JP4826565B2 - 充電システムおよび車両用発電制御装置 - Google Patents
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Description
また、近年の車両走行時の燃費低減の社会的ニーズの高まりから、車両の走行状態やバッテリの充電状態に基づいて発電機の仕事量を適宜変更して、必要最小限の燃料にて充分な発電量を取り出すことが必要になっている。具体的には、車両の加速時においては、発電機の出力電圧を低く設定し(例えば最小電圧12V)、エンジンに対する機械的負荷を低減することによって燃料消費量を低減し、反対に、車両の減速時においては、発電機の出力電圧を高く設定し(例えば最大電圧15V)、発電機の発電量を多くしてバッテリを急速に充電することにより、車両の慣性エネルギーを電力に変換し、燃料の有効利用を図っている。
図1は、第1の実施形態の充電システムの構成を示す図である。図1に示す本実施形態の充電システムは、車両用発電制御装置1、車両用発電機2、バッテリ3、ECU(エンジン制御装置)80を含んで構成されている。
図4は、第2の実施形態の充電システムの部分的な構成を示す図である。充電システム全体の構成は図1に示した第1の実施形態の充電システムと基本的に同じであり、車両用発電制御装置1を車両用発電制御装置1Aに置き換えた点が異なっている。この車両用発電制御装置1Aは、車両用発電制御装置1内の制御回路50を制御回路50Aに置き換えたものである。また、図4は図2に対応するものであり、制御回路50Aの詳細構成が示されている。
2 車両用発電機
3 バッテリ
11 パワートランジスタ
12 還流ダイオード
50 制御回路
51 波形整形器
52 周期カウンタ
53 Lo時間カウンタ
54 キーON検出回路
55 周期設定回路
56 信号フィルタ回路
57 除算回路
58 電圧指令生成回路
59 電圧偏差検出回路
60 PWM回路
62 負荷応答制御回路
63 負荷応答制御有無判定回路
80 ECU(エンジン制御装置)
81 CPU
82 入出力部(I/O)
Claims (4)
- 車両に搭載されたバッテリと、前記バッテリに充電を行う車両用発電機と、前記車両用発電機の出力電圧を制御する車両用発電制御装置と、前記車両用発電制御装置に対して前記車両用発電機の発電状態を指示する外部制御装置とを備える充電システムにおいて、
前記車両用発電制御装置は、
前記外部制御装置から入力されるパルス信号から、所定周期から外れる信号を除去するフィルタ手段と、
前記フィルタ手段から出力されるパルス信号のデューティ比を検出するデューティ比検出手段と、
前記デューティ比検出手段によって検出された前記デューティ比に対してほぼ線形の関係を有する電圧に、前記車両用発電機の出力電圧を調整する電圧制御手段と、
起動時に前記外部制御装置から入力される前記パルス信号の周期を記憶する記憶手段と、
を備え、前記フィルタ手段は、前記記憶手段に記憶された周期から外れる信号を除去することを特徴とする充電システム。 - 請求項1において、
前記車両用発電制御装置は、前記記憶手段に記憶された周期に応じて前記車両用発電機の制御定数を切り替える制御定数切り替え手段をさらに備え、
前記制御定数切り替え手段によって切り替えられる制御定数は、前記車両用発電機の界磁電流の増加を抑制制御する定数であることを特徴とする充電システム。 - 外部から入力されるパルス信号から、所定周期から外れる信号を除去するフィルタ手段と、
前記フィルタ手段から出力されるパルス信号のデューティ比を検出するデューティ比検出手段と、
前記デューティ比検出手段によって検出された前記デューティ比に対してほぼ線形の関
係を有する電圧に、車両用発電機の出力電圧を調整する電圧制御手段と、
起動時に外部制御装置から入力される前記パルス信号の周期を記憶する記憶手段と、
を備え、前記フィルタ手段は、前記記憶手段に記憶された周期から外れる信号を除去することを特徴とする車両用発電制御装置。 - 請求項3において、
前記記憶手段に記憶された周期に応じて前記車両用発電機の制御定数を切り替える制御定数切り替え手段をさらに備え、
前記制御定数切り替え手段によって切り替えられる制御定数は、前記車両用発電機の界磁電流の増加を抑制制御する定数であることを特徴とする車両用発電制御装置。
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