JP4826381B2

JP4826381B2 - 車両のトノカバー装置

Info

Publication number: JP4826381B2
Application number: JP2006211617A
Authority: JP
Inventors: 正則小平; 智博堀; 雄三佐藤; 勲平山
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2006-08-03
Filing date: 2006-08-03
Publication date: 2011-11-30
Anticipated expiration: 2026-08-03
Also published as: JP2008037190A

Description

本発明は、車体後部に設けられた後部荷室の上方部に略水平な展開状態で設置される車両のトノカバー装置に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、車体の後方開口部が後部ドア（尾部ゲート）により開閉可能に覆われるとともに、この後方開口部の前方側に後部荷室が形成された車両において、後部荷室の上方部に略水平な展開状態でトノカバーを設置するとともに、このトノカバーを構成する後部パネル部片の後端部を、後部ドアの開放操作に応じて上方に引き上げることにより、後部荷室の後部上面を開放して後部荷室に対する荷物の出し入れを行い得るようにしたものが知られている。
特公昭３９−１６９６１号公報

上記特許文献１に開示されているように、後部荷室の後部上方に配設された後部パネル部片の後端部を引き上げることにより、後部荷室の後部上面を開放する場合には、後部パネル部片の前後幅を大きくするとともに、この後部パネルの揺動変位量を大きくして上記後部荷室に対する荷物の出し入れを容易に行い得るように構成することが望ましい。しかし、後部車体を背面から見ると、その側面部が上窄まりとなるように傾斜しているため、上記後部パネル部片の後端部を上方に引き上げる際に、この後部パネル部片が車体側面部のサイドガラス等に干渉し易いという問題がある。したがって、上記後部パネル部片の前後幅およびその揺動変位量を充分に確保することが困難であり、上記後部パネル部片を開放状態としても後部荷室に対する荷物の出し入れを容易に行うことができないという問題があった。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、トノカバーが車体側面部のサイドガラス等に干渉する等の問題を生じることなく、後部荷室の後部上面を大きく開放して荷物の出し入れ等を容易に行うことができる車両のトノカバー装置を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車体の後方開口部が後部ドアにより開閉可能に覆われるとともに、この後方開口部の前方側に後部荷室が形成された車両において、後部荷室の上方部に略水平な展開状態で設置されるトノカバーと、車体側部に前上がりの傾斜状態で設置されて上記トノカバーの左右両端部を摺動可能に支持するガイド部材とを有し、上記トノカバーが、前後方向に少なくとも３枚に分割された前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを有し、前部ボードがその前端部を支点として起立可能に支持され、この前部ボードの後端部に中間ボードが谷折れ可能に連結されるとともに、この中間ボードの後端部に後部ボードが山折れ可能に連結され、かつこの後部ボードが上記ガイド部材に沿ってスライド可能に支持されたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のトノカバー装置において、前部ボードと中間ボードとの谷折り角度が一定値未満とならないように規制する規制部材を備えたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両のトノカバー装置において、前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを略水平に展開させた状態で設置する際に、前部ボードと中間ボードとを若干谷折りした状態で支持する支持部を備えたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両のトノカバー装置において、前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを略水平に展開させた状態で各ボードの側端部を下方から支持する支持部材を車体の側面部に設け、上記各ボードの展開状態から、後部ボードをガイド部材に沿って前部上方にスライド変位させる際に中間ボードと後部ボードとを山折れさせる方向に案内する三角形状の突部からなる案内部を上記支持部材に設けたものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置において、ガイド部材に沿って摺動する摺動部を後部ボードに設け、この摺動部を後部ボードの設置面よりも下方側に配設したものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の車両のトノカバー装置において、後部ボードに設けられた摺動部をガイド部材から離脱可能に構成したものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項６に記載の車両のトノカバー装置において、前部ボードの前方側に前方側ボードを配設して谷折れ可能に連結したものである。

請求項８に係る発明は、上記請求項７に記載の車両のトノカバー装置において、前方側ボードの前後幅寸法を、前部ボードおよび中間ボードの前後幅寸法の加算値に対応した値に設定したものである。

請求項９に係る発明は、上記請求項１〜８の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置において、後部ドアに取り付けられて後部ボードの後端部に連続するように配設される後方側ボードを備えたものである。

請求項１０に係る発明は、上記請求項１〜８の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置において、後部ボードの後方側に後方側ボードを配設して谷折れ可能に連結したものである。

