JP4886354B2 - vehicle - Google Patents

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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms

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Description

本発明は、車体の前又は後ろから乗り降りすることができる車両に関する。   The present invention relates to a vehicle capable of getting on and off from the front or rear of a vehicle body.

２ドアセダンや４ドアセダンに代表される乗用車では、車体の左右側面から乗員（運転者及び同乗者）が乗り降りする。建物の壁や柵に車両を、一杯に寄せて駐車させることがある。このときには、車体の左右側面のうち、建物の壁や柵に近い方の側面からは乗員は乗り降りすることができない。このような場合に、車体の前又は後から乗り降りすることができれば、便利である。   In passenger cars represented by 2-door sedan and 4-door sedan, passengers (drivers and passengers) get on and off from the left and right sides of the vehicle body. A car may be parked close to the wall or fence of a building. At this time, the occupant cannot get on and off from the side surface of the vehicle body that is closer to the wall or fence of the building. In such a case, it would be convenient if the passenger could get on and off from the front or rear of the vehicle body.

従来、車体の後ろから乗り降りすることができる車両が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平８−１９８０１４号公報（図１） Conventionally, a vehicle that can get on and off from the back of a vehicle body is known (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. Hei 8-198014 (FIG. 1)

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１４は従来の技術の基本構成を説明する図であり、車両１００の後部に開口部１０１が設けられ、この開口部１０１にはハッチバック１０２が装着され、このハッチバック１０２は上縁を揺動中心として上下に開閉される。 Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIG. 14 is a diagram for explaining the basic configuration of the conventional technique. An opening 101 is provided at the rear of the vehicle 100, and a hatchback 102 is mounted on the opening 101. The hatchback 102 has a swing center at the upper edge. Open up and down.

また、車両１００の後部下部の左右からバンパーピース１０３、１０３が後方へ突出されており、これらのバンパーピース１０３、１０３の間にバンパー１０４が配置されている。このバンパー１０４は、板状を呈し、起立状態から水平状態まで９０°回転可能に設けられている。 Further, the bumper pieces 103 and 103 from the right and left rear lower portion of the vehicle 100 are projected rearward, bumper 104 between these bars Npapisu 103, 103 are disposed. The bumper 104 has a plate shape and is provided so as to be able to rotate 90 ° from an upright state to a horizontal state.

図では、バンパー１０４は水平状態とされ、上面にステップ面１０５が臨む。この状態で、ハッチバック１０２を開いて、乗員は乗り降りする。乗り降りが終わったら、ハッチバック１０２を閉じて、バンパー１０４を回転させて起立状態にする。これで、走行が可能となる。 In the figure, the bumper 104 is in a horizontal state, and the step surface 105 faces the upper surface. In this state, the hatchback 102 is opened and the passenger gets on and off. When getting on and off is done to close the hatchback 102 to the upright state by rotating the bumpers 104. This enables traveling.

ところで、一番後ろのシートが、後ろ向きであって、このような最後部のシートから乗員が乗り降りする場合を考えると、図中、Ｗで示す、ステップ面１０５の幅が大きいため、乗員はシートからステップ面１０５へ移動し、一旦ステップ面１０５に載る。そして、次にステップ面１０５から地面に降りることになる。この間は、ステップ面１０５に載った乗員は、車両１００の天井に頭をぶつけないように、中腰の状態で移動することになる。   By the way, considering the case where the rearmost seat is facing backward and the occupant gets on and off from such a rearmost seat, the width of the step surface 105 indicated by W in the drawing is large. To the step surface 105 and once placed on the step surface 105. Then, it will descend from the step surface 105 to the ground. During this time, the occupant who is placed on the step surface 105 moves in a middle waist state so as not to hit his head against the ceiling of the vehicle 100.

すなわち、特許文献１の技術では、乗員が車両後部の開口部１０１から乗り降りすることは容易でない。
車両の後又は前から乗員が楽に乗り降りすることができる車両が望まれる。 That is, with the technique of Patent Document 1, it is not easy for an occupant to get on and off the opening 101 at the rear of the vehicle.
A vehicle that allows an occupant to easily get on and off the vehicle from behind or in front of the vehicle is desired.

本発明は、前又は後から乗員が楽に乗り降りすることができる車両を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle in which an occupant can easily get on and off from the front or rear.

