部の内周と前記ピストン摺動孔の内周との間に段差が形成され、
   前記第２のボディは、長手方向の一端側が前記径大円筒部の内周に挿入されて、前記ボディの長手方向に前記段差から所定距離だけ離れた位置に前記ストッパを形成しており、
   前記ピストンは、背面側の端部に径方向外側へ突き出るフランジ部が設けられると共に、このフランジ部が前記段差と前記ストッパとの間を移動可能に設けられ、前記ピストンが開弁方向へ移動する時に、前記フランジ部が前記ストッパに当接して開弁方向への移動が規制されると共に、前記リリーフ孔を閉じる方向（閉弁方向と呼ぶ）へ移動する時に、前記フランジ部が前記段差に当接して閉弁方向への移動が規制されることを特徴とするピストン弁。
2. 請求項１に記載したピストン弁において、
   前記第２のボディの外周に相手側との固定部が設けられていることを特徴とするピストン弁。
3. 請求項１または２に記載したピストン弁において、
   前記第２のボディは、前記円筒孔の反ピストン側端部を袋孔形状に閉じる底壁部が一体に設けられていることを特徴とするピストン弁。
4. 請求項１または２に記載したピストン弁において、
   前記第２のボディは、前記円筒孔の反ピストン側端部を貫通する貫通孔が形成されると共に、この貫通孔に前記円筒孔の反ピストン側端部を閉塞するプラグが取り付けられていることを特徴とするピストン弁。
5. 請求項１〜４に記載した何れかのピストン弁において、
   燃料タンクからフィードポンプによって汲み上げられた燃料を加圧してコモンレールへ圧送する燃料供給ポンプに用いられ、前記フィードポンプの吐出圧を調整するレギュレートバルブとして使用されることを特徴とするピストン弁。

Images