請求項１１に係る発明は、上記請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置において、後部ドアと後部ボードとを連結し、後部ドアの開閉動作に連動させて後部ボードをガイド部材に沿ってスライド変位させる連係部材を設けたものである。

請求項１２に係る発明は、上記請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置において、後部ボードをガイド部材に沿ってスライド変位させるように駆動する電動駆動機構を備えたものである。

請求項１に係る発明によれば、後部ボードを、前上がりの傾斜状態で設置されたガイド部材に沿って下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に、上記後部ボードの前方側に配設された中間ボードに対して後部ボードを山折れ状態とするとともに、上記前部ボードに対して中間ボードを谷折れ状態とし、かつ前部ボードをその前端部を支点として起立状態とすることにより、上記ガイド部材を前方側に大きく傾斜させた場合においても、上記後部ボードを下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスムーズにスライド変位させることができ、これによってトノカバーが車体側面部のサイドガラス等に干渉する等の問題を生じることなく、後部荷室の後部上面を大きく開放できるという利点がある。

請求項２に係る発明では、前部ボードと中間ボードとの谷折り角度が一定値未満とならないように規制する規制部材を設けたため、上記ガイド部材に沿って後部ボードをスライド変位させてトノカバーを上方の荷室開放位置から下方の荷室閉止位置に移動させる際に、引っかかりを生じることなくスムーズにスライド変位させることができる。

請求項３に係る発明によれば、上記後部ボードを、前上がりの傾斜状態で設置されたガイド部材に沿って下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力に応じ、上記中間ボードを、その前方側に位置する前部ボードに対して谷折れさせる方向に駆動することにより、上記後部ボードを下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスムーズにスライド変位させることができる。

請求項４に係る発明によれば、上記後部ボードを下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力に応じ、中間ボードを、その前方側に位置する前部ボードに対して谷折れさせる方向に駆動することにより、後部ボードを下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスムーズにスライド変位させることができる。

請求項５に係る発明によれば、後部ボードに設けられた摺動部と、中間ボードおよび後部ボードの連結部に位置するヒンジ点とを結ぶラインの延長線を、上記前部ボードおよび中間ボードの連結部に位置するヒンジ点と、上記中間ボードおよび後部ボードの連結部に位置するヒンジ点を結ぶラインの延長線よりも大きく上方に位置させることが可能となり、後部ボードを下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力に応じ、上記中間ボードを、その前方側に位置する前部ボードに対して谷折れさせる方向へ容易かつ確実に駆動できるという利点がある。

請求項６に係る発明では、後部ボードに設けられた摺動部をガイド部材から離脱可能に構成したため、上記トノカバーの不使用時に、後部ボードをガイド部材から離脱させて上記前部ボードおよび中間ボードとともにコンパクト化した状態で格納できるという利点がある。

請求項７に係る発明では、前部ボードの前方側に前方側ボードを配設して谷折れ可能に連結したため、この前方側ボード上に上記前部および中間ボードボードを折り畳むことにより、これらを容易にコンパクト化できるという利点がある。

請求項８に係る発明では、前方側ボードの前後幅寸法を、前部ボードおよび中間ボードの前後幅寸法の加算値に対応した値に設定したため、上記のように前方側ボード上に中間ボードおよび前部ボードを折り畳む際に、これらを前後寸法が大きくなるのを防止して、その格納状態を効果的にコンパクト化できるという利点がある。

請求項９に係る発明によれば、上記後部ドアの閉止操作時に、後部荷室の上方部後面を後方側ボードにより覆うことができるとともに、後部ドアの開放操作時に、上記後方側ボードが車体側部に干渉するのを防止しつつ、上方の荷室開放位置を変位させることができる。

請求項１０に係る発明では、後部ボードとともに後方側ボードをガイド部材に沿って前部上方側にスライド変位させることにより、これらを同時に上方の荷室開放位置に移動させることができるという利点がある。

請求項１１に係る発明では、後部ドアと後部ボードとをワイヤー等からなる連係部材により連結し、後部ドアの開閉動作に連動させて後部ボードをガイド部材に沿ってスライド変位させるように構成したため、後部ドアを開閉する際に、上記後部ボードおよびこれに連結された中間ボード等を自動的に上方の荷室開放位置および下方の荷室閉止位置に変位させることができるという利点がある。

