JP4841387B2 - Steering wheel device - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等のステアリングホイール本体を構成する複数のスポーク部に、フィニッシャ部材が装着され、該フィニッシャ部材の略中央部にエアバッグカバーが配設され、且つ、該エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材に対してスライドさせることによってホーンスイッチ機構を開閉作動させるホーンパッドを兼用したステアリング装置に関する。 According to the present invention, a finisher member is attached to a plurality of spoke portions constituting a steering wheel body of an automobile or the like, an airbag cover is disposed at a substantially central portion of the finisher member, and the airbag cover is the finisher. The present invention relates to a steering device that also serves as a horn pad that opens and closes a horn switch mechanism by sliding on a member.
従来、この種のステアリングホイール装置は、例えば、特許文献1に記載されたものが知られている。
特許文献1によれば、インフレータの周囲に取付けられたエアバッグを覆うバッグカバー(エアバッグカバー)を有するエアバッグモジュール(エアバッグ装置)をステアリングホイールの中央部に搭載しており、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を中央部に有するバッグカバー外枠(フィニッシャ部材)の該収納部内に、前記エアバッグモジュールを収納し、前記ステアリングホイールに係止されてなる取付け部材に前記エアバッグモジュールを保持させ、且つ、前記エアバッグモジュールを、前記取付け部材に弾性部材を介して装着することにより、前記バッグカバーを前記エアバッグモジュールと共に前記バッグカバー外枠の収納部内で上下にスライド動可能となし、この上下スライド動によりホーンスイッチ(ホーンスイッチ機構)を作動させるようにして、バッグカバーがホーンパッドを兼用するように構成している。 According to Patent Document 1, an airbag module (airbag device) having a bag cover (airbag cover) that covers an airbag attached around an inflator is mounted at the center of a steering wheel, and the airbag The airbag module is stored in the storage portion of a bag cover outer frame (finisher member) having a storage portion for storing the module in the center, and the airbag module is attached to an attachment member that is locked to the steering wheel. By holding the airbag module to the mounting member via an elastic member, the bag cover can be slid up and down together with the airbag module within the storage portion of the outer bag cover frame. The horn switch (horn switch) So as to actuate the switch mechanism), bag cover is configured to also serve the horn pad.
そして、前記バッグカバーの外側壁が、前記バッグカバー外枠の内壁に所定間隙をもって対向した状態で、前記エアバッグモジュールがバッグカバー外枠の収納部内で上下スライド可能に構成されている。 The airbag module is configured to be slidable up and down within the storage portion of the bag cover outer frame with the outer wall of the bag cover facing the inner wall of the bag cover outer frame with a predetermined gap.
従って、特許文献1に記載の技術においては、前記バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁とは、全周において、所定間隙を有して対向することによって、エアバッグモジュールの上下スライドを可能にする所謂フローティング可動方式を採っていることになり、ステアリングホイール装置の美観上を考えると、バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁との前記所定間隙は、全周において、略均一になり、しかも、できる限り幅狭になることが好ましい。 Therefore, in the technique described in Patent Document 1, the outer wall of the bag cover and the inner wall of the bag cover outer frame are opposed to each other with a predetermined gap on the entire circumference, thereby allowing the airbag module to slide up and down. In consideration of the aesthetics of the steering wheel device, the predetermined gap between the outer wall of the bag cover and the inner wall of the outer bag cover frame is substantially uniform over the entire circumference. In addition, it is preferable to be as narrow as possible.
しかしながら、バッグカバー外枠に対して、バッグカバーがその中央部を常に押動することによってスライド操作が行われていれば、前記所定間隙は幅狭にすることができるのであるが、必ずしも、バッグカバーの中央部が常に押動されるものではなく、偏った場所が押動される場合があり、このような場合バッグカバーは、バックカバー外枠に対して、傾いた状態でスライドすることになり、このために、前記所定間隙は、余り幅狭に設定することはできず、ある程度幅広寸法に設定せざるを得ない。 However, if a sliding operation is performed by always pushing the center portion of the bag cover against the bag cover outer frame, the predetermined gap can be narrowed. The central part of the cover is not always pushed, and the biased place may be pushed. In such a case, the bag cover slides in an inclined state with respect to the back cover outer frame. For this reason, the predetermined gap cannot be set too narrow, and must be set to a wide width to some extent.