請求項１に係る発明は、車体の前部に設けた開口部と、この開口部の下縁に設けると共に中央で分割した左右のバンパービームと、これらのバンパービームを車幅方向外側へ移動させるバンパー横移動機構と、乗員が座るシートを運転位置から前記開口部近傍の乗り降り位置まで移動可能に支持するシート支持レールと、を備える車両において、前記車幅方向外側に移動した前記左右のバンパービームの間に、足降ろしスペースが形成され、前記乗員が、前記足降ろしスペースを介して地面に降り立つことができることを特徴とする。 The invention according to claim 1, the opening provided in the front portion of the vehicle body, and left and right bumper beam divided by central is provided on the lower edge of the opening, moving these bumper beam to the vehicle width direction outer side The left and right bumper beams moved outward in the vehicle width direction in a vehicle comprising: a bumper lateral movement mechanism; and a seat support rail that movably supports a seat on which an occupant sits from an operating position to a boarding position near the opening. In this case, a foot-falling space is formed, and the occupant can get down to the ground through the foot-falling space .

前面ドアを、開く。乗員は座ったままで、シートを運転位置から開口部近傍の乗り降り位置まで移動する。バンパービームを左右に移動することにより、左右のバンパービーム間に、足降ろしスペースを形成する。乗員は、足降ろしスペースを介して地面に降り立つ。 The front door, open. While the occupant is sitting, the seat is moved from the driving position to the boarding position near the opening. By moving the bar Npabimu to the left and right, between the left and right bar Npabimu, to form a foot down space. The occupant gets down to the ground through the foot-down space.

請求項２に係る発明は、車体の前部に設けた開口部と、この開口部の下縁に設け左右の固定バンパーとこの左右の固定バンパーの間に配置する中央の可動バンパーとで構成されるバンパービームと、前記可動バンパーを下降させるバンパー下降機構と、乗員が座るシートを運転位置から前記開口部近傍の乗り降り位置まで移動可能に支持するシート支持レールと、を備える車両において、
下降した前記可動バンパーは、前記乗員が地面に降り立つために使用するステップとなり、このステップが前記左右の固定バンパーの間に設けられることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is constituted by an opening formed in the front portion of the vehicle body, left and right fixed bumper provided at the lower edge of the opening and the center of the movable bumper disposed between the left and right fixed bumper A bumper beam, a bumper lowering mechanism that lowers the movable bumper, and a seat support rail that movably supports a seat on which an occupant sits from an operating position to an onboard position near the opening ,
The movable bumper lowered is a step used for the occupant to get down to the ground, and this step is provided between the left and right fixed bumpers .

前面ドアを、開く。乗員は座ったままで、シートを運転位置から開口部近傍の乗り降り位置まで移動する。可動バンパーを下げる。乗員は、降ろした可動バンパーをステップ代わりにして地面に降り立つ。 The front door, open. While the occupant is sitting, the seat is moved from the driving position to the boarding position near the opening. Lower the movable bumper . Occupant, one stand off the movable bumper down on the ground and instead step.

請求項１に係る発明では、乗員はシートから直接地面に降り立つことができる。したがって、乗員は頭を天井に当てる心配が無く、楽に車両に乗り降りすることができる。
また、駐車された車両の車両長さの範囲内に降り立つことができるため、前後スペースが狭い場所に駐車したとしても、乗員は楽に乗り降りすることができる。 In the invention according to claim 1, the occupant can descend directly from the seat to the ground. Therefore, the passenger can easily get on and off the vehicle without worrying about hitting his head against the ceiling.
Moreover, since it can get off within the range of the vehicle length of the parked vehicle, even if it parks in the place where front and back space is narrow, a passenger | crew can get on and off easily.