請求項１２に係る発明によれば、上記ガイド部材に沿って後部分割ボードを容易かつスムーズにスライド変位させることできるとともに、後部ドアを閉止した状態においても、電動駆動機構によりトノカバーを開閉操作することが可能である等の利点がある。

図１〜図３は、本発明に係る車体のトノカバー装置の実施形態を示している。この車両は、上端部に設けられたヒンジ部１を支点として揺動変位することにより、後方開口部２の閉止状態と開放状態とに変位可能な後部ドア３と、上記後方開口部２の前方側において後列シート４の後方部に形成された後部荷室５と、この後部荷室５の底面部を構成するフロアパネル６の上方部において略水平な展開状態で設置されるトノカバー７と、車体側部に前上がりの傾斜状態で設置されて上記トノカバー７の左右両端部を摺動可能に支持する左右一対のガイド部材８と、上記後列シート４の上部後方に設置された巻取式の仕切シート装置９とを有している。

上記仕切シート装置９は、後列シート４の背面側において車幅方向に延びるように設置された収納ケース１０と、この収納ケース１０内に配設された巻取ローラ１１により巻取可能に支持された可撓性を有するシート部材１２とを有している。そして、上記収納ケース１０内から引き出されたシート部材１２の上端部に設けられた支持バー１３の左右両端部を車体側面部に係止することにより、後部荷室５と、その前方側に位置する車室内空間とがシート部材１２を介して仕切られた状態となり、かつ上記支持バー１３の係止状態を解除すると、シート部材１２が巻取ローラ１１に巻き取られて後部荷室５と車室内空間とが連通した状態となるように構成されている。

上記トノカバー７は、前後方向に分割された第１〜第４分割ボード１４〜１７を有し、その後方側には第５分割ボード１８が配設されている。これらの第１〜第５分割ボード１４〜１８は、図４に示すように、それぞれ被覆材１９ａ，１９ｂにより被覆された合成樹脂材または合板材等からなるボード本体２０により形成されている。上記トノカバー７の最前方部に位置する第１分割ボード１４からなる前方側ボードは、上記収納ケース１０の後面に取り付けられて略水平状態で設置されるとともに、その後端部に、第２分割ボード１５からなる前部ボードが連結されている。この第２分割ボード１５は、第１分割ボード１４との連結部２１ａに位置する下面側の被覆材１９ｂが切り欠かれることにより、上記連結部２１ａに位置する上面側の被覆材１９ａをヒンジ部として谷折り可能、つまり第２分割ボード１５の前端部を支点として起立可能に支持されている。

また、上記第２分割ボード１５の後端部には、第３分割ボード１６からなる中間ボードが配設されるとともに、両分割ボード１５，１６の連結部２１ｂに位置する下面側の被覆材１９ｂが切り欠かれることにより、上記連結部２１ｂに位置する上面側の被覆材１９ａをヒンジ部として両分割ボード１５，１６が谷折れ可能に連結されている。さらに、上記第３ボード１６の後端部には、第４分割ボード１７からなる後部ボードが配設され、両分割ボード１６，１７の連結部２１ｃに位置する上面側の被覆材１９ａが切り欠かれることにより、上記連結部２１ｃに位置する下面側の被覆材１９ｂをヒンジ部として両分割ボード１６，１７が山折り可能に連結されている。

上記第４分割ボード１７の左右には、図５に示すように、ガイド部材８に沿って摺動するスライドピン２２からなる摺動部がブラケット２３を介して取り付けられるとともに、上記スライドピン２２の先端部にはフランジ部２４が形成されている。上記スライドピン２２は、ブラケット２３を介して第４分割ブラケット１７の下面に取り付けられることにより、その設置面よりも下方側に配設されるとともに、第４分割ブラケット１７の前後方向中間部よりも後方側に配設されている。さらに、第４分割ボード１７の左右側端部には、上記ガイド部材８との干渉を回避するための切欠き２５が形成されている。

上記ガイド部材８は、内側面部が開口した断面Ｃ型の溝形鋼からなり、前方側に至るにしたがって上方に位置するように所定角度で直線的に傾斜した状態で後部車体の側面部に設置されている。上記スライドピン２２のフランジ部２４がガイド部材８内に導入されることにより、このガイド部材８に沿ってスライドピン２２が摺動可能に支持されている。上記ガイド部材８の上端部（前端部）は開口され、この上端開口部から上記スライドピン２２を上方に引き出すことにより、ガイド部材８から上記第４分割ボード１７を離脱させるとともに、上記上端開口部からガイド部材８内にスライドピン２２のフランジ部２４を導入することにより、ガイド部材８にスライドピン２２を支持させることができるように構成されている。なお、上記フランジ部２４を省略し、スライドピン２２の先端部を直接、ガイド部材８に沿ってスライド自在に支持させた構造としてもよい。