このように、所定間隙をあまり幅広に設定した場合、ステアリング装置の全体構成の美観を損ねる場合もある。 Thus, if the predetermined gap is set too wide, the aesthetic appearance of the overall configuration of the steering device may be impaired.
さらに、バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁との所定間隙は、全周に渡って設けているものであるが、バックカバーやバックカバー外枠の取付け誤差によっては、全体が均一幅にて形成され得ないことがあり、この点からも、ステアリング装置の全体構成の美観を損ねる要因となりかねない。 Furthermore, the predetermined gap between the outer wall of the bag cover and the inner wall of the bag cover outer frame is provided over the entire circumference, but depending on the mounting error of the back cover or the back cover outer frame, the entire width is uniform. From this point, the aesthetic appearance of the overall structure of the steering device may be impaired.
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、フィニッシャ部材に対してエアバッグカバーにおけるスライド動のための所定間隙が乗員の正面側から外観できないようにしたステアリングホイール装置を提供することを目的としている。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering wheel device in which a predetermined gap for sliding movement in an airbag cover cannot be seen from the front side of an occupant with respect to a finisher member.
上記目的を達成するために、本発明に係るステアリング装置は、リム部、スポーク部およびボス部により構成したステアリングホイール本体にフィニッシャ部材を装着し、該フィニッシャ部材の略中央部にエアバッグ装置をカバーするエアバッグカバーを配設して、該エアバッグカバーが、前記フィニッシャ部材の収納部にスライド可能となるように所定間隙をもって収納することによってホーンスイッチ機構を開閉作動するホーンパッドを兼用したステアリング装置において、前記エアバッグカバーにおける、前記フィニッシャ部材の前記収納部との間に形成される所定間隙が、前記エアバッグカバーの外周部によって覆われるように構成したことを特徴とする。
To achieve the above object, a steering apparatus according to the present invention, the rim portion, spoke portions and the finisher member attached to the steering wheel body which is constituted by the boss portion, the air bag device at a substantially central portion of the finisher member Steering that also serves as a horn pad that opens and closes a horn switch mechanism by disposing a covering air bag cover and storing the air bag cover with a predetermined gap so that the air bag cover is slidable in the storage portion of the finisher member in the device, in the airbag cover, a predetermined gap formed between the housing portion of the finisher member, characterized by being configured to divide covered by the outer peripheral portion of the airbag cover.
かかる構成を有する本発明は、エアバッグカバーにおける前記フィニッシャ部材の収納部との間に形成された所定間隙が、エアバッグカバーの外周部によって覆われるように構成したことから、当該所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができる。
The present invention having such a configuration, since the predetermined gap formed between the housing portion of the finisher member in the airbag cover, and configured so as to be covered by the outer peripheral portion of the airbag cover, the occupant the predetermined gap The appearance of the steering wheel device as a whole can be remarkably improved.
また、本発明は、前記エアバッグカバーの外周部にフランジ部を形成して、該フランジ部が前記所定間隙を覆うとともに、前記フランジ部と前記フィニッシャ部材とを入れ子状に形成してもよい。
In the present invention, a flange portion may be formed on an outer peripheral portion of the airbag cover so that the flange portion covers the predetermined gap , and the flange portion and the finisher member are formed in a nested manner.
かかる構成により、フランジ部が所定間隙を覆うとともに、エアバッグカバーの外周部におけるフランジ部とフィニッシャ部材とを入れ子状に形成したにより、フランジ部先端とエアバッグカバーとの間の小さな隙間にコイン等の薄手の物品が挟み込まれないようにできる。
With this configuration, the flange portion covers the predetermined gap, and the flange portion and the finisher member in the outer peripheral portion of the airbag cover are nested, so that a coin or the like is placed in a small gap between the flange portion tip and the airbag cover. The thin article can be prevented from being caught.