請求項２に係る発明では、乗員はシートから下げたバンパービームの中央部分を介して地面に降り立つことができる。したがって、乗員は頭を天井に当てる心配が無く、楽に車両に乗り降りすることができる。
また、駐車された車両の車両長さの範囲内に降り立つことができるため、前後スペースが狭い場所に駐車したとしても、乗員は楽に乗り降りすることができる。 In the invention according to claim 2, the occupant can landed on the ground through the central portion of the sheet-to-bottom clogs bumper beam. Therefore, the passenger can easily get on and off the vehicle without worrying about hitting his head against the ceiling.
Moreover, since it can get off within the range of the vehicle length of the parked vehicle, even if it parks in the place where front and back space is narrow, a passenger | crew can get on and off easily.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。以下の説明で、前、後、左、右は乗員、特に運転者を基準にして定めた。
図１は本発明に係る車両の外観図であり、車両１０は、車体１１の前部に開口部１２を有し、この開口部１２を前面ドア１３で閉じ、開口部１２の下縁に沿って左バンパービーム１４Ｌ及び右バンパービーム１４Ｒ（Ｌは左、Ｒは右を意味する添え字である。以下同様）を有し、車内にステアリングハンドル１５と、少なくとも１個のシート１６を備えている。１７は前輪、１８Ｌ、１８Ｒは前部コンビネーションランプである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In the following description, front, rear, left, and right are determined based on passengers, particularly drivers.
FIG. 1 is an external view of a vehicle according to the present invention. A vehicle 10 has an opening 12 at a front portion of a vehicle body 11, the opening 12 is closed by a front door 13, and along the lower edge of the opening 12. The left bumper beam 14L and the right bumper beam 14R (L is a subscript meaning R is left and R is right). The same applies to the following, and a steering handle 15 and at least one seat 16 are provided in the vehicle. . Reference numeral 17 is a front wheel, and 18L and 18R are front combination lamps.

図２は本発明に係るバンパービーム及びバンパー横移動機構の配置図であり、車体フレーム２１の前部から、複数本（この例では４本）のバンパー受けビーム２２、２３、２４、２５が、車体前方へ延ばされている。バンパー受けビーム２２〜２５は、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒ及びスライダ２６、２６を支持する。   FIG. 2 is a layout diagram of the bumper beam and the bumper lateral movement mechanism according to the present invention. From the front part of the vehicle body frame 21, a plurality of (four in this example) bumper receiving beams 22, 23, 24, 25 are provided. It extends to the front of the car. The bumper receiving beams 22 to 25 support the left and right bumper beams 14L and 14R and the sliders 26 and 26.

スライダ２６は、車幅方向に延びるクロスメンバー２７と、このクロスメンバー２７を左右のバンパービーム１４Ｌ又は１４Ｒとを連結する長手メンバー２８、２９とからなる。スライダ２６は、バンパー横移動機構３０、３０で車幅方向に移動される。
バンパー横移動機構３０、３０の詳細構造を次図で説明する。 The slider 26 includes a cross member 27 extending in the vehicle width direction and longitudinal members 28 and 29 that connect the cross member 27 to the left and right bumper beams 14L or 14R. The slider 26 is moved in the vehicle width direction by the bumper lateral movement mechanisms 30, 30.
The detailed structure of the bumper lateral movement mechanisms 30, 30 will be described with reference to the next figure.

図３は図２の３−３線断面図であり、バンパー横移動機構３０は、例えば、バンパー受けビーム２３に設けられた大ブラケット３１と、この大ブラケット３１に小ブラケット３２を介して設けられた電動モータ３３と、この電動モータ３３の出力軸に取付けられた小傘歯車３４と、この小傘歯車３４に噛合う大傘歯車３５と、この大傘歯車３５のボスを兼ねるナット部材３６と、このナット部材３６を支持するベアリング３７、３７と、これらのベアリング３７、３７を各々支えるために大ブラケット３１に支持されている軸受ハウジング３８、３８と、ナット部材３６に螺合される送りねじ３９とからなり、この送りねじ３９の基部が長手メンバー２９に連結されている。   3 is a cross-sectional view taken along the line 3-3 in FIG. 2. The bumper lateral movement mechanism 30 is, for example, a large bracket 31 provided on the bumper receiving beam 23, and the large bracket 31 via a small bracket 32. An electric motor 33, a small bevel gear 34 attached to the output shaft of the electric motor 33, a large bevel gear 35 that meshes with the small bevel gear 34, and a nut member 36 that also serves as a boss of the large bevel gear 35. The bearings 37 and 37 that support the nut member 36, the bearing housings 38 and 38 that are supported by the large bracket 31 to support the bearings 37 and 37, and the feed screw that is screwed to the nut member 36, respectively. 39, and the base of the feed screw 39 is connected to the longitudinal member 29.