そして、後述するように後部ドア３の開閉操作に応じ、上記スライドピン２２がガイド部材８に沿って摺動することにより、上記第２〜第４分割ボード１５〜１７が下方の荷室閉止位置と上方の荷室開放位置との間をスライド変位し、上記荷室閉止位置に第４分割ボード１７が変位した状態では、上記第１〜第４分割ボード１４〜１７が略水平に展開した状態となるように構成されている。また、上記第５分割ボード１８は、後部ドア３の側端部内面に設置されたトリム材（図示せず）等に取り付けられ、後部ドア３の閉止時に、上記下方の荷室閉止位置に設置された第４分割ボード１８の後端部に上記第５分割ボード１８が連続した状態となるように構成されている。この結果、後部ドア３の閉止時には、第１〜第５分割ボード１４〜１８からなるトノカバー７により、後部荷室５の上方部全体が覆われることになる（図１参照）。なお、上記第５分割ボード１８は、後部ドア３の閉止時にやや後下がりに傾斜した状態で設置されるように、その取付角度が設定されている。

上記後部ドア３とスライドピン２２とは、図１に示すように、ワイヤー等の可撓性を有する線条体からなる連係部材２６により連結されている。また、上記ガイド部材８の上方側には、その上端開口部から上方に導出された連係部材２６を車体の後方側に案内するための第１ガイドプーリ２７が設置されるとともに、その後方側には、上記連係部材２６を上方に向けて案内するための第２ガイドプーリ２８が設置され、この第２ガイドプーリ２８を介して上方に案内された連係部材２６の端部が後部ドア３に係止されている。そして、後部ドア３の開放操作時に、その操作力が上記連係部材２６を介してスライドピン２２に伝達され、このスライドピン２２がガイド部材８に沿って前部上方側へ摺動することにより、上記第４分割ボード１８からなる後部ボードが下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位するようになっている。

上記トノカバー７の第２，第３分割ボード１５，１６は、その前後幅寸法が略等しい値に設定されるとともに、これらの第２，第３分割ボード１５，１６の前後幅寸法を加算した値と、上記第１分割ボード１４の前後幅寸法とが相対応するように設定されている。つまり、上記第１分割ボード１４からなる前方側ボードの前後幅寸法が第２，第３分割ボード１５，１６からなる前部ボードおよび中間ボードの前後幅寸法の加算値と略等しい値に設定されている。また、上記第２分割ボード１５の側端部上面には、第２分割ボード１５と第３分割ボード１６との谷折り角度が一定値未満、例えば６０°未満とならないように規制する三角形状のプレート材からなる規制部材２９が突設されている（図２〜図４参照）。さらに、上記第１分割ボード１４の側端部上面には、後述するように第１分割ボード１４上に上記第２，第３分割ボード１５，１６を折り重ねる際に、上記規制部材２９が嵌入される凹孔３０が形成されている。

また、上記車体の側面部には、第２〜第４分割ボード１４〜１７を有するトノカバー７を下方の荷室閉止位置に設置したときに、このトノカバー７を構成する第２〜第４分割ボード１４〜１７を略水平に展開させた状態で各分割ボード１４〜１７の側端部を下方から支持する支持部材３１が設けられている（図１参照）。この支持部材３１には、上記第３分割ボード１６からなる中間ボードの後方部をやや上方に押し上げた状態で支持することにより、その前方の第２分割ボード１５からなる前部ボードに対して第３分割ボード１６を若干谷折りした状態で支持する折曲部からなる支持部３２が設けられている。

上記のように後部ドア３を閉止した状態では、上記第２〜第４分割ボード１４〜１７がその自重時に応じ、下方の荷室閉止位置において略水平に展開した状態で上記支持部材３１により下方から支持されている。この状態から、後部ドア３を開放状態に移行させると、上記連係部材２６を介してスライドピン２２が斜め上方に引っ張られることにより、図６に示すように、スライドピン２２および上記第４分割ボード１７からなる後部ボードをガイド部材８に沿って前部上方側に付勢する付勢力Ｆが作用する。この付勢力Ｆに応じ、上記第４分割ボード１７の前端部に山折れ可能に連結された第３分割ボード１６からなる中間ボードが、その前端部を支点に揺動変位することにより、上記第２分割ボード１５からなる前部ボードに対して第３分割ボード１６が谷折れ状態となるとともに、この第３分割ボード１６に対して上記第４分割ボード１７が山折り状態となって、この第４分割ボード１７からなる後部ボードがガイド部材８に沿って前部上方側へスライド変位する。