また、本発明は、前記スポーク部への前記フィニッシャ部材の装着が、該フィニッシャ部材及び前記スポーク部のどちらか一方に形成した係合片を他方に形成した係合部に係合することによって構成されるようにしてもよい。 In the present invention, the finisher member is attached to the spoke portion by engaging an engagement piece formed on one of the finisher member and the spoke portion with an engagement portion formed on the other. You may be made to do.
かかる構成により、ステアリングホール本体に乗員の胸部などが当接したことによって、スポーク部が変形したような場合、係合片と係合部との係合関係が離脱して、フィニッシャ部材及びエアバッグカバーの変形荷重が加わることなく、ステアリングホイール本体の変形荷重の最大値を許容値以内に収めることができる。 With this configuration, when the spoke portion is deformed by the contact of the chest of the occupant with the steering hole body, the engagement relationship between the engagement piece and the engagement portion is released, and the finisher member and the airbag The maximum value of the deformation load of the steering wheel body can be kept within the allowable value without applying the deformation load of the cover.
また、本発明は、前記フィニッシャ部材に対向するように、前記エアバッグ装置を裏面側からカバーするバックカバーを有し、前記フィニッシャ部材の下端部裏面側にリブ片を形成し、該リブ片と前記フィニッシャ部材の下端部との間に前記バックカバーの上端部を挟着することによって、前記バックカバーを装着するようにしてもよい。 In addition, the present invention has a back cover that covers the airbag device from the back side so as to face the finisher member, and a rib piece is formed on the back side of the lower end of the finisher member. The back cover may be mounted by sandwiching the upper end of the back cover between the lower end of the finisher member.
かかる構成により、通常バックカバーは軟質材料にて形成されているのであるが、フィニッシャ部材の下端部とリブ片との間で挟着することにより、形状保持機能を持たせることができる。 With such a configuration, the back cover is usually made of a soft material, but it can be provided with a shape maintaining function by being sandwiched between the lower end portion of the finisher member and the rib piece.
上記のように構成する本発明によれば、エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材の収納部との間に形成される所定間隙を、エアバッグカバーの外周部が覆うように構成したことから、当該所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができる。 According to the present invention configured as described above, since the outer peripheral portion of the airbag cover covers the predetermined gap formed between the airbag cover and the storage portion of the finisher member. The gap cannot be seen from the front side of the occupant, and the aesthetic appearance of the entire steering wheel device can be significantly improved.
以下、図を用いて、本発明を実施するための実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は本発明に係る一の実施の形態を採用した自動車のステアリングホイールの正面図、図2は図1のA−A断面図、図3は図1のB−B断面図、図4はエアバッグカバーの通常状態を描画した図1のC−C断面図、図5はエアバッグカバーを押動した状態における図1のC−C断面図である。 1 is a front view of a steering wheel of an automobile adopting an embodiment according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 1 depicting the normal state of the airbag cover, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
ステアリングホイール本体1は、中心部に設けられたボス部1aより略T字形に三方向にスポーク1bが突設され、各スポーク1bの先端間に、リング状に形成されたリム部1cが連設されており、リム部1c及びスポーク部1bの一部を、ウレタン或いは皮革等よりなる被覆層1dにより被覆することにより、構成している。 The steering wheel main body 1 has spokes 1b projecting in three directions in a substantially T shape from a boss 1a provided at the center, and a rim 1c formed in a ring shape is connected between the tips of the spokes 1b. The rim portion 1c and the spoke portion 1b are partially covered with a covering layer 1d made of urethane or leather.
各スポーク部1bには、その内端部を橋渡すように装飾部材であるフィニッシャ部材3が、その裏面側に形成した取付けボス部3dにスポーク部1bの取付け孔1b−2に挿通したビス6を螺合することにより、装着されている。
Each spoke portion 1b, the inner end portion of the finisher member 3 is the decorative member as to bridge, was inserted into the mounting hole 1b-2 of the spoke portion 1b to the mounting boss 3 d formed on the rear surface side bis 6 is screwed together.