電動モータ３３に通電して、小傘歯車３４を回すと、この小傘歯車３４が大傘歯車３５を回し、ナット部材３６が回される。送りねじ３９は、非回転部材であるため、ナット部材３６が回れば、想像線で示す位置まで、スライダ２６が横に移動する。スライダ２６を構成するクロスメンバー２７が２本のバンパー受けビーム２２、２３に常時載っているため、スライダ２６がバンパー受けビーム２２、２３から外れる心配は無い。   When the electric motor 33 is energized and the small bevel gear 34 is rotated, the small bevel gear 34 rotates the large bevel gear 35 and the nut member 36 is rotated. Since the feed screw 39 is a non-rotating member, when the nut member 36 rotates, the slider 26 moves sideways to the position indicated by the imaginary line. Since the cross member 27 constituting the slider 26 is always mounted on the two bumper receiving beams 22 and 23, there is no fear that the slider 26 is detached from the bumper receiving beams 22 and 23.

以上の構成からなる車両１０の作用を次に述べる。
図４は運転状態の説明図であり、（ａ）は左側から見た説明図、（ｂ）は上から見た説明図である。
（ａ）に示されるように、前面ドア１３は閉じており、シート１６に座った乗員４１はステアリングハンドル１５を握りながら、車両１０を運転することができる。なお、前面ドア１３はフロントガラス４２を含み、上縁がヒンジ４３にて車体１１に連結されている。 The operation of the vehicle 10 having the above configuration will be described next.
4A and 4B are explanatory diagrams of the operating state, where FIG. 4A is an explanatory diagram viewed from the left side, and FIG. 4B is an explanatory diagram viewed from above.
As shown in (a), the front door 13 is closed, and the occupant 41 sitting on the seat 16 can drive the vehicle 10 while grasping the steering handle 15. The front door 13 includes a windshield 42, and the upper edge is connected to the vehicle body 11 by a hinge 43.

運転状態では、（ｂ）に示されるように、シート１６は、２本のシート支持レール４４、４４の後部（すなわち運転位置）にあり、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒ及び左右バンパーフェース４５Ｌ、４５Ｒは、中央の分割線４６で密接している。   In the driving state, as shown in (b), the seat 16 is in the rear portion (that is, the driving position) of the two seat support rails 44, 44, and the left and right bumper beams 14L, 14R and the left and right bumper faces 45L, 45R. Are in close contact with a central dividing line 46.

図中、４７、４７はメイン長手ビーム４８、４８とクロスビーム４９とのコーナー部分を補強する三角ブラケットである。これらの三角ブラケット４７、４７で補強したので、バンパービーム１４Ｌ、１４Ｒに外力が加わっても、クロスビーム４９が車幅方向へ振れる心配が無い。これにより、予定通りに、バンパー衝撃力を、長手メンバー２８、２８、２９、２９やメイン長手ビーム４８、４８に良好に伝達させることができる。   In the figure, 47 and 47 are triangular brackets that reinforce the corner portions of the main longitudinal beams 48 and 48 and the cross beam 49. Since these triangular brackets 47 and 47 are reinforced, there is no fear that the cross beam 49 swings in the vehicle width direction even when an external force is applied to the bumper beams 14L and 14R. As a result, the bumper impact force can be satisfactorily transmitted to the longitudinal members 28, 28, 29, 29 and the main longitudinal beams 48, 48 as planned.

次に、乗員が車両から降りる手順を、図５〜図９に基づいて説明する。
先ず、図５に示すように、乗員４１は前面ドア１３を開く。この操作は、前面ドア開閉ボタンを押すことで実施するが、詳細な説明は省略する。
そして、図６に示すように、ステアリングハンドル１５を跳ね上げて、壁側に収納する。これで、シート１６は、シート支持レール４４、４４に沿って図面表（おもて）側へ移動可能となる。 Next, a procedure for the passenger to get out of the vehicle will be described with reference to FIGS.
First, as shown in FIG. 5, the occupant 41 opens the front door 13. This operation is performed by pressing the front door opening / closing button, but detailed description is omitted.
Then, as shown in FIG. 6, the steering handle 15 is flipped up and stored on the wall side. Thus, the seat 16 can move to the drawing table (front) side along the seat support rails 44.

