JP4825342B2

JP4825342B2 - コンテナトレーラ

Info

Publication number: JP4825342B2
Application number: JP2000140064A
Authority: JP
Inventors: 満洲雄甲田
Original assignee: サンデン商事株式会社
Priority date: 2000-05-12
Filing date: 2000-05-12
Publication date: 2011-11-30
Anticipated expiration: 2020-05-12
Also published as: JP2001322476A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタに連結する、コンテナをダンプアップ可能にしたコンテナトレーラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコンテナトレーラＴは、図４に示すように、コンテナ１１をフレーム１２に一体に取り付けた構造になっていて、そのダンプアップは、リフトカプラ１３を介してフレーム１２に取り付けたトラクタ１４のリフトアーム１５によって行われる。
【０００３】
このとき、リフトアーム１５の先端のリフトカプラ１３の回動軸１６は、リフトアーム１５の回動軸１７を中心とする半径ｒの円弧Ｅを描いて上昇する。
【０００４】
このため、リフトカプラ１３の回動軸１６が上昇してＡ位置からＢ位置にくると、その円弧運動によってコンテナトレーラＴが実線位置から距離Ｌ_１だけ後退して破線位置にくる。回動軸１６がさらに上昇してＣ位置にくると、今度は破線位置から距離Ｌ_２だけ前進して鎖線位置にくる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のコンテナトレーラＴは、そのダンプアップの過程で、一旦後退してから前進する。このため、次のような問題がある。
【０００６】
（１）コンテナトレーラＴの後退距離Ｌ_１を予定して、そのダンプアップを行わなければならないから、コンテナトレーラＴの位置決めが面倒である。
【０００７】
（２）コンテナトレーラＴにブレーキをかけて動かないようにしたり、ランディングギヤ１８を使用してコンテナトレーラＴの姿勢を水平に保持することができないから、コンテナトレーラＴが不安定になり、転倒したり、リフトアーム１５に無理な力が加わって、これが折れるおそれがある。
【０００８】
この発明は、このような従来の問題点を解決できるコンテナトレーラを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は下記の構成を備えることにより上記課題を解決できるものである。
【００１０】
（１）トラクタに連結するコンテナトレーラであって、前側にランディングギヤを備え、後側にはアウトリガ・ジャッキを備えたフレームにコンテナをダンプヒンジを介してリヤダンプ可能に取り付けてなり、かつ前記フレームに、コンテナのダンプアップ機構を設け、かつ前記ダンプアップ機構は、フレームの幅方向中央部に配置し、かつフレームとコンテナの間に介装した油圧シリンダであると共に、前記フレームは、フレームの幅方向であって油圧シリンダの左右両側にコンテナの揺れを防止するスタビライザーを備えていることを特徴とするコンテナトレーラ。
【００１１】
【作用】
この発明のコンテナトレーラは、フレームの上にコンテナをリヤダンプ可能に取り付け、これをフレームに設置したダンプアップ機構でダンプアップする構成としたから、コンテナのダンプアップに伴って移動しない。
【００１２】
［参考例］
以下、この発明の実施例に先立ち、参考例１を説明する。
【００１３】
〔参考例１〕
図１は参考例のコンテナトレーラをトラクタに連結した状態を模式的に示す側面図であり、図２は図１におけるコンテナトレーラの平面図である。
【００１４】
図において、Ｔ_１は２軸のコンテナトレーラ、Ｔ_２はコンテナトレーラＴ_１にカプラＣを介して連結した２軸のトラクタである。
【００１５】
コンテナトレーラＴ_１は、コンテナ１と、これをダンプヒンジ２を介してリヤダンプ可能に取り付けたフレーム３と、フレーム３とコンテナ１の間に介装した多段式の油圧シリンダ４とより構成されている。
【００１６】