そして、上記第２分割ボード１５と第３分割ボード１６とが谷折り状態となる際に、両分割ボード１５，１６の谷折り角度が一定値未満となると、図７に示すように、第３分割ボード１６の折曲変位が上記規制部材２９により規制された状態となる。この状態から上記後部ドア３をさらに大きく開放操作し、図８に示すように、スライドピン２２および第４分割ボード１７をガイド部材８に沿って前部上方側へスライド変位させると、これに対応して上記第２分割ボード１５からなる前部ボードが、その前端部を支点に揺動変位して起立状態に移行した後、図９に示すように、第４分割ボード１７が最上方位置にスライド変位することになる。

このようにして第２〜第４分割ボード１５〜１７を有するトノカバー７を上方の荷室開放位置に変位させるとともに、第５分割ボード１８を後部ドア３とともに上方の開放位置に変位させることにより、後部荷室５の後方部上面を大きく開放して後部荷室５に対する荷物の出し入れを容易に行うことかできる。また、開放位置にある後部ドア３を閉止する方向に操作すると、上記連係部材２６によるスライドピン２２および第４分割ボード１７を前部上方側へ引き上げていた付勢力Ｆが作用しなくなるため、この第４分割ボード１７がその自重に応じ、上記ガイド部材８に沿って後部下方側へスライド変位するとともに、これに連動して上記第２，第３分割ボード１５，１６が、図８に示す状態から図７に示す状態を経て、図１０に示す下方の荷室閉止位置に移動し、後部荷室５の上面部が上記第１〜第５分割ボード１８からなるトノカバー７により閉止された状態となる。

上記のように車体の後方開口部２が後部ドア３により開閉可能に覆われるとともに、この後方開口部２の前方側に後部荷室５が形成された車両において、後部荷室５のフロアパネル６の上方に略水平な展開状態で設置されるトノカバー７と、車体側部に前上がりの傾斜状態で設置されて上記トノカバー７の左右両端部を摺動可能に支持するガイド部材８とを設け、上記トノカバー７を構成する第２分割ボード１５からなる前部ボードを、その前端部を支点として起立可能に支持し、この第２分割ボード１５の後端部に第３分割ボード１６からなる中間ボードを谷折れ可能に連結するとともに、この第３分割ボード１７の後端部に第４分割ボード１７からなる後部ボードを山折れ可能に連結し、かつこの第４分割ボード１７を上記ガイド部材８に沿ってスライド可能に支持したため、車体側面部のサイドガラス等にトノカバー７が干渉する等の問題を生じることなく、後部荷室５の上面部を大きく開放して荷物の出し入れ等を容易に行うことができる。

すなわち、上記第４分割ボード１７からなる後部ボードを、前上がりの傾斜状態で設置されたガイド部材８に沿って下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に、上記第４分割ボード１７の前方側に配設された第３分割ボード１６に対して第４分割ボード１７を山折れ状態とするとともに、上記第２，第３分割ボード１５，１６を、それぞれその前方側に位置する第１，第２分割ボード１４，１５に対してそれぞれ谷折れ状態とすることにより、上記ガイド部材８を前方側に大きく傾斜させた場合、つまり水平線に対するガイド部材８の交差角度θを３０°程度の鋭角に設定した場合においても、上記第４分割ボード１７を下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスムーズにスライド変位させることができる。

したがって、図３の仮想線Ｓで示すように後方部に比べて大きく車幅寸法が設定された後部車体の前方側に、上記第４分割ボード１７からなる後部ボードを移動させるとともに、上方の荷室開放位置にスライド変位させることにより、背面から見て上窄まりに形成された車体の側部、例えばサイドガラス等に上記第４分割ボード１７等が干渉するという事態の発生を効果的に防止しつつ、上記トノカバー７を構成する第２〜第４分割ボード１５〜１７を上方の荷室開放位置に変位させて後部荷室５の上面を開放状態に移行させることができる。

