JP4872906B2 - 燃料ポンプ制御装置 - Google Patents
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Description
一方、コイルの異常な発熱を検出することが可能であるにしても、駆動素子に比較して温度保護の緊急性が低いことから、できるだけ燃料ポンプへの通電を継続するのが望ましい。
そこで、制御手段は、基板の温度が異常であると判定した場合は、デューティ100%(直流)で駆動素子に通電することにより燃料供給を継続する。このようなデューティ100%通電によりコイルのスイッチング損失が無くなるので、通常はコイル、ひいては基板の温度が低下するようになる。従って、基板の温度が低下した場合は、駆動素子に対するデューティを復帰する。これにより、コイルの温度保護を図りながら燃料ポンプの駆動を継続することができる。
請求項3の発明によれば、燃料ポンプに対する現在のデューティ制御に近い制御をできるだけ維持するように実行しながら、コイルの温度保護を図ることができるので、温度異常時における燃料ポンプに対する制御性能を高めることができる。
請求項4の発明によれば、制御手段による温度保護の動作状態を外部に通知することができる。
以下、本発明の第1実施例について図1ないし図4を参照して説明する。
図1は、燃料ポンプ制御装置の電気的構成を示す電気回路図である。燃料ポンプ制御装置1は、車両の燃料タンク近傍もしくは車室内に設置され、燃料タンクに貯留されている燃料を外部の燃料消費装置であるエンジンに供給する燃料ポンプを駆動するようになっている。燃料ポンプ制御装置1は、燃料ポンプ2に供給する電力を制御するハイブリッドIC3を主体として構成されている。
発熱部品であるパワーMOSFET6及び回生ダイオード7に関しては、制御IC5は、セラミック基板の高い熱伝導性を利用してセラミック基板の温度、ひいては発熱部品の温度を検出するダイオードのVF温度特性を利用した温度検出回路(温度検出手段に相当)17を有しており、その温度検出回路17により温度保護を図るようにしている。
ダイアグ回路21は、温度検出回路17のコンパレータ20から温度検出信号が出力された場合は、異常温度及び100%通電への変更をダイアグ信号によりエンジンECU4へ出力する。
エンジンECU4から制御信号が与えられた場合は、入力処理回路15から駆動回路14に通常指令が与えられるので、駆動回路14によりパワーMOSFET6がデューティ制御され、燃料ポンプ2がデューティに応じた回転数で回転する。これにより、燃料タンクに収納されている燃料が目標流量でもってエンジンに供給される。
しかも、コイル12の両端電圧を検出していることにより、負荷ラインの断線検出も可能となる。
次に、本発明の第2実施例について図5を参照して説明するに、第1実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。この第2実施例は、フィルタ部品としてのコイル12の温度を直接検出することを特徴とする。
コイル12にはサーミスタ等の感温素子31が伝熱的に接着されており、制御IC5は、コイル12の温度を直接検出する温度検出回路(第2温度検出手段に相当)32を有して構成されている。つまり、制御IC5の動作は、第1実施例と略同一であるが、コイル12の温度をコイル12の両端電圧から推測するのではなく温度検出回路32により直接検出する点が異なっている。
尚、パワーMOSFET6に感温素子として図5に示すように感温ダイオード33を設け、パワーMOSFET6の温度を直接検出し、制御に反映させるようにしてもよい。この場合、コストが上昇することから、要求使用や使い方に合わせて実施するのが望ましい。
また、例えばコイル12の温度が低デューティにて検出温度に達した場合は、デューティを上昇させて温度低下有無を確認することにより駆動継続、或いは通電停止を判断して実行すると同時にダイアグ信号にて異常を知らせるようにしてもよい。