フィニッシャ部材3は、その略中央部を開口することによって収納部3aが形成され、収納部3aには、エアバッグカバー4がスライド可能になるように所定間隙10を有して嵌挿収納されている。 The finisher member 3 is formed by opening a substantially central portion thereof to form a storage portion 3a. The storage portion 3a is fitted and stored with a predetermined gap 10 so that the airbag cover 4 can slide. Yes.
エアバッグカバー4は、エアバッグ装置2を構成するエアバック2aの膨張展開時に開裂するカバー部4aとカバー部4aから延在すると共に端部が開口するように形成されたエアバッグ収容部4bを有して構成している。 The airbag cover 4 includes a cover portion 4a that is cleaved when the airbag 2a that constitutes the airbag device 2 is inflated and deployed, and an airbag accommodating portion 4b that extends from the cover portion 4a and is formed so that the end portion is open. Have.
エアバッグ収容部4bには、折り畳まれたエアバッグ2aおよびベース体2cに装着されたインフレータ2bが収容されており、延在端部の開口を一部覆うように、ホーンスイッチ機構を構成するホーンパッド5が配設されている。 The airbag accommodating portion 4b accommodates the folded airbag 2a and the inflator 2b attached to the base body 2c, and the horn constituting the horn switch mechanism so as to partially cover the opening of the extended end portion. A pad 5 is provided.
ホーンパッド5は、ホーンスイッチ機構の構成部材であるホーンスイッチの開閉操作を司るもので、図1の下端側において、図2に示すように、先端部がスポーク部1bに設けた係合部1b−1に係合することによって、図1の上端側において、スライド可能に構成されている。 The horn pad 5 controls the opening / closing operation of the horn switch, which is a constituent member of the horn switch mechanism. As shown in FIG. 2, at the lower end side of FIG. -1 is configured to be slidable on the upper end side of FIG.
この結果、ホーンパッド5が配設されているエアバッグカバー4は、エアバッグ2aおよびインフレータ2bと共に、フィニッシャ部材3に対してカバー部4aの一部分部位である下端部位4a―1を支点として、他部分部位である上端部位4a―2がスライド可能に構成されていることになる。 As a result, the airbag cover 4 on which the horn pad 5 is disposed is not limited to the airbag 2a and the inflator 2b, with the lower end portion 4a-1 that is a partial portion of the cover portion 4a as a fulcrum with respect to the finisher member 3. The upper end portion 4a-2, which is a partial portion, is configured to be slidable.
また、エアバッグカバー4の外周部には、全周に亘って舌片状のフランジ部7が一体に形成されており、フランジ部7は、図2および図3に示すように、フィニッシャ部材3に覆い被さって重合するように、フィニッシャ部材3とで入れ子状に形成して、所定間隙10を乗員が正面側から視認できないように構成している。 Further, a tongue-shaped flange portion 7 is integrally formed on the outer peripheral portion of the airbag cover 4 over the entire periphery, and the flange portion 7 is formed of the finisher member 3 as shown in FIGS. The finisher member 3 is nested so as to be overlapped and polymerized so that the occupant cannot visually recognize the predetermined gap 10 from the front side.
フランジ部7の先端部は、フィニッシャ部材3の上端部に対して、間隙8を有しており、間隙8は、図4に示すように、エアバッグカバーの下端部位4a−1および上端部位4a―2の境目から上端方向に行くに従って漸増するように形成されており、フィニッシャ部材3に対するエアバッグカバー4の揺動するためのストロークスペースを確保していることになる。
The front end portion of the flange portion 7 has a gap 8 with respect to the upper end portion of the finisher member 3, and the gap 8 has a lower end portion 4a-1 and an upper end portion 4a of the airbag cover as shown in FIG. It is formed so as to gradually increase from the boundary of −2 toward the upper end direction, and a stroke space for swinging the airbag cover 4 relative to the finisher member 3 is secured.