また、上記実施形態では、第２分割ボード１５からなる前部ボードと、第３分割ボード１６からなる中間ボードとの谷折り角度が一定値未満とならないように規制する規制部材２９を設けたため、上記ガイド部材８に沿って第４分割ボード１７をスライド変位させてトノカバー７を上方の荷室開放位置から下方の荷室閉止位置に移動させる際に、引っかかりを生じることなくスムーズにスライド変位させることが可能であるという利点がある。例えば、上記規制部材２９がない場合には、第４分割ボード１７をガイド部材８に沿って上方の荷室開放位置から後部下方側にスライド変位させる過程で、図１１に示すように、第２分割ボード１５と第３分割ボード１６との谷折り角度αが小さくなって第３分割ボード１６が第４分割ボード１７の下面に重なった状態とると、第４分割ボード１７等をその自重に応じて後部下方側へスライド変位させることが不可能なる。これに対して上記規制部材２９により第２分割ボード１５と第３分割ボード１６との谷折れ角度が一定値未満とならないように規制した場合には、第３分割ボード１６が第４分割ボード１７の下面に重なった状態となるのを防止できるため、引っかかりが生じることなく上記ガイド部材８に沿って第４分割ボード１７をスムーズにスライド変位させることができる。

また、上記実施形態では、第２分割ボード１５からなる前部ボード、第３分割ボード１６からなる中間ボードおよび第４分割ボード１６からなる後部ボードを略水平に展開させた状態で設置する際に、上記第３分割ボード１６を、その前方の第２分割ボード１５に対して若干谷折りした状態で支持する支持部３２を設けたため、図１０に示すように、第４分割ボード１７に設けられたスライドピン２２と、上記第３分割ボード１６および第４分割ボード１７の連結部２１ｃに位置するヒンジ点とを結ぶラインＡの延長線を、上記第２分割ボード１５および第３分割ボード１６の連結部２１ｂに位置するヒンジ点と、上記第３分割ボード１５および第３分割ボード１６の連結部２１ｃに位置するヒンジ点を結ぶラインＢの延長線よりも上方に位置させることができる。したがって、上記第４分割ボード１７からなる後部ボードを、前上がりの傾斜状態で設置されたガイド部材８に沿って下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力Ｆに応じ、上記第３分割ボード１６を、その前方側に位置する第２分割ボード１５に対して谷折れさせる方向に駆動することにより、図６に示す状態へ確実に移行させることができ、上記第４分割ボード１７を下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスムーズにスライド変位させることができる。

なお、上記構成に代え、第２分割ボード１５からなる前部ボード、第３分割ボード１６からなる中間ボードおよび第４分割ボード１７からなる後部ボードを略水平に展開させた状態から、第４分割ボード１７をガイド部材８に沿って前部上方にスライド変位させる際に、図１２に示すように第３分割ボード１６と第４分割ボード１７との連結部２１ｃを山折れさせる方向に案内する三角形状の突部からなる案内部３３を上記支持部材３１に設け、この案内部３３に沿って第４分割ボード１７の前端部を前部上方側に案内することにより、第４分割ボード１７を下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力Ｆに応じ、第３分割ボード１６を、その前方側に位置する第２分割ボード１５に対して谷折れさせる方向に駆動するように構成してもよい。

また、上記実施形態に示すように、ガイド部材８に沿って摺動するスライドピン２２からなる摺動部を第４分割ボード１７からなる後部ボードに設け、このスライドピン２２を第４分割ボード１７の設置面よりも下方側に配設した場合には、図１０に示すように、第４分割ボード１７に設けられたスライドピン２２と、上記第３分割ボード１６および第４分割ボード１７の連結部２１ｃに位置するヒンジ点とを結ぶラインＡの延長線を、上記第３分割ボード１６および第４分割ボード１７の連結部２１ｃに位置するヒンジ点と、上記第２分割ボード１５および第３分割ボード１６の連結部２１ｂに位置するヒンジ点とを結ぶラインＢの延長線よりも大きく上方に位置させることが可能となり、第４分割ボード１７を下方の荷室閉止位置から上方の荷室開放位置にスライド変位させる際に作用する付勢力Ｆに応じ、上記第３分割ボード１６を、その前方側に位置する第２分割ボード１５に対して谷折れさせる方向へ容易かつ確実に駆動できるという利点がある。