次に、図７（ｂ）に示すように、シート１６を前進させながら、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒを左右に開く。又は、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒが左右に開いた後に、シート１６を前進させることや、シート１６を前進させた後に、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒを左右に開くことは差し支えない。なお、シート１６の位置を検出して、この位置情報と前面ドア１３の開放信号とに基づいて、自動的に左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒを左右に開くようにしてもよい。シート１６の移動や左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒの開操作を、乗員４１のボタン操作で行うことも可能である。   Next, as shown in FIG. 7B, the left and right bumper beams 14L and 14R are opened left and right while the seat 16 is advanced. Alternatively, the left and right bumper beams 14L and 14R may be opened to the left and right, and then the seat 16 may be advanced, and the left and right bumper beams 14L and 14R may be opened to the left and right after the seat 16 is advanced. Note that the position of the seat 16 may be detected, and the left and right bumper beams 14L and 14R may be automatically opened to the left and right based on this position information and the opening signal of the front door 13. The movement of the seat 16 and the opening operation of the left and right bumper beams 14L, 14R can also be performed by the button operation of the occupant 41.

何れにおいても、図７（ａ）に示すように、乗員４１を載せたシート１６は、シート支持レール４４、４４の前部の乗り降り位置に到る。そして、左右のバンパービーム１４Ｌ、１４Ｒの間が、足降ろしスペースＳとなる。   In any case, as shown in FIG. 7A, the seat 16 on which the occupant 41 is placed reaches the getting-on / off position of the front part of the seat support rails 44, 44. A space S between the left and right bumper beams 14L and 14R is a foot down space S.

次に、図８に示すように、乗員４１は足を伸ばして、地面６９を踏む。そして、体重をシート１６の前部に掛けると、シート１６が前部ヒンジ５１を中心にして、図反時計回りに傾く。すなわち、シート１６の後部が浮き上がり、シート１６が全体的に前傾姿勢になる。この前傾姿勢で、乗員４１が立ち上がれば、図９に示すように、楽な姿勢で地面６９に降り立つことができる。
車両に乗り込むときは、図９→図８→図７→図６→図５→図４の順で実施すればよい。 Next, as shown in FIG. 8, the occupant 41 extends his leg and steps on the ground 69. When the weight is applied to the front portion of the seat 16, the seat 16 tilts counterclockwise around the front hinge 51. That is, the rear part of the sheet 16 is lifted, and the sheet 16 is in a forward tilting posture as a whole. If the occupant 41 stands up in this forward leaning posture, as shown in FIG. 9, the passenger can get down on the ground 69 in an easy posture.
When getting into the vehicle, it may be carried out in the order of FIG. 9 → FIG. 8 → FIG. 7 → FIG. 6 → FIG.

以上のように、乗員は車両の前から乗り降りすることができる。このため、車両の側方に障害物や隣の車があっても、乗り降りには支障が無い。
また、駐車された車両の車両長さの範囲内に降り立つことができるため、前後スペースが狭い場所に駐車したとしても、乗員は楽に乗り降りすることができる。 As described above, the occupant can get on and off from the front of the vehicle. For this reason, even if there is an obstacle or a neighboring vehicle on the side of the vehicle, there is no obstacle to getting on and off.
Moreover, since it can get off within the range of the vehicle length of the parked vehicle, even if it parks in the place where front and back space is narrow, a passenger | crew can get on and off easily.

次に、本発明の別実施例を図１０〜図１４に基づいて説明する。
図１０は図２の別実施例図であり、バンパービーム５２は、左右の固定バンパー５３Ｌ、５３Ｒと、中央の可動バンパー５４とで構成され、左右の固定バンパー５３Ｌ、５３Ｒは、長手メンバー５５〜５８で車体フレーム２１に固定されている。一方、可動バンパー５４は、バンパー下降機構６０、６０を介して長手メンバー５６、５７に支持されている。 Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 10 is a diagram showing another embodiment of FIG. 2, and the bumper beam 52 is composed of left and right fixed bumpers 53L and 53R and a central movable bumper 54. The left and right fixed bumpers 53L and 53R are longitudinal members 55-55. It is fixed to the body frame 21 at 58. On the other hand, the movable bumper 54 is supported by the longitudinal members 56 and 57 via the bumper lowering mechanisms 60 and 60.

図１１は図１０の１１部拡大図であり、バンパー下降機構６０は、長手メンバー５７に固定されたロータリアクチュエータ６１と、このロータリアクチュエータ６１の回転軸６２に固定されたアーム６３とで構成され、このアーム６３の先端に可動バンパー５４が接続されている。   FIG. 11 is an enlarged view of a part 11 in FIG. 10, and the bumper lowering mechanism 60 includes a rotary actuator 61 fixed to the longitudinal member 57 and an arm 63 fixed to the rotation shaft 62 of the rotary actuator 61. A movable bumper 54 is connected to the tip of the arm 63.