したがって、エアバッグカバー4は、下端部位4a−1側が実質的に片持ちとなって、上端部位4a―2側が揺動することになり、図4に示すように、上端部位4a−2がフィニッシャ部材3に対して所定間隙8を有する状態から、押動させることにより、図5に示すように、所定間隙8が解消される状態まで、揺動することになり、この結果、ホーンスイッチ機構のホーンスイッチが開閉操作されることになる。
Accordingly, the airbag cover 4 is lower portions 4a-1 side becomes substantially cantilever Chi, will be swinging the upper end portions 4a-2 side, as shown in FIG. 4, the upper end portions 4a-2 By pushing the finisher member 3 from the state having the predetermined gap 8, the finisher member 3 swings until the predetermined gap 8 is eliminated as shown in FIG. 5. As a result, the horn switch mechanism The horn switch is opened and closed.
そして、所定間隙8は、フランジ部7がフィニッシャ部材3に覆い被さって重合するように、フィニッシャ部材3とで入れ子状に形成して、所定間隙10を乗員が正面側から視認できないように構成されることになる。 The predetermined gap 8 is formed so as to be nested with the finisher member 3 so that the flange portion 7 covers the finisher member 3 and is superposed so that the occupant cannot see the predetermined gap 10 from the front side. Will be.
さらに、図2および図3に示すように、エアバッグ装置2の裏面側をカバーすべく、スポーク部1bの裏面側を覆うように、バックカバー9が配設されている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a back cover 9 is disposed so as to cover the back side of the spoke portion 1 b so as to cover the back side of the airbag device 2.
そして、図2に示すように、バックカバー9は、上端部側の外側に係合片部である係合段部9aが形成されており、これに関連して、フィニッシャ部材3の上端部位には、スポーク部1b側に開口する断面略U字状のフランジ状部3bが形成されており、フランジ状部3b内には、リブ片3cが形成されている。 As shown in FIG. 2, the back cover 9 is formed with an engagement step portion 9 a that is an engagement piece portion on the outer side of the upper end portion, and in relation to this, an upper end portion of the finisher member 3 is formed. Is formed with a flange-shaped portion 3b having a substantially U-shaped cross section that opens toward the spoke portion 1b, and a rib piece 3c is formed in the flange-shaped portion 3b.
リブ片3cは、フランジ状部3bの外端片部3b−1の先端内側に形成した段部3b−2と共に係合段部9aが係合する係合部3b−3を構成している。 The rib piece 3c constitutes an engaging portion 3b-3 that engages with the engaging step portion 9a together with a step portion 3b-2 formed inside the tip end of the outer end piece portion 3b-1 of the flange-like portion 3b.
このように、係合部3b−3に係合段部9aを係合することにより、リブ片3cとフィニッシャ部材のフランジ状部3bとの間にバックカバー9の上端部に形成した係合段部9aが挟着されることになって、バックカバー9を装着するようにしていることから、通常バックカバー9は、軟質材料にて形成されているのであるが、フィニッシャ部材3のフランジ状部3bとリブ片3cとの間で挟着することにより、形状保持機能を発揮することができる。 Thus, the engagement step formed on the upper end portion of the back cover 9 between the rib piece 3c and the flange-like portion 3b of the finisher member by engaging the engagement step portion 9a with the engagement portion 3b-3. Since the portion 9a is sandwiched and the back cover 9 is attached, the back cover 9 is usually formed of a soft material, but the flange-like portion of the finisher member 3 By holding between 3b and the rib piece 3c, a shape maintaining function can be exhibited.
そして、エアバッグカバー4の外周部にフランジ状部7を形成し、フランジ状部7がフィニッシャ部材3に覆い被さるように重合していることから、エアバッグカバー4におけるフィニッシャ部材3に対する所定間隙10は、乗員の正面側から外観することができず、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができる。
Since the flange-like portion 7 is formed on the outer peripheral portion of the airbag cover 4 and the flange-like portion 7 is overlapped so as to cover the finisher member 3, a predetermined gap 10 with respect to the finisher member 3 in the airbag cover 4 is obtained. Can not be seen from the front side of the occupant, and can significantly improve the aesthetics of the entire steering wheel device.