さらに、上記実施形態では、第４分割ボード１７に設けられたスライドピン２２からなる摺動部をガイド部材８から離脱可能に構成したため、上記トノカバー７の不使用時に、第４分割ボード１７をガイド部材８から離脱させて上記第２，第３分割ボード１５，１６とともにコンパクト化した状態で格納できるという利点がある。例えば、上記実施形態に示すように、第２分割ボード１５からなる前部ボードの前方側に、第１分割ボード１４からなる前方側ボードを配設し、この第１分割ボード１４と第２分割ボード１５とを谷折れ可能に連結した場合には、図１３に示すように、第１分割ボード１４上に上記第２〜第４分割ボード１５〜１７を折り畳むことにより、これらをコンパクト化した状態で格納することができる。

特に、上記実施形態では、第１分割ボード１４からなる前方側ボードの前後幅寸法を、第２分割ボード１５からなる前部ボードおよび第３分割ボード１６からなる中間ボードの前後幅寸法の加算値に対応した値に設定した場合には、上記のように第１分割ボード１４上に上記第２，第３分割ボード１５，１６を折り畳む際に、これらを前後寸法が大きくなるのを防止してその格納状態を効果的にコンパクト化できるという利点がある。また、上記第４分割ボード１７の前後幅を第１分割ボード１４の前後寸法に対応した値に設定した場合には、これらを折り畳む際に効果的にコンパクト化できるという利点がある。さらに、上記のように第２分割ボード１５の上面に突設された規制部材２９が嵌入される凹孔３０を第１分割ボード１４の上面に形成した場合には、上記規制部材２９に邪魔されることなく、第１分割ボード１４の上面に第２分割ボード１５を密着させた状態で折り畳むことが可能である。

また、上記実施形態に示すように、後部ドア３に取り付けられた第５分割ボード１８からなる後方側ボードを、上記第４分割ボード１７からなる後部ボードの後端部に連続して配設するように構成した場合には、上記後部ドア３の閉止時に、後部荷室５の上方部後面を上記第５分割ボード１８により覆うことができるとともに、上記後部ドア３の開放操作時に、上記第５分割ボード１８が車体側部に干渉するのを防止しつつ、上方の荷室開放位置を変位させることができる。なお、上記第５分割ボード１８からなる後方側ボードを後部ドア３に着脱可能に取り付け、この第５分割ボード１８を不必要時に後部ドア３から取り外し得るように構成してもよい。

また、上記第４分割ボード１７の後端部に第５分割ボード１８を谷折れ可能に連結した構造としてもよい。この構造によれば、上記第４分割ボード１７とともに第５分割ボード１８をガイド部材８に沿って前部上方側にスライド変位させることにより、これらを同時に上方の荷室開放位置に移動させることができるとともに、トノカバー７の不使用時には、上記第５分割ボード１８を第４分月ボード１７の上に折り畳むことが可能であるという利点がある。この場合、上記第５分割ボード１８を荷室開放位置にスライド変位させる際に、その左右両端部が車体の側面部に干渉するのを防止するため、その車幅方向寸法を適正値に設定する必要がある。

なお、上記トノカバー７は、前後方向に少なくとも３枚に分割された第２分割ボード１５からなる前部ボード、第３分割ボード１６からなる中間ボードおよび第４分割ボード１７からなる後部ボードを備えておればよく、例えば上記第１，第５分割ボード１４，１８の一方または両方を者略した構造としてもよい。

上記実施形態では、後部ドア３と第４分割ボード１７からなる後部ボードとをワイヤー等からなる連係部材２６により連結し、後部ドア３の開閉動作に連動させて第４分割ボード１７をガイド部材８に沿ってスライド変位させるように構成したため、後部ドア３を開閉する際に、上記第４分割ボード１７およびこれに連結された第２，第３分割ボード１５，１６を自動的に上方の荷室開放位置および下方の荷室閉止位置に変位させることができるという利点がある。なお、上記連係部材２６を省略し、第４分割ボード１７からなる後部ボードを手動でガイド部材８に沿ってスライド変位させるように構成してもよい。