そして、固定バンパー５３Ｒの中央側端部には、段部６４が設けられ、この段部６４に可動バンパー５４の端部に設けた突部６５が嵌合する構造にした。可動バンパー５４に図右向きの外力が作用したときには、突部６５が段部６４で支承され、外力が段部６４を介して長手メンバー５７に伝達されるようにした。アーム６３やロータリアクチュエータ６１の回転軸６２に大きな外力が作用しないため、ロータリアクチュエータ６１の回転軸６２の破損を防止することができる。   And the step part 64 was provided in the center side edge part of the fixed bumper 53R, and it was set as the structure which the projection part 65 provided in the edge part of the movable bumper 54 fitted in this step part 64. As shown in FIG. When an external force directed to the right in the figure acts on the movable bumper 54, the protrusion 65 is supported by the step portion 64, and the external force is transmitted to the longitudinal member 57 via the step portion 64. Since a large external force does not act on the arm 63 or the rotary shaft 62 of the rotary actuator 61, the rotary shaft 62 of the rotary actuator 61 can be prevented from being damaged.

図１２は図１１の１２−１２線断面図であり、長手メンバー５７には、図左辺及び下辺が開放された矩形凹部６６が設けられ、この矩形凹部６６にアーム６３の基部が収める。矩形凹部６６の上辺は上限ストッパ６７、矩形凹部６６の図右辺は下限ストッパ６８となるように寸法的に調整されている。また、可動バンパー５４が地面６９に当たらないようにアーム６３の長さや、矩形凹部６６の位置が設定されている。   FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line 12-12 of FIG. 11. The longitudinal member 57 is provided with a rectangular recess 66 whose left and lower sides are opened, and the base of the arm 63 is accommodated in the rectangular recess 66. The upper side of the rectangular recess 66 is adjusted to be an upper limit stopper 67, and the right side of the rectangular recess 66 is adjusted to be a lower limit stopper 68. Further, the length of the arm 63 and the position of the rectangular recess 66 are set so that the movable bumper 54 does not hit the ground 69.

運転可能な状態にある図１２の可動バンパー５４を、乗員の乗り降りに備えて、図反時計回りに回す。すると、図１３に示すように、アーム６３が下限ストッパ６８に当たって停止する。
図１３で、乗員は乗り降り可能となる。なお、乗員が可動バンパー５４をステップとして使用することは差し支えない。 The movable bumper 54 shown in FIG. 12, which is ready for driving, is rotated counterclockwise in preparation for getting on and off the passenger. Then, as shown in FIG. 13, the arm 63 hits the lower limit stopper 68 and stops.
In FIG. 13, the occupant can get on and off. Note that the passenger may use the movable bumper 54 as a step.

尚、この実施例では、図１０に示すように、バンパービーム５２の一部を下げたが、バンパービーム５２の全部を下げるようにしてもよい。
また、図３でバンパー横移動機構３０は、傘歯車を用いたが、ウオームギヤ機構であってもよく、さらには全体として油圧（空圧）シリンダユニットであってもよく、構造は任意である。バンパー下降機構６０も同様に、構造は任意である。 In this embodiment, as shown in FIG. 10, a part of the bumper beam 52 is lowered, but the whole bumper beam 52 may be lowered.
In FIG. 3, the bumper lateral movement mechanism 30 uses a bevel gear, but may be a worm gear mechanism, or may be a hydraulic (pneumatic) cylinder unit as a whole, and the structure is arbitrary. Bumpers lowering mechanism 60 likewise, the structure is arbitrary.

そして、実施例では、車両１０の前から乗員が乗り降りする形態を説明したが、車両１０の後ろから乗員が乗り降りするようにしてもよい。また、車両１０の前から運転者が乗り降りし、車両１０の後ろから同乗者が乗り降りするようにしてもよい。
また、車両１０は前面ドア及び／又後面ドアの他に、左右側面に通常のドアを設けることは差し支えない。 In the embodiment, the form in which the occupant gets on and off from the front of the vehicle 10 has been described. However, the occupant may get on and off from the back of the vehicle 10. Alternatively, the driver may get on and off from the front of the vehicle 10 and the passenger may get on and off from the back of the vehicle 10.
In addition to the front door and / or the rear door, the vehicle 10 may be provided with normal doors on the left and right side surfaces.