上記油圧シリンダ４は、下端部がフレーム３に回動軸５によって取り付けられ、上端部が回動軸６によってコンテナ１のブラケット７に取り付けられている。
【００１７】
コンテナ１は、この油圧シリンダ４で発生した力で、その前端部が押し上げられてリヤダンプされる。
【００１８】
フレーム３は、図示しないが、メインレールとサイドレールをクロスメンバーとアウトリガで連結してなるフレーム本体に床板を取り付けた構造のものである。
【００１９】
フレーム３の前側には、コンテナトレーラＴ_１の前部を支持するランディングギヤ８（補助脚）が取り付けられ、後端部には、リヤダンプされたコンテナ１をその下側で支持するアウトリガ・ジャッキ９が取り付けられている。このアウトリガ・ジャッキ９は、必要に応じ設ける支持脚である。なお、１０ａはオイルタンク、１０ｂは燃料タンクである。
【００２０】
この参考例のコンテナトレーラＴ_１は、上述のように、フレーム３の上にコンテナ１をリヤダンプ可能に取り付け、これをフレーム３とコンテナ１の間に介装した油圧シリンダ４でダンプアップする構成としたから、コンテナ１のダンプアップに伴って、前後に移動しない。
【００２１】
このため、コンテナ１をダンプアップする位置、すなわちコンテナトレーラＴ_１の位置を決めるのが容易になる。
【００２２】
また、コンテナトレーラＴ_１にブレーキをかけることにより、あるいはランディングギヤ８を使用することにより、コンテナトレーラＴ_１を動かないように水平に保持することができる。その結果、コンテナトレーラＴ_１がコンテナ１のダンプアップの過程で不安定になって転倒したり、油圧シリンダ４に過大な負荷がかかり、これが折れたりするおそれはなくなる。
【００２３】
さらに、アウトリガ・ジャッキ９は、コンテナ１のダンプアップによってフレーム３の後部側にかかる荷重を効果的に受けるから、ダンプアップによりフレーム３が傾くのを防止できる。
【００２４】
つぎに本発明の一実施例を説明する。
【００２５】
〔実施例１〕
図３に示すコンテナトレーラは、図２のコンテナトレーラＴ_１における油圧シリンダ４の左右両側にコンテナ１の左右への揺れを防止するスタビライザーＳを設けた例である。ここにいうスタビライザーＳは、上記油圧シリンダ４と同種、同型のものである。
【００２６】
このようにスタビライザーＳを使用すれば、コンテナ１のダンプアップ時にフレーム３が傾いた場合でも、油圧シリンダ４に過大な負荷がかかるのを未然に防止できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のコンテナトレーラは、フレームの上にコンテナをリヤダンプ可能に取り付け、これを同じくフレームに設置したダンプアップ機構でダンプアップする構成とし、コンテナのダンプアップに伴って移動しないようにしたから、次の効果を奏する。
【００２８】
（１）コンテナのダンプアップに伴うコンテナトレーラの移動を予定しなくてよいため、コンテナトレーラの位置決めが容易になる。
【００２９】
（２）ブレーキやランディングギヤを使用してコンテナトレーラを動かないように水平に保持することができるため、コンテナのダンプアップの過程でコンテナトレーラが不安定になって転倒するおそれがなくなる。また、同じ理由で、油圧シリンダに過大な負荷がかかり、これが折れたりするおそれもなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】参考例１のコンテナトレーラをトラクタに連結した状態を示す側面図
【図２】図１におけるコンテナトレーラの平面図
【図３】実施例１のコンテナトレーラの平面図
【図４】従来のコンテナトレーラをトラクタに連結した状態を示す側面図
【符号の説明】
Ｔ_１コンテナトレーラ
Ｔ_２トレーラ
Ｃカプラ
１コンテナ
２ダンプヒンジ
３フレーム
４油圧シリンダ
５，６回動軸
７ブラケット
８ランディングギヤ
９アウトリガ・ジャッキ

Claims

トラクタに連結するコンテナトレーラであって、前側にランディングギヤを備え、後側にはアウトリガ・ジャッキを備えたフレームにコンテナをダンプヒンジを介してリヤダンプ可能に取り付けてなり、かつ前記フレームに、コンテナのダンプアップ機構を設け、かつ前記ダンプアップ機構は、フレームの幅方向中央部に配置し、かつフレームとコンテナの間に介装した油圧シリンダであると共に、前記フレームは、フレームの幅方向であって油圧シリンダの左右両側にコンテナの揺れを防止するスタビライザーを備えていることを特徴とするコンテナトレーラ。