JP4635885B2 - トノカバー装置 - Google Patents
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Description
しかも、前部のパネル部片が車体に固定されており、バックドアに連動して前部のパネル部片を引き上げることができないため、前部のパネル部片の下方、即ち荷室の前部に対する荷物の出し入れが行いにくく、大量の荷物の出し入れを行う場合に不便である。
トノカバーを上方へ開く際に、トノカバーの後部(後部のボード部材)がガイドレールに沿って上昇し、トノカバーが折れ曲がることにより、後部のボード部材のガイドレールへの支持点と前端のボード部材の軸支部との車両前後方向の距離の変化を吸収する。これにより、後部のボード部材が荷室の上部へ移動してトノカバーが大きく開いた状態になるので、荷室に対して大きな荷物や大量の荷物を出し入れする場合にもトノカバーが邪魔にならず、荷物の出し入れをスムーズに行うことができる。
請求項4のトノカバー装置は、請求項3の発明において、前記複数のボード部材は略同一の前後長を有することを特徴とする。
本実施例は、後部シートのシートバックの後側に荷室が設けられたハッチバック型,バン型,ワゴン型等の自動車において、荷室内に収納される荷物を覆うトノカバー装置に、本発明を適用した場合の例である。
図1、図2に示すように、トノカバー装置10は、荷室4の上面を覆うようにシートバック6の後側に配置されたトノカバー11と、トノカバー11の後部の左右両端部を昇降可能に支持する左右1対のガイドレール21と、トノカバー11の後部とバックドア3とを連係する左右1対の紐状部材30(これが連係手段に相当する)等を有する。尚、ガイドレール21と紐状部材30は車体後部において左右両側に設けられるが、ここでは、右側のガイドレール21と紐状部材30について説明する。
尚、本実施例においては、ピン部材26を直接ガイド溝22に対して着脱自在としたが、ガイド溝22に摺動自在に後述する図9に示すようなキャリッジ44を設け、このキャリッジ44に対してピン部材26を着脱自在に保持させるようにしてもよい。この場合、キャリッジ44がガイド溝22の上端に位置する状態でピン部材26を取外した場合、キャリッジ44が自重で下降することになるが、上記紐状部材30の下端部をキャリッジ44に連結することで、バックドア3の開放時に常にキャリッジ44をガイド溝22の上端に保持させるようにすることもできる。
バックドア3を開くとき、ボード部材15が紐状部材30に引っ張られるため、ボード部材15がガイドレール21に沿って前方へ斜めに上昇し、ボード部材14もボード部材15に対して追従して前方へ斜めに上昇し、図1において1点鎖線と2点鎖線で示すように、ボード部材12,13を連結する連結部16が谷折れし、ボード部材13,14を連結する連結部17が山折れしてトノカバー11の前部が屈曲折れ曲がるため、ボード部材15のガイドレール21への支持点であるピン部材26とボード部材12の軸支部20との車両前後方向の距離の変化が吸収される。
ボード部材15が上昇位置に到達したとき、図1に3点鎖線で示すように、連結部16と連結部17が大きく屈曲した状態になって、ボード部材14,15が略水平姿勢を維持することで、荷室4の上方に大きな開口が開放される。
しかも、バックドア3の開閉に応じてボード部材15が上下動するようにトノカバー11とバックドア3を連係させる紐状部材30を設けたので、バックドア3の開閉操作に連動させてトノカバー11を自動的に開閉させることができる。
1]上記実施例において、ボード部材15に紐状部材30を接続する代わりに、ボード部材14に紐状部材30を接続し、バックドア3の開閉に応じてボード部材14を上下動させるように構成してもよい。
前記ボード部材14A,15Aの凸部の先端部のうち上面側の先端部にのみR部を形成することで、谷折れのみ可能な連結部18Aとなる。山折れのみ可能な連結部は、図8の連結部18Aを上下逆に構成すればよい。
ボード部材開閉機構40は、2つのガイドレール42を有する門型のフレーム41と、このフレーム41に設けられた1対のガイドレール42と、電動機構50と、この電動機構50で駆動される2本のプッシュプルケーブル52A,52Bなどを備えている。
プッシュプルケーブル52Aは、左側のキャリッジ44を移動駆動するためのものであり、そのケーブルの先端はキャリッジ44に連結され、アウターチューブ内を通ってケーブルリール53に至り、ケーブルリール53からアウターチューブ内を通って右方へ延びて自由端をなしている。
車体後部に車室内においてボード部材開閉機構40を組付ける場合は、リアヘッダーと後部ピラー7に位置決めピン55,56でもって位置決めした後、リアヘッダーに連結部41bの中央部分の1対の取付部41cを組付けて、後部ピラー7に脚部41aの下端部の取付部41dを組付ける。
5〕その他、当業者であれば本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能で、本発明はそのような変更形態も包含するものである。
11 トノカバー
12,13,14,14A,15,15A ボード部材
16,17,18,18A 連結部
21 ガイドレール
30 紐状部材
40 ボード部材開閉機構
41 フレーム
50 電動機構
Claims (6)
- 車体後部に形成され且つバックドアにより上下方向に開閉可能に覆われる後面開口部の前方に広がる荷室の上方を覆うようにシートバックの後側に配置されたトノカバーと、前記後面開口部の左右両側の後部ピラーに前方上り傾斜状に配設され且つトノカバー後部の左右両端部を摺動可能に支持する左右1対のガイドレールとを備えたトノカバー装置であって、
前記トノカバーはその前端部が回動可能に軸支されると共に、前記トノカバーは前後方向に分割されて互いに折れ曲がり可能に連結された複数のボード部材から構成され、
前記複数のボード部材のうちの後部のボード部材がガイドレールに沿って上下動可能に前記ガイドレールに支持され、
前記後部のボード部材をガイドレールに沿って上昇させたとき、後部のボード部材のガイドレールへの支持点と前端のボード部材の軸支部との車両前後方向の距離の変化を、トノカバーの折れ曲がりを介して吸収するように構成され、
前記トノカバーは少なくとも前後に直列的に連結された4つのボード部材を備え、4つのボード部材の連結部が後方から順に谷折れ、山折れ、谷折れのみ許容するように構成された、
ことを特徴とするトノカバー装置。 - 前記後部のボード部材が上昇位置にあるとき、この後部のボード部材が略水平姿勢になるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載のトノカバー装置。
- 前記トノカバーは前記ガイドレールから取外して折り畳み可能に構成されたことを特徴とする請求項1又は2に記載のトノカバー装置。
- 前記複数のボード部材は略同一の前後長を有することを特徴とする請求項3に記載のトノカバー装置。
- 前記バックドアの開閉に応じて後部のボード部材が上下動するように前記トノカバーと前記バックドアを連係させる連係手段を設けたことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載のトノカバー装置。
- 前記ガイドレールを含むフレームと、前記後部のボード部材を上下動させる為の電動機構とを有する電動式のボード部材開閉機構を備えたことを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載のトノカバー装置。
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