本発明は、車体の前から乗員が乗り降りする車両に好適である。   The present invention is suitable for a vehicle in which an occupant gets on and off from the front of the vehicle body.

本発明に係る車両の外観図である。1 is an external view of a vehicle according to the present invention. 本発明に係るバンパービーム及びバンパー横移動機構の配置図である。It is a layout view of a bumper beam and a bumper lateral movement mechanism according to the present invention. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 運転状態の説明図であり、（ａ）は左側から見た説明図、（ｂ）は上から見た説明図である。It is explanatory drawing of a driving | running state, (a) is explanatory drawing seen from the left side, (b) is explanatory drawing seen from the top. 前面ドアの作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of a front door. ステアリングハンドルの作用説明図である。It is an operation explanatory view of a steering handle. シート及びバンパー横移動機構の作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of a sheet | seat and a bumper lateral movement mechanism. 乗り降り状態の説明図である。It is explanatory drawing of a boarding / alighting state. 地面に降り立った乗員を示す図である。It is a figure which shows the passenger | crew who got down on the ground. 図２の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 図１０の１１部拡大図である。FIG. 11 is an enlarged view of part 11 in FIG. 10. 図１１の１２−１２線断面図である。12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG. 本発明に係る可動バンパーの作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the movable bumper which concerns on this invention. 従来の技術の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the basic composition of the conventional technology.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両、１１…車体、１２…開口部、１３…前面ドア、１４Ｌ、１４Ｒ…左右のバンパービーム、１６…シート、３０…バンパー横移動機構、４１…乗員、４４…シート支持レール、５２…バンパービーム、５３Ｌ、５３Ｒ…固定バンパー、５４…可動バンパー、６０…バンパー下降機構、６９…地面、Ｓ…足降ろしスペース。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 11 ... Vehicle body, 12 ... Opening part, 13 ... Front door, 14L, 14R ... Left and right bumper beam, 16 ... Seat, 30 ... Bumper lateral movement mechanism, 41 ... Passenger, 44 ... Seat support rail, 52 ... Bas Npabimu, 53L, 53R ... fixed bumper, 54 ... moving bumper, 60 ... bumpers lowering mechanism, 69 ... the ground, S ... foot down space.

Claims (2)

車体の前部に設けた開口部と、この開口部の下縁に設けると共に中央で分割した左右のバンパービームと、これらのバンパービームを車幅方向外側へ移動させるバンパー横移動機構と、乗員が座るシートを運転位置から前記開口部近傍の乗り降り位置まで移動可能に支持するシート支持レールと、を備える車両において、
前記車幅方向外側に移動した前記左右のバンパービームの間に、足降ろしスペースが形成され、前記乗員が、前記足降ろしスペースを介して地面に降り立つことができることを特徴とする車両。 An opening provided in the front portion of the vehicle body, and left and right bumper beam divided by central is provided on the lower edge of the opening, and these bumpers lateral movement mechanism for moving the bumper beam to the outside in the vehicle width direction, the passenger In a vehicle comprising: a seat support rail that movably supports a seat that sits down from a driving position to a boarding position near the opening ,
A vehicle in which a foot-falling space is formed between the left and right bumper beams that have moved outward in the vehicle width direction, and the occupant can stand on the ground via the foot-falling space . 車体の前部に設けた開口部と、この開口部の下縁に設け左右の固定バンパーとこの左右の固定バンパーの間に配置する中央の可動バンパーとで構成されるバンパービームと、前記可動バンパーを下降させるバンパー下降機構と、乗員が座るシートを運転位置から前記開口部近傍の乗り降り位置まで移動可能に支持するシート支持レールと、を備える車両において、
下降した前記可動バンパーは、前記乗員が地面に降り立つために使用するステップとなり、このステップが前記左右の固定バンパーの間に設けられることを特徴とする車両。 An opening provided in the front portion of the vehicle body, and the bumper beam composed of the left and right fixed bumper provided at the lower edge of the opening and the center of the movable bumper disposed between the left and right fixed bumper, the movable bumper In a vehicle comprising a bumper lowering mechanism that lowers a seat, and a seat support rail that movably supports a seat on which an occupant sits from a driving position to a boarding position near the opening ,
The movable bumper lowered is a step used for the occupant to get down to the ground, and this step is provided between the left and right fixed bumpers .
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