JP4847238B2 - ルーフキャリア - Google Patents
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Description
そのフレームの形状としては、図11(a)のような断面形状のものを例示することができる。このような矩形の断面形状を有する四角柱のフレームの場合、フレーム上に荷を積載しない状態で走行すると、図11(a)に示すように、紙面左方向(前方)からの風を受けてフレーム後方にカルマン渦が発生し、大きな風切り音が生じる。このカルマン渦は、円柱のものに対して発生することはよく知られているので、円柱のフレームを採用した場合も同様に風切り音が大きくなる。
ルーフキャリアは、レジャー目的でスキー板やサーフボード等の比較的軽量のものを積載する目的で利用される場合もあるが、各種工事の資材やキャンプ用品等のかなり重量のあるものを積載する目的で設置される場合も多く、耐荷重性が高いことも要求されている。
図1は、本発明に係るルーフキャリアの実施形態の一例を示す斜視図である。図2は、ルーフキャリアを車両のルーフ上に設置した状態を車両前上方から見た斜視図である。図3は、図2の車両のルーフキャリア付近を拡大して示し、(a)は正面図であり、(b)は背面図である。図4(a)は、フレームの内部構造を示す断面図であり、図4(b)は、図4(a)と同じ長さの短軸及び長軸を有する楕円を示す比較図である。
化粧枠3は、フレーム2の長さ方向と直角に、当該フレーム2の両端が取付けられる。
固定部材4は、2本の化粧枠3を車両のルーフの左側又は右側の端部に夫々固定する。
例えば、材質としてAl−Mg−Si合金を用い、図4(a)のような断面形状で短軸bが50mmである場合、厚みeは2mm程度に設定すれば、充分な耐荷重性を確保することができる。また、梁14の厚みも同程度に設定すれば、フレーム2全体としてさらに高い耐荷重性を確保することができる。
また、積載面11の両端部の内面側に梁14を設けることによって、さらに耐荷重強度を確保することができる。
図5(a)は、ルーフキャリアを設置した車両の右側面図であり、図5(b)は、図5(a)におけるルーフキャリアの取付け状態を示す部分拡大図である。図6は、図5(b)の取付け部分を拡大して示す部分拡大図である。図7は、図6の取付け部分の斜視図である。なお、図5(b)及び図6において取付け部分は全て実線で示している。
まず、ブラケット23を介してフレーム2を化粧枠3へ固定する取り付けについて、図4、図6及び図8を参照して説明する。
ブラケット23には、図4に示す6箇所のビス固定下穴15に対応する6箇所のビス穴41と、当該ブラケット23を化粧枠3に固定するためのボルトを通す皿穴42とが設けられている。化粧枠3にも、皿穴42に対応するボルト穴が設けられている。図8(a)に示すブラケット23の正面側は、化粧枠3側に配置され、ビス穴41及び皿穴42が設けられたブラケット23における上方側の面が化粧枠3と当接する。ブラケット23の背面側は、図4に示す断面と同じ構造のフレーム2の端面と接する。
次に、ブラケット23をクランプ24によって車両のルーフの左右端部に固定する取り付けについて、図6〜図9を参照して説明する。
ブラケット23における下方側は、クランプ24とともにズレることなく車両のルーフの左側又は右側の端部を挟めるように、クランプ24と同様の角度をもって折り曲げられ、中間面と下側面とに分けられている。従って、クランプ24の背面側とブラケット23の正面側とが対峙する。上述のビス穴41及び皿穴42以外に、ブラケット23の下側面にはボルトを固定するタップ穴43が設けられ、クランプ24にもタップ穴43に対応する長穴51が設けられている。ブラケット23の中間面には、荷を固定するためのロープ等をかけるフック31を取り付けるためのタップ穴44が設けられている。
なお、化粧枠3へのフレーム2の取付けと、化粧枠3の車両ルーフへの取付けは、いずれを先にしてもよく、取付け箇所等によって取付け易いように適宜選択することができる。
次に、固定プレート6を介して中桟7を化粧枠3へ固定する取付けについて、図4、図6及び図10を参照して説明する。
固定プレート6は、図10に示すように略矩形の平板であり、正面側からボルトを挿入するための2つの皿穴61と、背面側からビスを挿入するための4つの皿穴62が設けられている。固定フレーム6の背面側が、化粧枠3と当接する。
図10に示す4つの皿穴62は、図4に示す梁14とフレーム2の内面との間に設けられた4つのビス固定下穴15と対応するように設けられ、残り2つのビス固定下穴15の外側に位置するように2つの皿穴61が設けられている。
また、中桟7は、フレーム2と同形状、即ち、略水平な積載面を有し、長さ方向に直角な断面が略楕円形状であって、その断面において、略垂直方向に配向された短軸は35mm以上で設定したので、フレーム2とともに全体としてより耐荷重性が高くなり、充分な強度を確保することができるとともに、前縁半径は、当該断面と同じ長さの短軸及び長軸を有する楕円の前縁半径以下としたので、風切り音の発生を抑えることができる。
2 フレーム
3 化粧枠
4 固定部材
Claims (2)
- 車両のルーフ上に設置して荷を積載するルーフキャリアであって、
略車幅の長さがあり、車両の前後方向に間隔をあけて互いに平行に配設され、荷を積載する複数のフレームと、
該複数のフレームの両端に対して夫々、その長さ方向と直角に取付けられる2本の化粧枠と、
該2本の化粧枠を車両のルーフの左側又は右側の端部に夫々固定する固定部材とからなり、
前記フレームは、略水平な積載面を有し、長さ方向に直角な断面が略楕円形状であって、その断面において、略垂直方向に配向される短軸は35mm以上で、且つ、前縁半径は当該断面と同じ長さの短軸及び長軸を有する楕円の前縁半径以下であり、
前記固定部材は、前記フレームを前記化粧枠に固定するとともに、該化粧枠を車両のルーフに固定し、
前記フレームは、その内表面の長さ方向に形成されたビス穴に固定部材を介して挿入されたビスによって、前記化粧枠の長さ方向と直角に固定されることを特徴とするルーフキャリア。 - 前記複数のフレームの間に配設された当該フレームと同形状の中桟と、該中桟を前記2本の化粧枠に固定する固定プレートとを有し、
前記中桟は、その内表面の長さ方向に形成されたビス穴に固定プレートを介して挿入されたビスによって、前記化粧枠の長さ方向と直角に固定されることを特徴とする請求項1記載のルーフキャリア。
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JP2006195963A JP4847238B2 (ja) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | ルーフキャリア |
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JP2006195963A JP4847238B2 (ja) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | ルーフキャリア |
Publications (2)
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JP2008024050A JP2008024050A (ja) | 2008-02-07 |
JP4847238B2 true JP4847238B2 (ja) | 2011-12-28 |
Family
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Family Applications (1)
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JP2006195963A Active JP4847238B2 (ja) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | ルーフキャリア |
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- 2006-07-18 JP JP2006195963A patent/JP4847238B2/ja active Active
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