また、図１４に示すように、上記第４分割ボード１７からなる後部ボードをガイド部材８に沿ってスライド変位させるように駆動する電動駆動機構５０を設け構造としてもよい。この電動駆動機構５０は、ガイド部材８に沿って設置されるとともに、上記スライドピン２２の先端部に取り付けられたスライダ５１が所定位置に止着された駆動ケーブル５２と、ガイド部材８の上下両端部に設置されて上記駆動ケーブル５２が巻回される駆動ローラ５３および従動ローラ５４と、上記駆動ローラ５３を回転駆動する駆動モータ５５とを有し、この駆動モータ５５の駆動力に応じて駆動ローラ５３を回転させ、上記駆動ケーブル５２とともにスライダ５１をガイド部材８に沿って摺動させることにより、上記スライドピン２２および第４分割ボード１７をスライド変位させるように構成されている。この構成によれば、後部ドア３を閉止した状態においても、図示を者略した開閉スイッチの操作に応じて上記電動駆動機構５０によりトノカバー７を開閉操作することが可能である。

本発明に係る車両のトノカバー装置の実施形態を示す説明図である。トノカバーの閉止状態を示す斜視図である。トノカバーの閉止状態を示す平面図である。トノカバーの具体的構成を示す断面図である。ガイド機構の具体的構成を示す斜視図である。トノカバーの開放操作の第１段階を示す説明図である。トノカバーの開放操作の第２段階を示す説明図である。トノカバーの開放操作の第３段階を示す説明図である。トノカバーの開放状態を示す説明図である。トノカバーの閉止状態を示す説明図である。トノカバーの比較例を示す説明図である。トノカバーの他の例を示す断面図である。トノカバーの折り畳み状態を示す斜視図である。ガイド機構の他の例を示す斜視図である。

符号の説明

２開口部
３後部ドア
５後部荷室
７トノカバー
８ガイド部材
１４第１分割ボード（前方側ボード）
１５第２分割ボード（前部ボード）
１６第３分割ボード（中間ボード）
１７第４分割ボード（後部ボード）
１８第５分割ボード（後方側ボード）
２９規制部材
３３案内部
５０電動駆動機構

Claims

車体の後方開口部が後部ドアにより開閉可能に覆われるとともに、この後方開口部の前方側に後部荷室が形成された車両において、後部荷室の上方部に略水平な展開状態で設置されるトノカバーと、車体側部に前上がりの傾斜状態で設置されて上記トノカバーの左右両端部を摺動可能に支持するガイド部材とを有し、上記トノカバーが、前後方向に少なくとも３枚に分割された前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを有し、前部ボードがその前端部を支点として起立可能に支持され、この前部ボードの後端部に中間ボードが谷折れ可能に連結されるとともに、この中間ボードの後端部に後部ボードが山折れ可能に連結され、かつこの後部ボードが上記ガイド部材に沿ってスライド可能に支持されたことを特徴とする車両のトノカバー装置。
前部ボードと中間ボードとの谷折り角度が一定値未満とならないように規制する規制部材を備えたこと特徴とする請求項１に記載の車両のトノカバー装置。
前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを略水平に展開させた状態で設置する際に、前部ボードと中間ボードとを若干谷折りした状態で支持する支持部を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のトノカバー装置。
前部ボード、中間ボードおよび後部ボードを略水平に展開させた状態で各ボードの側端部を下方から支持する支持部材を車体の側面部に設け、上記各ボードの展開状態から、後部ボードをガイド部材に沿って前部上方にスライド変位させる際に中間ボードと後部ボードとを山折れさせる方向に案内する三角形状の突部からなる案内部を上記支持部材に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のトノカバー装置。
ガイド部材に沿って摺動する摺動部を後部ボードに設け、この摺動部を後部ボードの設置面よりも下方側に配設したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置。
後部ボードに設けられた摺動部をガイド部材から離脱可能に構成したことを特徴とする請求項５に記載の車両のトノカバー装置。
前部ボードの前方側に前方側ボードを配設して谷折れ可能に連結したことを特徴とする請求項６に記載の車両のトノカバー装置。
前方側ボードの前後幅寸法を、前部ボードおよび中間ボードの前後幅寸法の加算値に対応した値に設定したことを特徴とする請求項７に記載の車両のトノカバー装置。
後部ドアに取り付けられて後部ボードの後端部に連続するように配設される後方側ボードを備えたことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置。
後部ボードの後方側に後方側ボードを配設して谷折れ可能に連結したことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置。
後部ドアと後部ボードとを連結し、後部ドアの開閉動作に連動させて後部ボードをガイド部材に沿ってスライド変位させる連係部材を設けたことを特徴とする請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置。
後部ボードをガイド部材に沿ってスライド変位させるように駆動する電動駆動機構を備えたことを特徴とする請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両のトノカバー装置。