また、エアバッグカバー4の上端部位4a−2の外周部にフランジ状部7が入れ子状に存在することにより、フィニッシャ部材3に対するエアバッグカバー4の間隙8にコイン等の薄手の物品が挟み込まれることを防止できる。 Further, since the flange-like portion 7 is nested in the outer peripheral portion of the upper end portion 4 a-2 of the airbag cover 4, a thin article such as a coin is sandwiched in the gap 8 of the airbag cover 4 with respect to the finisher member 3. Can be prevented.
図6は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。 FIG. 6 shows another embodiment according to the present invention.
上記一の実施の形態においては、フィニッシャ部材3は、ビス6を用いてスポーク部1bに螺着されている方式を採用したが、図6によれば、当該螺着方式に変えて、係合方式を採っている。 In the above-described one embodiment, the finisher member 3 employs a method in which the finisher member 3 is screwed to the spoke portion 1b using a screw 6. However, according to FIG. The method is adopted.
すなわち、図6によれば、フィニッシャ部材3の裏面側に、ボス部1a側に延在する係合片11を突設するとともに、スポーク部1bに係合片11が掛合する係合部12を形成している。
That is, according to FIG. 6, on the back side of the finisher member 3, as well as projecting the engaging piece 11 extending to the boss portion 1a side, the engaging portion engaging piece 1 1 spoke portion 1b engages 12 Is forming.
かかる構成により、係合部12に係合片11を係合することによって、フィニッシャ部材3をスポーク部1bに装着することになるが、ステアリングホイール本体1に乗員の胸部などが当接することによって、スポーク部1bが変形したような場合に、係合片11と係合部12との係合関係が離脱して、フィニッシャ部材3及びエアバッグカバー4の変形荷重が加わることなく、ステアリングホイール本体1の変形荷重の最大値を許容値以内に収めることができる。 With such a configuration, the finisher member 3 is mounted on the spoke portion 1b by engaging the engagement piece 11 with the engagement portion 12, but the occupant's chest or the like abuts on the steering wheel main body 1, When the spoke portion 1b is deformed, the engagement relationship between the engagement piece 11 and the engagement portion 12 is released, and the deformation load of the finisher member 3 and the airbag cover 4 is not applied, and the steering wheel body 1 The maximum deformation load can be kept within the allowable value.
なお、上記他の実施の形態においては、係合片11をフィニッシャ部材3側に形成し、係合部12をスポーク部1b側に形成したが、これに限定されるものではなく、係合片11をスポーク部1b側に、また係合部12をフィニッシャ部材3側にそれぞれ形成するようにしてもよい。 In the other embodiments, the engaging piece 11 is formed on the finisher member 3 side and the engaging portion 12 is formed on the spoke portion 1b side. However, the present invention is not limited to this, and the engaging piece is not limited thereto. 11 may be formed on the spoke portion 1b side, and the engaging portion 12 may be formed on the finisher member 3 side.
以上説明したように、本発明は、エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材の収納部との間に形成される所定間隙を、エアバッグカバーの外周部が覆うように構成したことから、当該所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができるために、エアバッグカバーがホーンスイッチ機構を開閉作動させるホーンパッドを兼用したステアリング装置等に好適である。 As described above, the present invention is configured so that the outer peripheral portion of the airbag cover covers the predetermined gap formed between the airbag cover and the storage portion of the finisher member. Since it cannot be seen from the front side of the occupant and the aesthetics of the entire steering wheel device can be remarkably improved, the airbag cover is suitable for a steering device that also serves as a horn pad that opens and closes the horn switch mechanism. is there.
1 ステアリングホイール本体
1a ボス部
1b スポーク
1c リム部
2 エアバッグ装置
3 フィニッシャ部材
3a 収納部
3c リブ片
4 エアバッグカバー
5 ホーンパッド
7 フランジ部
9 バックカバー
9a 係合段部(係合片部)
10 所定間隙
11 係合片
12 係合部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel main body 1a Boss part 1b Spoke 1c Rim part 2 Airbag apparatus 3 Finisher member 3a Storage part 3c Rib piece 4 Airbag cover 5 Horn pad 7 Flange part 9 Back cover 9a Engagement step part (engagement piece part)
10 Predetermined gap 11 Engagement piece 12 Engagement part
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