第2実施例のようにコイル12にサーミスタ等の感温素子31を伝熱的に接着する構成において、制御IC5を、コイル12に対して温度保護を図る場合は、デューティをリニアに高めた状態または段階的に高めた状態でパワーMOSFET6に通電し、温度検出回路17における温度比例電圧が解除判定値を下回った場合は温度検出信号を停止し、温度検出回路32によるコイル12の検出温度が判定値を上回った場合は駆動回路14に停止指令を与えるように構成してもよい。このような構成によれば、燃料ポンプ2に対する現在のデューティ制御に近い制御をできるだけ維持するように実行しながら、コイル12の温度保護を図ることができるので、第1及び第2実施例に比較して、温度異常時における燃料ポンプ2に対する制御性能を高めることができる。
燃料ポンプ制御装置1に燃料ポンプ2をローサイド接続に代えてハイサイド接続するようにしてもよい。
Claims (4)
- 熱伝導性の高い基板に搭載された駆動素子と、前記基板に搭載され、前記基板の温度を検出する温度検出手段を有すると共に前記駆動素子をデューティ制御する制御手段と、前記基板と伝熱的に設けられ、前記駆動素子と前記燃料ポンプとの間に接続されたフィルタ部品としてのコイルとを備えた燃料ポンプ制御装置において、
前記制御手段は、前記コイルの両端電圧を検出する電圧検出手段を備え、前記駆動素子に対してデューティ制御の実行状態で前記温度検出手段により検出した前記基板の温度が異常であると判定した場合はデューティ100%で前記駆動素子に通電し、その通電状態で前記基板の温度異常が解消したと判定した場合はデューティを復帰し、前記基板の温度異常が解消されない状態で前記電圧検出手段による前記コイルの両端電圧に基づいて当該コイルの温度が上昇している判定した場合は前記駆動素子に対する通電を停止することを特徴とする燃料ポンプ制御装置。 - 熱伝導性の高い基板に搭載された駆動素子と、前記基板に搭載され、前記基板の温度を検出する温度検出手段を有すると共に前記駆動素子をデューティ制御する制御手段と、前記基板と伝熱的に設けられ、前記駆動素子と前記燃料ポンプとの間に接続されたフィルタ部品としてのコイルとを備えた燃料ポンプ制御装置において、
前記コイルに伝熱的に設けられた感温素子を備え、
前記制御手段は、前記感温素子により前記コイルの温度を検出する第2温度検出手段を備え、前記駆動素子に対してデューティ制御の実行状態で前記温度検出手段により検出した前記基板の温度が異常であると判定した場合はデューティ100%で前記駆動素子に通電し、その通電状態で前記基板の温度異常が解消したと判定した場合はデューティを復帰し、前記基板の温度異常が解消されない状態で前記第2温度検出手段による前記コイルの温度に基づいて当該コイルの温度が上昇していると判定した場合は前記駆動素子に対する通電を停止することを特徴とする燃料ポンプ制御装置。 - 熱伝導性の高い基板に搭載された駆動素子と、前記基板に搭載され、前記基板の温度を検出する温度検出手段を有すると共に前記駆動素子をデューティ制御する制御手段と、前記基板と伝熱的に設けられ、前記駆動素子と前記燃料ポンプとの間に接続されたフィルタ部品としてのコイルとを備えた燃料ポンプ制御装置において、
前記コイルに伝熱的に設けられた感温素子を備え、
前記制御手段は、前記感温素子により前記コイルの温度を検出する第2温度検出手段を備え、前記駆動素子に対してデューティ制御の実行状態で前記温度検出手段により検出した前記基板の温度が異常であると判定した場合はデューティをリニアに高めた状態または段階的に高めた状態で前記駆動素子に通電し、その通電状態で前記基板の温度異常が解消したと判定した場合はデューティを復帰し、前記基板の温度異常が解消されない状態で前記第2温度検出手段による前記コイルの温度に基づいて当該コイルの温度が上昇していると判定した場合は前記駆動素子に対する通電を停止することを特徴とする燃料ポンプ制御装置。 - 前記制御手段は、前記駆動回路に対して100%通電したこと、或いは通電を停止したことを外部に出力する異常通知手段を備えていることを特徴とする請求項1ないし3の何れかに記載の燃料ポンプ制御装置。
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