JP4884719B2 - 車載用電線の止水処理方法 - Google Patents
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Description
この工程は、図1(a)(b)に示すようなアース用電線10の一方の端末にアース接続端子20を圧着固定する工程である。
この工程は、図4に示すように、前記アース用電線10の一方の端末(アース接続端子20が固定された側の端末)に対して、止水剤1を供給する工程である。具体的には、アース接続端子20の導体バレル22とインシュレーションバレル24との間に止水剤1を溜めるように、図略のディスペンサによって止水剤1を滴下する。なお、この滴下位置は端子構造に応じて適宜設定が可能である。
この工程は、アース用電線10の他方の端末(アース接続端子20が固定された端末と反対側の端末)から被覆材14の内側のエアを吸引する工程である。これにより、前記止水剤供給工程において供給された止水剤1を、強制的に被覆材14の内側に浸透させる。
この工程は、前記減圧工程後、アース用電線10の一方の端末(アース接続端子20が固定された側の端末)に露出した止水剤1に光を照射することにより、少なくとも当該露出した止水剤1の表面を強制的に硬化させる工程である。
・止水剤…吸湿硬化特性(自然硬化特性)を併せ持った紫外線硬化型シリコーン樹脂「TB−3161;スリーボンド社製」
紫外線硬化前の粘度:0.3 Pa・s
紫外線硬化特性:照度150mW/cm2で20秒→硬化膜厚6mm
吸湿硬化特性:25℃湿度55%で120時間→硬化膜厚7mm
・紫外線照射機…200W高圧水銀灯 φ3.0mmライトガイド「OMNICURE 2000;EXFO社製」
照射距離:5cm
照度:1W/cm2
・電線断面積…1.25mm2
・止水剤滴下量…15mg
・減圧時の圧力…-50kPa(ゲージ圧)
・減圧時間…止水剤の滴下開始から30秒間
・紫外線照射時間…5秒間(端末部に露出した止水剤のうち余分な部分を拭き取ってから照射を開始)
10 アース用電線
12 導体
14 被覆材
Claims (5)
- 導体の外側に被覆材を有して車両に搭載される車載用電線を止水処理するための方法であって、
前記車載用電線の一方の端末に、光の照射を受けると硬化する光硬化特性を有するとともに初期状態では流動性を有する止水剤を供給する止水剤供給工程と、
この供給された止水剤の一部が前記車載用電線の一方の端末に露出する状態で他の部分が前記被覆材の内側に浸透するように、前記止水剤の供給中又は供給後に前記車載用電線の他方の端末から前記被覆材の内側のエアを吸引して減圧する減圧工程と、
この減圧工程後、前記一方の端末に露出した止水剤に光を照射することにより、少なくとも当該露出した止水剤の表面を硬化させる止水剤硬化工程とを含み、
前記止水剤供給工程では、前記減圧工程の開始後、前記一方の端末に溜まっている止水剤の量が減少する分を補給するように追って止水剤を滴下することにより、当該滴下を複数回に分けて行い、
前記減圧工程では、前記止水剤供給工程で最後に滴下された止水剤が前記被覆材の内側に完全に浸透する前に前記減圧を終了することを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記車載用電線は、車両に搭載される回路をアースに接続するためのアース用電線であることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1又は2記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記止水剤として、前記光の照射を受けて硬化する際の硬化速度よりも遅い速度で自然硬化する特性を併せ持った止水剤を用いることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載用電線の止水処理方法において、
前記止水剤硬化工程は、前記一方の端末に露出した止水剤のうち、少なくとも当該端末における導体と被覆材との隙間を覆うのに必要な止水剤を残して、残りの余分な止水剤を除去してから行うものであることを特徴とする車載用電線の止水処理方法。 - 導体の外側に被覆材を有して車両に搭載される車載用電線であって、
請求項1〜4のいずれか1項に記載の止水処理方法により被覆材の内側に止水剤が充填されていることを特徴とする車載用電線。
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